La caza y la pesca son los pasatiempos favoritos de muchos hombres. Sentarse con una caña de pescar temprano en la mañana entre los juncos es un romance especial para un pescador.
Los vehículos para pescar y simplemente para caminar se utilizan de diferentes maneras: caucho, aluminio, embarcaciones de PVC e incluso madera contrachapada.
Puedes comprar absolutamente cualquier embarcación, si tuvieras dinero, pero ¿cómo puedes hacer un barco con tus propias manos? Te lo contamos en nuestro artículo.
Barco de madera contrachapada
Un barco de madera contrachapada casero es muy ligero, fácil de usar y mucho más económico que en una tienda.
El punto preparatorio más importante en la construcción son los dibujos del barco. Al tener cálculos precisos, en el futuro no tendrá que perder tiempo y esfuerzo rehaciendo y ajustando el producto.
Cálculos
Te ofrecemos una de las opciones de pago. Trasladando los dibujos al papel, recibiremos plantillas a tamaño real de todas las piezas necesarias del barco. Ahora podemos "recortar" nuestro producto y recortar los espacios en blanco con una sierra de calar. Una vez que tengas todas las partes recortadas, puedes empezar a pegar.
En primer lugar, conectamos los elementos estructurales portantes, el espejo de popa (corte de la parte de popa) y las cuadernas (nervadura transversal del casco). Luego, el fondo y los costados se unen al espejo de popa, como en la foto del barco.
Utilice resina epoxi y cinta de fibra de vidrio para conectar todas las piezas. Estos materiales no solo conectarán todas las partes de la estructura, sino que también crearán una costura impermeable.
Montaje del barco
Después de fijar la madera contrachapada a las estructuras laterales, puede proceder a fortalecer las esquinas entre los lados y el fondo. Lo hacen utilizando esquinas de madera y luego proceden a sellar las costuras.
Para obtener material de sutura se mezclan resina epoxi y Aerosil en proporciones iguales. A continuación, las costuras no solo se lubrican, sino que se rellenan con esta composición.
Una vez que toda la estructura se haya secado, puedes colocar los asientos. Si el barco tiene motor, colocamos el espejo de popa y la funda de proa.
La parte exterior del barco también necesita procesamiento; es necesario pegar todas las costuras externas, también con resina y cinta de fibra de vidrio, y lijar la superficie después del secado. Luego imprima y pinte.
Reparación de daños en una embarcación neumática de PVC
Si ya tienes un bote inflable y lo utilizas activamente, es probable que a menudo experimentes fugas debido a un pinchazo o corte en el material del vehículo. Restaurar un barco de PVC no es nada difícil; es fácil de realizar en condiciones espartanas e incluso en el agua.
Eso sí, para conseguir un mejor resultado es necesario tener tiempo y hacer mejores reparaciones en un taller. A la hora de arreglar una gotera, el pegamento se seca, idealmente, en 3 días, aunque no hay nada de qué preocuparse si utilizas la embarcación en un día.
Si el barco fue reparado en el agua, al regresar es necesario rehacer todo, ya que un parche pegado apresuradamente y sin la tecnología adecuada no durará mucho.
Si se produce un pinchazo mientras pesca o caza, utilice únicamente el kit de reparación incluido con la embarcación.
revisión del barco
Para revisar un barco necesitas:
- Kit de reparación (incluido con el barco);
- Tijeras;
- Rodillo;
- Lápiz;
- Desengrasante promotor de disolventes;
- Pincel para adhesivo.
Recorta un parche redondeado de la tela sobrante. Debe ser 4-5 cm más grande que el corte.
¡Prestar atención!
Extienda la zona a reparar sobre una superficie plana, límpiela de suciedad y desengrase con disolvente. Coloca el parche sobre el agujero y traza con un lápiz, cubre ambas superficies con pegamento para PVC y deja secar.
Después de 15-20 minutos, repita el procedimiento y vuelva a dejar secar. Después de 5 minutos, puede comenzar la restauración propiamente dicha. Toque la superficie del parche con el dedo; debería pegarse ligeramente.
Luego, para activar la superficie adhesiva es necesario calentar el propio parche y el lugar de punción es ideal para ello, solo actuar rápidamente para que el pegamento no se seque;
Ahora puedes unir las superficies entre sí con el lado adhesivo, expulsar con cuidado todo el aire y planchar el parche con un rodillo. Luego déjalo secar durante al menos un día.
