Mtsk Kyiv. Por qué el Círculo Central de Moscú nunca dará sus frutos

Seguramente muchos han oído hablar del inminente inicio del tráfico de pasajeros en el ferrocarril de circunvalación de Moscú. Pero aunque recientemente se ha escuchado la abreviatura MKR en todas las ironías controladas por la alcaldía, no es nada fácil encontrar en un solo lugar información breve sobre los principales temas de interés para un pasajero potencial. Me encontré con esto cuando recientemente estaba preparando una publicación sobre este tema. Por lo tanto, como tenía que buscar y recopilar toda esta información (del portal del ayuntamiento, de los sitios web de los Ferrocarriles Rusos y del Ferrocarril de Circunvalación de Moscú, y de los mensajes de la publicación m24.ru, propiedad del gobierno de la ciudad), decidí hacer una breve reseña sobre el ferrocarril de circunvalación de Moscú en su conjunto y específicamente en lo que cambiará el inicio del tráfico de pasajeros a lo largo del anillo para los residentes de Zelenogrado y otros asentamientos en dirección a Leningrado.

Esquema de la carretera de circunvalación de Moscú. Imagen de m24.ru

Primero, algunas palabras sobre la historia. El Pequeño Anillo del Ferrocarril de Moscú (así se llamaba correctamente el Ferrocarril de Circunvalación de Moscú hasta hace poco) se construyó en 1903-1908. Inicialmente, la carretera estaba destinada al tráfico de mercancías dentro de la ciudad y en tránsito, pero al principio también transportaba tráfico de pasajeros, que se interrumpió en 1934.
Casi inmediatamente después de la llegada de Sobyanin se empezó a hablar del regreso del tráfico de pasajeros al ferrocarril de circunvalación de Moscú, y al principio se mencionó una fecha mucho más temprana para su lanzamiento. Pero, aparentemente, el proyecto requirió una reconstrucción de la infraestructura mucho más seria de lo que parecía necesaria a primera vista, y su implementación se prolongó durante más de cinco años. Prometen lanzar servicio de tren eléctrico en septiembre de 2016.

Estación de tren de circunvalación de Moscú "Luzhniki". Imagen del sitio web del complejo de construcción de Moscú.

Como se puede ver en los diagramas, la carretera de circunvalación de Moscú tiene diferentes distancias del centro en diferentes tramos: en algunos lugares la carretera llega casi cerca de la línea de circunvalación del metro, en otros está a una distancia considerable de ella. Habrá 31 estaciones en el ferrocarril de circunvalación de Moscú, que proporcionarán 17 transbordos a 11 líneas de metro (incluido el futuro segundo anillo de metro) y 10 transbordos a 9 direcciones ferroviarias radiales. Está previsto que la cuestión de la construcción de la estación número 32, Presnya, que está marcada en algunos esquemas, se resuelva más adelante. Agregaré que una estación, “Plaza Gagarin” en Leninsky Prospekt, será subterránea; el resto estará en la superficie. También señalaré que, en mi opinión, los nombres de algunas paradas todavía están flotando, así que no se sorprenda si de repente encuentra algunas inconsistencias en los diagramas.

Esquema de traslados desde el ferrocarril de circunvalación de Moscú al metro. Imagen del sitio web del complejo de construcción de Moscú.

Perspectiva (para 2020) mapa del metro y de la carretera de circunvalación de Moscú. Imagen del sitio web del complejo de construcción de Moscú.

En esencia, el ferrocarril de circunvalación de Moscú se convertirá en una línea circular del tren urbano, integrada en el sistema de metro. Puede pagar el viaje en la circunvalación de superficie con un billete de metro. Al mismo tiempo, el traslado entre el ferrocarril de circunvalación de Moscú y el metro será gratuito para los pasajeros si lo realizan en un plazo de 15 minutos. Bueno, es decir, aparentemente, tanto en el ferrocarril de circunvalación de Moscú como en el metro tendrás que pasar por los torniquetes, pero si no te fuiste de juerga entre ellos, el dinero (viajes) no se cancelará cuando volver a entrar en.
Las "golondrinas" se utilizarán como material rodante en el anillo de tierra. Se indica que en horas punta circularán con intervalos no superiores a 6 minutos, pudiendo en el futuro los intervalos podrán reducirse.

Tren eléctrico de alta velocidad "Lastochka". Foto Portal de información de Selenogrado

Ahora, brevemente sobre el traslado desde el ferrocarril de circunvalación de Moscú en dirección a Leningrado. Se llevará a cabo a través de la plataforma NATI, que hasta hace poco era el punto de parada más mortífero entre Moscú y Zelenograd. La frase “el tren circula con todas las paradas excepto NATI” en la mente de los pasajeros significaba “con todas las paradas”, porque de todos modos nadie se detuvo en NATI. :) Ahora esta plataforma promete vivir una nueva vida.
El caso es que a 350 metros de allí (si contamos en línea recta) se encuentra la estación Nikolaevskaya del ferrocarril de circunvalación de Moscú. Estos dos puntos de parada se combinarán en un centro de transporte, para cuya construcción la Comisión de Tierras y Urbanismo de Moscú asignó recientemente un terreno de 0,38 hectáreas. Según Moskomstroyinvest, además de la terminal de transporte, habrá zonas para servicios al consumidor, restauración pública y mantenimiento de vehículos. No sé exactamente cómo será todo esto. Sólo puedo recurrir a fotografías del sitio web del Ferrocarril de circunvalación de Moscú, de cuya relevancia no estoy seguro.

El plan TPU, por ejemplo, data exactamente de 2013; quizás algo haya cambiado en los planes desde entonces.

Tampoco sé cuál es la situación de la construcción, pero dudo seriamente que en septiembre se construya allí un centro de transporte tan saludable con transiciones, porque el anuncio sobre la asignación de terrenos para la construcción fue hace sólo unos meses. . Sin embargo, independientemente de cuándo y de qué forma se construya este centro de transporte, la posibilidad de realizar el traslado desde NATI al ferrocarril de circunvalación de Moscú debería aparecer en septiembre de este año. Esto significa que los residentes de Zelenograd (y nuestros vecinos en dirección a Leningrado) tendrán nuevas opciones para trazar rutas a muchos distritos de Moscú.

(hoy en día hay 24 estaciones MCC en funcionamiento): un nuevo transporte de Moscú diseñado para hacer que el movimiento en Moscú sea aún más conveniente. La primera etapa se inauguró el 10 de septiembre. Actualmente, veinticuatro de las treinta y una estaciones están abiertas al uso de los pasajeros. Cinco estaciones tienen un pasaje cubierto al metro, seis tienen un pasaje al metro al otro lado de la calle. A finales de octubre se abrirán 6 estaciones más.
24 estaciones MCC abiertas: consulte la lista a continuación...

Lista de estaciones MCC operativas:

• Distrito (Distrito Administrativo Noreste y Distrito Administrativo Norte). Traslado a la estación de tren del mismo nombre (dirección Savelovskoe del ferrocarril de Moscú) y, en el futuro, a la nueva estación de metro Okruzhnaya. También hay un traslado al transporte terrestre de la ciudad: un autobús.

• Báltico (SAO). Proporciona un traslado a la estación de metro Voykovskaya o al transporte terrestre de la ciudad. La estación Baltiyskaya está conectada por un paso elevado con el centro comercial Metropolis, y al otro lado, cerca, casi al lado, se encuentra el parque Pokrovskoye-Streshnevo.

• Streshnevo (Okrug Administrativo del Norte y Okrug Administrativo del Noroeste). Traslado a tranvía, trolebús, autobús. Según el plan, se realizará un cambio a la línea ferroviaria en dirección a Riga (nueva estación de parada). P. S: por cierto, tenemos un tema sobre .

• Shelepikha (TSAO). Proporciona traslado a la plataforma ferroviaria Testovskaya.

