Cómo redactar un contrato para el transporte de mercancías por varios modos de transporte.

La organización de transporte que se dedica al transporte de mercancías y el cargador, que entrega las mercancías para el transporte y paga el flete, celebran entre ellos un contrato de transporte. En la mayoría de los casos, el transportista confía la carga a una organización de transporte y le indica un tercer participante en el proceso: el destinatario, a quien se entrega la carga en el destino.

La definición anterior permite concluir que, por su naturaleza, el contrato de transporte es retribuido y recíproco. Se paga porque el transportista recibe una determinada recompensa por el transporte. Dado que el transportista debe transportar las mercancías y tiene derecho a recibir los gastos de flete, y el cargador tiene derecho a transportar las mercancías y está obligado a pagar el transporte, entonces el contrato es mutuo.

Concepto, tipos y forma del contrato de transporte En el cumplimiento de la obligación de transporte, el porteador debe entregar la carga o el pasajero a un destino específico, y el remitente de la carga o del pasajero está obligado a pagar el flete. El transporte se clasifica según varios criterios. Dependiendo del tipo de transporte, el transporte es: automotor, aire, ferrocarril, marina, río Según el número de transportistas, se dividen en: a) transporte en el tráfico local (transporte mediante un tipo de transporte y dentro de los límites de una organización de transporte: ferrocarril, compañía naviera fluvial); b) transporte directo: varios transportistas del mismo tipo de transporte emiten un documento; c) el transporte en tráfico directo mixto lo realizan varios transportistas que utilizan diferentes modos de transporte (transporte aéreo y ferrocarril). En el transporte marítimo existen diferentes: Transporte en pequeño cabotaje. Es cuando el transporte se realiza entre dos puertos rusos situados en el mismo mar; Transporte en gran cabotaje. Transporte entre dos puertos de la Federación de Rusia ubicados en mares diferentes; transporte en tráfico exterior. Realizar transporte hacia o desde puertos de otros países. El transporte aéreo realiza: a) transporte aéreo nacional: cuando los puntos de salida, destino y aterrizajes intermedios se encuentran en el territorio de Rusia; b) transporte aéreo internacional: cuando los puntos de salida y destino están ubicados en el territorio de dos países o en el territorio de un país, pero el aterrizaje está previsto en el territorio de otro. El transporte por carretera realiza transporte nacional e internacional. Además, los tipos de contratos de transporte difieren según lo que se transporta: transporte de mercancías; transporte de equipaje; transporte de pasajeros; transporte de correo. El contrato deberá celebrarse por escrito en forma de documento único que formalice el transporte de mercancías. Este documento suele ser una carta de porte y, en el transporte marítimo, un conocimiento de embarque. Se considera momento de celebración del contrato el momento en que se entrega la carga con los documentos adjuntos. El período del contrato es el tiempo dentro del cual se debe entregar la carga. Se considera cumplido si la carga fue descargada o presentada para descarga antes del vencimiento del plazo de entrega. Regulación legal del transporte. Legalmente, el transporte está regulado principalmente por: el Código Civil, el Código Aéreo, el Código de Transporte por Navegaciones Interiores, el Código de la Marina Mercante (KTM RF), la carta de transporte de ferrocarriles, así como algunos estatutos. Un contrato de transporte es un acuerdo en virtud del cual el transportista se compromete a entregar la carga que le ha proporcionado el remitente en el punto designado y entregarla al destinatario, y el remitente de la carga paga la tarifa acordada por el transporte de mercancías. . El objeto del contrato es la carga, entrega, almacenamiento, descarga y entrega de carga. Las partes del acuerdo son: transportista: una empresa de automóviles, una organización de transporte, un ferrocarril, una empresa naviera, una entidad jurídica que tiene una licencia para realizar el transporte; consignador: una persona física o jurídica; consignatario: la persona a quien se envían las mercancías. El contrato de transporte de mercancías prevé el cobro de los fletes, que se establecen por acuerdo de las partes o se determinan mediante tarifas aprobadas en la forma prescrita por los códigos y cartas de transporte. Procedimiento para celebrar un contrato de transporte. La celebración de dicho acuerdo se confirma mediante la preparación y emisión al remitente de la carga de un conocimiento de embarque (conocimiento de embarque) u otro documento para la carga, previsto en el código o carta de transporte correspondiente. Se consideran documentos de transporte los documentos necesarios para el transporte de mercancías, redactados de acuerdo con las normas establecidas. En el caso del transporte aéreo, el contrato correspondiente se certifica mediante un conocimiento de embarque de carga. Su forma la establece un organismo especialmente autorizado en el ámbito de la aviación civil. El transporte por carretera y ferrocarril se realiza sobre la base de una carta de porte, que se expide para todo el recorrido de la carga. Después de aceptar la carga para su transporte por mar, a solicitud del remitente, el transportista debe emitirle un conocimiento de embarque. La base para celebrar un contrato de transporte son los requisitos previos de carácter organizativo. Dichos requisitos previos incluyen: pedidos de los transportistas; contratos sobre organización de transporte (navegación, anual y otros); Actos de planificación administrativa previstos por la ley. Principales secciones del contrato de transporte de mercancías. El contrato de transporte deberá contener necesariamente los siguientes apartados principales: Objeto del acuerdo Aquí están los términos del contrato, sin los cuales no se puede celebrar el documento. Es necesario indicar las acciones realizadas por el remitente, transportista y destinatario de la carga especificadas en el contrato o anexo al contrato. Procedimiento y condiciones de transporte. Se deberá indicar el destino de la carga, el lugar donde se transfiere la carga al transportista y los requisitos para el transporte utilizado. También es necesario indicar quién y a costa de quién carga y descarga la carga, y el procedimiento para su entrega al destinatario. Responsabilidades de las partes Las responsabilidades del transportista se indican para determinar el número de vehículos, el momento de su presentación para la carga, así como el momento de la entrega de la carga al destino. Se establecen las responsabilidades del transportista en la preparación de la carga para el transporte, su carga y descarga, el momento de aceptación de la carga en el destino y el pago del transporte. Gastos de envío y procedimientos de pago. Esta sección contiene información sobre el monto de pago por el transporte de carga, sus condiciones y forma de pago. Responsabilidad de las partes Las partes asumen la responsabilidad establecida en esta sección del acuerdo además de la responsabilidad establecida por la legislación de la Federación de Rusia, que incluye cartas y códigos de transporte. Circunstancias de fuerza mayor Se enumeran circunstancias de fuerza mayor que pueden impedir la ejecución del acuerdo celebrado (guerra y hostilidades, levantamientos, terremotos, inundaciones, epidemias, actos de autoridades gubernamentales). La ocurrencia de tales circunstancias extiende la duración del contrato por el período necesario para eliminar tal o cual circunstancia. Disposiciones finales Las disposiciones finales del acuerdo contienen información sobre el momento de su entrada en vigor, sobre formas de resolver disputas y desacuerdos, sobre cómo realizar cambios y adiciones. También se informa el número de copias del acuerdo. Direcciones y datos bancarios de las partes. Aquí se indican las direcciones legales y reales de las partes del acuerdo. así como los datos bancarios completos para el pago. Modelo de acuerdo de transporte Descargar modelo de contrato: ¿Cómo se ejecuta el contrato de transporte? El momento de ejecución de los contratos de transporte es la entrega de la carga transportada en el lugar indicado por el remitente. Sin embargo, la ejecución de dicho contrato consiste no solo en la transferencia de la carga en sí, sino que también incluye algunas acciones preparatorias que son necesarias para que el destinatario de la carga pueda aceptarla. Dichas acciones incluyen el anuncio y notificación de la llegada de la carga. Así, la estación de descarga deberá notificar al destinatario el momento de entrega de los vagones con carga para su descarga a más tardar dos horas antes de su entrega. La notificación suele enviarse el día de la llegada de la carga, pero no más tarde de las 12 del mediodía del día siguiente. Si el transportista no envía una notificación, perderá el derecho a recibir el pago por la estadía de los vagones al descargar la mercancía por parte del consignatario, así como el derecho al pago por el almacenamiento de la carga en los días vencidos antes de enviar una notificación o anunciar la llegada. de la carga. Dado que la notificación de la carga llegada no es la tarea principal del transportista, sino simplemente una operación adicional, se cobra una tarifa por cada notificación al destinatario sobre la carga llegada. Características de varios tipos de contratos de transporte. El contrato de transporte por ferrocarril se redacta con una carta de porte, que es el principal documento de transporte. Acompaña la carga a lo largo de toda la ruta, y en la estación de destino se entrega al destinatario junto con la carga. La factura tiene un significado jurídico importante: 1) es una forma escrita obligatoria del contrato; 2) prueba del hecho de celebrar el contrato y plasmación de su contenido; 3) establece la legalidad de una persona para presentar reclamaciones y reclamaciones contra la empresa de transporte en caso de ejecución indebida del contrato de transporte. El contrato de transporte aéreo prevé la presencia de una compañía operadora con licencia para transportar equipaje, carga, pasajeros o correo. Dicho operador puede ser una persona física o jurídica que tenga la propiedad (u otro derecho) sobre la aeronave y la utilice para vuelos. Debe tener un certificado especial para volar. El contrato de transporte de mercancías por mar se celebra: con la condición de que se proporcione para el transporte todo el buque, una parte de él o bodegas separadas. En este caso, se concluye un contrato de fletamento de barco o fletamento, según el cual una parte (el armador) proporciona a la otra parte (el cargador) por una tarifa la totalidad o parte de la capacidad de uno o más barcos para uno o más viajes para el transporte de equipaje, carga y pasajeros; sin condiciones cuando el contrato se formalice mediante conocimiento de embarque. Por lo general, se redacta en dos copias, una de las cuales permanece en poder del transportista y la otra la recibe el remitente como base para recibir la carga. Sobre la base de los documentos de carga, el transportista redacta un conocimiento de embarque, lo firma el capitán del barco y lo entrega al remitente. Resumiendo todo lo anterior, podemos concluir que un contrato de transporte de mercancías es un documento que regula los derechos, obligaciones y responsabilidades de las partes involucradas en el proceso de transporte de mercancías específicas.

