Antes de comenzar a construir un barco de madera, es necesario cuidar de antemano sus partes más importantes: lados. Para ello se seleccionan tablas de pino o abeto largas, anchas, no gruesas, preferiblemente sin nudos. Deberán permanecer al menos un año en un lugar seco, sobre superficie plana con una ligera presión desde arriba para evitar que se doblen.
Inspeccionamos nuevamente las tablas preparadas en busca de defectos: grietas, nudos caídos, etc. Luego medimos la eslora requerida (aquí, como más, no se darán las dimensiones específicas de las partes del barco, ya que todo esto queda a tu criterio) con un pequeño margen y limamos cada una de ellas en un ángulo de 45 grados. - esta será la parte del arco.
A continuación, es necesario cepillarlos y biselarlos desde los extremos aserrados para que las tablas presionadas entre sí en la proa no tengan espacios.
Impregnamos estas zonas, y posteriormente todas las demás que no quedarán disponibles para pintar tras el montaje de la estructura. capa protectora antiséptico.
Después de eso, procedemos a hacer la base de la nariz, un bloque triangular. Su longitud debe exceder aproximadamente 1,5 veces el ancho de los costados del barco. La madera también se cepilla y se cubre con una capa protectora.
No olvides dejar un margen en la parte superior e inferior, luego, después del montaje, se cortará todo el exceso.
Una vez preparados estos elementos, procedemos directamente al montaje. Partimos del arco, ambos lados y bloque triangular Nos conectamos firmemente con tornillos o clavos autorroscantes.
Cortamos las partes que sobresalen en la parte superior e inferior al ras de los lados.
Debe tener exactamente la misma altura que se muestra en la foto, de lo contrario las tablas podrían explotar al doblarse. El ángulo del espaciador tampoco debe ser demasiado grande.
Habiendo instalado el espaciador, comenzamos a doblar los lados; aquí necesitarás un par de asistentes o una cuerda. Habiendo doblado a la distancia requerida, aplicamos la "parte posterior" y determinamos dónde y cuánto biselar para que los lados se adhieran a ella sin espacios.
Así, retirándolo poco a poco, lo ajustamos hasta conseguir el resultado deseado.
Una vez conseguido, clavamos los laterales y cortamos las partes que sobresalen desde abajo, y desde arriba como quieras. Es mejor hacerlo en forma de triángulo.
Luego procedemos a instalar los tirantes y asientos permanentes. Su número y ubicación quedan a su discreción. A la hora de fijarlos (y en general, en otros lugares), asegúrese de hacer primero un agujero con un pequeño taladro para evitar la aparición de grietas.
Completamos la muy importante etapa inicial biselando la parte inferior de los lados, los espaciadores y aplicándoles una capa protectora.
Después de la impregnación y pegamento para madera Una vez seco, puedes empezar a hacer su fondo. Para ello necesitamos una chapa galvanizada lisa. Es deseable que su longitud coincida con la eslora del barco. Es cierto que no es fácil elegir uno, lo cierto es que tiendas de construccion Venden principalmente láminas pequeñas (1,2x2m, 1,5x2) y son muy reacios a cortar rollos grandes. Si no puedes llegar a un acuerdo, toma lo que tienes. La parte inferior se puede hacer con dos hojas, pero será un poco más complicado.
Con unas tijeras para metal, corte una pieza correspondiente al tamaño del fondo del acero galvanizado comprado. Para que sea más fácil determinar el largo y el ancho, colocamos el barco sobre una hoja de papel y lo perfilamos con un rotulador, con un pequeño margen de 1,2-2 cm, por si acaso.
A continuación debemos preparar las partes inferiores de los lados. Aplicamos sanitarios con pistola. sellador de silicona una pequeña capa en forma de hilo continuo y sinuoso. Luego colocamos un cordón especial directamente sobre él en dos filas. Todo esto protegerá de forma fiable el fondo del barco contra fugas en el futuro.
Si no hay sellador, reemplácelo con pintura normal; si no hay rosca, ponga estopa.
Una vez hecho esto, coloque con cuidado el trozo de hojalata cortado en el bote, alinéelo y comience a fijarlo.
