Una parte insustituible del equipamiento de cualquier pescador o cazador. Pero en la vida hay situaciones diferentes y las averías del dispositivo de natación no son una excepción. Esto plantea la cuestión de cómo pegar y qué tipo de pegamento es mejor para pegar un barco de PVC, esto es especialmente importante en condiciones de acampada; Aunque el cloruro de polivinilo (PVC) es un material que no requiere cuidados especiales, es elástico y al mismo tiempo resistente, requiere un tipo especial de composición adhesiva.
Requisitos para el pegamento de PVC.
La calidad de la reparación de pinchazos o cortes debe cumplir con los más altos requisitos. De lo contrario, corre el riesgo de encontrarse en una situación extremadamente peligrosa en el agua mientras navega. Este riesgo a menudo está asociado con la vida de una persona, porque debido a un pegamento seleccionado incorrectamente, al reparar el daño, el parche puede desprenderse y el barco de repente y rápidamente comenzará a desinflarse o a llenarse de agua. En este sentido, la composición adhesiva debe cumplir los siguientes requisitos:
tipos de pegamento
Para reparar pinchazos o cortes en embarcaciones de PVC, conviene adquirir pegamento especial para PVC. Se dividen en dos tipos principales:
- Monocomponente. El líder, según opiniones de consumidores y proveedores de servicios especializados, es el pegamento de policloropreno. Está fabricado especialmente para la reparación de productos fabricados con cloruro de polivinilo, tejidos engomados y diversos materiales, trajes de neopreno. Esta composición tiene alta elasticidad, resiliencia, resistencia, puede soportar cambios de temperatura y la costura adhesiva es muy duradera. Como sustituto de esta composición, se puede utilizar cola especial de poliuretano para barcos. Tiene casi las mismas características y propiedades, además, es transparente y no amarillea.
- Dos componentes. Entre las composiciones de esta variedad, el pegamento Bostik Vinycol 1520 mostró un alto rendimiento. Está elaborado a base de poliuretano, que contiene cera y un disolvente orgánico. Bostick Vinicol tiene altas propiedades adhesivas: resistencia, flexibilidad y no es susceptible a la temperatura.
No se recomienda el uso de adhesivos que tengan una composición similar al pegamento Moment para reparar embarcaciones de PVC. No tienen suficiente estanqueidad, durabilidad operativa, confiabilidad y resistencia. En una situación en la que tenga que reparar repetidamente el mismo lugar, el pegamento seco tipo "Moment" será extremadamente difícil de quitar. En algunos casos, será necesario aplicar otro pegamento sobre el anterior y la calidad de dichas reparaciones es muy baja.
¡Atención! Muchos propietarios de embarcaciones neumáticas eligen el pegamento Urano. Su principal desventaja es que si el sitio de reparación se expone a la luz solar directa o a altas temperaturas de algún otro origen, tiende a ablandarse y el parche puede desprenderse.
Características del pegamento
Para reparar embarcaciones hechas de cloruro de polivinilo, es necesario utilizar un adhesivo diseñado para productos de PVC. Además, deberá tener las siguientes características:
- Resistente a la humedad. Dado que el producto se utiliza en agua o las reparaciones se pueden realizar en condiciones de alta humedad, el adhesivo debe resistir la influencia del agua sobre él.
- Elasticidad. Al inflar los pontones de un barco, el material experimenta una tensión superficial elevada. Por tanto, la composición adhesiva debe tener una alta elasticidad para evitar la destrucción de la costura.
- Resistencia al calor. Durante el funcionamiento, la embarcación puede quedar expuesta al calor del sol u otra fuente, por lo que el pegamento no debe ablandarse bajo la influencia de altas temperaturas;
- Fortaleza. Debe tener una alta resistencia a la tracción.
- Durabilidad. La junta adhesiva no debe perder sus características de resistencia después de un largo período de uso.
- Tiempo de secado. El corto tiempo de endurecimiento es una ventaja de la composición adhesiva. Esta característica es especialmente importante cuando se realizan reparaciones en condiciones de campo.
Al pegar un parche en un bote de goma, elija compuestos adhesivos especiales diseñados para productos hechos de cloruro de polivinilo. Pero cuando se trabaja con tales sustancias, es necesario recordar que son inflamables y emiten sustancias nocivas para la salud humana. En este sentido, todo el trabajo debe realizarse en un área bien ventilada o al aire libre.