Como conclusión de nuestro artículo, podemos decir que no es necesario gastar mucho en comprar o reparar un barco. Con un poco de esfuerzo podrás disfrutar de lo que amas.
¡Prestar atención!
Foto de barco de bricolaje
¡Prestar atención!
Hace tiempo que quería crear un registro que marcara los puntos principales en la fabricación de un barco, ¡pero nunca funcionó! Papá crece cada año, pero todavía no hay chuletas, aunque él y yo hemos armado más de un par de barcos... Y este año era necesario ampliar nuestra flota, porque los niños están creciendo y Se requieren embarcaciones que sean más estables y resistentes para un movimiento confiable. Yo solía nadar hasta la superficie, ¡pero con mis hijos tengo que tener cuidado con esto! Ha llegado el momento de sacar las tablas previamente guardadas, cantearlas, planificarlas, preparar clavos, ¡y un fin de semana nos ponemos manos a la obra! (Es mejor utilizar tablas de abeto, sin nudos, pero no siempre tienes lo necesario)
Primero que nada, papá trazó un pequeño dibujo con dimensiones, basado en los requerimientos y proyectos de construcción anteriores.
Luego colocaron las tablas para el fondo, les dibujaron un contorno según las dimensiones, cortaron las partes principales con una sierra de calar, dejando solo los bordes, esto se puede ver en las fotografías.
Al ajustar las tablas entre sí dejamos huecos en popa y en proa, pero en el medio las encajamos más o menos apretadas
Cuando todas las piezas están preparadas, comenzamos a ensamblar el fondo, primero ensamblando bien las tablas, cosiéndolas con clavos en el medio con un travesaño, luego usando una cuerda y dos palancas juntamos la popa, las cosemos con clavos, y haz lo mismo con el arco
Debido a que las barras transversales están redondeadas y se dejaron espacios entre las tablas en proa y popa, al enrasar y ensamblar, el fondo resulta ser una especie de esfera tanto a lo ancho como a lo largo. En el futuro, esto le dará estabilidad al barco en el agua. No es necesario ajustar y apretar las tablas inferiores a micrones, las pequeñas grietas son bastante aceptables, esto facilitará el calafateo del fondo.
Cuando se ensambla el fondo, alineamos los bordes de acuerdo con las dimensiones y marcas planificadas para que los bordes queden lisos, de lo contrario no será posible doblar claramente las tablas laterales.
Lo más interesante está por delante, es necesario doblar los lados al mismo tiempo en ambos lados, si doblar uno por uno puede deformarse y el barco quedará torcido. Aplicamos la tabla lateral a la proa por un lado y la cosimos, luego hacemos lo mismo por el otro lado, luego uno la presiona doblando las tablas, el segundo la perfora con clavos hacia la popa.
Las tablas se ataron de la misma manera que la parte inferior: con una cuerda. Como resultado, se dibujó algún tipo de forma, entonces es más fácil. Doblamos la segunda fila de tablas laterales de la misma forma. ¡No nos golpeamos muchos clavos al coser porque todavía tenemos que calafatear! A continuación, cortamos los extremos sobrantes de las tablas, tanto de las laterales como de proa y popa. Luego ajustas el tablero de proa delantero.
Después de completar el montaje, se trabaja con un cepillo, redondeándolo cuando sea necesario, nivelándolo, recorriendo toda la lancha y recortando bellamente los marcos. Después de hacerlo hermoso, lo calafateamos, agregamos clavos en algunos lugares, atornillamos las cerraduras, resinamos el fondo, clavamos las tiras al fondo, las resinamos y luego pintamos. También fabricamos asientos y los pintamos a tu gusto. Nuestros remos son transferibles, cambiamos de barco, pero los remos son los mismos. Los remos de todos nuestros barcos son iguales, por lo que no hay problemas.
En principio, traté de tener en cuenta todas las etapas y sutilezas de la fotografía para que quedara clara. Ya se han armado dos barcos, uno para la inauguración y el segundo recientemente. Los barcos se fabricaron de forma idéntica, uno fue probado y el segundo se encontraba en la etapa de finalización del trabajo.
Si alguien tiene alguna pregunta, por favor pregunte, ¡me aseguraré de aclararla! Es cierto que suelen surgir dudas a la hora de hacer cosas por tu cuenta, preguntándote si alguien lo cogerá y te hará un trozo de madera. Para quienes viven cerca del lago, ¡un trozo de madera es insustituible!