Para la fijación, puede utilizar tornillos autorroscantes galvanizados con arandela de presión o clavos. EN en este caso Fijamos utilizando un método probado a lo largo de los años, es decir. clavos (1,8x32). Empezamos a trabajar desde el medio y avanzamos hacia los bordes. El trabajo es monótono y tedioso, pero no hay necesidad de apresurarse: las uñas que sobresalen no agregarán belleza.
En la foto se muestra la frecuencia con la que es necesario pincharlos.
Cortamos aquellos lugares donde la lata sobresale de los bordes más de 5 mm. El resto lo golpeamos con un martillo, doblándolo hacia un lado.
La proa del barco necesita protección; la cubrimos con la misma lata. Medimos y recortamos la pieza deseada en forma de rectángulo.
En esa parte de los lados que se cubrirá con acero galvanizado, previamente impregnado con antisépticos (en general, en este momento es necesario cubrir el barco con al menos una capa de impregnación), aplicamos sellador con hilo. Tras esto, aplicamos la lámina como se muestra en la foto y la clavamos.
Los bordes de la lata no deben extenderse más allá de la punta triangular, de lo contrario se saldrán los clavos.
Colocamos las láminas galvanizadas encima y abajo una encima de otra, cortando el sobrante y fijándolas también con clavos. El resultado será una nariz estupenda, pero muy afilada. Por lo tanto, arrugamos o cortamos su punta, para no dañar más tarde a los nadadores o aparejos de pesca.
Un barco nuevo en un estanque definitivamente llamará la atención. Para protegerlo de algún modo de los ataques o evitar que se lo lleve la corriente, hacemos una fijación para una cadena en la proa. Para ello necesitamos un perno o pasador largo. Taladramos un agujero en los lados exactamente a lo largo del diámetro del pasador, lo aseguramos y cortamos el exceso con una sierra para metales.
El barco está casi listo. Lo cubrimos con 2 capas adicionales de impregnación y lo dejamos secar a la sombra.
Si lo deseas, puedes encargarte inmediatamente de proteger el fondo del barco cubriéndolo con pintura. La galvanización en el exterior, en contacto con el agua, se deteriora con el tiempo sin recubrimiento adicional.
Para que sea cómodo caminar sobre el fondo de hojalata y no hacer ruido, es necesario proporcionar pisos de madera. Él podría ser el indicado. varios diseños. Por ejemplo este.
¡Ahora podemos decir con seguridad que el barco está listo! Un barco con fondo galvanizado es mucho más ligero que uno con fondo de madera, y durante el funcionamiento será más fácil prepararlo para la próxima temporada después de la invernada. En términos de fuerza, no es de ninguna manera inferior a los demás. Por ejemplo, después de 10 años de uso, los costados de mi viejo barco anterior se pudrieron, pero el fondo estaba bien.
Sí, y una cosa más: no escatimes en antiséptico, es esto, y no la pintura, lo que resiste mucho mejor la destrucción de la madera.
Si termina con algo similar o incluso mejor, lo felicitarán por su éxito.
Les presento varias fotos finales de diferentes personas:
Basado en materiales de: grossoxota.ru
Lecciones en vídeo sobre cómo hacer barcos con tus propias manos.
Barco de madera contrachapada
Barco de chapa
Comprar un barco es un negocio bastante caro. Por eso mucha gente se pregunta cómo hacer su propio barco, pequeño y fiable. El proceso de creación de un barco no es tan complicado como podría parecer a primera vista. Sin embargo, es bastante laborioso y requiere mucha atención al detalle.
El primer paso y el más importante es determinar de qué estará hecho el recipiente. No hay muchas opciones, veámoslas:
- Tejido a base de caucho. El resultado final es un bote inflable.
- Plástico.
- Acero.
- Árbol.
- Madera contrachapada.
Cada opción tiene sus propias ventajas y desventajas que se notan de inmediato. Pero ahora hablaremos de un barco fabricado en madera.
Una vez decidido el material, puede pasar a las siguientes etapas de planificación y preparación.