Reparación de una embarcación neumática de PVC - vídeo
Si eres pescador, entonces simplemente debes tener un bote inflable, porque pescar desde un barco tiene sus ventajas en comparación con la pesca desde tierra. Los botes de goma modernos son livianos y fáciles de transportar, no hay ruido excesivo durante la pesca que ahuyente a los peces y son bastante fáciles de manejar en comparación con los botes de metal y madera, en realidad una reliquia del pasado. Por supuesto, todo tiene sus debilidades y un bote inflable no será una excepción. Su principal desventaja es que está fabricado en goma y tiende a estropearse. Manejo descuidado de los remos, pinchazos con cualquier objeto cortante, todo esto provoca una violación de la integridad del revestimiento de goma. Además, estos daños pueden ser completamente diferentes, desde un pequeño agujero hasta un agujero grande como resultado de un corte, que surgen por diversas razones. Es decir, tarde o temprano todo esto le puede pasar a tu embarcación y necesitas saber cómo sellarlo correctamente, por eso aquí te lo describiremos brevemente.
¿Cómo sellar correctamente un bote de goma? El primer paso es encontrar los agujeros existentes en el barco. Después de todo, incluso si no notas un agujero muy pequeño, con el tiempo aumentará de tamaño y provocará la rotura del barco, por lo que debes tener cuidado. En realidad, detectar agujeros en un barco es bastante sencillo. Necesitas bombearlo y bajarlo al agua. Si hay agujeros en el bote, de ellos saldrán corrientes de aire, es necesario marcarlos; por ejemplo, inserte una cerilla en el agujero. No tiene sentido marcar más los cortes, ya son claramente visibles. Una vez que se encuentran los agujeros, pueden comenzar las reparaciones.
Cortar parches. Es muy importante fabricarlos con el material de tu embarcación, esto garantizará la calidad. Aunque si todavía tienes las instrucciones del barco, puede que te indique qué material utilizar para reparar el barco. La forma de los parches debe ser rectangular y los bordes redondeados. Está claro que deben ser lo suficientemente grandes como para cerrar completamente el agujero.
El siguiente paso después del corte es tratar las superficies. La goma cerca de los agujeros se debe frotar bien con papel de lija mediano o grueso. Esto es necesario para crear asperezas, porque las superficies rugosas están conectadas entre sí de manera muy confiable y firme. Se debe hacer lo mismo con los parches cortados.
En esta etapa cosimos las incisiones. La aspereza cerca del daño ya está hecha, ahora necesitas coser cortes medianos y grandes con hilos de nailon. Las costuras deben estar apretadas para minimizar la probabilidad de volver a lesionarse.
Antes de comenzar a pegar el barco, se deben desengrasar todas las superficies unidas posteriormente. Aquí puedes usar tu elección: gasolina, acetona o algo así. Como resultado, la goma se desengrasa y se hincha característicamente, el agarre será mejor.
Aplique pegamento a las superficies a pegar. El pegamento no debe ser PVA, superpegamento o algo así, sino especial para embarcaciones de goma, puede ser recomendado por el fabricante de tu embarcación, muy a menudo viene con el kit, además de goma para pegar superficies dañadas.
Un punto importante es que el pegamento solo se debe aplicar en las asperezas del barco, no en el parche. Suele aplicarse en dos capas. Con una brocha aplica la primera capa y espera hasta que se seque. Cuando esté seco, aplica una segunda capa.
Sin dejar secar la segunda capa, aplica el parche. Hay que cogerlo con cuidado, sin arrugarlo, y aplicarlo sobre el pegamento. Intenta hacer esto la primera vez, porque entonces será difícil cambiar su posición. Cuando finalmente lo hayas aplicado, nivelalo uniformemente por toda la superficie, alisa las irregularidades que se hayan formado, es decir, es necesario hacerlo por completo. Retire el aire de debajo. Eso es todo, sellaste el barco con tus propias manos. Podrás utilizar tu barco reparado en unos tres días.
En muchos aspectos, el caucho es adecuado para la fabricación de barcos pesqueros. Es elástico e impermeable. Pero también hay cualidades negativas. Estos incluyen una tendencia a rayarse, desgarrarse y cortarse. Ya sea usted un usuario experimentado de botes de goma o un novato, el adhesivo de goma definitivamente debería aparecer en su estante de herramientas desde el momento en que lo compra.
¿Qué pegamento usar para sellar un bote de goma?
Debido a la variedad de marcas de adhesivos que existen en el mercado, es difícil dar una respuesta definitiva a esta pregunta. Empecemos por dar algunos consejos para elegir una marca.