Acuerdo sobre la prestación de servicios de transporte.

201__ San Petersburgo

El empresario individual Nikitin Maxim Valerievich, actuando sobre la base del certificado de registro estatal de una persona física como empresario individual, serie 78 No. 006959304, emitido por el Ministerio del Servicio de Impuestos Federales No. 15 para San Petersburgo el 21 de agosto de 2008, en lo sucesivo denominado "Ejecutor", por un lado y ____________________________ _____________________________________ , en lo sucesivo denominado "Cliente", representado por ______________________________________________________________________________________________, por su parte, han celebrado el presente acuerdo de la siguiente manera:

1. Objeto del acuerdo.

De conformidad con este Acuerdo Ejecutor se compromete a realizar el transporte de mercancías mediante medios de transporte propios, así como las operaciones de carga y descarga por cuenta de Cliente, A Cliente se compromete a pagar los servicios de transporte prestados en la forma y dentro de los términos previstos en el Contrato.

1. Derechos y obligaciones de las partes.

2.1. Derechos y responsabilidades Cliente:

2.1.1. Cliente se compromete a proporcionar previamente al artista información completa para la prestación de este tipo de servicio.

2.1.2. Cliente se compromete a pagar puntualmente los servicios prestados Ejecutante servicios de transporte.

2.1.3. Cliente tiene derecho a controlar el progreso del trabajo.

2.2. Derechos y responsabilidades Ejecutante:

2.2.1Ejecutor se compromete a transportar la mercancía Cliente, realizar operaciones de carga y descarga.

3.Costo de los servicios y procedimiento de pago.

3.1. El costo de los servicios bajo este Acuerdo es ________________________________________________

Rublos __________________ kopeks (sin IVA) .

3.2. El pago por los servicios prestados se realiza sobre la base del Acuerdo actual, mientras que Ejecutor se reserva el derecho de cambiar el costo de los servicios, dependiendo de los cambios en los precios en el mercado de servicios de transporte. Nuevo plan tarifario proporcionado al cliente mediante notificación.

3.3. Pago de servicios Clienteal artista realizado antes/durante/después de la finalización del trabajo.

4. Responsabilidad de las partes.

4.1. Por el incumplimiento o cumplimiento inadecuado de las obligaciones derivadas de este Acuerdo, las Partes son responsables de conformidad con la legislación de la Federación de Rusia.

4.2. Cliente asume la responsabilidad por el pago tardío de los servicios prestados Ejecutante servicios en la cantidad 1% por cada día de retraso.

4.3. Las partes quedan exentas de responsabilidad por el incumplimiento parcial o total de sus obligaciones en virtud de este Acuerdo si es consecuencia de circunstancias de fuerza mayor. El plazo para el cumplimiento de las obligaciones contractuales se prorroga automáticamente mientras duren estas circunstancias. Tras la terminación de circunstancias de fuerza mayor, las partes restablecen las relaciones hasta el pleno cumplimiento de sus obligaciones en virtud de este Acuerdo.

