1. De la alegría a la muerte. El primer vuelo orbital de un profesor estadounidense. La elección de la NASA para la guardia de honor fue Christa McAuliffe, profesora de estudios sociales en la escuela secundaria Concord en New Hampshire.
En esta foto, McAuliffe pasa por la Casa del Estado de New Hampshire en Concord con su hija Caroline y su hijo Scott durante el desfile del Lions Club el 21 de julio de 1985.
2. Preparativos para Houston.
La profesora de secundaria Christy McAuliffe dobla su traje de entrenamiento mientras se prepara para un viaje al Centro Espacial Johnson en Houston el 8 de septiembre de 1985.
3. Preparación del Challenger.
El transbordador espacial Challenger está siendo transportado a un edificio de varios pisos en el Centro Espacial de la NASA. Kennedy en Florida, 17 de diciembre de 1985.
4. Gravedad cero. Christy se siente genial.
Christa McAuliffe se prepara para la gravedad cero en el avión de gravedad cero especialmente equipado KC-135 de la NASA, el 13 de enero de 1986. El dispositivo se mueve siguiendo un patrón parabólico, lo que proporciona breves períodos de ingravidez. Para algunas personas, estos breves períodos de ingravidez pueden provocar náuseas, por lo que el dispositivo recibió el sobrenombre de "cometa del vómito".
5. A la plataforma de lanzamiento.
El transbordador espacial Challenger es transportado a la plataforma de lanzamiento del Centro Espacial de la NASA. Kennedy.
6. Práctica de evacuación.
Los miembros de la tripulación del Challenger practican los procedimientos de evacuación desde la plataforma de lanzamiento del Centro Espacial Kennedy. De izquierda a derecha en la foto están Ronald McNair, Gregory Jarvis y Christa McAuliffe. Directamente detrás de ellos están las astronautas Judy Resnick y Allison Onizuka.
7. El equipo está listo para volar.
Los miembros de la tripulación del Challenger se encuentran en el Salón Blanco de la Plataforma de Lanzamiento 39B después del ensayo de lanzamiento. De izquierda a derecha: Christa McAuliffe, Gregory Jarvis, Judy Resnick, el comandante Dick Scobee, Ronald McNair, el piloto Michael Smith y Allison Onizuka.
8. Dirigiéndose a la plataforma de lanzamiento.
Los miembros de la tripulación del Challenger abandonan su ubicación en el Centro Espacial Kennedy y se dirigen a la plataforma de lanzamiento, el 27 de enero de 1986. El comandante Dick Scobee encabeza la columna, seguido por Judy Resnick, Ronald McNair, Gregory Jarvis, Allison Onizuka, Christa McAuliffe y el piloto Michael Smith. Debido a los fuertes vientos en el lugar, la NASA tuvo que posponer el lanzamiento del 27 al 28 de enero.
9. Primeras averías.
Una cámara en la plataforma de lanzamiento captura un primer plano del despegue del transbordador espacial Challenger el 28 de enero de 1986. Desde esta posición de la cámara, se puede ver una nube de humo marrón grisáceo frente a la "U" de la palabra Estados Unidos escrita en el orbitador. Esta fue la primera señal perceptible de que se habían producido daños en la interfaz del vehículo de lanzamiento. Los investigadores descubrieron que las bajas temperaturas nocturnas provocaban que los anillos de goma flexibles de los extremos del sello se volvieran rígidos e inflexibles. La falla de los anillos provocó que los gases de escape calientes atravesaran la unión y entraran en el tanque de combustible externo.
10. ¡Empieza!
Una cámara gran angular muestra el ascenso del transbordador espacial Challenger el 28 de enero de 1986. Unos segundos después del lanzamiento, comenzó el proceso de destrucción en el compartimiento del motor del cohete.
11. Hielo en la plataforma de lanzamiento.
¿Por qué fallaron los anillos de sellado? El día del lanzamiento del transbordador espacial Challenger, una estructura en el Centro Espacial de la NASA. Kennedy en Florida estaban cubiertos de carámbanos. Lo más probable es que el clima inusualmente frío provocara que los anillos fallaran.
12. Viendo el lanzamiento.
Los niños observan el lanzamiento del transbordador espacial Challenger desde la plataforma de lanzamiento 39B el 28 de enero de 1986. Su alegría se convirtió en horror cuando el transbordador explotó a los 73 segundos de su vuelo. El niño del sombrero blanco y gafas (centro) es Peter Billingsley, protagonista de “A Christmas Story” y portavoz del Programa de Jóvenes Astronautas.
13. Últimos segundos.
Un minuto después de que el transbordador ascendiera, el compartimento derecho de combustible sólido del propulsor del cohete comenzó a encenderse.
15. Restos del cohete.
Después de unos 76 segundos, se pudo ver cómo caían fragmentos del módulo orbital sobre un fondo de fuego, humo y gases de combustible para cohetes. El compartimento derecho de combustible sólido del propulsor del cohete sigue volando hacia arriba.
16. Caída de escombros.
Esta fotografía publicada por la Comisión Presidencial para Investigar la Tragedia del Challenger muestra los restos voladores de la explosión del 28 de enero de 1986, 78 segundos después del despegue. La flecha superior muestra el ala izquierda del módulo orbital. La flecha central muestra el motor principal del módulo orbital y la flecha inferior muestra el fuselaje delantero. Los investigadores sugieren que algunos miembros de la tripulación del Challenger pudieron haber sobrevivido a la explosión y haber muerto cuando tocaron el suelo.
17. Conciencia de la tragedia ocurrida.
El director de vuelo, Jay Green, examina los datos en el Centro de Control de Misiones Espaciales. Johnson en Texas.
18. Duelo de los familiares de las víctimas.
Los familiares de la profesora astronauta Christa McAuliffe observan el trágico lanzamiento del transbordador espacial Challenger. La hermana de Christa, Betsy (en primer plano) con sus padres Grace y Ed Corrigan (atrás).
19. Se acabaron las vacaciones.
Carina Dolcino, presidenta de la clase de Concord High School, está atónita por la noticia del desastre del transbordador espacial Challenger. Los estudiantes vieron el lanzamiento por televisión. En honor al exitoso comienzo, se planeó una celebración en la escuela.
20. La Casa Blanca está observando.
3 de febrero de 1986. El presidente Ronald Reagan (centro), rodeado de miembros del consejo, mira una repetición televisiva de la explosión del Challenger en la Casa Blanca. De izquierda a derecha: Larry Speaks, subsecretario de prensa de la Casa Blanca, asistente del presidente Denis Thomas, asistente especial Jim Coons, Ronald Reagan, jefe de comunicaciones de la Casa Blanca, Patrick Buchanan, y jefe de gabinete, Donald Regan.
21. Compasión en la escuela.
Lisa Mitten de Concord, New Hampshire, se seca las lágrimas mientras su hija Jessica lee cartas tristes que fueron recogidas en Concord High School el 1 de febrero de 1986. Aquí se enviaron cientos de telegramas y cartas desde todos los Estados Unidos de América.
22. Restauración de restos del naufragio.
Los restos del desafortunado transbordador Challenger se descargan de un guardacostas en Dallas en febrero de 1986.
23. Uno de los restos del Challenger.
Durante varias semanas después del accidente, grupos de búsqueda se hicieron a la mar para recuperar los restos del Challenger del Océano Atlántico. Los barcos transportaron los escombros a Trident Basin en Cabo Cañaveral, desde donde fueron enviados al Centro Espacial Kennedy para su investigación.