En primer lugar, a la hora de comprar, no se puede perseguir lo barato. De lo contrario, es muy posible terminar con una sustancia incomprensible que no solo no hará frente a la tarea de trabajo, sino que también dañará el material.
En segundo lugar, es inaceptable comprar pegamento de cianoacrilato, también llamado superpegamento. La durabilidad de su acción no puede considerarse satisfactoria.
En tercer lugar, la sustancia debe ser resistente al calor.
En cuarto lugar, es necesario dar preferencia a una sustancia no pegajosa, y no universal, sino especial.
Y, por supuesto, todos los trabajos de reparación de embarcaciones deben realizarse en condiciones lo más secas posible.
Como ejemplo clásico, podemos tomar el pegamento 4508 (caucho). Como sustancia para la reparación de embarcaciones, ha demostrado ser excelente. Caracterizado por una excelente resistencia. Junto a él, para aumentar la resistencia al desgaste, se recomienda utilizar endurecedores como Leuconate.
También son adecuados el pegamento de poliuretano, radical, goma, pegamento NK, 88 SA, 88-NP, 88-N.
Reparación de botes de goma con sus propias manos.
Para abordar a fondo el proceso de reparación, conviene preparar material donante (comprar materiales especialmente diseñados para ello en una tienda o buscar piezas de goma adecuadas en un taller casero), luego, siguiendo las recomendaciones dadas anteriormente, seleccionamos pegamento.
Al cortar piezas del material donante, es mejor redondear los bordes.
Los problemas más comunes
La lista de los defectos más comunes a los que pueden ser susceptibles las embarcaciones incluye lo siguiente:
- - pueden aparecer agujeros en determinados puntos de la superficie;
- - las costuras son principalmente propensas a romperse, pero también pueden ocurrir en otras áreas de la superficie;
- - los remos son muy propensos a sufrir daños;
- - los defectos del fondo son un problema muy grave;
- - las cintas son propensas a deformarse y romperse;
Herramientas e instalaciones necesarias.
Nos estamos preparando a fondo para el proceso de reparación. Primero, recopilamos todas las herramientas necesarias. Estos incluyen:
- - material donado: si no se vende específicamente en la tienda, buscamos en el hogar piezas de caucho adecuadas en tamaño y propiedades;
- - pegamento especial con instrucciones adjuntas (de las instrucciones puede obtener mucha información valiosa para el trabajo)
- - tijeras de trabajo;
- - acetona o desengrasante (¡nada de gasolina!)
- - cepillar;
- - marcador;
- - papel de lija (de grano fino);
- - cinta impermeabilizante autoadhesiva;
Pasos básicos de reparación
- - aliviar la presión;
- - limpiar mecánicamente la superficie a tratar;
- - limpiar químicamente la superficie (acetona o desengrasante);
- - aplicar pegamento a la superficie;
- - arreglar los elementos;
- - garantizar las condiciones térmicas; normalmente la temperatura no debe ser inferior a +20 C.
- - dejar el producto durante un tiempo determinado. Este tiempo depende de la marca de pegamento.
Determinar la ubicación de la ruptura.
Cuando aparecen los primeros signos de un defecto superficial, es necesario determinar su ubicación exacta y localizarlo. Si parece difícil hacer esto visualmente, debe usar una solución jabonosa, tratar la superficie con ella e inflar la embarcación. Es mejor inflar el barco por etapas, por sectores. Deben aparecer burbujas en las grietas. Ayudarán a localizar defectos.
Tratar los bordes del área dañada.
Esta etapa del proceso tecnológico es necesaria y ya se mencionó anteriormente en el párrafo "Pasos principales de reparación". Primero es necesario realizar una limpieza mecánica y luego química de las superficies a tratar. El primer proceso se lleva a cabo tratándolo con papel de lija de grano fino, el segundo, con acetona u otro agente desengrasante.
Vinculación
Antes de comenzar cualquier trabajo de reparación, debe leer atentamente las instrucciones incluidas con la marca de pegamento seleccionada. Habrá información sobre a qué superficies se debe aplicar el pegamento, cuánto tiempo esperar antes de presionar y cosas por el estilo.
Si se planeó utilizar endurecedores u otras sustancias especiales, se mezclan previamente con la composición principal de la masa adhesiva.
Entonces, preparó la sustancia y leyó las instrucciones, realizó la limpieza mecánica y química de las superficies. Ahora debes actuar de acuerdo con las instrucciones.