• Centro de negocios (parte suroeste del Distrito Administrativo Central). Gran estación del MCC. Traslado a la estación de metro Mezhdunarodnaya. Situado a poca distancia de la estación de tren Testovskaya. Según el plan: aparcamiento y un pasaje subterráneo a la ciudad de Moscú.

• Kutuzovskaya (JSC), junto a Kutuzovsky Prospekt. Es posible hacer transbordo a la estación de metro Kutuzovskaya y al transporte terrestre: trolebús y autobús.

• Luzhniki (TSAO). Estación con andenes "orilla" y vestíbulo. Proporciona un traslado a la estación de metro Sportivnaya o a un autobús urbano. Según los planes, la estación más demandada durante este período será la estación "Sportivnaya MCC".

• Plaza Gagarin (JSC). Conectado con la estación de metro Leninsky Prospekt (a través de un pasaje subterráneo). Traslado a autobuses, trolebuses y tranvías. Esta es la única estación de MCC subterránea.

• Crimea (distrito administrativo sur y distrito administrativo suroeste). Traslado a la estación de tren de Sebastopolskaya y transporte público - autobús.

• Calderas superiores (Distrito Administrativo Sur). Ubicado entre las estaciones de metro Nagatinskaya y Tulskaya. Conectado con autobuses urbanos, trolebuses y tranvías. Y también a través de una nueva plataforma con el ferrocarril en dirección Paveletsky.

• ZIL (parte norte del Distrito Administrativo Sur). El acceso al Palacio de Hielo se realiza por el interior del MCC y al transporte público terrestre por el exterior del MCC.

• Avtozavodskaya (Distrito Administrativo Sur). Aquí puede cambiar a la estación de metro Avtozavodskaya (a lo largo de la calle) y al transporte terrestre (autobús, trolebús).

• Belokamennaya (VAO). Ubicado dentro de los límites del parque nacional Losiny Ostrov. Traslado a transporte terrestre - bus. Y en autobús hasta la estación de metro más cercana: "Rokossovsky Boulevard".

• Jardín Botánico (SVAD). Conectado con la estación de metro del mismo nombre mediante un paso de peatones subterráneo. Puede trasladarse al transporte terrestre: un autobús.

• Bulevar Rokossovsky (VAO). Hay una transición a la estación de metro del mismo nombre (línea Sokolnicheskaya) y un traslado a un autobús o tranvía.

• Likhobory (SAO). Conectado al ferrocarril, al andén NATI (dirección Leningrado). Puedes tomar un autobús.

• Locomotora (VAO). Traslado (cálido) a la estación de metro Cherkizovskaya (pasaje cubierto). Es posible hacer transbordo a un trolebús o autobús.

• Nizhny Novgorod (Distrito Administrativo Sureste). Conectado con la estación de tren de Karacharovo (desde la estación de Kursk) y con el autobús urbano. En 2018, estará disponible una transición a la estación de metro de la calle Nizhegorodskaya.

• Novokhokhlovskaya (distrito administrativo del sudeste). Es posible hacer transbordo a un autobús urbano y desde 2017, a través de la nueva plataforma se puede hacer transbordo al ferrocarril (dirección Kursk).

• Distrito (Distrito Administrativo Noreste y Distrito Administrativo Norte). Traslado a la estación de tren del mismo nombre (dirección Savelovskoe del ferrocarril de Moscú) y, en el futuro, a la nueva estación de metro Okruzhnaya. También hay un traslado al transporte terrestre de la ciudad: un autobús.

• Ugreshskaya (distrito administrativo del sudeste). Desde la estación puede tomar un autobús, tranvía o trolebús. En transporte terrestre (autobús o tranvía) se puede llegar a dos estaciones de metro: "Kozhukhovskaya" o "Dubrovka".

• Izmailovo (VAO). Conectado con la estación de metro de la línea Arbatsko-Pokrovskaya - "Partizanskaya". Es posible hacer transbordo en autobús, trolebús y tranvía.

• Rostokino (NEAD). Traslado a la estación de tren de Severyanin (dirección Yaroslavl). También está disponible un traslado al transporte terrestre: tranvía, autobús, trolebús.

• Vladykino (NEAD). Traslado a la estación de metro del mismo nombre a través de un paso elevado. Puede trasladarse a un autobús o trolebús.

Esta era una lista de estaciones MCC en funcionamiento.

A finales de octubre de 2016 se abrirán varias estaciones más.

Lista de estaciones MCC actualmente cerradas:

• Panfilovskaya- una estación compleja desde el punto de vista técnico debido a limitaciones espaciales. Está a unos setecientos metros de la estación de metro (estación Oktyabrskoye Pole).

• Calle Sorge

• koptevo

• Montaña Halcón

• Dubrovka

Unos cuantos números más. Hay 28 trenes Lastochka. Su velocidad puede alcanzar los 120 kilómetros por hora. MCC: tiempo de viaje, un círculo completo a lo largo del Círculo Central de Moscú tardará 75 minutos.

Probablemente ya habrás notado el nuevo esquema que apareció en el metro de Moscú el 21 de diciembre de 2015. El diagrama tiene ahora un nuevo anillo con una abreviatura poco habitual en el metro. MKZD - Ferrocarril de circunvalación de Moscú: otra circunvalación de Moscú diseñada para aliviar el creciente tráfico de pasajeros de la capital.

¿Por qué está presente el diagrama de la línea ferroviaria en el diagrama del metro?

Esto se explica de forma sencilla. El ferrocarril de circunvalación de Moscú, cuya inauguración está prevista para el otoño de 2016, formará un único centro de transporte con el metro de Moscú. En Moscú aparecerá otro tipo de transporte terrestre: tren urbano, estrechamente vinculado a la infraestructura del metro y a las estaciones de ferrocarril existentes. Este tipo de transporte público es muy utilizado en las grandes ciudades de todo el mundo.

De las 31 estaciones MKR, en 17 será posible hacer transbordo al metro, prácticamente sin salir al exterior, ya que los pasajes que conectan las estaciones de tren y metro estarán cubiertos y formarán una única terminal de transporte: los Centros de Intercambio de Transporte (TPU). En 10 estaciones habrá transbordos a otras estaciones de tren.

La tarifa será la misma que en el metro. No tendrás que pagar nada extra al realizar la transferencia.

Por el ferrocarril circular de Moscú circulará un nuevo tipo de tren de 5 a 10 vagones con un cómodo diseño sin vestíbulo. El aforo estimado será de al menos 1.250 personas. Los coches cabecera estarán equipados con asientos para personas con discapacidad y un sistema de embarque y desembarque de personas en silla de ruedas.

Los trenes también contarán con WI-FI con Internet gratuito, cristales tintados, paneles informativos en diferentes idiomas y sistema de climatización. El vagón cabecera dispondrá de aseo para los pasajeros y el personal de la locomotora.

En las estaciones se crearán aparcamientos para los automovilistas que se trasladen a los trenes eléctricos.

Bueno, en conclusión la mejor parte. - ¡El intervalo de tráfico previsto es de 6 minutos!

enero 2016

El MCC del Círculo Central de Moscú será el nombre oficial del nuevo sistema de transporte que se inaugurará hoy. Se han realizado ajustes en los intervalos de los trenes: 15 minutos y durante las horas pico, 6 minutos. De las 31 estaciones, hoy se abren 26: Vladykino, Jardín Botánico, Rostokino, Belokamennaya, Rokossovsky Boulevard, Lokomotiv, Izmailovo, Enthusiastov Highway, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Avtozavodskaya, ZIL, Verkhniye Kotly, Krymskaya, Plaza Gagarin, Luzhniki , Kutuzovskaya, Centro de negocios, Shelepikha, Khoroshevo, Streshnevo, Baltiyskaya, Likhobory, Okruzhnaya. Los cinco restantes (Dubrovka, Zorge, Sokolinaya Gora, Koptevo y Panfilovskaya) se inaugurarán a finales de año.