4.4. La parte para la cual sea imposible cumplir con sus obligaciones en virtud del Acuerdo está obligada a notificar inmediatamente a la otra parte sobre la aparición o terminación de las obligaciones anteriores. La notificación inoportuna de circunstancias de fuerza mayor priva a la parte correspondiente del derecho a considerarlas como el motivo del incumplimiento de los términos de este Acuerdo.

5. Duración del contrato.

5.1. El contrato tiene vigencia desde el momento de la firma hasta la finalización de la obra, pago de la factura y firma por las partes del acta de finalización de obra.

5.2. Si ninguna de las partes rescinde el contrato antes de su vencimiento, el contrato se prorroga.

5.3. Cliente tiene derecho a rescindir el contrato unilateralmente después de completar todos los acuerdos con Ejecutante.

5.4.Ejecutor el derecho a rescindir el contrato unilateralmente en caso de retraso en el pago Cliente servicios prestados.

5.5. Ejecutor tiene derecho a rescindir el contrato unilateralmente con preaviso Cliente para 10 (diez) días.

6. Datos y firmas de las partes.

____________________/ Nikitin M.V../ ____________________/____________________/

En virtud de un contrato de transporte de mercancías, el transportista se compromete a entregar la carga que le ha confiado el remitente en el destino y entregarla a la persona autorizada para recibir la mercancía (destinatario), y el remitente se compromete a pagar la tarifa establecida. para el transporte de mercancías (cláusula 1 del artículo 739 del Código Civil).

El contrato es real, bilateral y remunerado. El contrato de fletamento (charter), (artículo 741 del Código Civil), para el transporte marítimo es consensual.

El contrato de transporte en transporte público, en virtud de instrucciones directas (cláusula 3 del artículo 743 del Código Civil), es un contrato público. Las normas que hacen hincapié en la publicidad del contrato de transporte en transporte público están contenidas en cartas y códigos de transporte y en leyes no codificadas. Entonces, de acuerdo con la Parte 3 del art. 18 de la Ley de la República de Bielorrusia "sobre transporte ferroviario", las empresas y organizaciones de transporte público ferroviario no tienen derecho a negar el transporte a un pasajero, remitente de mercancías o equipaje que haya completado correctamente los documentos de viaje y transporte, excepto en casos previstos por el Código Civil de la República de Bielorrusia, así como otras leyes de la República de Bielorrusia, incluida la Carta del transporte ferroviario público. Según el párr. 3 cláusula 18 de la Carta del transporte ferroviario público Los Ferrocarriles Bielorrusos y sus empresas no tienen derecho a negarse a aceptar una solicitud para el transporte de mercancías si existen posibilidades para su transporte.

Partes en el contrato de transporte de mercancías: el transportista y el remitente (expedidor). Los transportistas pueden ser cualquier persona jurídica o física. Los transportistas pueden ser organizaciones comerciales y empresarios individuales que tengan un permiso (licencia) especial para realizar actividades de transporte. De acuerdo con la Lista de actividades para las cuales se requieren permisos especiales (licencias), y organismos estatales y organizaciones estatales autorizadas para emitirlos, aprobada por Decreto del Presidente de la República de Bielorrusia del 14 de julio de 2003 No. 17, las actividades en el sector del automóvil y las vías navegables interiores están sujetos a licencia, el transporte marítimo (excluido el transporte dentro de la República para necesidades propias).

La cuestión de la condición jurídica del destinatario se interpreta de forma ambigua en la literatura jurídica. En los raros casos en que el remitente y el destinatario son la misma persona, no surgen preguntas. La opinión más común es que las partes de un contrato de transporte de mercancías son el transportista y el consignador, y el contrato de transporte de mercancías en sí es un acuerdo a favor de un tercero (el consignatario). 204

Artículo contrato de transporte de mercancías - servicios para la entrega de mercancías al destino. La identificación del objeto del contrato de transporte de mercancías es importante a los efectos de clasificar los contratos civiles. Un contrato de transporte de mercancías es uno de esos contratos de derecho civil cuyo objeto tiene una estructura compleja de varios niveles. No cabe duda de que las acciones de movimiento de carga en el espacio son lo principal que caracteriza el servicio en el contrato de transporte de mercancías. Sin embargo, el movimiento de carga suele ir acompañado de la realización de acciones necesarias para el movimiento de carga o que preceden al movimiento de carga (carga y descarga, transbordo, almacenamiento, etc.), que pueden ser objeto de otros contratos civiles, por ejemplo. ejemplo, almacenamiento y servicios pagos. Por tanto, en este caso conviene destacar el principal rasgo clasificatorio, y aquí es el movimiento de carga en el espacio. Todos los demás signos sólo tienen un significado clarificador y formador de normas. 205

Forma de contrato para el transporte de mercancías. De conformidad con el apartado 2 del art. 739 del Código Civil, la celebración de un contrato para el transporte de mercancías se confirma mediante la preparación de una carta de porte (conocimiento de embarque u otro documento para la carga previsto por la carta o código de transporte, otras leyes). Los requisitos para la forma de la carta de porte para ciertos tipos de transporte se establecen mediante cartas y códigos de transporte, así como las reglas para el transporte de mercancías mediante ciertos tipos de transporte.

Término en el contrato de transporte de mercancías. Pulgada. 40 del Código Civil contiene sólo una regla general según la cual el transportista está obligado a entregar la carga en el destino dentro de los plazos determinados en la forma prescrita por la ley y, en ausencia de tales plazos, en un plazo razonable (artículo 746 del Código Civil). el Código Civil). El momento de la entrega de la carga se determina de acuerdo con las reglas sobre los plazos y el procedimiento para la entrega de la carga contenidas en las cartas de transporte, los códigos y las reglas para el transporte de carga. Es necesario distinguir entre la duración del contrato, cuando el contrato se celebra cuando es necesario realizar el transporte durante un largo período de tiempo (artículo 752 del Código Civil) y el período de entrega de la carga. La duración de los contratos a largo plazo se determina por acuerdo de las partes.

Precio en el contrato de transporte de carga. puede constar de varios componentes:

1. Cargo por flete establecido por acuerdo de las partes, salvo disposición legal en contrario. En este caso, el flete para el transporte de mercancías en transporte público se determina sobre la base de tarifas aprobadas en la forma prescrita por las cartas y códigos de transporte, así como por otras leyes.