Indica si se debe aplicar una fina capa de pegamento en ambas o en una superficie, si se debe esperar un tiempo antes de presionar, qué herramientas es mejor usar para comprimir (por ejemplo, una abrazadera). Al aplicar una capa de pegamento, utilice una brocha.
Instrucciones de reparación para elementos individuales de un bote de goma.
Cómo pegar el fondo
El fondo de un barco es uno de los lugares dolorosos que a menudo sufre defectos. Aquí hay instrucciones paso a paso para reparar la parte inferior.
- - arrancar completamente la parte inferior
- - calentar completamente la zona inferior con un secador de pelo
- - limpiar el área con papel de lija
- - luego infla el barco tanto como sea posible
- - pegar la cinta selladora
- - pegar el fondo
- - planchar con plancha de 10 x 10 cm desde el centro hacia los bordes
- - Empuja la cinta por la parte inferior.
- - empujar a través de la unión de la cinta y la parte inferior
- - desinflar
- - pase firmemente todas las zonas a pegar con un rodillo
- - bombee nuevamente y déjelo por dos días
Pegar un bote de goma a lo largo de la costura.
Otro punto débil del barco son las costuras. Las costuras están protegidas con cinta especial. Entonces puede comenzar a desprenderse y dejar pasar el agua, lo que puede provocar que el material de sutura comience a pudrirse.
Si aparecen tales síntomas, las reparaciones deben comenzar de inmediato. En primer lugar, debe secar completamente la embarcación y asegurarse con cuidado de que no haya humedad en ningún otro lugar. Coloque la moto de agua en un área seca, cálida y ventilada. Inflar, pero no hasta el límite. Localice la ubicación del defecto. A continuación se realizan las operaciones estándar de lijado y desengrasado. Luego se aplica una fina capa de pegamento de acuerdo con las instrucciones incluidas. Debe distribuirse uniformemente. Luego presione y fije los elementos con una prensa durante varios minutos. Luego, el objeto en estado de inflado incompleto debe dejarse durante el período de tiempo especificado en las instrucciones.
Pegar el espejo de popa
La palabra espejo de popa proviene del inglés transon. Se trata de una sección plana de la popa sobre la que está montado el motor. Este es también uno de los lugares más vulnerables porque está sujeto a un mayor estrés. También es posible que el pie del motor golpee rocas, el fondo, árboles sumergidos y similares. La edad del barco también es un factor importante. Todo esto puede provocar defectos en el espejo de popa.
El espejo de popa estacionario en cuestión suele estar hecho de madera contrachapada de baquelita, que no está expuesta al agua. El ángulo del espejo de popa debe ser de 4 a 6 grados.
Primero demos instrucciones que impliquen el uso de vulcanización, no pegamento.
- - limpiar la zona dañada con papel de lija de grano fino
- - desengrasar con acetona
- - colocar el objeto sobre una superficie plana
- - aplicar goma húmeda en la zona dañada
- - cubrir con papel whatman
- - colocar el calentador del vulcanizador
- - asegurar con una abrazadera
- - calentar durante un tiempo a razón de 5 minutos por 1 mm de espesor de goma
- - cuando el papel se vuelve amarillo, el calentamiento se detiene
Ahora hablemos de los requisitos para el pegamento para espejos de popa, así como de marcas específicas.
El pegamento para espejo de popa debe ser:
- - resistente a la corrosión
- - resistente a las vibraciones
- - resistente a daños mecánicos
- - resistente a materiales abrasivos
- - resistente a la deformación
Este conjunto de requisitos los cumple plenamente el adhesivo de caucho elaborado a base de caucho natural, uretano y aditivos.
También es adecuado el pegamento de poliuretano. Se adapta bien a la tarea de pegar materiales diferentes: caucho y madera contrachapada.
Como se mencionó anteriormente, la limpieza mecánica y el desengrasado son etapas obligatorias del proceso tecnológico. A continuación, debe decidir si se utilizarán endurecedores y respetar estrictamente la dosis al mezclar el endurecedor con pegamento. A continuación, la sustancia se aplica en una capa fina y uniforme sobre la superficie del parche y el área de reparación. Déjelo reposar durante aproximadamente 30 minutos (consulte las instrucciones para conocer el tiempo exacto). Luego aplica otra capa encima de la anterior. Déjelo durante 10 minutos y presione el parche en el sitio de reparación y asegúrelo. ¡Importante! Al aplicarlo, no permita que sobrepase los límites del parche y el área de reparación y manche la embarcación. Otro consejo: cómo determinar si el pegamento está listo para presionar: es fácil de tocar con el dedo y, si no se pega, todo sale como debería. Y si luego lo tocas fuerte y se pega, entonces el proceso será efectivo. Después de aplicar el parche, es necesario utilizar un objeto redondo, por ejemplo un rodillo, para planchar la zona del parche, especialmente a lo largo de los bordes. Luego dejar actuar durante aproximadamente 1 hora. Pero no será posible ponerlo en funcionamiento hasta dentro de un día.