¡Gracias por su atención!
dibujos y fotos
BARCO DE HIERRO
Un abrevadero de hierro es claramente mejor que uno de madera. Es más ligero, más fuerte, más barato y no gotea. Un barco de hierro es mucho mejor que uno de madera. Cuesta alrededor de 150 rublos, pesa 30 kg, es duradero y no deja pasar el agua.
Compre 5 láminas de hierro para techos de "cuatro libras" y combínelas en una lámina grande. Su tamaño será de aproximadamente 1.400 X 3.500 mm.
La mejor forma de unir láminas de hierro es mediante soldadura a tope, pero también se puede soldar una superposición con una superposición de 4-5 mm o soldar con latón con un soplete autógeno. También puedes unir las láminas con una doble cenefa, pero cada costura ocupará unos 4 cm de ancho de la lámina y el bote será más corto. Es más fácil conectar hierro galvanizado con un solo cordón y soldar las costuras con estaño.
Exactamente en el medio de la hoja grande resultante, dibuja la línea central "OO". Trace el contorno del patrón del barco (1) y marque las ubicaciones de los seis agujeros en la línea central.
Corte la hoja a lo largo del contorno, haga los agujeros deseados con un diámetro.
A. VODAR, ingeniero
Arroz. S. VETSRUMB
metro 8,5 mm y una hilera de orificios de 2 mm de diámetro a lo largo de los costados y popa a una distancia de 15 mm del borde y 10-12 mm entre sí.
Suelde o brida las esquinas de proa y popa y el casco del barco estará listo. Cúbrelo por dentro y por fuera con aceite secante.
Consigue 4 tablas de pino de 20 mm de espesor y 4-4,5 m de largo, a ser posible sin nudos. Planifíquelos y corte dos vigas laterales (2), dos vigas de proa (3) y un travesaño (4). Clave el escudo (5), córtelo a la forma de la popa del caparazón para que su tamaño sea 1-2 mm más pequeño y su altura sea 5 mm menor que los lados del caparazón. Corte una tabla a lo largo y haga espacios en blanco para las quillas exterior e interior con una sección transversal de 20 X 70 mm y una longitud de 2000 mm (6). Cubra todas las piezas de madera con aceite secante.
Inserte el escudo dentro del casco del barco con el lado plano hacia la popa, inserte la quilla interior, presiónela firmemente contra el escudo y trace los contornos de los seis agujeros en el casco.
Coloque la capa exterior en el exterior.
Muchos de nuestros lectores construyeron los barcos descritos en la revista “Tecnología para la Juventud” nº 4 del año 1955 y en Ne 7 del año 1956. Sin embargo, hemos recibido muchas cartas quejándonos de que en algunas zonas es difícil conseguir madera contrachapada para este fin.
En este número publicamos un artículo del ingeniero A. Vodar, quien, en nuestra opinión, construyó un barco de tres plazas completamente aceptable con hierro para techos. En él navegó muchos cientos de kilómetros a lo largo de ríos y lagos.
La nueva quilla queda a la altura de la popa y también perfila los contornos de los mismos agujeros. Luego taladre agujeros con un diámetro de 8,5 mm en las quillas y fíjelas al cuerpo con pernos y tuercas M8 (las tuercas deben estar dentro del casco). Coloque arandelas (placas de hierro para tejados de 60 x 60 mm) debajo de las cabezas de los pernos y debajo de las tuercas. Antes del montaje, lubrique las roscas de los pernos con aceite secante o grasa.
Introduce las vigas laterales en el casco, apóyalas contra el panel de popa y clávalas a los laterales, pasando los clavos por unos agujeros de dos milímetros practicados en el casco. El lateral debe sobresalir 5 mm por encima de la viga lateral.
Coloque el marco de proa en el casco, mida y corte las vigas laterales sobrantes y clave el marco de la misma manera que las vigas laterales. Doble el borde que sobresale del cordón y presiónelo contra la madera al ras de la superficie de las vigas.
Debajo de la unión del marco de proa y las vigas laterales, coloque piezas de tablas de unos 400 mm de largo y clávelas con clavos, 3-4 piezas a cada lado. Coloque 2 o 3 tablas con los extremos biselados hasta el fondo en la parte superior del marco del arco. Luego, claveles una plataforma cortada de una lámina de hierro para tejados o de madera contrachapada pintada con barniz caliente.