26. Memoria.
El presidente Ronald Reagan y su esposa Nancy junto a la esposa del astronauta Michael Smith y otros familiares durante un servicio conmemorativo.
27. Investigaciones.
Neil Armstrong, quien dio los primeros pasos en la luna, fue miembro de la Comisión Presidencial que investigó la explosión del Challenger. En la foto escucha el informe de la comisión en Washington el 11 de febrero de 1986. Al fondo está otro miembro de la comisión, David Acheson.
28. Recolectar el rompecabezas.
El equipo de búsqueda montó las secciones laterales izquierda y derecha del transbordador Challenger durante una operación de búsqueda que duró un mes. El incendio dañó significativamente el lado derecho del transbordador. Pero el lado izquierdo, que se muestra en esta foto, escapó del fuego y sólo sufrió una caída desde una altura.
29. Escombros arrastrados a la orilla.
Algunas de las partes hundidas del Challenger no aparecieron en la superficie hasta mucho tiempo después de la explosión. Un tractor arrastra parte del transbordador que llegó a una playa de Florida el 17 de diciembre de 1996... casi 11 años después de que se estrellara.
30. Día de los Caídos.
Cada enero, la NASA conmemora la explosión del Challenger, así como otras tragedias ocurridas en el espacio. En esta foto, el administrador de la NASA, Sean O'Keefe, coloca una corona de flores en el Memorial del transbordador espacial Challenger en el Cementerio Nacional de Arlington en Virginia el 28 de enero de 2003. O'Keefe también rindió homenaje a los tres astronautas del Apolo 1 que murieron en el incendio de la plataforma de lanzamiento el 27 de enero de 1967.
Creo que casi todos los que leen este sitio han oído al menos una vez en la vida hablar del programa espacial estadounidense llamado “ Transbordador espacial". Se trataba de un programa para el lanzamiento de aviones espaciales, lanzaderas reutilizables con fines de investigación y transporte en el espacio, que luego podrían aterrizar ellos mismos en la pista del aeródromo y no caer al mar o a la estepa, como una lata común y corriente, como se practica hasta el día de hoy. . Por extraño que parezca, ¿verdad?
« Desafiador" - este fue el segundo (segundo) transbordador construido a partir de 5 transbordadores. Aquí están a continuación.
1.Colombia.
2. Desafiador.
3. Descubrimiento.
4. Atlántida.
5. Esforzarse.
Para que entiendas qué es un “Shuttle”, es como un cohete con alas que parece un avión, aterriza como un avión, pero despega verticalmente de un lugar.
Y, sin embargo, no es tan pequeño. Longitud - 37 metros. Tanto como el cohete Soyuz, versión 1967.
Aquí lo vemos a lomos de un portaaviones Boeing especial, cuya longitud es de 70 metros. En definitiva, es un avión muy grande.
Pero hoy nos interesa 1 de 2 desastres del Shuttle que les sucedieron durante todo su uso.
Esto es una explosión Desafiador", su accidente, en enero de 1986. Ese año todavía bromeaban diciendo que Estados Unidos tenía su propia catástrofe con la carta " h"en 1986, y la URSS tiene la suya propia " h“, también en 1986, para que no fuera tan gracioso.
Y ahora todas las cosas más interesantes.
Tema 1
. “¿Murió la tripulación o no”?
Tema 2
."Una mirada más cercana al caso del comandante Richard Scooby".
Tema 3
."Por qué la NASA miente todo el tiempo". Versiones.
Entonces, lo que nos interesa: en enero de 1986, un cohete explotó a los 73 segundos de su vuelo. 7 tripulantes muertos. Esta es la versión oficial en Wikipedia.
Todos vieron la explosión, la tripulación murió oficialmente, lo enterraron, le entregaron un par de medallas y el presidente derramó una lágrima ante la cámara. Tema cerrado.
Estaba cerrado.
Hasta 2015…
Porque en 2015, alguien filtró información en línea de que todos los miembros de la tripulación ahora están vivos, empleados y les va bien como miembros normales de la sociedad estadounidense. Trabajan en empresas prestigiosas, ganan su propio dinero y ni siquiera cambian de nombre. Dejaron sus iniciales “muertas”.
¿Quieres mirar Fantasmas de la tumba?
Multitud " Desafiador": 7 personas. 5 hombres y 2 mujeres.
1. Comandante - Francisco Richard Scooby(centro inferior).
2. Copiloto - Michael J. Smith(a la izquierda del comandante).
3. Especialista científico - Allison Onizuka(Japonés a la izquierda).
4. Especialista científico - Judith Resnick(Mujer judía a la derecha).
5. Especialista científico - Ronald McNair(hombre negro a la derecha).
6. Especialista en carga - Gregorio Jarvis(desde arriba entre mujeres).
7. Especialista en carga - Sharon McCauliffe(desde arriba entre hombres). En general, ella era profesora en la escuela, pero se le ocurrió una situación incómoda en el barco”. especialista en carga". Probablemente porque ella era... " carga«.))
Bueno.
¿A quién encontraste en Internet? Vea abajo. Y tenga en cuenta el hecho de que todos han aumentado más de 30 años desde 1986.
Ahora punto por punto:
1. Comandante - Francisco Richard Scooby(centro inferior). A su derecha - Richard Scooby. Jefe permanente de una empresa de publicidad. Vacas y árboles en Illinois, Estados Unidos. Lleva 10 años trabajando allí como jornalero. Hablaremos de ello en detalle en la segunda parte. página de perfil en LinkedIn.
2. Copiloto - Michael J. Smith. a su derecha — profesor Michael J. Smith Universidad de Wisconsin en Madison, Estados Unidos. Especialidad - Ingeniería Industrial y de Sistemas.
3. Especialista científico - Allison Onizuka(Japonés a la izquierda). A su derecha está su hermano gemelo (bueno, claro, claro :))))) Claude Onizuka.
Primer astronauta estadounidense-japonés Desafiador, que tiene un hermano gemelo idéntico. Ahora, a tus 68 años, lucirías así, ¿verdad? Las mismas cejas, ojos, arrugas en las comisuras de los ojos, nariz ancha, el mismo peinado. Obras en Control de Alcohol en Hawái.
4. Especialista científico - Judith Resnick(Mujer judía a la derecha en la foto de grupo). A la derecha en la foto - Judith Resnick, profesor de derecho en la Universidad de Yale. También es actriz en las películas Fair Game, Born Survivor: American Hero.
5. Especialista científico - Ronald McNair(el hombre negro de la derecha en la foto grupal). A la derecha está su hermano gemelo (el segundo hermano gemelo) Carl McNair. Sólo una coincidencia con gemelos :))))
Carl McNair— autor, consultor educativo, trabajador bucal. Presidente honorario de la Fundación que lleva su nombre, es decir, la Fundación Rondald McNair. Página en LinkedIn.
Trabajé en mi especialidad durante 2 años, y luego durante 23 años fui y di conferencias de la Self Foundation sobre ciencia y espacio.
6. Especialista en carga - Gregorio Jarvis(desde arriba entre mujeres). No encontrado bajo su nombre y apellido. Quizás murió, quizás cambió sus iniciales. Al menos alguien de toda la tripulación.
7. Especialista en carga - Sharon McCauliffe(desde arriba entre hombres). Era profesora de historia en la escuela, pasó la selección nacional y tuvo que dar 1 lección desde una órbita sobre la Tierra. Bien - Sharon McCauliffe, Profesor de Derecho en la Universidad de Syracuse, Estados Unidos.