Marcas populares de pegamento para botes de goma.
Radical
Esta marca se adapta bien a las bajas temperaturas y puede soportar cargas importantes. El agua de mar tampoco le da miedo.
Pegamento 4508 (caucho, a base de caucho Nairit DP)
Esta marca es líder en eficiencia, como lo confirma la experiencia en la reparación no solo de embarcaciones, sino también de productos de caucho en general. Buena fuerza. Se diferencia favorablemente de otras marcas en que no es necesario calentar durante el funcionamiento. Combina bien con endurecedores.
Cola de poliuretano para embarcaciones de PVC
Esta marca asegura un buen contacto entre superficies. El poliuretano también es flexible y resistente al desgaste.
Goma
Esta sustancia está desarrollada a base de caucho natural. Resiste el agua.
Pegamento de goma NK
La sustancia se crea a base de caucho y nefras. La principal ventaja es que no requiere calentamiento del material, el proceso se realiza en frío.
Adhesivos 88 SA, 88-NP, 88-N Estas marcas se utilizan mejor si no se puede encontrar nada más.
Preguntas frecuentes
¿Es posible utilizar el pegamento Moment en la reparación de embarcaciones de goma?
La respuesta a esta pregunta depende del tipo específico de Momento. Si las instrucciones dicen que es adecuado para superficies de goma, entonces la respuesta es sí. Lo principal es que después del secado se forma una costura adhesiva elástica.
Cómo quitar el pegamento viejo de un bote de goma
Esta es una pregunta desagradable; intente limpiar las manchas recientes con acetona o acetato, pero eliminar las manchas viejas mecánicamente o con disolventes dañará las capas superiores de la tela. Esto se explica por el hecho de que la interacción química entre el pegamento y el caucho se produce según el principio de vulcanización, durante la cual penetra en el material.
Todo pescador que quiera conseguir una buena captura tiene una barca neumática porque es necesaria. La pesca desde la orilla no está disponible en todas partes, pero si tienes un barco, el espacio para pescar aumenta significativamente.
Permite transportarlo en el maletero de un coche. No hay ruido que ahuyente a los peces y es mucho más fácil de manejar que los barcos de madera y metal.
Desventaja de un bote inflable
Quizás el único inconveniente de un barco de este tipo sea su gran tendencia a sufrir daños. Un movimiento descuidado del remo, quedar atrapado en un obstáculo bajo el agua o simplemente bombear aire pueden dañar el revestimiento de goma.
La naturaleza del daño puede ser diferente, desde un pequeño agujero después de haber sido pinchado con un objeto punzante, un pequeño corte, grieta o descamación, que aparece como resultado de un almacenamiento o bombeo inadecuado de la embarcación, o un manejo descuidado. Estos daños no son infrecuentes, por lo que le diremos más adelante cómo sellar un barco en casa.
Cómo sellar correctamente un barco
¿Cómo sellar un barco? Primero es necesario detectar cualquier daño existente. Cada agujero perdido bajo la presión del aire se convierte en un espacio aún más grande, dejando pequeños daños en el material que aún se agrietarán con el tiempo. Encontrar agujeros en un barco no es difícil. Cuando el bote inflado se baja al agua, saldrán burbujas de aire de cada daño. Para marcarlos, insertamos cerillas en ellos, pero ya se ven grandes grietas y cortes. También es recomendable inspeccionar todas las abrasiones y posibles descamaciones. Después de la inspección y determinación del alcance del daño, se pueden comenzar las reparaciones.
Cortar los parches
Para reparar parches de embarcaciones, es recomendable cortar material similar. Algunos fabricantes suministran sus materiales para estos fines; es mejor utilizarlos. Es recomendable cortar los parches en forma de rectángulo, pero redondeando las esquinas. El tamaño de los parches debe corresponder a los parámetros del daño y cubrirlo por completo.