Así que decidí no posponer este asunto y ayer, después del trabajo, me uní. No recorrí el círculo completo, no tuve tiempo, pero dominé tres cuartas partes, desde Vladykino hasta Izmailovo.

Bueno, ¿qué puedo decir? Hasta ahora está claro que se trata de una atracción pura, muy parecida al monorraíl de Moscú inmediatamente después de su inauguración, que entonces funcionaba oficialmente "en modo excursión". Sólo se pagó el monorraíl, pero no el MCC, que es el que utiliza la gran mayoría de sus pasajeros. Pero primero lo primero.

Lo que me gustó:¡Trenes eléctricos! Puedes reírte de mí, pero ayer monté en la Golondrina por primera vez. Aceleración muy suave y silenciosa, en cuanto a sonido, movimiento. Mientras conduce, no se oye el sonido de los motores de tracción, ni el aullido de los engranajes, ni el golpe de los compresores, sino sólo el chirrido de las bridas de las ruedas sobre los rieles en las curvas. Bueno, incluso a alta velocidad puedes sentir que el auto se tambalea. Pero, en general, en comparación con los ER1 ED4M que conducimos, el cielo y la tierra. En general, comparar Siemens Desiro Rus y la artesanía de la planta Demikhovsky es como comparar el caviar de esturión negro con el caviar de capelán.

La navegación en las estaciones está totalmente presente (aunque en algunos lugares no se han reemplazado las señales con los nombres originales, que fueron modificados durante el proceso de construcción). Pero, en general, todo es claro e inteligible:

En todas las estaciones donde estuve funcionan escaleras mecánicas, lo cual es importante si tenemos en cuenta que la ruta del ferrocarril circular, históricamente, se encuentra en terraplenes altos en casi toda su longitud.

Lo que no me gustó: Todo en el MCC está todavía muy, muy crudo. Afortunadamente, se necesitarán al menos dos meses más para terminarlo, pero en nuestro país el asalto y el alarde están a la vanguardia, así que... Muchas estaciones no han completado las salidas reales a la ciudad, para mí, por ejemplo. , para llegar al andén desde la autopista Dmitrovsky, tuve que pasar por el andén Okruzhnaya, porque la entrada está abierta solo desde el interior del anillo, y caminar hasta la siguiente estación Vladykino. En Okruzhnaya hay un paso hacia el exterior, pero aún no está terminado y está cerrado. El antiguo cruce "salvaje" sobre las vías estaba bloqueado con vallas; sin embargo, los ciudadanos ya han hecho agujeros en ellas... hay que cruzar la vía, pero caminar un kilómetro a la redonda, no sean tontos. Lo mismo sucedió en la salida, y yo bajé en Izmailovo: el acceso directo a la estación de metro Partizanskaya aún está en la fase final, por lo que los ciudadanos se ven obligados a utilizar la única salida hacia la calle Tkatskaya y desviarse bajo los pasos elevados. del MK MZD y el cuarto anillo. Trescientos metros en línea recta y seiscientos en la ruta existente: hay una diferencia.
En segundo lugar, como muchos han notado, realmente no hay suficientes anuncios informativos sobre de qué lado está el andén al que llega el tren. En el MCC, las plataformas son en su mayoría costeras, pero aproximadamente una cuarta parte son islas. Hasta que el tren se acerca directamente al andén, no es visible. Como resultado, los que salen corren de un lado del coche al otro. Con el tiempo, por supuesto, recordarán dónde está todo y se acostumbrarán, del mismo modo que ya están acostumbrados a presionar botones en las puertas para abrirlas, pero ahora esto es notablemente deficiente.
En tercer lugar está el nombre. Qué significa Círculo Central de Moscú? ¿Dónde está ubicado el anillo no central de Moscú? Había un nombre normal: Ferrocarril Circular de Moscú, histórico y comprensible para todos: BMO es BMO, está en la región y Okruzhnaya está en Moscú. Pero no. EM TSE KA. El comité central de algunos EM. La combinación de tres consonantes es terrible.

Bueno, la cuarta cosa que no me gusta del MCC, pero esta es mi humilde opinión personal: la organización de un tráfico puramente indirecto. El MK MZD tiene conexiones con todas las líneas ferroviarias radiales del centro de Moscú, incluidas aquellas que no tienen un paso diametral: Kazansky, Kievsky, Paveletsky y Yaroslavsky. Nada impide que algunos trenes de estas direcciones no lleguen a sus estaciones sin salida, sino que viajen a través del anillo hacia otro radio. En parte, no en todos, tal vez un tren de cada cinco, diez. Sobre todo teniendo en cuenta el deseo de las autoridades de la región de Moscú y de los ferrocarriles rusos de aumentar el número de trenes suburbanos bajo el lema de convertirlos en una especie de "metro ligero" (el término, en este caso, es absolutamente analfabeto, pero lo usaré en relación con la situación). Sí, esto complicará la programación y te obligará a combinar horarios en diferentes direcciones, pero nada es imposible. Después de todo, el metro de Nueva York ha estado operando con el mismo patrón de ruta durante muchas décadas. Por supuesto, alguien me objetará que esto es una utopía. Queridos míos, hace diez años el tráfico de pasajeros a lo largo del Small Ring también se consideraba una utopía. Sin embargo...

¿Usarán: Definitivamente lo harán. En primer lugar, aquellos que trabajan o viven a poca distancia de las estaciones de circunvalación. Yo mismo, si todavía viviera en Kutuzovsky Prospekt, la usaría sin duda; mi casa está ubicada justo enfrente de la plataforma:

Con los viajes de transferencia es mucho más difícil; hasta ahora, en el MCC se pueden contar transferencias convenientes con los dedos de una mano: "Leninsky Prospekt" - Plaza Gagarin, "Kutuzovskaya", "Vladykino", "Cherkizovskaya" - Lokomotiv - bueno , quizás eso sea todo. Los traslados en tren y transporte terrestre son aún más difíciles. Quizás, cuando todo esto se ajuste a los planes, el tráfico de pasajeros se calmará. Nuevamente, es conveniente utilizar el anillo para viajar solo si la ruta a lo largo de él es un cuarto, o como máximo un tercio, de la longitud del anillo. Si es más, entonces es mucho más conveniente conducir en línea recta, especialmente porque esa oportunidad casi siempre está disponible. Bueno, ahora el 80-90% de los pasajeros son ciudadanos exclusivamente curiosos. Incluidos los fanáticos del transporte, bichos raros que discuten en voz alta las ventajas y desventajas de los trenes eléctricos de la clase ES2G en comparación con los trenes de la serie ET2M, por ejemplo :) Pero alguien ya ha apreciado plenamente la innovación y la está utilizando directamente - transporte - propósito:

Es cierto que se trata en su mayoría de jóvenes, para quienes siete millas antes de un transbordo no es un desvío :) Curiosamente, noté que en los trenes que viajan por el lado interior del anillo hay muchos más pasajeros que en los que viajan por el lado exterior. . Bueno, personalmente, el MCC para mí no es ni un pueblo ni una ciudad, al menos en este momento.