2. Pago por trabajos y servicios realizados por el transportista a solicitud del propietario de la carga que no estén previstos en las tarifas. El importe de dicha tasa se determina mediante acuerdo entre el transportista y el propietario de la carga.

De conformidad con el apartado 4 del art. 744 del Código Civil, el transportista tiene derecho a retener las mercancías que se le transfieren para el transporte como garantía del costo de transporte que le corresponde y otros pagos por el transporte (artículo 340 del Código Civil), a menos que la ley establezca lo contrario o siga de la esencia de la obligación.

Según el apartado 1 del art. 745 del Código Civil, el transportista está obligado a proporcionar al cargador vehículos en buen estado dentro del plazo establecido por el contrato, en condiciones adecuadas para el transporte de la carga en cuestión. En este caso, el transportista tiene derecho a rechazar los vehículos presentados que no sean adecuados para el transporte de la carga en cuestión.

El transportista está obligado a pagar el flete por el transporte de mercancías y, en los casos previstos por el contrato o la legislación, una tarifa por los trabajos y servicios realizados por el transportista y no previstos por las tarifas.

En relación con los contratos de transporte de mercancías mediante determinados tipos de transporte, las cartas y códigos de transporte, así como las reglas para el transporte de mercancías, establecen los derechos y obligaciones de las partes característicos de este tipo de transporte.

Responsabilidad en virtud de un contrato de transporte de mercancías. De conformidad con el apartado 1 del art. 747 del Código Civil, en caso de incumplimiento o cumplimiento indebido de las obligaciones de transporte, las partes asumen la responsabilidad que establece el Código Civil y otras leyes, así como por acuerdo de las partes.

Se presume inválido cualquier acuerdo entre el transportista y el propietario de la carga para limitar o eliminar la responsabilidad establecida por la ley. La excepción son los casos en que la posibilidad de tales acuerdos está prevista por la ley.

El artículo 748 del Código Civil señala la responsabilidad del transportista por no proporcionar vehículos para el transporte de mercancías de conformidad con el contrato y la responsabilidad del remitente por no presentar la carga o no utilizar los vehículos proporcionados, establecidos por la ley, según lo establecido en la ley. así como por acuerdo de las partes.

La fuerza mayor, así como otros fenómenos naturales (incendios, derivas, inundaciones), acciones militares, cese o restricción del transporte de mercancías en determinadas direcciones, establecidos en la forma prescrita por la ley y demás casos previstos por la ley, eximen al transportista. y al transportista de responsabilidad por no entregar los fondos de transporte o por no utilizar los vehículos proporcionados.

El porteador es responsable de la falta de conservación de la carga que se produzca después de aceptarla para el transporte y antes de entregarla al consignatario o a su persona autorizada, a menos que pruebe que la pérdida, escasez o daño (deterioro) de la carga o equipaje se produjo por a circunstancias que el transportista no pudo evitar y cuya eliminación no dependía de él.

De conformidad con el apartado 2 del art. 750 del Código Civil, los daños causados ​​durante el transporte de carga son compensados ​​por el transportista: a) en caso de pérdida o escasez de carga, por el monto del costo de la carga perdida o faltante; b) en caso de daño (daño) a la carga, en la cantidad en la que su valor haya disminuido, y si es imposible restaurar la carga dañada, en la cantidad de su valor; c) en caso de pérdida de la carga entregada para transporte con una declaración de su valor, por el monto del valor declarado de la carga. En este caso, el costo de la carga se determina con base en su precio indicado en la factura del vendedor o previsto en el contrato, y a falta de factura o precio indicado en el contrato, con base en el precio que, en condiciones comparables. circunstancias, normalmente se cobra por bienes similares. Además, el transportista devuelve al remitente (destinatario) el flete cobrado por el transporte de carga perdida, faltante, estropeada o dañada, si esta tarifa no está incluida en el costo de la carga.

Los documentos sobre los motivos del fracaso de la carga (acto comercial, acto de forma general, etc.), redactados por el transportista unilateralmente, en caso de disputa, están sujetos a evaluación por parte del tribunal junto con otros documentos que acrediten las circunstancias que puede servir como base para la responsabilidad del transportista, remitente o destinatario de la carga (cláusula 4 del artículo 750 del Código Civil).

Las condiciones de responsabilidad de los participantes en la obligación de transporte se determinan según las normas del Capítulo. 25 del Código Civil, así como de acuerdo con las normas contenidas en las cartas y códigos de transporte.

Características de los contratos de transporte de mercancías mediante determinados tipos de transporte:

Transporte ferroviario. La principal fuente de regulación legal es la Carta del transporte público ferroviario. La Carta determina el procedimiento para la redacción, celebración y ejecución de contratos de transporte ferroviario, las condiciones básicas para el transporte de mercancías, las reglas básicas para el funcionamiento de las vías de acceso, así como la relación de los Ferrocarriles Bielorrusos, sus empresas con las empresas. y organizaciones de otros modos de transporte.

El transporte ferroviario de mercancías se caracteriza por un sistema de solicitudes, el procedimiento para su cumplimentación y presentación, su ejecución y contabilidad están establecidos por las normas para el transporte de mercancías.

El registro de relaciones contractuales para el transporte ferroviario de mercancías tiene sus propias características. De acuerdo con la cláusula 30 de la Carta del Transporte Público Ferroviario, el transportista debe proporcionar a la estación ferroviaria de salida para cada envío de carga una factura completa, que consta de hojas de la factura original, el manifiesto de tránsito, el lomo del manifiesto de tránsito, un recibo de aceptación de carga, que es un contrato de transporte de mercancías. Si es necesario, el transportista está obligado a proporcionar los documentos de la “segunda etapa”: documentos para realizar los trámites aduaneros, un certificado y una especificación.

La confirmación de la aceptación de la carga para el transporte es un recibo de aceptación de la carga emitido por la estación de tren, en el que está colocado el sello del calendario de la estación de tren.

La variedad de mercancías entregadas para su transporte, las diferencias significativas en sus características y características de transporte predeterminan la necesidad de una regulación detallada de las relaciones asociadas con el suministro y la determinación de la idoneidad de vagones y contenedores. Según la cláusula 40 de la Carta, la idoneidad comercial para el transporte de una carga específica está determinada por: los vagones: los transportistas, si la carga la realizan ellos, o las empresas del ferrocarril bielorruso, si la carga la realizan estos empresas; contenedores, vagones especializados - por transportistas. Sin embargo, en cualquier caso, las empresas de ferrocarriles bielorrusos están obligadas a proporcionar vagones y contenedores para la carga que sean técnicamente útiles y adecuados para el transporte de una carga específica.