Tratamiento superficial
Primero, debe lijar las áreas alrededor del daño con papel de lija grueso. De este modo, se eliminan los residuos de talco de la superficie y se forma rugosidad. La superficie rugosa se fija rápidamente con pegamento y se vuelve más fuerte. Procesamos parches de la misma manera.
Coser las incisiones
Cuando la rugosidad está asegurada, cosimos todos los daños grandes con hilos de nailon. Es aconsejable aplicar las suturas muy apretadas para reducir el riesgo de nuevos daños. Luego, una vez cosidos todos los cortes grandes, puedes comenzar a desengrasar.
Desengrasar
Antes de sellar el barco, es necesario desengrasar todas las zonas dañadas. Esto se hace usando acetona, gasolina o acetato de etilo. Cualquiera de estas sustancias se aplica con cuidado a la superficie rugosa alrededor del agujero y a cualquier parche cortado. Así desengrasamos el material, la superficie pareció hincharse tras el tratamiento y se eliminó el polvo restante tras el tratamiento con papel de lija. Además, los materiales contribuyen a una mejor adherencia de las piezas mediante cola.
Pegamento
Es recomendable utilizar un pegamento especial para embarcaciones neumáticas, tal y como lo proporcionan los fabricantes. "Super Glue", y especialmente "Moment", y otros adhesivos de fraguado rápido no son adecuados para nosotros. Los adhesivos utilizados para embarcaciones neumáticas no fraguan rápidamente, aunque al final conseguimos una fijación fiable, de alta calidad y no expuesta a la influencia del aire. Si con el bote de goma no se proporciona un kit de reparación para botes de goma, le aconsejo que utilice adhesivos de goma.
aplicando pegamento
El pegamento se aplica solo a la superficie rugosa del bote inflable; no se aplica pegamento al parche. El pegamento se aplica en 2 capas. Inicialmente, con cuidado, utilizando un pincel para pegamento conocido, aplica la primera capa fina de pegamento y espera hasta que se seque. Dependiendo de la situación, el pegamento para caucho puede secarse de 17 a 95 minutos. Con un cuchillo o un bolígrafo, compruebe si el pegamento se ha secado o no. Cuando el pegamento ya se ha secado se aplica otra capa de pegamento de la misma forma.
Adjuntar parches
Sin dejar secar la otra capa de pegamento, se aplica el parche. Sujetamos el parche con ambas manos y con cuidado, uniformemente, evitando que se arrugue, lo colocamos sobre el pegamento. Todo esto debe hacerse con cuidado, ya que después de aplicar el parche sobre la superficie cubierta con pegamento será imposible cambiar su posición. Cuando aplique el parche, use los pulgares para nivelar el área, suavizar cualquier irregularidad y eliminar el aire debajo del parche. El trabajo está terminado.
Como escribe Sergey Astafiev, existen varias reglas simples para operar un barco:
- Al comprar un bote inflable en una tienda, compre también parches para este bote. Si la tienda no tiene los parches, pídalos.
- Para los parches, utilice únicamente cemento de caucho.
- No intentes eliminar las manchas de grasa con gasolina.
- No infle demasiado el bote de goma.
Video - reparación de embarcaciones inflables:
¡Conclusión!
Recuerde, en lugar de pegar un barco y "perder" preciosos minutos de descanso para eliminar defectos, es mejor utilizar el producto con normalidad. Aún habrá que pegar el barco, nada dura para siempre, aunque en este episodio más vale tarde.
Los botes neumáticos, que conquistan cada vez más el mercado moderno, también tienen una gran demanda entre los pescadores.
Muchos modelos de botes de goma se inventaron en la época de la Unión Soviética. Los barcos de la era soviética son más que confiables y de alta calidad.
Se han utilizado durante décadas y no hay posibilidad de dudar de su fiabilidad.
Reparación del bote de goma "Ufimka"
Cuando se trata de reparaciones, surge la pregunta: ¿es posible devolverle la vida al barco? Y si es posible, ¿qué método es mejor elegir?
Por ejemplo, podemos considerar las reparaciones. Tiene un diseño reconocible y en el pasado recibió el sobrenombre de “pastel soviético”.
La popa y la proa idénticas no permitirán la instalación, pero este barco es capaz de ofrecer un rendimiento excelente mientras rema. "Ufimka" no está hecho de plástico o caucho, sino de un material de tres capas, la capa interior es tela de pana y las capas exteriores son caucho modificado.
Dado que estamos considerando reparar el barco Ufimka, aquí no surgirán preguntas, ya que todavía puedes encontrar kits de reparación clásicos, que incluyen:
- Tela para parches.