Sobre las vistas desde la ventanilla del tren: Seamos objetivos: desde la construcción de la Circular del Ferrocarril en 1908, ha sido centro de atracción de zonas industriales, que se construyeron a su alrededor a lo largo de setenta (repito: SETENTA) años. Y de la noche a la mañana ellos, y los alrededores que los acompañan, no irán a ninguna parte, aunque intenten tímidamente cubrirlos con vallas:

No, no digo que el ferrocarril también pase por lugares muy bellos de Moscú: en Luzhniki, por ejemplo, se encuentra el convento Novodevichy y el propio complejo deportivo Luzhniki; en Izmailovo, el complejo hotelero del mismo nombre y la Feria Izmailovskaya, con su popular grabado Kremlin; desarrollo de posguerra en el área del campo Oktyabrsky; desde los puentes sobre el río Moscú hay hermosas vistas, la estación Belokamennaya generalmente se encuentra en el bosque, y no solo en el bosque, sino en el Parque Nacional Natural Losiny Ostrov; y a algunas personas les gustan los rascacielos de la ciudad:

Pero, en el ochenta por ciento de los casos, el paisaje circundante desde la ventana se verá así:

Así que si te encanta la estética maldito- zonas industriales, garajes e intercambiadores de transporte de varios niveles: seguramente disfrutará de un viaje por el MCC. Date prisa: con el ritmo actual de desarrollo urbano de Moscú, pronto, en su mayor parte, estarán agotados.

Mis impresiones. Por supuesto, me gustó más de lo que no me gustó, a juzgar en una escala de cinco puntos :) Sólo una cosa: un viaje en un tren eléctrico a lo largo del legendario Ferrocarril Circular, por el que no circulan trenes de pasajeros desde hace más de ochenta años- vale mucho. Por supuesto, los bajíos son muy notorios. Pero no hay duda de que se corregirán. Lo principal es no olvidarse de las pequeñas cosas.

Es bueno que el anillo no se haya convertido en un anillo puramente de pasajeros, un análogo completo del metro, como propusieron algunos camaradas de mentalidad radical: después de todo, el propósito original del Ferrocarril Circular - conectar todos los radios ferroviarios de Moscú - es algo estratégico. , y debería haber permanecido intacto. De nuevo, variedad para los aficionados al ferrocarril ;)

Más de lo que noté. El MCC tiene su propia hora en Moscú:

Estación Business Center, con su vibrante color verde:

La marquesina sobre el andén está unida a las paredes de tal manera que cuando llueve, el agua entra a la estación. ¿Es así como se pretendía?

Conmigo en la estación Kutuzovskaya, dos trabajadores arrastraron, a través de las vías, una especie de caja eléctrica pesada y la arrojaron al andén, en su lugar más estrecho. Un minuto después, Swallow llegó por el mismo camino, desembarcando a los pasajeros que tenían que pasar por encima de esta caja o meterse entre ella y la pared. Es decir, garantizar la seguridad tanto de los trabajadores como de los pasajeros en el MCC está, por ahora, en completo desorden. Me gustaría esperar que esto no tenga consecuencias graves.

Aquí está, de alguna manera. Por supuesto, planeo conducir nuevamente por el MCC, más pensativamente y durante el día. De lo contrario, en la oscuridad no se puede ver nada :)

Mientras tanto, expresé mis primeras impresiones de su visita. Entonces todo lo anterior es únicamente mi opinión subjetiva personal.

Sí, y: una nota para los que lo saben;) En mi pasaporte, en la columna "Lugar de nacimiento" dice "Moscú". Y por parte de mi padre soy moscovita de tercera generación;)

Lo construimos para ti
tiempo extra

El Círculo Central de Moscú forma parte del sistema de transporte de la futura capital.
Ofrece a la ciudad una alternativa a la elección de nuevas rutas, reduce la carga en las estaciones de metro y tren del centro de la ciudad y hace que el viaje por Moscú sea más medio 20 minutos Brevemente hablando.

Sobre el proyecto MCC

El tren urbano es un nuevo tipo de transporte público que apareció en la capital el 10 de septiembre de 2016 con la apertura del Círculo Central de Moscú (MCC).

Los trenes Lastochka de nueva generación circulan por la circunvalación ferroviaria durante el funcionamiento del metro. No tendrás que esperar más de 6 minutos para tomar un tren eléctrico durante las horas pico y puedes cambiar al metro de forma gratuita: el MCC tiene el mismo pase que el metro.

Marat Khusnullin, teniente de alcalde de Moscú para Política de Desarrollo Urbano y Construcción:

La puesta en marcha del tráfico en la Circunvalación Central de Moscú es un proyecto revolucionario para la capital. El MCC construirá un nuevo sistema logístico de transporte en la ciudad. Habrá una redistribución de los flujos de tránsito desde el centro hacia la parte media de la ciudad, los territorios adyacentes serán más accesibles, el tráfico de pasajeros en el metro disminuirá y las carreteras quedarán parcialmente despejadas.
La carga en las principales líneas de metro, principalmente la Circle Line y las estaciones centrales de intercambio, se reducirá en más de un 15%.

Mapa interactivo

Hemos desarrollado especialmente para ti.
mapa interactivo

Seleccione una estación
y descubre más detalles

3 2 1 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

Distrito

Ubicación

La intersección de la calle Station y Lokomotivny Proezd

Tráfico de pasajeros en horas punta

2017 - 4600 personas

2025 - 11.600 personas

Transferir

• Arte. Línea del distrito Lyublinsko-Dmitrovskaya (2017)

• № 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• pl. Okruzhnaya (dirección Savelovskoe del ferrocarril de Moscú)

Cuando se inició el tráfico en el MCC en septiembre de 2016, el centro de transporte de Okruzhnaya solo tenía una transferencia al ferrocarril Savyolovskaya. El transbordo de metro aparecerá en 2017, cuando finalice la construcción de la estación Okruzhnaya en la línea Lyublinsko-Dmitrovskaya.

Likhobory

Ubicación

La intersección del pasaje Cherepanov y el ferrocarril Oktyabrskaya

Tráfico de pasajeros en horas punta

2017 - 5900 personas

2025 - 8900 personas

Transferir

• № 114, 123, 179, 204, 87

• Pl. NATI (dirección de ferrocarriles de Leningrado)

Aparcamiento de coches

Desde la estación de Likhobory hay un traslado a la plataforma NATI en dirección a Leningrado del ferrocarril Oktyabrskaya, así como al transporte urbano terrestre de pasajeros desde nuevas paradas a lo largo del Pasaje Cherepanov.

koptevo

(inaugurado en octubre de 2016)

Ubicación

En la zona del pasaje Cherepanov 24.

Tráfico de pasajeros en horas punta

2017 - 7600 personas

2025 - 9200 personas

Transferir

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

Desde la estación Koptevo, a través del paso elevado, se puede llegar a la circunvalación de tranvías que parte de las estaciones de metro Voykovskaya y Timiryazevskaya, así como a las paradas de autobús de la calle Mikhalkovskaya.

báltico

Ubicación

En la zona de la autopista Leningradskoe, n.º 16A. 7

Tráfico de pasajeros en horas punta

2017 - 3100 personas

2025 - 7600 personas

Transferir

• Arte. Línea "Voikovskaya" Zamoskvoretskaya (galería peatonal que atraviesa el centro comercial Metropolis)

• № 780, 905, N1, 114, 179, 204, 621, 90

• № 57, 43, 43k, 6

Aparcamiento de coches

1000 plazas de aparcamiento

2025

Desde la estación Baltiyskaya MCC se puede trasladar al transporte de pasajeros de la ciudad (autobús, trolebuses y minibuses). Para ello se han instalado nuevas paradas a lo largo de la calle Admiral Makarov y Novopetrovsky Proezd. También se construyó un paso de peatones desde la calle sobre las vías del tren. Admiral Makarov a Novopetrovsky Proezd, está conectado con el centro comercial Metropolis, desde donde se puede ir a la estación de metro Voikovskaya.

Adyacente a la parte noroeste de la estación se encuentra el parque natural e histórico Pokrovskoye-Streshnevo, creado sobre la base del parque de la antigua finca Pokrovskoye-Streshnevo.

Streshnevo

Ubicación

En la zona de Svetly proezd n.º 4.