La importancia de los plazos de entrega de la carga por ferrocarril aumenta a medida que aumenta la longitud de la ruta. El cómputo del tiempo de entrega de la carga comienza a las 24 horas del día de la aceptación de la carga para su transporte. La carga se considera entregada a tiempo si los Ferrocarriles Bielorrusos la descargan en la estación de destino o si se entrega al destinatario un vagón o contenedor con la carga para su descarga antes de que expire el plazo de entrega establecido (cláusula 51 de la Carta). .

El destinatario, cláusula 55 de la Carta, está obligado a aceptar y retirar de la estación de tren la carga que haya llegado a su domicilio.

La sección VII de la Carta contiene normas sobre la responsabilidad de los ferrocarriles bielorrusos, sus empresas, transportistas y consignatarios. Así, la cláusula 110 de la Carta establece la responsabilidad por el hecho de que las empresas de Ferrocarriles Bielorrusos no suministren vagones y contenedores para el transporte, la falta de presentación de la carga, la no utilización por parte del transportista de los vagones y contenedores suministrados o su rechazo de los vagones. y contenedores especificados en la solicitud. En este caso, el importe de la multa pagada depende de la capacidad de carga de los vagones y contenedores.

Transporte por carretera. De conformidad con el art. 3 de la Ley de la República de Bielorrusia "Sobre el transporte por carretera y el transporte por carretera", la legislación sobre el transporte por carretera y el transporte por carretera se basa en la Constitución de la República de Bielorrusia y consta del Código Civil de la República de Bielorrusia, la Ley de la República de Bielorrusia "Sobre los fundamentos de la actividad de transporte", la Ley "sobre el transporte por carretera y el transporte por carretera" y otras leyes.

La relación entre un transportista y una persona física que tiene la intención de celebrar (ha celebrado) un contrato para el transporte por carretera de pasajeros o carga o un contrato de fletamento exclusivamente para necesidades personales, domésticas, familiares y otras necesidades no relacionadas con actividades comerciales está sujeta a la legislación sobre protección de los derechos de los consumidores.

Las características de la regulación del transporte de mercancías peligrosas por carretera están determinadas por la legislación en materia de transporte de mercancías peligrosas.

El transporte por carretera se divide en intra-republicano Y internacional transporte por carretera.

A intra-republicano El transporte por carretera incluye:

transporte urbano por carretera;

transporte por carretera suburbano;

transporte por carretera interurbano intrarregional;

transporte por carretera interurbano interurbano.

El transporte urbano por carretera es el transporte por carretera que se realiza dentro de la ciudad (asentamiento) y más allá hasta los puntos establecidos por decisión de los órganos ejecutivos y administrativos locales.

El transporte por carretera suburbano es el transporte por carretera que no puede clasificarse como transporte por carretera urbano y se realiza dentro de los límites administrativos del distrito o más allá de sus límites con una longitud de ruta de no más de 50 kilómetros, medidos desde los límites de la ciudad (asentamiento). , que es el punto de partida de la ruta.

El transporte por automóvil interurbano intrarregional es el transporte por automóvil que no puede clasificarse como transporte por automóvil urbano o suburbano y se realiza dentro de las fronteras administrativas de la región de la República de Bielorrusia.

El transporte por automóvil interurbano interurbano es el transporte por automóvil que no puede clasificarse como transporte por automóvil urbano o suburbano y se realiza en los territorios de dos o más regiones de la República de Bielorrusia.

El transporte de viajeros por carretera puede realizarse por rutas regulares o irregulares.

Transporte por automóvil de pasajeros de forma regular: transporte por automóvil sistemático de pasajeros, realizado de acuerdo con horarios o intervalos de movimiento de vehículos con horarios de inicio y finalización de trabajo establecidos a lo largo de determinadas rutas con lugares para el embarque y desembarque de pasajeros, equipados de acuerdo con el requisitos de los actos jurídicos reglamentarios técnicos.

El transporte de pasajeros por automóvil en el tráfico regular se divide en transporte de pasajeros por automóvil en transporte público y otros transportes de pasajeros por automóvil en el tráfico regular.

Transporte por automóvil de pasajeros en tráfico irregular: transporte por automóvil de pasajeros que no puede clasificarse como transporte por automóvil de pasajeros en tráfico regular.

Las comunicaciones del transporte por carretera y los requisitos logísticos predeterminan la necesidad de un uso racional de los vehículos para el transporte de mercancías.

La celebración de un contrato para el transporte de mercancías por carretera se lleva a cabo en la forma prescrita por las Normas para el transporte de mercancías por carretera y se confirma mediante la elaboración de una carta de porte u otro documento de transporte. Una carta de porte u otro documento de transporte redactado incorrectamente, así como su pérdida, no afectan la validez del contrato celebrado para el transporte de mercancías por carretera.

De conformidad con el art. 42 de la Ley "sobre el transporte por carretera y el transporte por carretera", el transportista por carretera está obligado a presentar, dentro del plazo establecido por el contrato de transporte de mercancías por carretera, un contrato de fletamento para el transporte de mercancías por carretera o un acuerdo sobre la organización. del transporte de mercancías por carretera, un vehículo de carga en buen estado y en condiciones adecuadas para el transporte por carretera de la carga de que se trate. Al mismo tiempo, el transportista tiene derecho a rechazar un vehículo que se envió rápidamente para su carga si no cumple con los términos del contrato o no es apto para el transporte por carretera de la mercancía en cuestión.

Si un vehículo presentado para carga en el momento oportuno no cumple con los términos del contrato o no es apto para el transporte por carretera de las mercancías en cuestión, dicho vehículo se considera no presentado para carga.

El tiempo de presentación de un vehículo para su carga se calcula desde el momento en que llega el vehículo y el conductor del vehículo presenta la carta de porte al transportista.

Se reconocen los documentos de transporte para el transporte de mercancías por carretera:

hoja de ruta;

hoja de ruta;

carta de porte internacional “CMR” (carta de porte CMR), redactada de conformidad con el Convenio sobre el contrato de transporte internacional de mercancías por carretera (CMR), adoptado en Ginebra el 19 de mayo de 1956;

orden-instrucción y otros documentos de conformidad con la ley.

El uso de un vehículo al realizar el transporte de carga por carretera se documenta mediante una carta de porte.

Para realizar el transporte por carretera de mercancías de carácter comercial, se redacta una carta de porte y, en los casos previstos por las Normas para el transporte de mercancías por carretera, un pedido u otros documentos especificados por las Normas para el transporte de mercancías por carretera. están elaborados.