Entonces, ¿con qué terminamos?
enero de 1986— el transbordador explotó. Todos lo vieron. ¿Murió gente? No, por supuesto que no. En él no había personas, al menos aquellas que fueron declaradas oficialmente muertas. Porque 6 de cada 7 con el mismo nombre y apellido viven y trabajan en trabajos serios, no te escondas, no evites la publicidad. En una palabra, llevan una vida activa normal.
O es simple 16 partidos para 6 personas al mismo tiempo …?
1. Nombre - ricardo(partidos)
2. Apellido: Scooby. (partidos)
3.
Apariencia—Richard Scooby. (+30 años)
4. Nombre - Miguel(partidos)
5. Apellido: Smith. (partidos)
6. Apariencia - Miguel Smith. (+30 años)
7. Profesión de astronauta- "ingeniero". La profesión de los “vivos” es la de “Profesor de Ingeniería” en la Universidad de Wisconsin bajo la dirección del vivo Michael Smith.
8. japonés hermano gemelo claudio Ellison Onizuki. (partido de 2 gemelos en un grupo de 7).
9. americano hermano gemelo carlos, con aspecto idéntico (+30 años) al del astronauta fallecido Ronald McNair. (coincidencia, 2 gemelos en un grupo aleatorio de 7 personas).
10. Nombre - Judit(partidos).
11. Apellido - Reznik. (partidos).
12.
Aparición: Judith Resnick. (+30 años)
1
3
.
Profesión de astronauta— ingeniero eléctrico, estaba interesadooratoria, hablar en público.
Profesión de los “vivos”- "Profesor de Derecho" en la Universidad de Yale, oratoria en tribunales.
14. Nombre: Sharonne.(partidos)
15.Apellido: McCauliffe. (partidos)
16. Profesión de astronauta- maestro. Profesión de los “vivos” es profesor de derecho en la Universidad de Syracuse. (partidos).
¿Sabes cómo se llama? Se llama "demasiadas coincidencias para ser una coincidencia".
1 hecho - ¡accidente!
2 hechos - coincidencia
<<<=== !
3 hechos === >>> REGULARIDAD!
Y con nosotros - ¿16 hechos coinciden?
Conclusiones:
Al principio pensé que era una broma, para los tontos de Internet que no revisan nada y se lo comen todo.
Al menos un hecho puede explicarse mediante el modelado informático de la apariencia, por ejemplo mediante programas que ahora incluso están disponibles en los teléfonos inteligentes. Allí podrás envejecer tu rostro en 1 segundo. Aquí hay ejemplos de la aplicación. FaceApp:
Pero eso es si tomamos 1 foto específica y envejecerla. ¿Qué pasa si hay cientos de fotografías de una persona? ¿Tendrán que ser todos ellos también envejecidos? ¿Qué pasa si también hay registros en otras fuentes, en bases de datos, si hay menciones de otras personas sobre ti? ¿Entonces qué?
En resumen, ante nosotros hay una especie de coincidencia terrible o la tripulación del Challenger en 1986. no murió. Pero para ello necesitas encontrar algo más de 1 foto.
Decidí estudiar al comandante de la tripulación. Richard Scooby. Este chico guapo.
Tema 2 ."Una mirada más cercana al caso Richard Scooby".
Entonces decidí comenzar con una búsqueda en Google. ¿Qué nos dará si lo solicitamos? Richard Scobee. En la era de Internet puedes encontrar TODO
Nos da varias páginas a la vez. Vayamos uno por uno y comprobemos si no es falso.
Anunciado - “ A la caza de astronautas fantasmas«.
Vamos.
Google nos da.
1. Página de red socialFacebook
.
2. Página de red social LinkedIn.
1. Nombre - Richard Scooby. Hay una foto.
2. Trabaja para una empresa de marketing. Vacas y árboles. Director ejecutivo. director ejecutivo.
3. En su página hay un comentario de una mujer llamada Jill Friedman. Recuerda este hecho.
4. Última publicación para septiembre 2015, en el que dice que prohíbe a Facebook usar cualquier material en su página sin un permiso específico.
PD En 2015, Internet Storm comenzó a decir que todo este desastre del Challenger de 1986 era una falsificación de la NASA y que la tripulación estaba viva. Después de 2015, ya no hay ni una sola publicación en la página.
5. ¡Escribe que ama a cierta Linda! Recuerda este hecho
4 de agosto de 2012 escribe que ha estado casado con Linda durante 38 años y que ella es lo mejor que ha tenido en su vida. Es decir, Linda es su esposa. Y se casaron en 1974.
Publicar para 29 de diciembre de 2011 año. Escribe que publica una foto de su nieta. Reese Cristina Friedman, que nació el día de su cumpleaños. Y sus próximos cumpleaños serán " R en cuadrado"(su nombre es Richard y su nieta es Reese).
Desde aquí. Tiene una hija o un hijo que lleva el apellido Friedman. La primera publicación presenta a una mujer, Jill Friedman. Entonces, lo más probable es que haya cambiado su apellido de Scooby a Friedman y sea su hija.
Éste nos está esperando aquí. página.
Ambos trabajan en " Vacas y Árboles » desde mayo de 2007, ambos son directores. Y antes fue director de la empresa " borde de marketing, inc. » desde enero de 1982 hasta 2007. Aquí tenéis sus fotografías una al lado de la otra. ¿Es esta la misma persona?
Directores de Vacas y Árboles.
No, estos son directores diferentes. 15%, 86 votos
Las opciones de encuesta son limitadas porque JavaScript está deshabilitado en su navegador.
Vamos al servicio americano. InstantCheckMate- (traducción: “Jaque mate instantáneo”).
Un servicio creado con el fin de saber si la persona que te interesa no ha sido procesada, si lo ha sido, si existe un extracto judicial, cuál es su edad real, qué familiares tiene, etc. En resumen, mucha información sobre cada residente de Estados Unidos. Escribimos "Richard Scobee" y miramos los resultados. Se encontraron 12 personas con el mismo nombre y apellido. Estamos estudiando a las 12 personas.
Uno coincide con nuestra descripción.
1. Richard Scooby. Desde Illinois, Estados Unidos. (apto para una persona de Facebook).
2. Edad 65 años.
3. Nacido en diciembre de 1951. (Conviene una entrada de Facebook que su nieta nació en diciembre).
4. Sus familiares Jill Friedman(encaja), Brian M., cristina a, Y denon. Y también Linda Scooby(encaja).
¡Ya hay algo sobre lo que construir! ¿Estas personas son vivas o todas ficticias?
Entonces, Jill Friedman.
Facebook nos regala su foto. Después de todo, ella era quien comentaba las publicaciones de la página. Richard Scooby. Entonces ella es quien lo conoce. Facebook también dijo que trabajaba para el Children's Memorial Hospital. No hay más información disponible.
Aquí, bajo el número 3 - su foto. Puedes verlo, ¿verdad?
¿Qué opinas de esta elección de animación? ¿Normal?
Tema 3. "Por qué la NASA miente todo el tiempo". Versiones.
eso ya lo hemos escrito no lo hubo. Había un artículo analizando mucha evidencia. Aunque la evidencia más obvia está justo frente a ti. ¿Podemos ir a la luna ahora? No. ¿Dónde están las tecnologías exitosas de los años 60? Si esto fuera cierto, 50 años después de los exitosos alunizajes, ¡ya estarían los Gothels allí!
Ya hemos escrito sobre eso., Qué - también una mentira. Y ningún rover de Marte ha volado a ninguna parte, pero se encuentra en hangares de la NASA. Y las fotografías en la Tierra están remachadas a partir de fotografías terrestres, solo procesadas con un fondo rojo.