Características de fabricación
Realmente hay muchas características, así que veámoslas en detalle:
- Trabajando con madera. primero y característica principal– capacidad para trabajar con estructuras de madera y con la madera en particular. Debe comprender qué tablas es mejor elegir, cómo doblarlas correctamente y qué cargas puede soportar un material en particular. Antes de empezar a trabajar, lo mejor es preparar y leer libros sobre carpintería. Son muy fáciles de encontrar y están disponibles gratuitamente en Internet.
- Selección de materiales para el montaje. Además de la madera, debes decidir inmediatamente por otros materiales que ayudarán a mantener la embarcación unida y a protegerla de las goteras. Deben ser adecuados al material elegido e interactuar bien con él.
- Lugar de montaje. La fabricación definitivamente requerirá mucho espacio y tiempo. Para los profesionales, la fabricación y el montaje pueden tardar de 4 a 10 días, dependiendo de la complejidad. Un principiante necesitará varias veces más tiempo. Por eso es importante elegir un lugar seco y cómodo.
- Herramientas. Para facilitar y acelerar el proceso, necesitará una serie de herramientas (que veremos más adelante). Además, es recomendable disponer de un par de manos extra durante algunas etapas del montaje.
Estas son las características principales que necesitas conocer, pero a medida que avances, es probable que encuentres otras.
Dibujo de un barco a partir de tablas para autoproducción.
Decidir las tallas
uno de las etapas más importantes en la etapa de planificación. El tamaño determina la capacidad, la capacidad de carga y el peso. Es muy importante mantener las dimensiones correctas para que la embarcación quede estable en el agua.
Se pueden cambiar a su discreción, pero dentro de lo razonable:
- Longitud de toda la estructura. La longitud puede variar de dos a cuatro metros. Si la embarcación está diseñada para una persona, la eslora debe ser de 1,8 a 2,5 metros. Dos personas – aproximadamente 3 metros. Tres personas – 3,5 – 4 metros. Un barco de 3-4 metros de largo puede albergar fácilmente hasta 5-6 personas; la cuestión aquí es más bien la comodidad.
- Ancho. También uno de los criterios principales. Los anchos promedio son de 1 a 1,5 metros. Cuanto mayor es el ancho, más estable es maravilloso. Por otro lado, cuanto mayor es el ancho, menor es la maniobrabilidad. Es necesario encontrar un término medio. Es diferente para cada uno dependiendo del cuerpo de la persona, la carga que será transportada, así como la longitud de toda la estructura.
- Altura lateral. La altura lateral media y recomendada es de 50 centímetros. Nuevamente, puedes hacerlo más alto o más bajo, según tu deseo.
Es en base a estas dimensiones que será necesario realizar todos los detalles en el futuro. Es difícil determinar estas dimensiones a simple vista, por lo que es mejor hacer un dibujo para mayor claridad.
Pasando a los dibujos, debemos decir inmediatamente que no es necesario tener talento para el dibujo. EN en este momento el dibujo se puede hacer sin tener habilidades similares en línea en Internet. Podrás realizar un modelo tridimensional que satisfará todos tus requisitos y deseos.
En el dibujo, además de las dimensiones principales, es necesario determinar inmediatamente las dimensiones de otras, más pequeñas, pero no menos. detalles importantes. Es mejor hacer dibujos para ellos por separado, para no tener que ajustarlos en el futuro.
Planos básicos necesarios para construir un dibujo teórico del casco de un barco. Materiales y herramientas necesarios.
Habiendo abordado todas las cuestiones teóricas, pasamos a la práctica. Recoger todas las herramientas y materiales y prepararlos para el trabajo es la parte final de la preparación, por lo que este proceso debe tratarse con especial cuidado.
Considere la lista de herramientas e instrumentos que se necesitarán durante el montaje:
Esta es la lista principal de lo que será útil durante el montaje. Además, otras herramientas pueden resultar útiles en el proceso. Por ejemplo, una sierra para metales, un martillo, abrazaderas, etc.
Selección de tablas para revestir el fondo de una batea. Proceso de fabricación
Pasemos a la parte más interesante, el proceso de fabricación. Presentémoslo en forma de instrucciones paso a paso.