- Material para pegar costuras.
- Y otros elementos que serán necesarios en el proceso de reparación de este barco.
Cuando se haya resuelto el problema de la búsqueda de materiales, se puede comenzar la etapa preparatoria.
Esto es lo que debe hacer para preparar su embarcación para la reparación:
- Limpia toda la embarcación de suciedad y polvo visibles.
- Busca un agujero o agujero (es bueno que sea pequeño).
- Prepara tu espacio de trabajo.
- Elija una habitación para reparaciones, ya que necesita protección contra el viento y la temperatura debe ser de unos 20 grados.
Para no interrumpir el proceso, es mejor prepararse con antelación. Este es el equipo que definitivamente necesitará durante las reparaciones:
- Tela para parchear.
- Tijeras.
- Gasolina. En ningún caso está hecho a máquina: ¡se le han añadido varios aceites!
- Papel de lija.
- Harapos.
- Rodillo o cilindro para rodar.
- Prensa.
En nuestro caso reparar significa sellar un agujero o agujero o cualquier otro agujero. Me gustaría presentar todo el proceso paso a paso:
- Primero, debes lijar el área alrededor del agujero con papel de lija, preferiblemente papel de lija.
- Necesitarás gasolina y un paño. Rocíe la superficie con gasolina usando un trapo.
- Se recomienda limpiarse también las manos para no preocuparse por el resultado.
- Espere hasta que el área tratada se seque; puede cortar el parche en este momento. Su tamaño debe ser generoso para una mejor sujeción con el material principal de la embarcación. Cuanto más grande sea el agujero, más reserva de tejido deberá quedar.
- Realizar las mismas manipulaciones con el parche que con el agujero del barco, dejar secar.
- Cuando todo esté seco, cubra el barco y el parche con el pegamento preparado en una capa fina. Si no pudo encontrar un kit de reparación para Ufimka, compre pegamento Tip-Top, que pega bien cualquier goma. Debe esperar de 10 a 15 minutos después de aplicar el pegamento, solo después de que se seque, continúe trabajando.
- Aplique una segunda capa de pegamento a la superficie. Ahora deberás dejar secar durante 5-7 minutos.
- Conecte los elementos: el parche y la superficie dañada del barco, planche con las manos y enróllelo con un rodillo, rodillo o algo cilíndrico y duro que pueda encontrar. La presencia de pliegues y, especialmente, arrugas en la superficie unida es inaceptable.
- Coloque el bote bajo la prensa por un día, esto asegurará un ajuste más confiable.
- Infla el barco. pero no del todo, dejar bajar un poco y dejar secar así durante 72 horas.
Es posible que no lo consigas si pegas con las manos grasosas.
Si está reparando un agujero grande y, por lo tanto, utiliza un parche grande, verifique que no se estire, luego colóquelo en el lado donde no se estira, tampoco hay estiramiento allí, de lo contrario se desprenderá.
Mire el video sobre cómo pegar una válvula nueva en un bote de goma:
Cómo sellar un bote de goma si tiene fugas a lo largo de la costura
Aquí, la característica del barco Ufimka no es su mejor característica: si comienza a gotear a lo largo de la costura, tendrá que desmontar toda la costura del cilindro, donde se envenena el aire, y volver a pegarlo.
Es bueno que este barco tenga un diseño tan conveniente donde los dos cilindros no tienen costuras comunes.
El proceso de preparación y procesamiento del material se describe arriba, por lo que solo se debe decir que es necesario abastecerse de una cantidad suficiente de cinta adhesiva para las costuras y no olvide limpiar a fondo los bordes del recipiente del pegamento viejo.
Si hablamos de un diseño de barco diferente, entonces puedes hacerlo de una forma más sencilla:
- Infla el barco al sol.
- Desengrase el área alrededor de las costuras.
- Vierta pegamento Nairite y frótelo bien en la costura.
- Seco.
El kit de reparación más sencillo para una embarcación ya se ha mencionado anteriormente, pero también existen kits más complejos aptos para todas las embarcaciones neumáticas en general. Y un conjunto de este tipo es una excelente ayuda para un pescador, ya que puede reparar rápidamente un barco incluso sin pescar. Esto es lo que se incluye en este botiquín de primeros auxilios:
- Cinta adhesiva – 0,5 m.
- Pegamento de goma.
- Parches de diferentes tamaños.
- Tejido de caucho.
- Anillo de remo – 2 uds.
- Conjunto de válvula – 2 uds.