Ya hemos escrito sobre eso., Qué - falsificaciones. Contaron cómo se fabrican, de qué están hechos y aportaron pruebas.
Así que un hecho más que añadir al montón es que Explosión y desastre del Challenger- esto es un engaño falso y grandioso - no cambiará nada. La NASA ha estado mintiendo desde sus inicios. Y otras “agencias espaciales nacionales” también mienten, encubriendo las mentiras de otras.
Incluso si sólo uno de estos “astronautas” vivos resulta ser el chico o la chica que estaba en la tripulación del Challenger, eso todavía pone fin a TOTAL historia. porque enterraron TODO¡sin excepción!
¿Por qué tales problemas y mentiras interminables sobre el espacio?
Versiones:
Primero. 1. Bueno, tal vez porque ¿Y no existe un Cosmos con millones y miles de millones de planetas? Porque ir más allá de la Cúpula no es realista. Es como un pez intentando escapar de un acuario con una tapa de cristal encima. Imposible en principio. Para eso no se construyó el acuario.
Segundo. 2. Una versión en prosa de la explosión del Challenger. Sólo necesito mostrar un par " lanzamientos fallidos". porque cuando todo va bien, sin problemas, sin problemas, entonces esto causa mínima sospecha entre la gente. Dado que sólo hubo 2 desastres en 135 lanzamientos de transbordadores, este es un resultado excelente para la NASA. ¡1% defectuoso!
Tercero. 3. Fue lanzamiento militar especial Lanzadera con carga clasificada para pruebas. Por lo tanto, no podría haber una tripulación oficial con civiles, como por ejemplo un profesor. Sharon McCauliffe Pero hubo un grupo completamente diferente de militares profesionales que murieron. Y los civiles se quedaron en paz, solo que antes fueron “enterrados” para las apariencias.
4. Tu versión. Escribe lo que piensas. Envía enlaces y comentarios, si son interesantes los agregaré al artículo. Señalándote
Con esto concluye nuestro tema Lunar y, si tiene alguna pregunta, explíquela.
Y para aquellos que todavía quieren creer que nunca te han engañado. Gobierno, NASA, Roscosmos y militares, con el Espacio, con vuelos a la ISS, con vuelos en gravedad cero, entonces puedes ver este vídeo.
Todo lo mejor en la Tierra Plana.
Colinas Challenger en Plutón.
Vuelo
El Challenger se lanzó al espacio diez veces. Pasó 69 días en el espacio, realizó 987 órbitas alrededor de la Tierra y viajó 41.527.416 km.
| № | Fecha | Designación | Programa de vuelo |
|---|---|---|---|
| 1 | 4 de abril | Retador STS-6 | Lanzamiento de un satélite de transmisión. La primera caminata espacial durante el vuelo del transbordador. |
| 2 | 18 de junio | Retador STS-7 | Sally Ride es la primera mujer astronauta estadounidense. Lanzamiento de dos satélites de comunicaciones. |
| 3 | 30 de agosto | Retador STS-8 | Guyon Bluford: primer lanzamiento nocturno y aterrizaje nocturno del transbordador. Lanzamiento del satélite Insat-1B. |
| 4 | 3 de febrero | Retador STS-41B | Lanzamiento fallido de dos satélites de comunicaciones. |
| 5 | 6 de abril | Retador STS-41C | Primera reparación de satélite en órbita ( Máximo solar). Lanzamiento del módulo de larga exposición LDEF |
| 6 | 5 de octubre | Retador STS-41G | Por primera vez hay dos mujeres en el equipo. La primera caminata espacial de una mujer astronauta estadounidense. Desorbitar un satélite (Earth Radiation Budget Satellite). |
| 7 | 29 de abril | Retador STS-51B | Experimentos con un laboratorio espacial (Spacelab-3). |
| 8 | 29 de julio | Retador STS-51F | Experimentos con un laboratorio espacial (Spacelab-2). |
| 9 | 30 de octubre | Retador STS-61A | Experimentos con un laboratorio alemán (Spacelab D-1). |
| 10 | 28 de enero | Retador STS-51L | La muerte del Challenger y siete astronautas. |
Desastre del transbordador
El último lanzamiento del transbordador estaba previsto para la mañana del 28 de enero de 1986, luego el lanzamiento se pospuso hasta las dos de la tarde debido a que se encontraron averías menores, que fueron reparadas por los ingenieros. La televisión transmitió en vivo desde Cabo Cañaveral. Para colmar la pausa provocada por la reparación de la nave, el presentador habló de la historia del programa Space Shuttle y auguró un gran futuro para el nuevo milagro de la tecnología de cohetes. El lanzamiento del Challenger fue visto por millones de espectadores en todo el mundo. En el segundo 73 de vuelo, a una altitud de 14 km, el acelerador izquierdo de combustible sólido se separó de uno de los dos soportes. Después de girar alrededor del segundo, el acelerador perforó el tanque principal de combustible. Debido a la violación de la simetría del empuje y la resistencia del aire, el barco se desvió de su eje y fue destruido por fuerzas aerodinámicas. Como resultó más tarde, algunos astronautas todavía estaban vivos, ya que la parte de proa donde se encontraban simplemente fue arrancada del resto de la nave, y al menos tres de ellos comenzaron a recibir suministro individual de oxígeno en sus cascos, provisto en caso de Fue un accidente, pero una caída desde 20 km de altura y una fuerza colosal (sobrecarga de unos 200 G), el impacto en el agua hizo su trabajo, todos los astronautas a bordo murieron. Al principio, numerosos testigos no entendieron lo que estaba sucediendo.
Alguien que estaba entre la multitud frente a mí se dio vuelta y dijo: "¡Esto es una explosión!". Recuerdo cómo los adultos decían a los niños: “No tengáis miedo, no es verdad, todo está bien”. Mucha gente aplaudió porque pensaba que eran los aceleradores los que se habían desconectado.
Ben Provenzal, testigo
Murió toda la tripulación: siete personas, incluida la primera astronauta no profesional, la ex profesora Christa McAuliffe, que ganó un concurso nacional por el derecho a volar al espacio, organizado por iniciativa del presidente estadounidense Ronald Reagan. Se convirtió en una heroína nacional de Estados Unidos.
La causa de la tragedia se dice que fue un mal funcionamiento del anillo de sellado del acelerador de propulsor sólido, lo que provocó una fuga de gases calientes que destruyó el soporte, así como el hecho de que el lanzamiento se realizó a una temperatura de 2 grados. bajo cero grados centígrados, mientras que la temperatura del aire recomendada para los despegues es de 11 grados centígrados o más. En relación con este desastre, Estados Unidos sufrió grandes pérdidas: alrededor de 8 mil millones de dólares, incluido el costo del propio transbordador, que se estima en 3 mil millones. La muerte del Challenger fue el mayor desastre en la historia de los vuelos tripulados. Al mismo tiempo, un duro golpe a la reputación de Estados Unidos y del programa Space Shuttle.
Emblemas de vuelo
| Emblemas de vuelo Challenger | |||||||
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| SAS 6 | SAS 7 | SAS 8 | STS 41-B | STS 41-C | |||
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| STS-41-G | STS-51-B | STS-51-F | STS-61-A | STS-51-L | |||
Ver también
- Richard Feynman es un físico que participó en la investigación de la muerte del Challenger.
