25.09.2015
¿Es la gasolina la única panacea en climas fríos?
Una opinión bastante común entre la mayoría de usuarios de generadores diésel es la afirmación de que estas unidades, a diferencia de las de gasolina, no arrancan bien en invierno cuando hace mucho frío. En realidad esto no es del todo cierto. Una central eléctrica correctamente instalada, sujeta a todas las condiciones de funcionamiento y repostando con combustible de alta calidad, no causa problemas de funcionamiento y arranque, incluso en condiciones de heladas severas. Para no encontrarnos con estos problemas y no quedarnos sin electricidad ni calefacción en invierno, casa de campo, o en tu casa, debes seguir algunos consejos, observar reglas simples y tomar una serie de medidas que puedan facilitar el arranque de un generador diésel en la estación fría. Este artículo está dedicado a cubrir precisamente estas cuestiones.
El tipo y calidad del combustible es el primer paso hacia el éxito.
La mayoría de los que alguna vez han reparado una planta de energía estarán de acuerdo con la opinión de que a menudo los principales problemas al arrancar un motor en condiciones "duras" están relacionados con la composición física y química y las propiedades del combustible, y no características de diseño unidad de potencia. Esto se debe al hecho de que una disminución de la temperatura del aire conduce inevitablemente a un aumento de la viscosidad del mezcla de combustible y cambiando su equilibrio. Como resultado, el combustible se atomiza menos en los cilindros de trabajo y el arranque del motor se vuelve más difícil.
Respecto a este problema, no estaría de más recordar que existen dos tipos de combustible diésel: el de verano y el de invierno. En consecuencia, en la estación fría, la central eléctrica debe repostarse con diésel de invierno. Esta pregunta debe aclararse en la gasolinera donde se compra el combustible, ya que muchas gasolineras sin escrúpulos siguen vendiendo gasóleo de verano incluso con la llegada del frío.
¿Por qué es peligroso que ese tipo de combustible entre en el motor a una temperatura exterior de unos -10°C? Respuesta: Los cristales de parafina caen en la mezcla de combustible, como resultado de lo cual el filtro de combustible del dispositivo y sus líneas se obstruyen y fallan. Además, este proceso puede ocurrir tan rápidamente que incluso una central eléctrica descuidada puede pararse.
Para nunca encontrar tales problemas, es necesario desarrollar una regla para comprar solo combustible de alta calidad y nunca escatimar en él, por lo que vale la pena utilizar los servicios de estaciones de servicio probadas de compañías conocidas (a menudo tienen una calidad de combustible más estricta). controles). Recuerde que el combustible diésel de baja calidad tiende a convertirse en una masa gelatinosa a bajas temperaturas. La situación puede agravarse cuando el diésel se ha diluido con agua (lo que tampoco es raro en las gasolineras domésticas); en este caso, es posible que el generador no arranque ni siquiera en verano.
Agregar aditivos
Un medio bastante popular para aumentar la eficiencia de la mezcla de combustible en periodo de invierno es el uso de aditivos especiales para licuarlo, llamados antigeles. En casos extremos, cuando tales sustancias no estén disponibles y necesite arrancar con urgencia el generador diesel (el combustible se ha espesado), puede agregar un poco de gasolina o queroseno al tanque, pero debe recordar que al hacerlo, ligeramente aumentar el desgaste del motor. Se considera que una concentración segura es entre el 10 y el 15 % de combustible más ligero en relación con el volumen total de combustible diésel en el tanque.
Instalación de precalentador.
Muy a menudo, muchos artesanos calientan un motor congelado utilizando soplete. Este método tiene dos desventajas: la primera es que no siempre es conveniente llevar a cabo dicho procedimiento, especialmente en heladas severas, cuando la estación está instalada en un espacio abierto y la unidad de energía está ubicada en la parte inferior de la central. En segundo lugar, no siempre es seguro, por lo que realizar este tipo de operaciones mejor a un especialista. Una verdadera alternativa Aquí entra en juego un calentador autónomo. Por lo tanto, la presencia de un sistema de precalentamiento incorporado le permite deshacerse de una vez por todas de los problemas al arrancar un generador diésel en cualquier condición, independientemente de la zona climática.