- Seta a la válvula – 2 uds.
- Junta de válvula – 2 uds.
- Junta en forma de ocho.
Un "botiquín de primeros auxilios" de este tipo para un bote de goma se puede comprar en una tienda especializada, el precio es bajo, alrededor de 300 rublos, o incluso más barato. 
Me gustaría especialmente hablar sobre qué pegamento se puede utilizar para reparar botes de goma.
Por ejemplo, no se recomienda vulcanizar botes de goma, ya que se producen grandes agujeros.
Hay muchos tipos de cemento de caucho disponibles en innumerables tiendas, pero cuando se trata de reparar un bote de caucho, es mejor elegir con el mayor cuidado posible.
Marca de pegamento "4508"— sirven para dimensionar barcos como el “Ufimka”. Sólo si sigues estrictamente las instrucciones todo saldrá bien. Si el pegamento está un poco espeso, dilúyalo con gasolina galosh. Precio 100 rublos por frasco de 200 ml. 
Pegamento 88NT- también apto para pegar un bote de goma, se sujeta bien si se siguen todas las instrucciones. no te defraudará. Precio 17 rublos por 50 gramos.
Punta Adhesiva SC 2000- muy buen pegamento, se pega firmemente, diseñado para PVC, pero también se puede aplicar a un bote de goma. Hay un inconveniente, hay que buscarlo; normalmente lo piden online a los distribuidores originales.
DD6873 "Turquía", Sellador adhesivo impermeable: apto tanto para embarcaciones de goma como de PVC, muy recomendado por los usuarios. El precio es de 270 rublos por 82 gramos, el precio se debe al hecho de que es una marca estadounidense.
Momento de pegamento 88- Según las revisiones, este pegamento es menos adecuado para barcos, pero aún así se puede utilizar si no se tiene nada a mano. Precio 105 rublos por 125 g.
Adhesivo de caucho de caucho natural- Puedes pegar, pero es mejor dar preferencia a otro para no tener que volver a hacer el trabajo. Precio 60 rublos por 50 ml.
Puedes comprar estos pegamentos en tiendas para aficionados a la pesca y simplemente en ferreterías. También me gustaría destacar el hecho de que todos se utilizan para reparaciones en frío que no requieren vulcanización.
¿Qué tipo de cinta se utiliza para reparar un bote de goma?
Para algunas roturas, los parches habituales no son suficientes, y cuando sea necesario reforzar las costuras, hay que buscar lo que encaje.
Los materiales de PVC omnipresentes, incluso los omnipresentes, no son adecuados para la reparación, pero es una lástima tirarlos y no hay nada con qué reparar.
Nuestros tiempos, llenos de todo tipo de cosas, permiten encontrar en tiendas raras una cinta especial para botes de goma, pero normalmente se trata de 30 cm de cinta por 450-600 rublos. No es una perspectiva muy brillante.
Pescadores experimentados han encontrado una forma muy interesante y bastante eficaz de mejorar su precioso bote de goma: sólo hay que encontrar esa preciada cinta transportadora.
Puedes pegarlo entero en el fondo del barco, sin molestarte en buscar microagujeros, o, para ahorrar dinero, cortarlo en tiras y parches de tamaños adecuados.
Dónde reparar un bote de goma.
Si tiene dificultades para reparar el barco usted mismo o el trabajo que le espera es demasiado complejo, puede ponerse en contacto con los centros de servicio.
En Moscú:
- Distrito administrativo suroeste, Odoevskogo proezd, 10.
- Calle. Carril Kolodezny, 3 st.3.
- Carretera Altufevskoye, 79d.
En San Petersburgo:
- Terraplén de Oktyabrskaya, 18 iluminado B.
- Avenida Bogatyrsky, 18 k2 iluminado.
- Terraplén Aptekarskaya, 12.
A pesar de que existe una modernización generalizada y la sustitución de materiales monumentales tradicionales por otros nuevos, más ligeros y más asequibles, a menudo gana el conservadurismo entre los pescadores.
Los botes de goma nativos y queridos no se tiran, sino que se reparan cuidadosamente, dándoles su calidez. Por supuesto, puede llevarlos a un taller de reparación o taller de reparación, pero la mayoría de los propietarios de este tipo de embarcaciones los reparan ellos mismos con cuidado. La mejor y más confiable forma de hacerlo se describe arriba.
Cartel popular: El viento va contra la corriente: ¡los peces han abandonado el lecho del río en busca de tranquilos arroyos y lagunas!