Escribe una reseña sobre el artículo "Challenger (lanzadera)"
Campo de golf
- (YouTube)
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- (Inglés)
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Extracto que caracteriza al Challenger (lanzadera)
Así como es difícil explicar por qué y dónde las hormigas salen corriendo de un montículo disperso, algunas se alejan del montículo, arrastrando motas, huevos y cadáveres, otras regresan al montículo, por qué chocan, se alcanzan, luchan, también Es igualmente difícil explicar las razones que obligaron al pueblo ruso, después de la partida de los franceses, a aglomerarse en el lugar que antes se llamaba Moscú. Pero así como, mirando las hormigas esparcidas alrededor de un montículo devastado, a pesar de la destrucción completa del montículo, se puede ver por la tenacidad, la energía y los innumerables enjambres de insectos que todo ha sido destruido excepto algo indestructible, inmaterial, que constituye toda la fuerza del montículo, también Moscú, en el mes de octubre, a pesar de que no había autoridades, ni iglesias, ni santuarios, ni riquezas, ni casas, Moscú estaba igual que en agosto. Todo fue destruido, excepto algo insustancial, pero poderoso e indestructible.
Los motivos de las personas que acudían de todas partes a Moscú después de su limpieza del enemigo eran de lo más variados, personales y, al principio, en su mayoría salvajes. Sólo había un impulso común a todos: el deseo de ir allí, al lugar que antes se llamaba Moscú, para desarrollar allí sus actividades.
Una semana después ya había quince mil habitantes en Moscú, después de dos veinticinco mil, etc. Creciendo y aumentando, este número en el otoño de 1813 alcanzó una cifra que superaba la población del año 12.
Los primeros rusos que entraron en Moscú fueron los cosacos del destacamento Wintzingerode, hombres de los pueblos vecinos y residentes que huyeron de Moscú y se escondieron en sus alrededores. Los rusos que entraron en la devastada Moscú, al encontrarla saqueada, también comenzaron a saquear. Continuaron lo que estaban haciendo los franceses. Convoyes de hombres llegaron a Moscú para llevarse a las aldeas todo lo que había sido arrojado en las casas y calles en ruinas de Moscú. Los cosacos llevaron todo lo que pudieron a su cuartel general; los dueños de las casas tomaban todo lo que encontraban en otras casas y se lo traían con el pretexto de que era de su propiedad.
Pero después de los primeros ladrones vinieron otros, terceros, y el robo cada día, a medida que aumentaba el número de los ladrones, se hacía más y más difícil y tomaba formas más definidas.
Los franceses encontraron Moscú, aunque vacía, con todas las formas de una ciudad orgánicamente viva, con sus diversos departamentos de comercio, artesanía, lujo, gobierno y religión. Estas formas estaban sin vida, pero aún existían. Había hileras, bancos, tiendas, almacenes, bazares, la mayoría con mercancías; había fábricas, establecimientos artesanales; había palacios, casas ricas llenas de artículos de lujo; había hospitales, prisiones, lugares públicos, iglesias, catedrales. Cuanto más tiempo permanecían los franceses, más se destruían estas formas de vida urbana y, al final, todo se fusionaba en un campo de saqueo indivisible y sin vida.
El robo de los franceses, cuanto más continuaba, más destruía la riqueza de Moscú y las fuerzas de los ladrones. El robo a los rusos, con el que comenzó la ocupación de la capital por parte de los rusos, cuanto más duró, más participantes hubo en él, más rápido restauró la riqueza de Moscú y la vida correcta de la ciudad.
Además de los ladrones, también están presentes las personas más diversas, atraídas -algunos por la curiosidad, otros por el deber de servicio, otros por el cálculo-, propietarios de viviendas, clérigos, altos y bajos funcionarios, comerciantes, artesanos, hombres- de diferentes bandos, como la sangre al corazón - fluyó a Moscú.
Una semana después, los hombres que llegaron con carros vacíos para llevarse las cosas fueron detenidos por las autoridades y obligados a sacar los cadáveres de la ciudad. Otros hombres, al enterarse del fracaso de sus compañeros, llegaron a la ciudad con pan, avena, heno, bajando el precio unos a otros a un precio inferior al anterior. Artels de carpinteros, con la esperanza de obtener ganancias caras, entraban a Moscú todos los días, cortaban otros nuevos por todos lados y reparaban casas quemadas. Los comerciantes abrieron comercio en puestos. Se instalaron tabernas y posadas en las casas incendiadas. El clero reanudó los servicios en muchas iglesias que no se habían quemado. Los donantes trajeron artículos de la iglesia saqueados. Los funcionarios dispusieron sus mesas con manteles y armarios con papeles en pequeñas habitaciones. Las autoridades superiores y la policía ordenaron la distribución de los bienes dejados por los franceses. Los dueños de aquellas casas en las que quedaban muchas cosas traídas de otras casas se quejaban de la injusticia de llevar todas las cosas a la Cámara Facetada; otros insistieron en que los franceses habían traído cosas de diferentes casas a un solo lugar y, por lo tanto, era injusto entregar al dueño de la casa las cosas que se encontraron con él. Regañaron a la policía; la sobornó; escribieron diez veces las estimaciones de los artículos gubernamentales quemados; exigió ayuda. El conde Rastopchin escribió sus proclamas.
A finales de enero, Pierre llegó a Moscú y se instaló en la dependencia superviviente. Fue a ver al conde Rastopchin y a algunos conocidos que habían regresado a Moscú y que pensaban viajar a San Petersburgo al tercer día. Todos celebraron la victoria; Todo bullía de vida en la capital arruinada y revitalizada. Todos estaban felices de ver a Pierre; todos querían verlo y todos le preguntaban qué había visto. Pierre se sentía especialmente amigable con todas las personas que encontraba; pero ahora involuntariamente se mantuvo en guardia con toda la gente, para no atarse a nada. Respondió a todas las preguntas que le hicieron, ya fueran importantes o más insignificantes, con la misma vaguedad; ¿Le preguntaron: dónde vivirá? ¿Será construido? ¿Cuándo irá a San Petersburgo y se encargará de llevar la caja? - respondió: sí, tal vez, creo, etc.
Se enteró de los Rostov, de que estaban en Kostromá, y rara vez se le ocurría pensar en Natasha. Si ella vino, fue sólo como un agradable recuerdo del largo pasado. Se sentía libre no sólo de las condiciones cotidianas, sino también de este sentimiento que, según le parecía, se había provocado deliberadamente.
Al tercer día de su llegada a Moscú, se enteró por los Drubetsky de que la princesa María estaba en Moscú. La muerte, el sufrimiento y los últimos días del príncipe Andrés ocupaban a menudo a Pierre y ahora acudían a su mente con nueva viveza. Al enterarse durante la cena de que la princesa María estaba en Moscú y vivía en su casa no quemada en Vzdvizhenka, fue a verla esa misma noche.
En el camino hacia la princesa Marya, Pierre seguía pensando en el príncipe Andrei, en su amistad con él, en varios encuentros con él y, especialmente, en el último en Borodino.
“¿Realmente murió en el estado de ira que tenía entonces? ¿No le fue revelada la explicación de la vida antes de su muerte? - pensó Pierre. Se acordó de Karataev, de su muerte, e involuntariamente empezó a comparar a estas dos personas, tan diferentes y a la vez tan parecidas en el amor que sentía por ambos, y porque ambos vivieron y ambos murieron.
El espacio es un espacio sin aire, cuya temperatura alcanza hasta -270°C. Una persona no puede sobrevivir en un entorno tan agresivo, por lo que los astronautas siempre arriesgan sus vidas, lanzándose hacia la negrura desconocida del Universo. En el proceso de exploración espacial se han producido numerosos desastres que se han cobrado decenas de vidas. Uno de estos trágicos hitos en la historia de la astronáutica fue la muerte del transbordador Challenger, que provocó la muerte de todos los miembros de la tripulación.