Tráfico de pasajeros en horas punta

2017 - 4700 personas

2025 - 5700 personas

Transferir

• № 12, 70, 82

• Pl. Streshnevo (dirección Riga del ferrocarril de Moscú, prometedora, 2017)

Aparcamiento de coches

43 plazas de aparcamiento

–

2017

En 2017, se organizará un traslado desde la estación Streshnevo MCC al nuevo andén Streshnevo en dirección a Riga. Ahora desde aquí puedes trasladarte al transporte urbano terrestre de pasajeros. Se han instalado nuevas paradas a lo largo de la carretera 1. Krasnogorsky Proezd y Volokolamsk.

En el lado norte, el parque histórico y natural Pokrovskoye-Streshnevo linda con la estación de Streshnevo.

Panfilovskaya

(inaugurado en octubre de 2016)

Ubicación

La intersección de las calles Panfilov y Alabyan.

Tráfico de pasajeros en horas punta

2017 - 4100 personas

2025 - 5300 personas

Transferir

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

Para un traslado cómodo desde la estación Panfilovskaya al transporte público terrestre, se han instalado nuevas paradas con autocine en la calle Panfilov. También se construyeron tres pasos elevados.

A poca distancia de Panfilovskaya se encuentra la estación Oktyabrskoye Pole de la línea de metro Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Al noreste de la estación se encuentra el monumento del patrimonio cultural “Complejo arquitectónico y urbanístico del pueblo de Sokol”. Cerca se encuentra el Cementerio Fraternal de los soldados que murieron en la guerra de 1914 y las hermanas de la misericordia de las comunidades de Moscú, así como el parque Birch Grove.

Sorge

(inaugurado en octubre de 2016)

Ubicación

En la zona de st. Sorge d.21

Tráfico de pasajeros en horas punta

2017 - 1900 personas

2025 - 3500 personas

Transferir

• № 48, 64, 39, 39k

• № 43, 86, 65

Aparcamiento de coches

No muy lejos del territorio planificado se encuentra la estación Oktyabrskoye Pole del metro de Moscú.

Desde la estación de Sorge MCC se puede hacer transbordo al transporte urbano terrestre de viajeros. Para ello está previsto construir nuevas paradas con autocine en las calles Sorge y Marshal Biryuzov.

Khoroshevo

Ubicación

En la zona de la autopista 43 Khoroshevskoe.

Tráfico de pasajeros en horas punta

2017 - 3000 personas

2025 - 3400 personas

Transferir

• Arte. Línea "Polezhaevskaya" Tagansko-Krasnopresneskaya (conexión peatonal)

  Arte. "Khoroshevskaya" del tercer circuito de enlace (posible conexión peatonal)

• № 39, 39k, 155, 155k, 271, 294, 48, 800

• № 20, 20k, 21, 35, 35k, 43, 85, 86

Para el traslado desde la estación Khoroshevo MCC al transporte urbano terrestre de pasajeros, se han instalado nuevas paradas con autocine en la calle 3. Khoroshevskaya y la avenida Marshal Zhukov. A poca distancia de "Khoroshevo" se encuentra la estación de metro "Polezhaevskaya" de la línea Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Parcialmente, los andenes de la estación Khoroshevo están ubicados en el paso elevado sobre la autopista Khoroshevskoe y forman un todo con ella.

Shelepikha

Ubicación

Intersección de Shmitovsky Proezd y 3.ª calle Magistralnaya

Tráfico de pasajeros en horas punta

2025 - 31.200 personas

Transferir

• Arte. “Shelepikha” Tercer circuito de transferencia (circuito caliente)

Aparcamiento de coches
(para 2025)

Estacionamiento multinivel	680 plazas de aparcamiento
Estacionamiento multinivel	800 plazas de aparcamiento
Estacionamiento multinivel	500 plazas de aparcamiento

Desde la estación Shelepikha se puede trasladarse a la plataforma Testovskaya de la dirección Smolensk del ferrocarril y, a finales de 2016, a la nueva estación de metro Shelepikha del Tercer Circuito de Intercambio.

Centro de negocios

Ubicación

Cerca de la estación de metro Mezhdunarodnaya de la línea Filevskaya

Tráfico de pasajeros en horas punta

2017 - 10.400 personas

2025 - 13900 personas

Transferir

• Arte. Línea Filevskaya "internacional"

• Pl. Testovskaya (dirección Smolensk del ferrocarril de Moscú)

Aparcamiento de coches

Bajo el paso elevado del Tercer Anillo de Transporte, que está conectado con el pabellón norte de la estación de metro Mezhdunarodnaya, se construyó una terminal con taquillas y torniquetes de la estación Delovoy Tsentr MCC. Así, desde la estación Delovoy Tsentr MCC se puede bajar inmediatamente al vestíbulo del metro, así como salir por la calle Testovskaya hasta las paradas de transporte público terrestre o por un paso de peatones subterráneo hasta la ciudad de Moscú. También habrá una salida al lado opuesto al Jardín Botánico.

El centro de transporte Delovoi Tsentr será uno de los más grandes del MCC. Se proporciona comunicación a pie hasta la plataforma Testovskaya en dirección a Smolensk. También está previsto construir un estacionamiento, un pasaje subterráneo desde el centro de transporte del centro de negocios a la ciudad de Moscú y una galería peatonal sobre el suelo desde el centro de transporte del centro de negocios directamente al edificio de la ciudad de Moscú (sobre la calle Testovskaya). El paso elevado de peatones se construirá en la segunda etapa.

El centro de transporte incluye la construcción de un centro de oficinas y áreas de estacionamiento (segunda etapa). La superficie total de construcción es de 151 mil metros cuadrados. metro.

Kutuzovskaya

Ubicación

Cerca de la estación de metro Kutuzovskaya de la línea Filevskaya

Tráfico de pasajeros en horas punta

2017 - 5800 personas

2025 - 10.000 personas

Transferir

• Arte. Línea "Kutuzovskaya" Filevskaya (conexión peatonal)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, N2

• № 2, 39, 44, 7

Desde la estación Kutuzovskaya MCC puede hacer transbordo a la estación Kutuzovskaya de la línea de metro Filevskaya, así como al transporte terrestre de pasajeros de la ciudad.

Luzhniki

Ubicación

En la zona de st. Khamovnichesky Val, 37 años

Tráfico de pasajeros en horas punta

2017 - 6500 personas

2025 - 9800 personas

Transferir

• Línea "Sportivnaya" Sokolnicheskaya
  (conexión peatonal)

• № 15, 5, 132, 64

La estación Luzhniki consta de dos plataformas de aterrizaje de tipo costero y un vestíbulo terrestre con acceso a la calle. Khamovnichesky Val.

Puede hacer transbordo a la estación Sportivnaya de la línea de metro Sokolnicheskaya, así como al transporte terrestre de pasajeros de la ciudad.

La estación Luzhniki se convertirá en el principal centro de transporte para el estadio principal de la Copa Mundial de la FIFA 2018.

Plaza Gagarin

Ubicación

Cerca de la estación de metro Leninsky Prospekt de la línea Kaluzhsko-Rizhskaya

Tráfico de pasajeros en horas punta

2017 - 9200 personas

2025 - 14.500 personas

Transferir

• Arte. Línea Kaluzhsko-Rizhskaya "Leninsky Prospekt"

• № 111, 144, N1, 196

• № 14, 39

• № 33, 33k, 4, 62, 7, 84

Desde la estación MCC Gagarin Square, puede utilizar un paso de peatones subterráneo para trasladarse a la estación Leninsky Prospekt de la línea Kaluzhsko-Rizhskaya del metro de Moscú, así como al transporte terrestre de pasajeros urbano. "Plaza Gagarin" es la única estación de MCC ubicada bajo tierra.

Crimea

Ubicación

En la zona de Sebastopolsky Prospekt 12

Tráfico de pasajeros en horas punta

2017 - 5700 personas

2025 - 7000 personas

Transferir

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

Entre 4th Zagorodny Proezd y Sebastopolsky Prospekt se construyó un paso de peatones en superficie con salida a la estación Krymskaya. Las paradas de transporte urbano terrestre a lo largo de la calle 4ª Zagorodny Proezd fueron reconstruidas con la instalación de autocines.