Marque las zonas para sentarse (proa, centro y popa), prepare 12 piezas de tablas para los asientos (sección 15X70 mm, longitud 0,7-0,9 m) y 6 tiras de hierro (tamaño 60X400 mm, espesor 0,5-0,8 mm). Doble las tiras a lo largo en ángulo recto. Corte las tablas de modo que su longitud coincida con la distancia entre los lados en los lugares designados*.
Fije las tiras de hierro a las tablas con tornillos (7). Luego taladre agujeros con un diámetro de 6,5 mm en los costados del barco y en los codos verticales de las tiras y fije las tiras a los lados con tornillos MB. Sujete los extremos de las vigas laterales a la popa con escuadras.
El barco está listo. Ahora sólo queda pintarlo por dentro y por fuera.
Este barco tiene buena estabilidad. Y para evitar que se hunda al volcar, es necesario atar una cámara de automóvil debajo del asiento. Una cámara de Pobeda sostiene un barco lleno de agua en la superficie. Coloque un motor fueraborda de 1,5 a 5 litros en la popa. Con.
El barco también se puede adaptar fácilmente a los remos.
Un barco de madera no es un placer barato. Pero si está dispuesto a trabajar duro, puede crear su propio transporte fluvial con sus propias manos y ahorrar una cantidad decente.
Prepare un diagrama o dibujo indicando las dimensiones. Quizás en el motor de búsqueda de su navegador para la consulta "diagrama de barco de madera", entre las opciones propuestas encuentre una adecuada; de lo contrario, tendrá que combinar las opciones encontradas, calcularlas usted mismo o buscar ayuda de un especialista. Según el dibujo, determine claramente la cantidad de materiales necesarios.- Para los laterales, elija tablas de pino o abeto de alta calidad, anchas y largas, sin nudos ni grietas. Antes de construir un barco, estas tablas deben permanecer durante un año sobre una superficie plana y seca bajo presión. Inmediatamente antes de trabajar, inspeccione cuidadosamente cada tabla en busca de defectos. Empieza a crear la proa del barco:
- Mida la longitud necesaria de la tabla, corte el borde del lado frontal en un ángulo de 45° y planifíquela. Bisele los bordes aserrados para que al presionar no quede espacio entre estas tablas. Cubra estos extremos con un antiséptico protector.
- Haga la base de la "proa" del barco: un bloque triangular (su longitud es una vez y media mayor que la altura del barco). El bloque debe ser cepillado y tratado con un antiséptico.
- Ensamble la “proa” del barco: lubrique los dos lados y el bloque de la base con cola para madera, fíjelos firmemente con clavos o tornillos autorroscantes.
- Instale el espaciador en el lugar correcto, los ayudantes doblan lentamente las tablas laterales con una cuerda, aplican los bordes de las tablas al tablero posterior en blanco y hacen marcas en ellas dónde y cuánto biselar para que todas las partes estén conectadas sin espacios. , luego retire el chaflán y pruébelo nuevamente. Ajústelo varias veces para eliminar cualquier espacio.
- Trate las juntas con un antiséptico, fije los lados con cola para madera, así como con clavos o tornillos.
- Corte el exceso en la parte inferior de la parte trasera y déle forma a su parte superior (arco, triángulo, trapezoide, recto).
- Instale soportes y asientos permanentes. Antes de fijarlos es necesario hacer agujeros en los laterales con un pequeño taladro, esto evitará que aparezcan grietas.
- Para el fondo necesitarás una chapa galvanizada. Colocar encima el barco con el fondo hacia abajo, rodear con un rotulador con un margen de 1,5 cm y recortar con unas tijeras para metal.
- Voltee el bote, bisele los lados y los espaciadores en el lado adyacente al fondo. Trate los bordes con un antiséptico. Espere a que se seque la impregnación y el pegamento para madera.
- Aplique sellador de silicona continuamente en la parte inferior de los lados, coloque hilos especiales o retírelos en dos filas, esto protegerá contra fugas.
- Coloque y nivele la pieza de metal cortada del fondo y fíjela con tornillos autorroscantes galvanizados con arandela de presión o clavos (1,8x32), moviéndose desde el centro de la embarcación hacia los bordes.
- En lugares donde el metal sobresalga más de 5 mm, recortar el exceso. Golpee todo el perímetro con un martillo, doblando la hoja hacia un lado. Protege también la parte de proa de un barco casero con hojalata, habiéndola tratado previamente con sellador y tendido el hilo.
Aquí describiré el proceso de construcción de un barco. El caso es que muchos están interesados en cómo construir ellos mismos un barco y, por eso, creo que mi propia experiencia puede resultar útil para alguien. Intentaré describir todo en detalle. Si tienes alguna duda escribe en los comentarios, intentaré responderte.