Brevemente sobre el barco.
En Estados Unidos, la NASA lanzó el programa del Sistema de Transporte Espacial, que costó miles de millones de dólares. En su marco, en 1971, comenzó la construcción de naves espaciales reutilizables: transbordadores espaciales (en inglés Space Shuttle, que se traduce literalmente como "transbordador espacial"). Se planeó que estos transbordadores, al igual que los transbordadores, viajaran entre la Tierra y la órbita, elevándose a una altitud de hasta 500 km. Se suponía que serían útiles para entregar cargas útiles a estaciones orbitales, realizar los trabajos de instalación y construcción necesarios y realizar investigaciones científicas.
Uno de estos barcos fue el transbordador Challenger, el segundo transbordador espacial construido bajo este programa. En julio de 1982, fue transferido a la NASA para su funcionamiento.
Debe su nombre a un barco que exploró el océano en la década de 1870. En los libros de referencia de la NASA figuraba como OV-99.
Historial de vuelo
El transbordador espacial Challenger voló por primera vez al espacio en abril de 1983 para lanzar un satélite de transmisión. En junio del mismo año, se lanzó nuevamente para poner en órbita dos satélites de comunicaciones y realizar experimentos farmacéuticos. Uno de los miembros del equipo era Sally Kristen Ride.
Agosto de 1983: tercer lanzamiento del transbordador y el primero nocturno en la historia de la astronáutica estadounidense. Como resultado, se puso en órbita el satélite de telecomunicaciones Insat-1B y se probó el manipulador canadiense Canadarm. La duración del vuelo fue de poco más de 6 días.
En febrero de 1984, el transbordador espacial Challenger despegó de nuevo, pero la misión de poner en órbita dos satélites más fracasó.
El quinto lanzamiento tuvo lugar en abril de 1984. Luego, por primera vez en la historia mundial, se reparó un satélite en el espacio. En octubre de 1984 tuvo lugar el sexto lanzamiento, que estuvo marcado por la presencia de dos mujeres astronautas a bordo de la nave espacial. Durante este importante vuelo, se realizó la primera caminata espacial de una mujer, Katherine Sullivan, en la historia de la astronáutica estadounidense.
El séptimo vuelo en abril de 1985, el octavo en julio y el noveno en octubre de este año también tuvieron éxito. Estaban unidos por un objetivo común: realizar investigaciones en un laboratorio espacial.
En total, el Challenger ha realizado 9 vuelos exitosos, pasó 69 días en el espacio, dio una órbita completa alrededor del planeta azul 987 veces y su "kilometraje" es de 41,5 millones de kilómetros.
Desastre del transbordador Challenger
La tragedia ocurrió frente a las costas de Florida el 28 de enero de 1986 a las 11:39 horas. En ese momento, el transbordador Challenger explotó sobre el Océano Atlántico. Se desplomó en el segundo 73 de vuelo a una altitud de 14 km del suelo. Los 7 miembros de la tripulación murieron.
Durante el lanzamiento se dañó la junta anular del acelerador de combustible sólido derecho. Esto provocó que se abriera un agujero en el lateral del acelerador, desde donde salió una corriente en chorro hacia el depósito de combustible externo. El avión destruyó el soporte de cola y las estructuras de soporte del propio tanque. Algunos elementos de la nave se movieron, rompiendo la simetría del empuje y la resistencia del aire. La nave espacial se desvió del eje de vuelo especificado y, como resultado, fue destruida bajo la influencia de sobrecargas aerodinámicas.
El transbordador espacial Challenger no estaba equipado con un sistema de evacuación, por lo que los miembros de la tripulación no tenían ninguna posibilidad de sobrevivir. Pero incluso si existiera tal sistema, los astronautas caerían al océano a una velocidad de más de 300 km/h. La fuerza del impacto sobre el agua habría sido tal que de todos modos nadie habría sobrevivido.
La última tripulación
Durante el décimo lanzamiento, el transbordador Challenger llevaba siete personas a bordo:
- Francis Richard "Dick" Scobee - 46 años, jefe de equipo. Piloto militar estadounidense con rango de teniente coronel, astronauta de la NASA. Le sobreviven su esposa, su hija y su hijo. Otorgado póstumamente la medalla "Por los vuelos espaciales".
- Michael John Smith: 40 años, copiloto. Piloto de pruebas con rango de capitán, astronauta de la NASA. Le sobreviven su esposa y tres hijos. Otorgado póstumamente la medalla "Por los vuelos espaciales".
- Allison Shoji Onizuka - 39 años, especialista científica. Astronauta estadounidense de la NASA de ascendencia japonesa, piloto de pruebas con rango de teniente coronel. Se le concedió póstumamente el grado de coronel.
- Judith Arlen Resnik - 36 años, especialista científica. Uno de los mejores ingenieros y astronautas de la NASA. Piloto profesional.
- Ronald Ervin McNair - 35 años, especialista científico. Físico, astronauta de la NASA. Dejó a su esposa y dos hijos en la Tierra. Se le concedió póstumamente la medalla "Por los vuelos espaciales".
- Gregory Bruce Jarvis: 41 años, especialista en carga útil. Ingeniero de formación. Capitán de la Fuerza Aérea de EE. UU. Astronauta de la NASA desde 1984. Dejó a su esposa y a sus tres hijos en casa. Se le concedió póstumamente la medalla "Por los vuelos espaciales".
- Sharon Christa Corrigan McAuliffe: 37 años, especialista en carga útil. Civil. Galardonado póstumamente con la Medalla Espacial, para astronautas.
Hay un poco más que decir sobre el último miembro del equipo, Christa McAuliffe. ¿Cómo podría un civil subir al transbordador espacial Challenger? Parece increíble.
Cristina McAuliffe
Nació el 02/09/1948 en Boston, Massachusetts. Trabajó como profesora de inglés, historia y biología. Estaba casada y tenía dos hijos.
Su vida transcurrió como de costumbre y con mesura, hasta que en 1984 se convocó en Estados Unidos el concurso "Teacher in Space". Su idea era demostrar que toda persona joven y sana, después de una preparación adecuada, podía volar con éxito al espacio y regresar a la Tierra. Entre las 11 mil solicitudes presentadas se encontraba la de Krista, una maestra alegre, alegre y enérgica de Boston.
Ella ganó la competencia. Cuando el vicepresidente J. le entregó el billete ganador en una ceremonia en la Casa Blanca, rompió a llorar de felicidad. Era un billete de ida.
Después de tres meses de entrenamiento, los expertos declararon que Krista estaba lista para volar. Se le asignó la tarea de filmar escenas educativas y enseñar varias lecciones a bordo del transbordador.
Problemas previos al vuelo
Inicialmente, en el proceso de preparación del décimo lanzamiento del transbordador espacial surgieron muchos problemas:
- Inicialmente, el lanzamiento estaba previsto para el 22 de enero desde el Centro Espacial Kennedy. Pero debido a problemas organizativos, el inicio se trasladó primero al 23 de enero y luego al 24 de enero.
- Debido al aviso de tormenta y las bajas temperaturas, el vuelo se pospuso un día más.
- Nuevamente, debido a la mala previsión meteorológica, la salida se pospuso hasta el 27 de enero.
- Durante la siguiente inspección del equipo se identificaron varios problemas, por lo que se decidió fijar una nueva fecha de vuelo: el 28 de enero.