Junto a los límites de la estación desde el noroeste se encuentra la zona de seguridad del sitio del patrimonio cultural “Kanatchikova Dacha” (Hospital Clínico Psiquiátrico No. 1 que lleva el nombre de N.A. Alekseev).

Verjniye Kotly

Ubicación

En el cruce de la autopista de Varsovia y Nagorny Proezd

Tráfico de pasajeros en horas punta

2017 - 3000 personas

2025 - 5400 personas

Transferir

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1k, 40, 71, 8

• Dirección Paveletsky del ferrocarril de Moscú (prometedora, 2017)

Aparcamiento de coches

La estación Verkhnie Kotly MCC proporcionará una transferencia al transporte urbano terrestre de pasajeros. En 2017, desde aquí se organizará un traslado en dirección Paveletskaya del ferrocarril de Moscú, para lo cual se construirá una nueva plataforma.

ZIL

Ubicación

En la zona del segundo distrito Kozhukhovsky, n.º 23.

Tráfico de pasajeros en horas punta

2017 - 7200 personas

2025 - 11.800 personas

Transferir

Como parte de la estación ZIL MCC, se construyeron dos terminales con taquillas y torniquetes: el sur y el norte, en los lados exterior e interior de las vías del tren. En el futuro se construirá aquí un edificio administrativo y comercial con instalaciones comerciales, se equipará un aparcamiento y se equiparán aparcamientos subterráneos y sobre rasante. Para el transporte público, se organizará una zona de giro en el lado occidental del MCC y se desarrollará una red de carreteras.

Desde la estación ZIL puedes dirigirte al Palacio de Hielo “Parque de Leyendas” y a las paradas de transporte público (fuera del MCC).

Avtozavodskaya

Ubicación

En la zona del segundo distrito Kozhukhovsky, n.º 15.

Tráfico de pasajeros en horas punta

2017 - 6100 personas

2025 - 7600 personas

Transferir

• Arte. Línea "Avtozavodskaya" Zamoskvoretskaya (conexión peatonal)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

Desde la estación Avtozavodskaya MCC puede hacer transbordo a la estación Avtozavodskaya de la línea de metro Zamoskvoretskaya, así como al transporte terrestre urbano de pasajeros.

Dubrovka

Ubicación

En la zona de la calle 2da Mashinostroeniya, 40

Tráfico de pasajeros en horas punta

2017 - 9200 personas

2025 - 15.100 personas

Transferir

• Arte. "Dubrovka" (conexión peatonal)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

Cerca de la estación Dubrovka MCC se encuentra la estación de metro Dubrovka de la línea Lyublinsko-Dmitrovskaya. También se puede realizar transbordo al transporte urbano terrestre de viajeros.

Úgreshskaya

Ubicación

En la zona del segundo pasaje Ugreshsky.

Tráfico de pasajeros en horas punta

2017 - 3700 personas

2025 - 7300 personas

Transferir

• № 20,40,43

En la estación Ugreshskaya se construyeron dos terminales de pasajeros y un paso de peatones elevado. En el futuro está previsto construir un enlace tecnológico desde la terminal de pasajeros del norte del centro de transporte de Ugreshskaya hasta Volgogradsky Prospekt.

Novokhokhlovskaya

Ubicación

En la zona de la calle Novokhokhlovskaya vl. 89

Tráfico de pasajeros en horas punta

2017 - 6800 personas

2025 - 18.300 personas

Transferir

• № 106, nuevas rutas

• Pl. Novokhokhlovskaya (dirección Kursk del ferrocarril de Moscú, prometedora, 2017)

Ahora desde la estación Novokhokhlovskaya solo se puede hacer transbordo al transporte terrestre de pasajeros de la ciudad. Y en 2017 se organizará aquí un traslado del ferrocarril a la dirección Kursk, para lo cual se construirá una nueva plataforma.

Nizhni Nóvgorod

Ubicación

En la zona de la calle Nizhegorodskaya n.º 105.

Tráfico de pasajeros en horas punta

2017 - 15.500 personas

2025 - 22200 personas

Transferir

• Arte. “Calle Nizhegorodskaya” (línea Kozhukhovskaya, prometedora, 2018)

• № 143, 143k, 279, 29k, 51, 805, 59, 759, 859

• Pl. Karacharovo (dirección Gorki del ferrocarril de Moscú)

Desde la estación Nizhegorodskaya MCC se puede trasladarse a la plataforma Karacharovo de la dirección Gorki del ferrocarril, así como al transporte terrestre urbano de pasajeros. En 2018, este centro de transporte incluirá la estación de la calle Nizhegorodskaya de la línea de metro Kozhukhovskaya.

Andrónovka

Ubicación

En la zona de la plataforma Freser de la dirección del ferrocarril de Kazán.

Tráfico de pasajeros en horas punta

2017 - 4800 personas

2025 - 9100 personas

Transferir

• Pl. Frezer (dirección Kazán de los ferrocarriles de Moscú)

Aparcamiento de coches

60 plazas de aparcamiento

2016

Desde la estación Andronovka MCC se puede trasladarse al andén ferroviario Freser y al transporte urbano terrestre de pasajeros, que llega a la estación Aviamotornaya de la línea de metro Kalininskaya.

Cerca de la estación Andronovka se encuentra el territorio histórico "Detrás de Kamer-Kollezhsky Val" (un sitio del patrimonio cultural, un edificio residencial), así como un complejo de edificios y estructuras del Ferrocarril Circular de Moscú (1903-1908, arquitecto A.N. Pomerantsev , ingeniero A.D. Proskuryakov).

Entusiastas de la carretera

Ubicación

Intersección de la autopista del noreste y la autopista Entuziastov

Tráfico de pasajeros en horas punta

2017 - 9300 personas

2025 - 12800 personas

Transferir

• Arte. Línea Kalininskaya "Entusiastas de las autopistas" (conexión peatonal)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

Los pasajeros salen de la plataforma MCC hacia un paso de peatones subterráneo que conecta la calle. Autopista Utkina y Entuziastov.

Montaña Halcón

Ubicación

Cruzando la calle 8 Sokolinaya Gora con Okruzhny Proezd

Tráfico de pasajeros en horas punta

2017 - 5000 personas

2025 - 5600 personas

Transferir

Aparcamiento de coches

Las estaciones de metro más cercanas son Partizanskaya y Shosse Entuziastov. En el lado este del centro de transporte se encuentra un área especialmente protegida del parque histórico natural de Izmailovo.

Izmailovo

Ubicación

En la zona de Okruzhny proezd №16.

Tráfico de pasajeros en horas punta

2017 - 5500 personas

2025 - 7000 personas

Transferir

• Arte. Línea "Partizanskaya" Arbatsko-Pokrovskaya (conexión peatonal)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

La estación Izmailovo del MCC y la estación de metro Partizanskaya estarán conectadas por un paso de peatones elevado que se extenderá desde el Pasaje Okruzhny sobre la calzada de la Autopista Noreste. Los dos vestíbulos de paso contienen taquillas, sanitarios y ascensores.

Locomotora

Ubicación

En la zona del vestíbulo sur de la estación de metro Cherkizovskaya de la línea Sokolnicheskaya

Tráfico de pasajeros en horas punta

2017 - 5800 personas

2025 - 10.100 personas

Transferir

• Arte. "Cherkizovskaya" (circuito cálido)

• № 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716s

• № 32, 41, 83

El traslado a la estación de metro Cherkizovskaya de la línea Sokolnicheskaya se realiza a través de la galería peatonal. Para trasladarse al transporte urbano de pasajeros, se construyeron nuevas paradas a lo largo de Okruzhny Proezd, cerca de los pabellones de la estación de metro Cherkizovskaya.