Sobre la preparación para la construcción de barcos.
La producción de este tipo de embarcaciones combinadas en nuestro pueblo ubicado en el río es muy común, aunque se compran muchas embarcaciones: "Kazanok", "Progress" y similares. Sin embargo, estas embarcaciones se utilizan más a menudo con motor, mientras que las embarcaciones de remo o de remos son en su mayoría caseras. Y la mayoría de ellos son combinados: de madera y acero galvanizado. El hecho es que un barco de este tipo no requiere tantos cuidados como un barco puramente de madera, que cada primavera debe prepararse para la navegación: masilla, alquitrán, pintura. Recuerdo que cuando era niño tenía que hacer esto con mi abuelo antes de lanzar su barco de madera al agua.
Yo mismo hice mi primer barco hace unos 10 años y, aunque no estaba muy bien hecho, resultó muy ligero y fiable a la hora de navegar. Luego armé un bote con materiales sobrantes que encontré cerca de mi casa, que recién estaba renovando. El barco sigue funcionando, aunque ha empezado a gotear un poco y las partes de madera se han podrido aquí y allá. Todos estos años el barco estuvo en el agua en verano y en la orilla en invierno, volteado.
Este año, los organizadores me trajeron los materiales (barras, tablas) para el barco (y absolutamente gratis) cuando se enteraron de que iba a construir un barco nuevamente y no me importaría participar en esta competencia. En abril se entregaron 4 tablas de seis metros y 150 mm de ancho, dos de las cuales ya estaban cepilladas por ambos lados (espesor 18 mm), las otras dos tablas canteadas de 25 mm de espesor y 2 barras, también de 6 metros de largo, 50x50, sin cepillar. . Los puse sobre almohadillas en el taller; Para dejar que el material se seque progresivamente, dejar abierta la puerta de la calle de vez en cuando.
El material para los marcos lo había guardado incluso antes: de entre los restos de madera que compro cada año, seleccioné tablas de abeto (de unos 80 cm de largo) para la calefacción. De estos restos corté tableros lisos cortos (de medio metro a 1 metro de largo) de 120x30 y bloques de 50x30 mm con una sierra circular y los pasé por una ensambladora eléctrica. También se secaron gradualmente sobre una rejilla en el taller.
Me sobra hierro galvanizado de reparaciones del techo; aunque es un poco grueso (0,9 mm). Por supuesto, sería posible utilizar hierro más fino (0,5 mm sería suficiente) y entonces el barco resultaría aún más ligero. Sin embargo, no quería comprar material nuevo (¿por qué incurrir en costes adicionales si el hardware existente está inactivo?)
La construcción del barco comenzó con marcas. Bajé a tierra y volví a medir cuidadosamente mis dos viejos barcos y anoté las dimensiones principales para poder respetarlas al construir el nuevo. La longitud se redujo en 10 cm respecto al antiguo carbasque. La anchura máxima del fondo también se redujo en 5 cm en comparación con la embarcación a motor. Pero hice un poco más grande la altura de los lados; Se agregaron 4 cm Entonces, aquí están las dimensiones del nuevo barco: longitud máxima - 4,3 m, longitud del fondo - 3,4 m, ancho máximo 1,14 m, altura - 0,46 m El barco resultó ser mucho más liviano que los anteriores. .
No te puedo decir el peso, ya que no hay básculas especiales para pesar el barco. Pero la estructura de madera del barco pesa sólo 18 kg. Lo determiné pesándolo en una balanza de acero doméstica común y corriente de 20 kilogramos. La chapa añadía peso, pero aun así con una mano puedo levantar la proa o la popa del barco y puedo tirarlo todo fácilmente a tierra y darle la vuelta solo. Esto puede ser importante cuando es necesario guardar el barco para guardarlo durante el invierno o cuando necesita protegerse debajo del barco del mal tiempo mientras pesca.
No construí ninguna grada especial. Y tampoco hice ningún dibujo con cálculos ni una tabla de ordenadas de plaza. Sí, para ser honesto, no sé cómo dibujar estos dibujos y luego construir un barco a partir de ellos. Puede que a algunos les parezca gracioso, pero es así. Pero nuestros antepasados de alguna manera se las arreglaron sin dibujos y nada, construyeron y navegaron.... En general, el barco se construía en el taller en el suelo, si era necesario, lo levantaban y lo colocaban sobre una silla y un taburete.