No hay lugar para prisas ni carencias, por eso hacemos todo con mucho cuidado y claridad:
Pruebas de barcos
Después de crear y montar la embarcación, pasamos a probarla.
Puedes probar el barco de diferentes formas, pero el mejor número de etapas es:
- La primera prueba de impermeabilidad se puede realizar en el patio. Para ello damos la vuelta al barco y lo colocamos sobre algún tipo de soporte (sillas, bancos, mesa). A continuación lo echamos gran número agua. Para ello, lo mejor es utilizar una manguera y “agua” durante 5-10 minutos. Después de esto, se puede voltear el barco y comprobar si ha entrado agua.
- Ahora, sabiendo que la goleta no deja pasar el agua, puedes proceder a acceder a aguas profundas. Más precisamente, pruébelo en acción. Se recomienda encarecidamente no nadar a grandes profundidades durante la primera media hora, ya que si se hace algo mal y el barco empieza a hacer agua rápidamente, será mucho más fácil sacarlo de los bajíos.
Se recomienda encarecidamente no nadar a grandes profundidades durante la primera media hora. Veamos algunos consejos que pueden resultar útiles a un principiante en la difícil tarea de diseñar y montar:
- Al realizar el montaje, no escatime en materiales. Por ejemplo, al fijar los costados al fondo de un barco, vale la pena gastar tiempo extra, pero repasar bien todas las juntas con pegamento o resina. Será muy difícil corregir estos errores en el futuro.
- Hazlo con reserva. Las partes sobrantes de todo se pueden eliminar, por ejemplo, cortando un bloque en la proa del barco. Esto también se aplica a todos los demás detalles.
- Antes de usar clavos o tornillos grandes, es recomendable hacerles agujeros con un taladro. Esto evitará que aparezcan grietas.
- No escatimes en materiales. Cómo madera de mejor calidad, más tiempo y mejor servirá en el futuro.
Pesca activa desde el agua en busca de depredadores o peces pacíficos, caza de aves acuáticas, vacaciones familiares en un estanque: todo esto está unido por uno elemento requerido- bote. Opciones modernas para embarcaciones de diversos desplazamientos hechas de caucho, cloruro de polivinilo, plástico y metal. empresas comerciales tenemos una gran variedad para ofrecer. Y muchos productos valiosos suelen tener un inconveniente importante: el alto costo. Sumado a la necesidad de comprar un motor para un barco, el precio total del placer se vuelve inasequible para muchos. Al mismo tiempo, hay bastante opción de presupuesto La solución al problema es hacer un barco con tus propias manos. Para comprender mejor las complejidades de hacer un barco de madera, estudie detenidamente nuestras instrucciones.
Durante mucho tiempo en la construcción y producción de muebles amplia aplicación tengo este material de madera como madera contrachapada. Alta resistencia con bajo espesor, durabilidad e incluso resistencia a la humedad durante el procesamiento adicional: todo esto impulsó a los artesanos a utilizarlo para la autoproducción. barcos de pesca equipado con un motor.
Dibujos de un futuro barco de madera.
Si las características dimensionales de la embarcación que ofrecemos no le satisfacen, no le resultará difícil encontrar un programa que calcule los parámetros de todas las partes de la embarcación en función de las dimensiones y cilindrada deseadas. Las capacidades de modelado 3D le permitirán ver el producto desde todos los ángulos.
El barco propuesto tiene las siguientes dimensiones de las partes principales:
proa y popa,
Nervios de refuerzo según ubicación:
(Haga clic en la imagen para ampliar)
Al comenzar a fabricar una embarcación por su cuenta, debe estudiar mucha literatura adicional y familiarizarse con el nombre y el propósito de las partes principales de la embarcación. Las limitaciones en la extensión de este artículo no nos permiten proporcionar esta información a los usuarios.
Montaje de barcos
El material para fabricar el barco, como se señaló anteriormente, es madera contrachapada. En este caso, es recomendable adquirir láminas resistentes a la humedad. En este caso, se garantiza que su producto se utilizará durante muchos años sin necesidad reparaciones frecuentes. Es mejor hacer el fondo con material de 12 mm, y para los lados puedes comprar 10 o incluso 8 mm.