Bulevar Rokossovsky

Ubicación

Cerca de la estación de metro "Rokossovsky Boulevard" de la línea Sokolnicheskaya

Tráfico de pasajeros en horas punta

2017 - 3500 personas

2025 - 7400 personas

Transferir

• Arte. Línea Sokolnicheskaya "Rokossovsky Boulevard" (conexión peatonal)

• № 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4l, 7

La estación de metro del mismo nombre y el MCC "Rokossovsky Boulevard" se encuentran a poca distancia el uno del otro. También se puede realizar transbordo al transporte urbano terrestre de viajeros. Para ello, se han construido nuevas paradas a lo largo de la autopista Otkrytoye, el sexto pasaje Podbelsky y la calle Ivanteevskaya.

piedra blanca

Ubicación

Distrito administrativo oriental de Moscú dentro de los límites del Parque Nacional Losiny Ostrov

Tráfico de pasajeros en horas punta

2017 - 2500 personas

2025 - 3500 personas

Transferir

• en transporte terrestre hasta la estación. Línea Sokolnicheskaya "Rokossovsky Boulevard"

• № 75,822

La estación de metro más cercana es la estación Rokossovsky Boulevard de la línea de metro Sokolnicheskaya, que se encuentra en la intersección de las calles Ivanteevskaya y Otkrytoye Shosse.

Desde la estación Belokamennaya MCC puede hacer transbordo a los autobuses urbanos. Para el transporte público hay una zona de desvío en la calle Yauzskaya Alley.

Rostokino

Ubicación

Pasaje proyectado No. 1214

Tráfico de pasajeros en horas punta

2017 - 15.100 personas

2025 - 18.500 personas

Transferir

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• Pl. Severyanin (dirección Yaroslavl del ferrocarril de Moscú)

Aparcamiento de coches

Desde la estación Rostokino MCC se puede hacer transbordo al andén Severyanin del ferrocarril de Yaroslavl, así como al transporte terrestre urbano de pasajeros: aquí se han construido nuevas paradas, un estacionamiento y una zona de giro para autobuses.

Desde el este, el Parque Nacional Estatal Losiny Ostrov linda con la estación Rostokino.

Jardín botánico

Ubicación

Pasaje Serebryakova, vl. 2

Tráfico de pasajeros en horas punta

2017 - 7400 personas

2025 - 9800 personas

Transferir

• Arte. "Jardín Botánico" de la Línea Kaluzhsko-Rizhskaya

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

La estación MCC "Botanical Garden" se encuentra cerca de la estación de metro "Botanical Garden" en la línea Kaluzhsko-Rizhskaya. El traslado se realiza a través de un paso de peatones subterráneo debajo de la vía férrea, que conecta el pasaje Serebryakova y la calle 1. Leonova.

Vladykino

Ubicación

Cerca de la estación de metro Vladykino de la línea Serpukhovsko-Timiryazevskaya

Tráfico de pasajeros en horas punta

2017 - 7700 personas

2025 - 11.800 personas

Transferir

• Arte. Línea "Vladykino" Serpukhovsko-Timiryazevskaya

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85

Un paso de peatones elevado conduce desde la plataforma MCC hasta la estación de metro Vladykino, que conectará los vestíbulos del metro sur y norte. También se ha construido aquí un aparcamiento y una zona de giro para el transporte urbano terrestre de viajeros.

54 kilometros

Longitud total del anillo

31 estaciones

Círculo Central de Moscú (MCC)

Ventajas del MCC

Zonas urbanas
se acercó

En el centro de la ciudad
se volvió más libre

Red de transporte creada
con muchas transferencias

Más de 350 opciones posibles de rutas por la ciudad

La circunvalación ferroviaria atraviesa 26 distritos de Moscú, donde viven alrededor de 2 millones de personas.

EN CINCO ÁREAS DE MCC SERÁ EL PRIMER TIPO DE TRANSPORTE FUERA DE LA CALLE QUE NO DEPENDE DEL CLIMA Y DEL TRÁFICO

Metrociudad

Beskudnikovsky

Khoroshevo-Mnevniki

Nizhni Nóvgorod

(430 mil personas)

Área total de la zona de influencia del anillo
estimada en 10,8 mil hectáreas
o alrededor del 12% del territorio de Moscú dentro de la carretera de circunvalación de Moscú.

Crecimiento del tráfico de pasajeros
hasta 300 millones de personas por año
de 2025 - 2030

Las líneas de metro serán más libres

34,5 millones de personas al año se trasladarán del metro al MCC

Las estaciones de Moscú tendrán escasez de pasajeros

Con la apertura del tráfico de pasajeros en el MCC, la congestión se aliviará significativamente
varias líneas de metro, así como estaciones de tren capitalinas. Los residentes de la región de Moscú, que ingresan a la capital en trenes de cercanías, a menudo se bajan del tren antes de llegar a la estación final, es decir, la estación de tren.

Será más libre durante las horas pico

12,7 millones de pasajeros se trasladarán al MCC desde autobuses
7,5 millones de pasajeros serán residentes en casas cercanas

Tarifas

Puedes pagar el viaje con billetes. Tarjeta “Unidos”, “90 minutos”, “Troika”

32 rublos

20 viajes - 747 c 40 viajes - 1494 c 60 viajes - 1765 c

60 do

Traslado GRATIS desde MCC al metro
y viceversa - en 90 minutos Para un trasplante GRATIS necesitas guarda tu boleto y otra vez adjuntar
él en el torniquete. Sin volver a pagar el viaje, también puedes realizar un triple trasplante:
metro - MCC-metro

Al crear un sistema de transporte único, Moscú integró el MCC en la red de transporte existente de la ciudad y, lo más importante, en el sistema de metro de Moscú. El MCC se convirtió en la línea de circunvalación de superficie del metro de la capital.
Puede pagar su billete en la taquilla de cualquier estación de MCC con tarjeta bancaria.
En el futuro, está previsto introducir tecnologías modernas de pago de tarifas: NFC (pago de viajes mediante teléfono móvil), Pay Pass / Pay Wave (pago sin contacto con tarjeta bancaria).

"Sin ruido de ruedas"

Las rápidas "Golondrinas" alcanzan velocidades de hasta 160 km/h, pero al mismo tiempo no causan "ruidos molestos" a los ciudadanos.

Todo el material rodante electrificado es notablemente más silencioso que las locomotoras diésel y cumple con los requisitos medioambientales modernos.

Pantallas protectoras protegerán a los ciudadanos del ruido innecesario
y la creación de la llamada “carretera de terciopelo”, sin ruido de ruedas.

Esta tecnología consiste en el tendido de vías férreas con tecnología especial en tramos separados de 800 metros.

¿Por qué el tren urbano se convertirá en un medio de transporte popular entre los moscovitas?

Un viaje por el MCC será muchas veces más cómodo que en el metro. Por la circunvalación ferroviaria circulan 110 golondrinas, cada una de ellas con capacidad para 1.200 personas.

Los trenes eléctricos urbanos de nueva generación están equipados con

Seguridad en el MCC

El transporte ferroviario sigue siendo tradicionalmente uno de los más peligrosos del mundo. Sin embargo, las situaciones de emergencia no ocurren con los trenes, sino con pasajeros distraídos que suben a las vías en lugares prohibidos.
Se ha instalado una valla en todo el perímetro del MCC, que impedirá el acceso no autorizado a las vías del tren.

La longitud total de la valla era 108 kilometros

Una parte de la valla (16 km) son barreras acústicas que se instalaron dentro de los límites de los edificios residenciales.

Viaje gratis
– NO significa descontrolado

En la Circunvalación Central de Moscú se aplican todas las medidas de seguridad en el transporte aplicadas en el metro y el ferrocarril. Aquí también se realizará, por ejemplo, la elaboración de perfiles.