El transporte por carretera de mercancías no mercantiles se formaliza mediante anotación en la carta de porte, y en los casos previstos por el Reglamento para el transporte de mercancías por carretera, mediante otros documentos de transporte que determine el Reglamento para el transporte de mercancías por carretera.

Los documentos de transporte se expiden en la forma establecida por el Ministerio de Finanzas de la República de Bielorrusia de acuerdo con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones de la República de Bielorrusia, con excepción de la emisión de una carta de porte CMR, que se realiza en en la forma establecida por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones de la República de Bielorrusia de acuerdo con el Ministerio de Finanzas de la República de Bielorrusia.

Las responsabilidades de redactar una carta de porte se asignan al transportista por carretera, una carta de porte (al remitente, una orden de pedido) al transportista por carretera, a menos que se establezca lo contrario por actos legislativos o por acuerdo de las partes.

Si la legislación prevé la necesidad de preparar los documentos de envío (certificado de conformidad, certificados veterinarios y fitosanitarios, certificado de origen de las mercancías, etc.), el cliente del transporte de mercancías por carretera está obligado a garantizar que dichos documentos, debidamente redactados, estén entregada al transportista por carretera junto con el documento de transporte.

El transportista no está obligado a comprobar la exactitud de los documentos de envío. Al mismo tiempo, el transportista por carretera está obligado a compensar las pérdidas sufridas por el cliente del transporte de mercancías por carretera en caso de pérdida o uso inadecuado de los documentos de envío.

Está permitido celebrar un contrato de fletamento para el transporte de mercancías por carretera, en virtud del cual el transportista se compromete, a petición del cliente, a pagar una tarifa al cliente del transporte de mercancías por carretera (fletador) en su totalidad o en parte. capacidad de uno o más vehículos para uno o más vuelos de transporte de mercancías por carretera (artículo 38 de la Ley).

Por incumplimiento o cumplimiento indebido de obligaciones derivadas de un contrato para el transporte por carretera de pasajeros o carga, un contrato de fletamento para el transporte por carretera de pasajeros o mercancías, un acuerdo sobre la organización del transporte de pasajeros o mercancías, las partes asumen la responsabilidad establecida por la Ley "Sobre el transporte por carretera y el transporte por carretera", otras leyes, así como por acuerdo de las partes. Así, el transportista es responsable por la falta de entrega de un vehículo, por la falta de conservación de la carga o el equipaje, por el retraso en la salida de un vehículo o por su llegada tardía al destino cuando se transportan pasajeros por carretera, por causar daños a la vida o salud de un pasajero. El cliente es responsable de la no utilización de los vehículos suministrados, así como de otras infracciones cuando así lo establezca la ley o el acuerdo de las partes.

Los acuerdos entre las partes para limitar o eliminar la responsabilidad establecidos por la ley son inválidos, excepto en los casos en que la posibilidad de tales acuerdos esté prevista por la ley.

Al transportar mercancías peligrosas por carretera, el transportista está obligado a indicar en la carta de porte información sobre el peligro de la carga. La base para la regulación legal del transporte de mercancías peligrosas es la Ley de la República de Bielorrusia "Sobre el transporte de mercancías peligrosas".

Transporte marítimo. El derecho marítimo moderno, tanto en esencia como en terminología, se distingue por sus tradiciones. Entre otros tipos de transporte, el transporte marítimo está más sujeto a las tradiciones normativas que se han desarrollado durante un período de tiempo muy largo. La historia externa del derecho marítimo comienza con un conjunto de costumbres marítimas que se desarrollaron en parte dentro de las fronteras del mar Mediterráneo y en parte a lo largo de las costas del norte de Europa. La historia de la legislación marítima comienza con la famosa Ordonnance de la marine de 1681, cuyo alcance era mucho más amplio que el de su fuerza legal como ley. En el siglo XIX, con la codificación general, también se prestó atención al derecho marítimo en los códigos comerciales. 206

La base para la regulación legal de las relaciones que surgen en relación con el transporte de mercancías por buques, el uso de buques para remolque, la implementación de operaciones de salvamento, así como otras relaciones en el ámbito de la marina mercante es el Código de Marina Mercante de la República de Bielorrusia (MCM). Si un tratado internacional de la República de Bielorrusia establece normas distintas a las previstas en el MLC, se aplican las normas del tratado internacional.

Es necesario distinguir entre un contrato de transporte de mercancías por vía marítima, cuando el porteador se compromete a entregar la carga que le ha confiado el remitente en el puerto de destino y a entregarla a la persona autorizada para recibir la mercancía (destinatario). , y el remitente se compromete a pagar la tarifa acordada por el transporte de mercancías (flete), (artículo 80 del Código de Transporte de la Federación de Rusia) y un contrato de fletamento (chárter), en el que una de las partes (fletador) se compromete a proporcionar a a la otra parte (fletador) por una tarifa (flete) la totalidad o parte de la capacidad de uno o más buques para uno o más viajes de transporte de carga por vía marítima (artículo 81 del CMC).

Al celebrar un acuerdo sobre la organización del transporte marítimo de mercancías, cuando sea necesario para el transporte sistemático (práctica en todos los tipos de transporte), las condiciones para el transporte marítimo de mercancías, definidas en el acuerdo sobre la organización del transporte marítimo de mercancías. , se consideran incluidos en el acuerdo sobre transporte marítimo de mercancías.

Un documento que certifica la celebración de un contrato para el transporte de mercancías por mar y que sirve como prueba de la aceptación por parte del transportista de la carga especificada en este documento: un conocimiento de embarque. Los requisitos para el contenido del conocimiento de embarque están determinados por el art. 87 KTM (nombre del transportista y su ubicación; nombre del buque; lugar de carga y fecha de aceptación de la carga en el puerto de carga; nombre del remitente y su ubicación; destino de la carga o destino del buque; nombre del destinatario, si lo especifica el remitente; nombre de la carga, sellos principales necesarios para su identificación, descripción del estado externo de la carga, etc.). Un conocimiento de embarque puede emitirse a nombre de un destinatario específico (conocimiento de embarque nominal), a la orden del remitente o del destinatario (conocimiento de embarque de la orden) o al portador.

Un rasgo característico de las relaciones jurídicas para el transporte de mercancías por mar es la definición en la MC de condiciones especiales interconectadas que afectan a la carga y a la remuneración, una de las cuales es el tiempo previsto para la carga (tiempo de estancia y tiempo de contraestancia). .