A partir de las hojas compradas, después de haber hecho patrones, por ejemplo, en hojas de papel tapiz, se deben cortar los detalles del barco con una sierra de calar. Desafortunadamente, la industria no produce láminas de 5 metros de largo, por lo que es necesario pegar el fondo y los lados en dos partes. Para ello, lo mejor es utilizar pegamento EDP, ya que tiene la máxima resistencia a la humedad, a diferencia del PVA soluble en agua. Puede pegar utilizando superposiciones en uno o ambos lados en forma de tiras de madera contrachapada con un espesor de al menos 10 centímetros.
Además, es necesario pegar refuerzos internos hechos de fuertes barras de abedul ubicadas en los ángulos requeridos de acuerdo con los dibujos que se muestran arriba. Algunas opciones implican la instalación de latas de silla sólidas, pegadas entre sí a partir de dos partes laterales y un banco plano. Esto reduce significativamente espacio interior embarcación, pero aumenta su flotabilidad incluso al revés, ya que el aire se retiene en latas herméticamente cerradas.
Muchos constructores navales novatos se enfrentan al problema de unir piezas de madera contrachapada ubicadas debajo diferentes ángulos. Existe un método llamado “coser y pegar”. Se trata de conectar piezas alambre de acero o hilo fuerte, por ejemplo, nailon a través de orificios pretaladrados en los bordes de sujeción de las piezas, de 2 a 3 milímetros de diámetro, espaciados no más de 5 milímetros del borde. Después de "coser" la carrocería, todas las juntas se pegan adicionalmente con fibra de vidrio impregnada con cola EDP o resina epoxídica. Es mejor pegar tanto por dentro como por fuera del barco. Esto asegurará la conexión más fuerte posible.
Es mejor comenzar a ensamblar el casco desde las partes laterales: los costados, la proa y la popa. Taladre agujeros de acuerdo con los parámetros anteriores con el mismo espacio y apriete el cuerpo con hilo o alambre. Controlar posición relativa elementos, fije los lados a los refuerzos mediante tornillos autorroscantes con pegamento y pegue todas las costuras con fibra de vidrio, expulsando con cuidado las burbujas de aire de debajo. Deja el estuche hasta que el pegamento se seque por completo.
Usando la misma tecnología, fije la parte inferior a las partes laterales del cuerpo.
A lo largo de los lados, a lo largo de su borde superior, pegue la llamada viga de amarre, diseñada para proteger el casco de su barco de madera de daños cuando está amarrado a muelles o a los costados de otros barcos.
Un elemento obligatorio de una embarcación que garantiza un giro seguro, especialmente cuando se mueve con motor, así como la estabilidad lateral de la embarcación es la quilla. Está adherido a la parte inferior y debe ubicarse a lo largo de su línea media.
La quilla central es mejor hacerla tipográfica, pegada entre sí a partir de varios listones delgados.
Regala un barco de madera mayor fuerza las inserciones adicionales en la nariz ayudarán
y partes de popa.
Además, es mejor reforzar aún más el espejo de popa, la parte de la popa a la que se fija el motor del barco.
Después de que todas las partes principales y adicionales del barco estén fijadas en sus lugares designados, puede comenzar a probar el producto. Transporte el barco a la masa de agua más cercana, botelo y verifique si hay fugas y capacidad de carga. Las deficiencias observadas se marcan y eliminan.
Final apariencia añadimos colorante al producto pinturas al óleo en varias capas.
Estimados lectores, comenten el artículo, hagan preguntas, suscríbanse a nuevas publicaciones; nos interesa su opinión :)
Aquí describiré el proceso de construcción de un barco. El hecho es que muchos están interesados en cómo construir un barco ellos mismos y por eso creo que mi propia experiencia podría serle útil a alguien. Intentaré describir todo en detalle. Si tienes alguna duda escribe en los comentarios, intentaré responderte.
Sobre la preparación para la construcción de barcos.