Teniendo en cuenta las peculiaridades de nuestro clima, muchos fabricantes modernos de este equipo, cuyos productos están dirigidos a los mercados de los países de la CEI y otros territorios con inviernos fríos, son muy conscientes de los problemas que enfrentan los usuarios domésticos, por lo que suministran sus propias estaciones con sistemas de precalentamiento del motor, cárter y bujías. este dispositivo Está instalado en el circuito de refrigeración del motor, lo que ayuda a calentar el aceite en el cárter, así como el líquido del sistema de refrigeración. La potencia y el costo de dicho calentador dependen directamente de la potencia de su generador, el volumen y el peso de su sistema de enfriamiento. Hay dos tipos de estos dispositivos: eléctricos y diésel. Los primeros están destinados a su instalación en centrales eléctricas utilizadas como respaldo o fuente adicional de electricidad, y los segundos están destinados a su uso en potentes generadores diésel que sirven como principal fuente de suministro de energía.
La mayoría de los precalentadores están diseñados para funcionar en varios modos básicos: mantenimiento constante temperatura de funcionamiento a un nivel determinado y calentando según un cronómetro. El funcionamiento frecuente de un motor diésel en modo "arranque en frío" puede reducir significativamente su vida útil. La presencia de un precalentador incorporado en la planta de energía permite no solo preservar el recurso de la fuente de energía autónoma, sino también extender la vida útil del generador en su conjunto. Estos calentadores están conectados a un común red electrica, pero a pesar de ello, siempre están dispuestos a trabajar.
Instalación de generadores diésel en contenedores.
Otra forma igualmente popular operación segura Las instalaciones eléctricas diésel en invierno consisten en instalarlas en contenedores especializados. De hecho, este diseño de generadores tiene varias ventajas. En primer lugar, un sistema de calefacción y otros equipos adicionales para “soporte vital” y funcionamiento normal generador en heladas severas, además de que es mucho más conveniente para el personal de mantenimiento realizar trabajos de reparación y mantenimiento.
Además, los contenedores especializados facilitan los movimientos constantes y el transporte frecuente de las centrales eléctricas de un lugar a otro mediante cualquier tipo de transporte, lo que los hace bastante maniobrables a pesar de sus considerables dimensiones. También cabe señalar que, además de garantizar el funcionamiento continuo e ininterrumpido de la unidad y mantener su área de trabajo necesario régimen de temperatura y lo mas optimo condiciones climáticas, el contenedor implementa al menos función importante para generador tipo diesel - aislamiento acústico eficaz. Una central eléctrica diésel instalada en un contenedor arrancará en cualquier clima, por lo que este tipo La ejecución es más adecuada para operaciones en condiciones "duras".
Si el generador es portátil, se puede llevar a un lugar cálido, por ejemplo, en el interior, para precalentarlo antes de arrancar. Como es sabido, existen centrales eléctricas con varias opciones Arranque: manual, arranque eléctrico y automático. Los dos primeros tipos se utilizan con mayor frecuencia en la vida cotidiana. Según la práctica, se puede observar que un sistema de arranque basado en un arrancador eléctrico puede causar más problemas, ya que este dispositivo electrónico Se comporta muy caprichosamente en el frío. El arranque garantizado de un generador equipado únicamente con un arrancador eléctrico se garantiza en la mayoría de los casos a una temperatura de +5 °C y, en este caso, únicamente con una batería nueva. Si tienes un cable mecánico o una manija para poner en marcha la central eléctrica, tus posibilidades son un poco mejores. El arranque mecánico está casi 100% garantizado a una temperatura de -5°C.
Casi todos los que tienen un generador de gasolina enfrentan el mismo problema. En invierno también principios de primavera Y finales de otoño, cuando la temperatura desciende por debajo de +5 ℃, no es tan fácil ponerlo en marcha. Al mismo tiempo, no hay dificultades con el lanzamiento en tiempo cálido año no se observa. Inmediatamente queda claro que el problema ocurre si el dispositivo se deja en habitación sin calefacción(garaje, cobertizo, etc.) o simplemente afuera cuando la temperatura del aire es lo suficientemente baja. ¿Cómo se soluciona el problema de inicio en este caso?