Perfilado

Este método evalúa y predice el comportamiento humano basándose en el análisis de características de apariencia, comportamiento verbal y no verbal.
También habrá una búsqueda tradicional como en el metro. Se proporcionará una mayor protección a los pasajeros mediante un moderno sistema de torniquetes, marcos detectores y CCTV, así como la creación de una unidad policial separada.

Centros de transporte

Será posible cambiar de un tipo de transporte a otro en cuestión de minutos utilizando los centros de intercambio de transporte (TPU). Consisten en terminales con taquillas y torniquetes, así como un sistema de galerías peatonales cubiertas: pasajes aéreos y subterráneos que protegen a los pasajeros del mal tiempo.

• 31

  estación MCC

• 17

  Traslados a 11 líneas de metro.

• 10

  traslados a 9 direcciones radiales de ferrocarril

Todas las estaciones ofrecen traslado al transporte público de la ciudad.

autobuses, tranvías, trolebuses y líneas automáticas

Los pasajeros ni siquiera tienen que salir al exterior, por eso a este tipo de traslado se le llama “principio” pies secos».

Ahora el transporte urbano terrestre acerca a los ciudadanos directamente a las estaciones de circunvalación

En el futuro, los centros de transporte serán multifuncionales: incluirán oficinas, centros comerciales, tiendas y cafeterías. Los inversores invertirán dinero en la construcción de la parte comercial; la ciudad, con fondos del presupuesto de Moscú, construye sólo la parte tecnológica del centro, que cumple una función de transporte. Este concepto responde a los intereses de los inversores, para quienes es importante recuperar sus inversiones en la construcción, y a las necesidades de los ciudadanos, que podrán encontrar trabajo o recibir los servicios necesarios cerca de casa.

En el futuro, algunos trenes de larga distancia podrán desembarcar a los pasajeros antes de llegar a la estación. Al utilizar el MCC, la gente podrá ahorrar tiempo y las estaciones de tren en el centro de Moscú serán más libres.

Aparcamiento y paseos

También habrá un aumento de pasajeros en el MCC debido a que algunos automovilistas optarán por moverse "sin tráfico" por la ciudad en transporte ferroviario. Esto aliviará parte de la carga de las carreteras urbanas abarrotadas.

Podrá aparcar su coche en los aparcamientos Park-and-Ride cercanos 17 estaciones Círculo Central de Moscú. Están listos para aceptar 2 mil autos.

Estos estacionamientos funcionarán en el mismo modo que los estacionamientos interceptores en las estaciones de metro, de las cuales hay 31 (capacidad: 6,6 mil automóviles). El mayor de ellos, con capacidad para 1,48 mil coches, se encuentra en la estación de metro Annino.

El Círculo Central de Moscú dará vida a las zonas abandonadas de los alrededores

Durante 90 años, el ferrocarril regional se utilizó para el transporte de mercancías.

Durante la URSS, las empresas municipales e industriales ubicadas en los alrededores le proporcionaban la carga necesaria. Pero poco a poco la producción fue decayendo y hoy en día estos lugares se utilizan, en el mejor de los casos, como almacenes, y la mayoría de las veces simplemente están inactivos.

El MCC es un proyecto único no sólo desde el punto de vista del desarrollo de la infraestructura de transporte, sino también desde el punto de vista de la creación de nuevos puestos de trabajo.

Tras la introducción de nuevos inmuebles en la zona de las estaciones de MCC, se crearán unos 40 mil puestos de trabajo.

Los inversores ya han expresado su disposición a invertir en el desarrollo de áreas alrededor de 11 estaciones de MCC. Entre ellos:

"Jardín botánico"

"Vladikino"

"Yaroslavskaya"

"Autopista abierta"

"Novokhokhlovskaya"

"Zil"

"Autopista Varshavskoye"

"Centro de negocios"

"Shelepikha"

"Novopeschanaya"

"Nikoláevskaya"

Atraer inversión privada permitirá a Moscú ahorrar dinero del presupuesto y destinarlo al desarrollo de infraestructura social y de transporte en otras zonas de la ciudad.

Antiguas zonas industriales se convertirán en nuevas zonas urbanas

Alrededor del anillo, según cálculos del Instituto de Plan General, se pueden construir:

750 mil cuadrados. m de inmuebles comerciales.
De estos 300 mil “cuadrados”- hoteles,
250 mil - plataformas comerciales,
200 mil - nuevas oficinas y parques tecnológicos.

Moscú tiene derecho a esperar que los desarrolladores estén interesados ​​en invertir en la construcción de bienes raíces, porque después del lanzamiento del MCC, el costo de los terrenos a su alrededor aumentará significativamente. Las antiguas zonas industriales alrededor del MCC cayeron en mal estado: estos territorios requerían un enfoque integrado. Y poner en orden los terrenos alrededor del anillo ferroviario se convirtió en el mayor proyecto de mejora urbana en 2016. Cada día en el verano de 2016, 25,9 mil personas participaron en la mejora del MCC. Al mismo tiempo, el objetivo de los trabajos no era sólo mejorar el aspecto de las estaciones, sino también crear conexiones peatonales cómodas entre el MCC y las paradas de transporte urbano terrestre.

• En el MCC se plantaron 2.800 árboles.
• Fachadas renovadas 111 56 edificios históricos. en la zona 11 estaciones Se crean zonas de visualización.

  La histórica estación Kanatchikovo del MCC no estará abierta a los pasajeros, pero se convertirá en un interesante lugar para realizar excursiones.

  También se conservan dos edificios de viviendas, una garita de entrada, una caseta de centralización y un almacén. La estación Kanatchikovo ha adornado el Círculo Central de Moscú y es valiosa para cualquier persona interesada en la historia de los ferrocarriles y la arquitectura urbana de Moscú.

  Esta decisión se debe al bajo tráfico de pasajeros en esta zona. "Kanatchikovo" se encuentra entre las paradas "Krymskaya" y "Ploshchad Gagarina", paralelas a Kanatchikovsky Proezd. El edificio de la estación de dos pisos de principios del siglo XX es patrimonio cultural.

  1903 1908 50 verstas

  Círculo Central de Moscú en su totalidad
  Integrado en el sistema de metro de Moscú.

Serguéi Witte

Historia de la creación del MCC.

En 2018, el Círculo Central de Moscú celebrará un aniversario único: el emperador Nicolás II tomó la decisión de construir el "Ferrocarril de Circunvalación" en Moscú en el otoño de 1897.

El iniciador del proyecto fue un gran entusiasta del transporte ferroviario, el Ministro de Finanzas del Imperio Ruso, Sergei Witte. El ferrocarril circular era de gran importancia nacional, por lo que en el proyecto participaron los mejores ingenieros y arquitectos rusos.

Durante 110 años, la misión del MCC no ha cambiado: ahorrar tiempo a los pasajeros.

En 50 se construyeron verstas (54 km)
14 estaciones

2
puntos de parada

30
pasos elevados

72 puentes
(de los cuales 4 son a través
Río Moscú)

Por el distrito circulaban 35 pares de trenes al día. El transporte de pasajeros en el MCC no duró mucho; se suspendió por falta de rentabilidad. Durante más de un siglo, la circunvalación ferroviaria se utilizó únicamente para el transporte de mercancías y sirvió a las zonas industriales que la rodeaban.

La idea de restablecer el tráfico de pasajeros nunca abandonó a los urbanistas de Moscú, pero el trabajo no comenzó hasta 2012.
Fue necesario actualizar completamente la infraestructura: electrificar la carretera, relevar los rieles y, lo más importante, reconstruir ocho pasos elevados en la intersección con las carreteras para elevarlos a una altura que permitiera el paso de nuevos trenes.

Los primeros pasajeros recorrieron el distrito el 10 de septiembre de 2016. En vísperas de este evento, la carretera recibió un nuevo nombre: Círculo Central de Moscú (MCC).

quiero saber mas
sobre la construcción en Moscú

Gira tu teléfono