En la mañana del 28 de enero hacía mucho frío afuera y la temperatura bajó a -1°C. Esto causó preocupación entre los ingenieros, que en una conversación privada advirtieron a la dirección de la NASA que las condiciones extremas podrían afectar negativamente al estado de las juntas tóricas y recomendaron posponer nuevamente la fecha de lanzamiento. Pero estas recomendaciones fueron rechazadas. Surgió otra dificultad: el lugar de lanzamiento se congeló. Era un obstáculo insuperable, pero “afortunadamente” a las 10 de la mañana el hielo empezó a derretirse. La salida estaba prevista para las 11:40 horas. Fue transmitido por la televisión nacional. Todo Estados Unidos observó los acontecimientos en el cosmódromo.
Lanzamiento y accidente del transbordador espacial Challenger
A las 11:38 horas los motores empezaron a funcionar. Después de 2 minutos, el dispositivo se inició. Siete segundos después, humo gris emergió de la base del propulsor derecho, según lo registrado por las imágenes terrestres del vuelo. La razón de esto fue el impacto de la carga de choque durante el arranque del motor. Esto ya había sucedido antes y se activó la junta tórica principal, que garantizaba un aislamiento fiable de los sistemas. Pero esa mañana hacía frío, por lo que el anillo congelado perdió su elasticidad y no pudo funcionar como se esperaba. Esta fue la causa del desastre.
A los 58 segundos de vuelo, el transbordador Challenger, cuya fotografía se encuentra en el artículo, comenzó a colapsar. Después de 6 segundos, el hidrógeno líquido comenzó a salir del tanque externo; después de otros 2 segundos, la presión en el tanque de combustible externo cayó a un nivel crítico.
A los 73 segundos de vuelo, el tanque de oxígeno líquido colapsó. El oxígeno y el hidrógeno detonaron y el Challenger desapareció en una enorme bola de fuego.
Búsqueda de los restos del barco y los cuerpos de los muertos.
Después de la explosión, los restos del transbordador cayeron al océano Atlántico. La búsqueda de los restos de la nave espacial y de los cuerpos de los astronautas muertos comenzó con el apoyo de personal militar de la Guardia Costera. El 7 de marzo, se descubrió en el fondo del océano la cabina del transbordador que contenía los cuerpos de los miembros de la tripulación. Debido a la exposición prolongada al agua de mar, la autopsia no pudo determinar la causa exacta de la muerte. Sin embargo, se pudo descubrir que después de la explosión los astronautas sobrevivieron, ya que su cabina simplemente fue arrancada de la sección de cola. Michael Smith, Allison Onizuka y Judith Resnick permanecieron conscientes y encendieron su suministro de aire personal. Lo más probable es que los astronautas no pudieran sobrevivir a la gigantesca fuerza del impacto sobre el agua.
Investigación sobre las causas de la tragedia.
La investigación interna de la NASA sobre todas las circunstancias del desastre se llevó a cabo bajo el más estricto secreto. Para comprender todos los detalles del caso y descubrir las razones por las que se estrelló el transbordador Challenger, el presidente estadounidense Reagan creó una Comisión Rogers especial (que lleva el nombre del presidente William Pierce Rogers). Entre sus miembros se encontraban destacados científicos, ingenieros espaciales y de aviación, astronautas y personal militar.
Unos meses más tarde, la Comisión Rogers entregó al presidente un informe en el que se hacían públicas todas las circunstancias que provocaron el desastre del transbordador Challenger. También se afirmó que la dirección de la NASA no respondió adecuadamente a las advertencias de los especialistas sobre problemas con la seguridad del vuelo previsto.
Consecuencias del accidente
El accidente del transbordador Challenger asestó un duro golpe a la reputación de los Estados Unidos; el programa del Sistema de Transporte Espacial se suspendió durante 3 años. Debido al mayor desastre del transbordador espacial en ese momento, Estados Unidos sufrió pérdidas (8 mil millones de dólares).
Se realizaron cambios importantes en el diseño de las lanzaderas, aumentando significativamente su seguridad.
También se reorganizó la estructura de la NASA. Se ha creado una agencia independiente para supervisar la seguridad de los vuelos.
Mostrar en la cultura
En mayo de 2013 se estrenó la película “Challenger” dirigida por J. Hawes. En el Reino Unido fue nombrada mejor película dramática del año. Su trama se basa en hechos reales y se refiere a las actividades de la Comisión Rogers.
A mediados de la década de 1980, el programa espacial estadounidense estaba en el apogeo de su poder. Después de ganar la “carrera lunar”, Estados Unidos estableció su opinión sobre su liderazgo incondicional en el espacio.
Otra prueba de ello fue el programa de exploración espacial con el transbordador espacial. Los transbordadores espaciales, que comenzaron a funcionar en 1981, permitieron poner en órbita una gran cantidad de carga útil, devolver vehículos averiados desde la órbita y también realizar vuelos con una tripulación de hasta 7 personas. Ningún otro país del mundo disponía de tecnologías similares en aquella época.
A diferencia de la URSS, el programa tripulado estadounidense no sufrió accidentes con víctimas humanas durante los vuelos. Más de 50 expediciones seguidas terminaron con éxito. Tanto los dirigentes del país como la gente corriente opinan que la fiabilidad de la tecnología espacial estadounidense es una garantía absoluta de seguridad.
Surgió la idea de que, en las nuevas condiciones, cualquiera que tuviera una salud normal y hubiera completado un curso de formación no demasiado difícil y largo podría volar al espacio.
"Maestro en el espacio"
Ud. El presidente estadounidense Ronald Reagan Surgió la idea de enviar a un profesor de escuela corriente al espacio. Se suponía que el maestro impartiría varias lecciones desde la órbita para aumentar el interés de los niños por las matemáticas, la física, la geografía, así como por las ciencias y la exploración espacial.
En Estados Unidos se convocó el concurso “Teacher in Space”, que recibió 11 mil solicitudes. En la segunda vuelta hubo 118 candidatos, dos de cada estado y zonas dependientes.
Los resultados finales del concurso se anunciaron solemnemente en la Casa Blanca. El vicepresidente estadounidense George W. Bush Anuncio del 19 de julio de 1985: el ganador tenía 37 años. Sharon Christa McAuliffe El segundo puesto lo ocupó el jugador de 34 años. Bárbara Morgan. Krista se convirtió en la principal candidata para el vuelo y Barbara se convirtió en su suplente.
Christa McAuliffe, madre de dos hijos que enseñaba historia, inglés y biología en la escuela secundaria, lloró de alegría cuando se anunciaron los resultados de la competencia. Su sueño se hizo realidad.
A sus allegados, cuyo orgullo por Krista se alternaba con ansiedad, les explicó: “Esto es la NASA, incluso si algo sale mal, podrán arreglar todo en el último momento”.
Después de completar un programa de entrenamiento de tres meses, Christa McAuliffe fue incluida en la tripulación de la nave espacial Challenger, que debía entrar en órbita en enero de 1986.
Inicio de aniversario
Se suponía que el vuelo del Challenger sería el aniversario, el lanzamiento número 25 dentro del programa del Transbordador Espacial. Los expertos buscaron aumentar el número de expediciones en órbita; después de todo, se asignó un dinero fabuloso para el proyecto con la expectativa de que con el tiempo los transbordadores darían sus frutos y comenzarían a generar ganancias. Para lograrlo, se planeó alcanzar una tasa de 24 vuelos por año en 1990. Por eso los responsables del programa se irritaron mucho con las palabras de los especialistas sobre las graves deficiencias en el diseño de los barcos. Los fallos menores debían eliminarse casi antes de cada salida y surgía el temor de que tarde o temprano todo terminara en un gran problema.