La opción más sencilla (todos los generadores de gasolina con arranque manual reaccionan positivamente a tales acciones) es poner la unidad en habitación cálida, déjelo quedarse ahí y calentarse. Después de esto, comenzará fácilmente en la calle. Sin embargo este procedimiento A pesar de su simplicidad, tiene un inconveniente importante: requiere mucho tiempo. Algunos artesanos sugieren acelerar el procedimiento calentando el carburador con un quemador. Pero esto está estrictamente prohibido, porque el funcionamiento de un generador de gas en invierno debe ser extremadamente seguro.
La segunda opción de arranque sencilla es inyectar un aerosol en el carburador desde una lata llamada "arranque rápido". Se producen las siguientes composiciones. diferentes empresas, la capacidad puede variar. ¡Compre con anticipación, antes de que llegue el frío, y no tendrá ningún problema para encender el generador!
¿Cuál más podría ser el motivo de la imposibilidad de empezar?
El hecho es que el funcionamiento de un generador de gas en horario de invierno no elimina los problemas de inicio que pueden ocurrir en cualquier época del año.
La causa de la inestabilidad del generador puede ser un filtro de aire obstruido, que se limpia o se cambia. Ahora ya sabes cómo poner en marcha un generador de gas en invierno. Esperamos que encuentres útiles nuestros consejos.
Si generador electrico de gasolina en la casa de campo se usa sólo en verano, ¿cómo guardarlo en invierno? Para almacenar el generador se realiza un procedimiento de preparación que protegerá su equipo de la corrosión, contaminación y complicaciones al momento de la puesta en marcha la próxima temporada.
Para ello, se recomienda realizar el mantenimiento (MOT) del generador: drenar completamente todo el combustible restante del tanque de gasolina y del carburador. Asegúrese de limpiar el filtro y revisar las bujías. Cambie el aceite, porque Las mezclas de lubricantes gastadas, que se solidifican en el cárter, lo contaminan, lo que puede provocar dificultades de arranque en el futuro. Después de desenroscar la bujía, se inyecta una pequeña cantidad de aceite en la cámara de combustión. Además, se vierten unos 150 ml de aceite de motor en un tanque de gasolina vacío y se inclina el generador eléctrico hacia adentro. lados diferentes, se distribuye a lo largo de las paredes interiores del tanque. Se puede aplicar protección anticorrosión a la carcasa exterior. Empaque el generador en una caja y guárdelo en una habitación seca, preferiblemente con calefacción, o en contenedores o recintos especiales para todo clima. No se debe almacenar combustible por más de 30 días, porque El octanaje de la gasolina disminuye, el combustible pierde las propiedades necesarias.
Las recomendaciones para almacenar generadores eléctricos pueden variar según diferentes fabricantes. Las instrucciones de conservación se pueden leer en los documentos técnicos adjuntos.
Ésta no es la forma de almacenar un generador eléctrico.!
De lo contrario, ¡habrá grandes problemas con el lanzamiento!
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Los generadores autónomos son a menudo irreemplazables y lista completa Sus posibles aplicaciones son muy amplias: desde suministrar electricidad para una fiesta en la playa el fin de semana hasta trabajo permanente en un edificio privado. Amplia gama el trabajo realizado generó gran número tipos generadores autónomos, diferenciándose tanto estructuralmente como en características. Lo que tienen en común es el principio de funcionamiento: un motor de combustión interna de un tipo u otro hace girar el eje de un generador eléctrico, convirtiendo la energía mecánica en energía eléctrica.
- Un generador doméstico es, por regla general, una unidad portátil con motor de gasolina, no destinada a un funcionamiento prolongado y que tiene una potencia de varios kVA.