La producción de este tipo de embarcaciones combinadas en nuestro pueblo ubicado en el río es muy común, aunque se compran muchas embarcaciones: "Kazanok", "Progress" y similares. Sin embargo, estas embarcaciones se utilizan más a menudo con motor, mientras que las embarcaciones de remo o de remos son en su mayoría caseras. Y la mayoría de ellos son combinados: de madera y acero galvanizado. El hecho es que un barco de este tipo no requiere tantos cuidados como un barco puramente de madera, que cada primavera debe prepararse para la navegación: masilla, alquitrán, pintura. Recuerdo que cuando era niño tenía que hacer esto con mi abuelo antes de lanzar su barco de madera al agua.
Yo mismo hice mi primer barco hace unos 10 años y, aunque no estaba muy bien hecho, resultó muy ligero y fiable a la hora de navegar. Luego armé un bote con materiales sobrantes que encontré cerca de mi casa, que recién estaba renovando. El barco sigue funcionando, aunque ha empezado a gotear un poco y las partes de madera se han podrido aquí y allá. Todos estos años el barco estuvo en el agua en verano y en la orilla en invierno, volteado.
Este año, los materiales (barras, tablas) para el barco me los trajeron (y absolutamente gratis) los organizadores del concurso regional de constructores de barcos, cuando se enteraron de que iba a construir un barco nuevamente y no me importaría participar. en esta competencia. 4 tablas de seis metros y 150 mm de ancho, dos de las cuales ya estaban cepilladas por ambos lados (espesor 18 mm), las otras dos tableros con bordes En abril se entregaron 25 mm de espesor y 2 barras, también de 6 metros de largo, 50x50, sin cepillar. Los puse sobre almohadillas en el taller; Para dejar que el material se seque progresivamente, dejar abierta la puerta de la calle de vez en cuando.
El material para los marcos lo había guardado incluso antes: de entre los restos de madera que compro cada año, seleccioné tablas de abeto (de unos 80 cm de largo) para la calefacción. De estos restos corté tableros lisos cortos (de medio metro a 1 metro de largo) de 120x30 y bloques de 50x30 mm con una sierra circular y los pasé por una ensambladora eléctrica. También se secaron gradualmente sobre una rejilla en el taller.
Me sobra hierro galvanizado de reparaciones del techo; aunque es un poco grueso (0,9 mm). Por supuesto, sería posible utilizar hierro más fino (0,5 mm sería suficiente) y entonces el barco resultaría aún más ligero. Sin embargo, compre nuevo material No quería (¿por qué llevar? costos adicionales, si el hardware existente está inactivo?)
La construcción del barco comenzó con marcas. Bajé a tierra y volví a medir cuidadosamente mis dos viejos barcos y anoté las dimensiones principales para poder respetarlas al construir el nuevo. La longitud se redujo en 10 cm respecto al antiguo carbasque. El ancho máximo del fondo también se redujo en 5 cm en comparación con barco de motor. Pero hice un poco más grande la altura de los lados; Se agregaron 4 cm Entonces, aquí están las dimensiones del nuevo barco: longitud máxima - 4,3 m, longitud del fondo - 3,4 m, ancho máximo 1,14 m, altura - 0,46 m El barco resultó ser mucho más liviano que los anteriores. .
No te puedo decir el peso, ya que no hay básculas especiales para pesar el barco. Pero marco de madera El barco pesa sólo 18 kg. Lo determiné pesándolo en una balanza de acero doméstica común y corriente de 20 kilogramos. chapa de hierro peso añadido, pero, sin embargo, con una mano levanto la proa o la popa del barco y puedo fácilmente tirarlo completamente a tierra y darle la vuelta solo. Esto es importante cuando es necesario retirar el barco. almacenamiento de invierno o cuando necesitas refugiarte debajo de un barco del mal tiempo mientras pescas.
No construí ninguna grada especial. Y tampoco hice ningún dibujo con cálculos ni una tabla de ordenadas de plaza. Sí, para ser honesto, no sé cómo dibujar estos dibujos y luego construir un barco a partir de ellos. Puede que a algunos les parezca gracioso, pero es así. Pero nuestros antepasados de alguna manera se las arreglaron sin dibujos y nada, construyeron y navegaron.... En general, el barco se construía en el taller en el suelo, si era necesario, lo levantaban y lo colocaban sobre una silla y un taburete.