En el transporte de mercancías por mar, el procedimiento de colocación de la carga en el barco está especialmente regulado. De conformidad con el art. 106 KTM, la carga se coloca en el barco a discreción del capitán del barco. En este caso, el transportista es responsable de la correcta colocación, sujeción y separación de la carga en el buque.

Una de las manifestaciones del efecto de las costumbres marítimas son las normas del art. 116 KTM, según el cual el transportista está obligado a entregar la mercancía de acuerdo con la ruta y los términos especificados en el contrato y, en ausencia de tal indicación, de acuerdo con la ruta habitual y dentro de los plazos habituales. En este caso, cualquier desviación de la embarcación de la ruta (división) prevista con el fin de rescatar personas, barcos y carga en el mar, así como cualquier otra desviación razonable de la ruta, si no es causada por acciones incorrectas del transportista, no se considera una violación del contrato.

Las condiciones y procedimientos de pago para el transporte de mercancías por mar difieren en sus características. Así, en los casos previstos en el contrato, y si existe una cláusula correspondiente en el conocimiento de embarque, el pago de los pagos adeudados al transportista podrá ser realizado por el destinatario. El transportista tiene derecho a retener la carga que se le ha transferido para el transporte marítimo para garantizar el flete que se le debe y otros pagos por el transporte, por ejemplo, la demora (remuneración debida al transportista por la estadía del buque durante el tiempo de estancia), a menos que se indique lo contrario. establecido por la ley o se deriva de la esencia de la obligación.

El importe del flete se establece por acuerdo de las partes, a menos que la legislación de la República de Bielorrusia disponga lo contrario. A falta de acuerdo entre las partes, el importe del flete se determina en función de las tarifas aplicadas en el lugar y durante la carga del buque. La carga de carga en cantidades mayores a las previstas en el contrato conlleva un aumento del flete. Si en lugar de la carga prevista en el contrato se carga en el barco otra carga cuyo flete para su transporte es superior al establecido en el contrato, se paga el flete para el transporte de la carga realmente cargada. Si el flete para el transporte de la carga realmente cargada en el barco es menor que el flete estipulado en el contrato, se paga el flete estipulado en el contrato.

Transporte por aguas interiores. Los fundamentos jurídicos, económicos y organizativos de la navegación por las vías navegables interiores de la República de Bielorrusia están establecidos por el Código de Transporte por Navegaciones Interiores de la República de Bielorrusia (CWTC). El artículo 4 de la ITC establece la prioridad de un tratado internacional de la República de Bielorrusia sobre la ITC en el caso de que un tratado internacional de la República de Bielorrusia que haya entrado en vigor establezca normas distintas a las contenidas en la ITC.

El transporte por vías navegables interiores es un tipo de transporte en el que la carga se transporta por vías navegables interiores utilizando embarcaciones de navegación interior, embarcaciones de navegación mixta (fluvial-marítima) y embarcaciones pequeñas.

En virtud de un contrato de transporte de carga por vías navegables interiores, el transportista se compromete a entregar la carga que le ha confiado el cargador en el destino y a entregarla a la persona autorizada para recibir la carga (el destinatario), y el consignador se compromete pagar la tarifa establecida por el transporte (artículo 69 del Código de Transporte por Navegaciones Interiores).

La celebración de un contrato de transporte de mercancías por vías navegables interiores se confirma mediante la elaboración de un conocimiento de embarque. Además del conocimiento de embarque, también se redactan otros documentos de transporte, que son obligatorios para todas las personas involucradas en el transporte de mercancías por vías navegables interiores. Los formularios y el procedimiento para completar dichos documentos están establecidos por las Reglas para el transporte de mercancías por vías navegables interiores.

Antes de presentar la carga para el transporte, el transportista está obligado a preparar la carga de manera que se garantice la seguridad del transporte, su seguridad, así como la seguridad del buque y los contenedores, el uso racional de la capacidad de carga y la capacidad de el barco y los contenedores.

La idoneidad de los buques y contenedores para el transporte de la carga presentada la determina el transportista o su persona autorizada sobre la base de los requisitos establecidos por las Reglas para el transporte de mercancías. Las reglas para el transporte de mercancías también establecen métodos para estibar y asegurar la carga en los barcos, indicando los dispositivos y materiales necesarios para cargar, asegurar y transportar la carga, así como normas para el suministro de dichos dispositivos y materiales.

Para el transporte de mercancías por vías navegables interiores, se cobra un flete, establecido por acuerdo de las partes, a menos que la legislación de la República de Bielorrusia disponga lo contrario. Los gastos de transporte se determinan en función de las tarifas. Los trabajos y servicios realizados por el transportista a petición del propietario de la carga y no cubiertos por tarifas se pagan por acuerdo de las partes.

El plazo de entrega de las mercancías por transporte fluvial y el procedimiento para calcularlos se determinan de conformidad con las Normas para el transporte de mercancías.

Si existen motivos y en la forma prevista en el art. 79 KVVT, es posible restringir o suspender el transporte de mercancías (fuerza mayor, acciones militares, declaración de cuarentena, acumulación excesiva de carga y barcos en el puerto, etc.).

Transporte aéreo. Las relaciones jurídicas en el transporte aéreo, más que otros tipos de transporte, están influenciadas por los principios del derecho público, ya que el uso del espacio aéreo está asociado a la necesidad de garantizar la seguridad aérea y ambiental, la eficiencia del transporte y el trabajo aeronáutico.

La base para la regulación legal del transporte aéreo es el Código Aéreo de la República de Bielorrusia.

Las características y capacidades técnicas del transporte aéreo dividen el transporte aéreo en transporte aéreo nacional, en el que los puntos de salida, destino y aterrizaje se encuentran en el territorio de la República de Bielorrusia, y transporte aéreo internacional, en el que los puntos de salida y destino se encuentran ubicado, respectivamente, en el territorio de dos estados o en el territorio de un estado, si se proporciona un punto (puntos) de aterrizaje en el territorio de otro estado.

En virtud de un contrato de transporte aéreo de carga, el transportista se compromete a entregar la carga o los envíos postales que le haya confiado el cargador hasta el destino y a entregarlos al destinatario o a una persona autorizada para recibir la carga o los envíos postales, y el cargador se compromete pagar el transporte aéreo de mercancías o envíos postales (Parte 3 del artículo 95 de la VC). Se permite fletar una aeronave con la celebración de un contrato de fletamento (fletador aéreo), cuando una de las partes (fletador) se compromete a proporcionar a la otra parte (fletador) una tarifa para realizar uno o más vuelos, una o más aeronaves o una parte. de una aeronave para el transporte aéreo de mercancías.