- Los generadores profesionales tienen mayor potencia y tiempo de funcionamiento continuo y, para una mayor eficiencia de combustible y una mayor vida útil, generalmente se les instalan motores. Al mismo tiempo, si los generadores eléctricos domésticos producen un voltaje de corriente de 220 V, la inmensa mayoría de los generadores profesionales están diseñados para un voltaje de salida de 380 V. Grandes dimensiones y peso obligan ya sea a colocar generadores potentes sobre un chasis con ruedas o hacerlos estacionarios.
Entonces, en esta clasificación ya hemos descubierto una serie de diferencias de diseño. Veámoslos en orden.
Como sabes, un motor de gasolina. puede funcionar como. Al mismo tiempo, la baja eficiencia y los recursos limitados hacen que los motores de dos tiempos no sean los más mejor elección para accionar un generador eléctrico, aunque tienen un diseño más sencillo, lo que significa que son más baratos y ligeros.
El motor de cuatro tiempos, aunque más difícil y más caro, consume significativamente menos combustible y capaz de trabajar mucho más. Por lo tanto, los generadores con una potencia de hasta 10 kVA, por regla general, están equipados con motores de este tipo.
Los motores de gasolina de los generadores eléctricos son principalmente unidades monocilíndricas con refrigeración por aire forzado; la mezcla combustible se prepara mediante un carburador. Para iniciarlos, se utiliza un arrancador de cable o se incluye adicionalmente un arranque eléctrico en el diseño (luego, además de la batería, dichos generadores también tienen una salida de 12 V: la batería se carga a partir de este circuito y los consumidores diseñados para se le puede conectar corriente de bajo voltaje). Los más comunes son los motores con una camisa de hierro fundido y un mecanismo de sincronización de válvulas en cabeza; por regla general, estos son motores GX y sus copias.
Motores de generadores de gas domésticos. no está diseñado para uso continuo a largo plazo. Exceder el tiempo de funcionamiento especificado en las instrucciones de funcionamiento (normalmente no más de 5 a 7 horas) reducirá la vida útil del motor.Sin embargo, incluso el más perfecto motores de gasolina tener recursos limitados: con el cuidado adecuado funcionarán entre 3 y 4 mil horas. ¿Es mucho o poco? Para un uso ocasional en la carretera, por ejemplo, para conectar una herramienta eléctrica, este es un recurso bastante grande, pero para alimentar constantemente casa privada de un generador de gas significa reconstruir su motor cada año.
De modo significativo tener un mayor recurso unidades de potenciaAdemás, son más rentables durante el funcionamiento a largo plazo debido a una mayor eficiencia. Por este motivo, todos los grupos electrógenos potentes, tanto portátiles como estacionarios, utilizan motores diésel.
Para tales unidades, una serie de desventajas de los motores diesel en comparación con los motores de gasolina (alto costo, mas peso y el ruido) no son fundamentales; sólo existe cierto inconveniente al arrancar los motores diésel en tiempo frío.
Al operar, se debe tener en cuenta que trabajo largo en de marcha en vacío ninguna carga es perjudicial para ellos: se altera la combustión completa del combustible, lo que conduce a una mayor formación de hollín, obstrucción del escape y dilución del aceite del motor por el combustible diesel que se filtra a través de los segmentos del pistón. Por lo tanto, la lista de mantenimiento rutinario de las centrales diésel debe incluir su puesta periódicamente a máxima potencia.Además, hay generadores que funcionan. Estructuralmente, no se diferencian de los de gasolina., excepto el sistema de potencia: en lugar de carburador, están equipados con un reductor para regular la presión del gas y una boquilla calibrada que suministra gas al colector de admisión. Además, tales generadores pueden utilizar no solo un cilindro con gas licuado, pero también red de gas- En este caso, los costes de combustible se vuelven mínimos. La desventaja de tales generadores es la baja movilidad ( cilindro de gas más grande y más pesado que un depósito de gasolina, que además se puede repostar en el acto), además de un mayor riesgo de incendio, especialmente si se utiliza de forma inadecuada. Sin embargo, como fuente de energía de respaldo en una casa conectada a una red de gas, esta es una buena opción: no hay necesidad de preocuparse por mantener el nivel y la calidad del combustible en el tanque de gasolina, ni por la vida útil del motor cuando funciona con gasolina. es más largo que cuando funciona con gasolina.