Además de Christa McAuliffe, la tripulación del STS-51L incluía al Comandante Francisco Scobie, primer piloto Michael Smith así como los astronautas Allison Onizuka, Judith Resnick, Ronald McNair Y Gregorio Jarvis.
Tripulación retadora. Foto: www.globallookpress.com
Además de las lecciones escolares desde la órbita, el programa de la misión incluía el lanzamiento de satélites a la órbita y la observación del cometa Halley.
Inicialmente, el lanzamiento desde el Centro Espacial de Cabo Cañaveral estaba previsto para el 22 de enero, pero luego se pospuso varias veces hasta que el 28 de enero se convirtió en la nueva fecha.
Esa mañana también existía la sospecha de que el vuelo tendría que ser reprogramado: hacía mucho frío en Florida, la temperatura descendió por debajo de cero y apareció formación de hielo en el lugar de lanzamiento. La dirección decidió no cancelar la salida, sino simplemente posponerla un par de horas. Tras una nueva inspección, resultó que el hielo había comenzado a derretirse y se dio luz verde para comenzar.
"Situación crítica"
El lanzamiento final estaba previsto para las 11:38 hora local del 28 de enero de 1986. Familiares y amigos de los astronautas, colegas y alumnos de Christa McAuliffe se reunieron en el cosmódromo, esperando el momento en que el primer maestro emprendería un viaje espacial.
A las 11:38 horas, el Challenger despegó de Cabo Cañaveral. En las gradas donde se encontraba el público comenzó el regocijo. La cámara de televisión mostró en primer plano los rostros de los padres de Christa McAuliffe mientras despedían a su hija en el vuelo: sonreían, felices de que el sueño de su hija se hubiera hecho realidad.
El locutor comentó todo lo sucedido en el cosmódromo.
52 segundos después del lanzamiento, el Challenger inició su máxima aceleración. El comandante del barco, Francis Scobie, confirmó el inicio de la aceleración. Estas fueron las últimas palabras que se escucharon desde el transbordador.
En el segundo 73 del vuelo, los espectadores que presenciaban el lanzamiento vieron al Challenger desaparecer en una nube blanca de explosión.
Al principio los espectadores no entendieron lo que había sucedido. Alguien se asustó, alguien aplaudió con admiración, creyendo que todo sucedía según el programa de vuelo.
El locutor también pareció pensar que todo estaba bien. “1 minuto 15 segundos. La velocidad del barco es de 2900 pies por segundo. Voló una distancia de nueve millas náuticas. La altura sobre el suelo es de siete millas náuticas”, continuó diciendo el presentador.
Como resultó más tarde, el locutor no estaba mirando la pantalla del monitor, sino que estaba leyendo un guión de lanzamiento previamente elaborado. Un par de minutos más tarde, anunció una “situación crítica” y luego pronunció las terribles palabras: “El Challenger explotó”.
No hay posibilidad de salvación
Pero en ese momento el público ya lo había comprendido todo: los restos de la que hasta hace poco era la nave espacial más moderna del mundo caían del cielo al océano Atlántico.
Se lanzó una operación de búsqueda y rescate, aunque inicialmente se la llamó operación de rescate sólo formalmente. Las naves del proyecto Space Shuttle, a diferencia de la Soyuz soviética, no estaban equipadas con sistemas de rescate de emergencia que pudieran salvar la vida de los astronautas durante el lanzamiento. La tripulación estaba condenada.
La operación de recuperación de escombros que cayeron al Océano Atlántico continuó hasta el 1 de mayo de 1986. En total se recuperaron unas 14 toneladas de escombros. Aproximadamente el 55% del transbordador, el 5% de la cabina y el 65% de la carga útil permanecieron en el fondo del océano.
La cabina con los astronautas fue levantada el 7 de marzo. Resultó que después de la destrucción de las estructuras del barco, la cabina más fuerte sobrevivió y continuó subiendo durante varios segundos, después de lo cual comenzó a caer desde una gran altura.
No fue posible establecer el momento exacto de la muerte de los astronautas, pero se sabe que al menos dos, Allison Onizuka y Judith Resnik, sobrevivieron al mismo momento del desastre. Los expertos descubrieron que habían encendido dispositivos personales de suministro de aire. Lo que sucedió después depende de si la cabina quedó despresurizada después de la destrucción del transbordador. Dado que los dispositivos personales no suministran aire a presión, la tripulación pronto perdió el conocimiento cuando se despresurizó.
Si la cabina permanecía sellada, los astronautas morían al chocar contra la superficie del agua a una velocidad de 333 km/h.
"tal vez" americano
Estados Unidos experimentó la conmoción más profunda. Los vuelos del programa del Transbordador Espacial fueron suspendidos indefinidamente. Para investigar el accidente, el presidente estadounidense Ronald Reagan nombró una comisión especial encabezada por Secretario de Estado William Rogers.
Las conclusiones de la Comisión Rogers supusieron un golpe para el prestigio de la NASA no menor que el desastre mismo. Como factor decisivo que condujo a la tragedia se citaron las deficiencias en la cultura corporativa y en los procedimientos de toma de decisiones.La destrucción de la aeronave se debió a daños en la junta tórica del propulsor de combustible sólido derecho durante el despegue. Los daños en el anillo provocaron que se quemara un agujero en el lateral del acelerador, desde el cual fluía una corriente en chorro hacia el tanque de combustible externo. Esto provocó la destrucción del soporte de cola del propulsor sólido derecho y de las estructuras de soporte del tanque de combustible externo. Los elementos del complejo comenzaron a desplazarse entre sí, lo que provocó su destrucción como resultado de cargas aerodinámicas anormales.
Como demostró una investigación, la NASA conocía los defectos en las juntas tóricas desde 1977, mucho antes del primer vuelo del programa del transbordador espacial. Pero en lugar de hacer los cambios necesarios, la NASA trató el problema como un riesgo aceptable de falla del equipo. Es decir, en pocas palabras, los especialistas del departamento, hipnotizados por los éxitos pasados, esperaban un "tal vez" estadounidense. Este enfoque costó la vida a 7 astronautas, sin mencionar miles de millones de dólares en pérdidas financieras.
21 años después
El programa del Transbordador Espacial se reanudó después de 32 meses, pero la confianza anterior en él ya no existía. Ya no se hablaba de venganza ni de beneficios. El año récord para el programa siguió siendo 1985, cuando se realizaron 9 vuelos y, tras la muerte del Challenger, ya no se recordaban los planes para aumentar el número de lanzamientos a 25-30 por año.
Después del desastre del 28 de enero de 1986, la NASA cerró el programa Teacher in Space y la suplente de Christa McAuliffe, Barbara Morgan, regresó a la escuela de enseñanza. Sin embargo, todo lo vivido hizo que la docente soñara con terminar el trabajo que empezó. En 1998, se volvió a alistar como astronauta y en 2002 fue asignada como especialista de vuelo en el transbordador STS-118, cuyo vuelo a la ISS estaba previsto en noviembre de 2003.
Sin embargo, el 1 de febrero de 2003 se produjo el segundo desastre del transbordador: la nave espacial Columbia con 7 astronautas a bordo murió durante el descenso de la órbita. El vuelo de Barbara Morgan fue pospuesto.
Y, sin embargo, fue al espacio. El 8 de agosto de 2007, 21 años después de la pérdida del Challenger, la profesora Barbara Morgan alcanzó la órbita del USS Endeavour. Durante su vuelo, mantuvo varias comunicaciones con clases de la escuela, incluida la escuela McCall-Donnelly, donde enseñó durante mucho tiempo. Así completó un proyecto que no estaba destinado a realizarse en 1986.