Hace tiempo que quería crear un registro que marcara los puntos principales en la fabricación de un barco, ¡pero nunca funcionó! Papá crece cada año, pero todavía no hay chuletas, aunque él y yo hemos armado más de un par de barcos... Y este año era necesario ampliar nuestra flota, porque los niños están creciendo y Se requieren embarcaciones que sean más estables y resistentes para un movimiento confiable. Yo solía nadar hasta la superficie, ¡pero con mis hijos tengo que tener cuidado con esto! Ha llegado el momento de sacar las tablas previamente guardadas, cantearlas, planificarlas, preparar clavos, ¡y un fin de semana nos ponemos manos a la obra! (Es mejor utilizar tablas de abeto, sin nudos, pero no siempre tienes lo necesario)
Primero que nada, papá trazó un pequeño dibujo con dimensiones, basado en los requerimientos y proyectos de construcción anteriores.
Luego colocaron las tablas para el fondo, les dibujaron un contorno según las dimensiones, cortaron las partes principales con una sierra de calar, dejando solo los bordes, esto se puede ver en las fotografías.
Al ajustar las tablas entre sí dejamos huecos en popa y en proa, pero en el medio las encajamos más o menos apretadas
Cuando todas las piezas están preparadas, comenzamos a ensamblar el fondo, primero ensamblando bien las tablas, cosiéndolas con clavos en el medio con un travesaño, luego usando una cuerda y dos palancas juntamos la popa, las cosemos con clavos, y haz lo mismo con el arco
Debido a que las barras transversales están redondeadas y se dejaron espacios entre las tablas en proa y popa, al enrasar y ensamblar, el fondo resulta ser una especie de esfera tanto a lo ancho como a lo largo. En el futuro, esto le dará estabilidad al barco en el agua. No es necesario ajustar y apretar las tablas inferiores a micrones, las pequeñas grietas son bastante aceptables, esto facilitará el calafateo del fondo.
Cuando se ensambla el fondo, alineamos los bordes de acuerdo con las dimensiones y marcas planificadas para que los bordes queden lisos, de lo contrario no será posible doblar claramente las tablas laterales.
Lo más interesante está por delante, es necesario doblar los lados al mismo tiempo en ambos lados, si doblar uno por uno puede deformarse y el barco quedará torcido. Aplicamos la tabla lateral a la proa por un lado y la cosimos, luego hacemos lo mismo por el otro lado, luego uno la presiona doblando las tablas, el segundo la perfora con clavos hacia la popa.
Las tablas se ataron de la misma manera que la parte inferior: con una cuerda. Como resultado, se dibujó algún tipo de forma, entonces es más fácil. Doblamos la segunda fila de tablas laterales de la misma forma. ¡No nos golpeamos muchos clavos al coser porque todavía tenemos que calafatear! A continuación, cortamos los extremos sobrantes de las tablas, tanto de las laterales como de proa y popa. Luego ajustas el tablero de proa delantero.
Después de completar el montaje, se trabaja con un cepillo, redondeándolo cuando sea necesario, nivelándolo, recorriendo toda la lancha y recortando bellamente los marcos. Después de hacerlo hermoso, lo calafateamos, agregamos clavos en algunos lugares, atornillamos las cerraduras, resinamos el fondo, clavamos las tiras al fondo, las resinamos y luego pintamos. También fabricamos asientos y los pintamos a tu gusto. Nuestros remos son transferibles, cambiamos de barco, pero los remos son los mismos. Los remos de todos nuestros barcos son iguales, por lo que no hay problemas.
En principio, traté de tener en cuenta todas las etapas y sutilezas de la fotografía para que quedara clara. Ya se han armado dos barcos, uno para la inauguración y el segundo recientemente. Los barcos se fabricaron de forma idéntica, uno fue probado y el segundo se encontraba en la etapa de finalización del trabajo.
Si alguien tiene alguna pregunta, por favor pregunte, ¡me aseguraré de aclararla! Las preguntas sobre la verdad suelen surgir cuando autoproducción, de repente alguien lo cogerá y hará un trozo de madera. Para quienes viven cerca del lago, ¡un trozo de madera es insustituible!
¡Gracias por su atención!
dibujos y fotos