El contrato de transporte de mercancías por vía aérea se certifica mediante una carta de porte de carga en la forma prescrita.

El pago del transporte aéreo de mercancías se realiza sobre la base de las tarifas establecidas para el transporte aéreo nacional de conformidad con la ley y para el transporte aéreo internacional de conformidad con los tratados internacionales de la República de Bielorrusia. La lista, el tamaño y el procedimiento para calcular tarifas, tasas y honorarios por la realización de trabajos y prestación de servicios prestados por la aviación civil se aprueban en la forma que determine el Consejo de Ministros de la República de Bielorrusia. El monto del pago por la realización de trabajos y la prestación de servicios prestados por la aviación civil, no previstos en la lista especificada, se establece por acuerdo de las partes (artículo 106 del Código Aéreo).

El tiempo de entrega de la carga y los envíos postales está determinado por las normas de aviación o las normas de transporte aéreo establecidas por el transportista, a menos que el contrato de transporte aéreo de carga disponga lo contrario.

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Acuerdo sobre la prestación de servicios de transporte para el transporte de mercancías.

transporte por carretera No. ___

Moscú “___” ____________ 2018

CLIENTE: LLC "Empresa", representada por el Director General Apellido Nombre Patronímico (en el caso genitivo), actuando sobre la base de los Estatutos por un lado y, CONTRATISTA: empresario individual Apellido Nombre Patronímico, actuando por el base del Certificado, por otra parte, denominadas colectivamente las “Partes”, han redactado este Acuerdo de la siguiente manera:

1. OBJETO DEL ACUERDO

1.1. El Cliente encarga y el Contratista se compromete a organizar el transporte de mercancías en el transporte por carretera urbano, suburbano e interurbano.

1.2. El nombre de la carga y sus características, el número de piezas, el peso de la carga, su valor declarado, la dirección de entrega de los vehículos para carga y descarga, el destinatario, la fecha y hora de inicio de la carga, así como así como toda la información adicional necesaria para la organización e implementación del transporte, son indicadas por el Cliente en la Solicitud (Apéndice No. 2 de este Acuerdo).

2. OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA

2.1. Según este Acuerdo, el CONTRATISTA está obligado a:

2.2. Organizar el transporte de mercancías por carretera, siguiendo la ruta acordada por las Partes en la solicitud.

2.3. Asegurar la entrega de la carga técnicamente sólida y adecuada para el transporte del Cliente para su carga en el lugar y tiempo especificados en la solicitud.

2.4. Si el Contratista proporciona vehículos que no son aptos para transportar la carga del Cliente, el empleado del Contratista, si es posible, elimina las deficiencias que impiden el transporte de la carga. Si fuera imposible subsanar las deficiencias in situ, el Contratista sustituirá el vehículo lo antes posible. El cliente tiene derecho a rechazar, sin incurrir en responsabilidad financiera, el vehículo presentado si sus parámetros difieren de los especificados en la Solicitud y no permiten el transporte de carga.

2.5. El Contratista, representado por el conductor del vehículo, tiene derecho a negarse a sobrecargar más del peso requerido especificado en la Solicitud. En este caso, el Cliente está obligado a eliminar la sobrecarga de los vehículos. Si el Contratista acepta hacerse cargo de la sobrecarga, el pago por la sobrecarga de los vehículos se realiza de acuerdo con el acuerdo.

2.6. Si fuera imposible suministrar vehículos debido a circunstancias imprevistas, el Contratista está obligado a informar inmediatamente al Cliente sobre esto y proporcionar otros vehículos sin pago adicional.

2.7. Entregar la carga a su destino y entregarla al consignatario.

2.8. Reenviar la carga a solicitud del Cliente y verificar (recalcular) la carga de acuerdo con las facturas u otros documentos del Cliente para un pago adicional (por acuerdo de las Partes).

2.9. Brindar al Cliente asesoramiento sobre la mejora de la eficiencia del transporte mediante la selección de rutas racionales, carga y descarga y otras operaciones.

2.10. El Contratista tiene derecho a negarse a aceptar carga que, por su naturaleza, requiera condiciones especiales de transporte, seguridad o que sea peligrosa por naturaleza.

3. RESPONSABILIDADES DEL CLIENTE

Según este Acuerdo, el CLIENTE está obligado a:

3.1. Guíese por los requisitos estándar para el transporte nacional de mercancías, el Código Civil de la Federación de Rusia, la Ley Federal de la Federación de Rusia del 8 de noviembre de 2007 N 259-FZ "Carta del transporte por carretera y transporte eléctrico terrestre urbano".

3.2. El Cliente garantiza que es el propietario legal de la carga, que la carga no tiene ningún accesorio que esté prohibido o tenga restricciones para el transporte por carretera en los términos del Contratista de acuerdo con la legislación vigente de la Federación de Rusia.

3.3. Si la carga se presenta para el transporte con un valor declarado y el valor declarado de la carga excede la cantidad de 100.000 (cien mil) rublos, el seguro de esta carga es obligatorio. El seguro lo realiza el Cliente en la compañía de seguros elegida por él y por cuenta del Cliente.

3.4. Presentar una solicitud por escrito (por correo electrónico) indicando todos los datos necesarios a más tardar a las 17.00 horas del día anterior al día de carga. Las partes tienen derecho a rechazar la entrega de vehículos sin compensación por daños/pérdidas, a más tardar a las 18.00 horas del día anterior al día de carga.

Si el Cliente no está listo para cargar/descargar el día acordado, el Cliente está obligado a notificarlo al Contratista a más tardar a las 17:00 horas del día anterior al día de carga. En caso contrario, el Cliente está obligado a pagar al Contratista las pérdidas asociadas con el suministro de vehículos por un importe del 50% del precio mínimo del pedido de este vehículo.

3.5. Proporcionar vías de acceso libres de obstáculos a la zona de carga/descarga. Elaborar oportuna y adecuadamente los documentos (pases) para el derecho de entrada y salida de vehículos en los puntos de carga/descarga.

3.6. Antes de la llegada de los vehículos para la carga, preparar la carga para el transporte (paquete, etiqueta). En caso de rechazo del contenedor/embalaje requerido, el Cliente es responsable de todas las consecuencias del deterioro, daño y pérdida.

3.7. Emitir al Contratista los documentos de embarque, o copias certificadas de los mismos para la carga, necesarios para acompañar la carga (poderes para el transporte de carga, facturas, certificados de conformidad y seguridad, facturas, pasaportes, etc.) y realizar trámites aduaneros, sanitarios. y otros tipos de control estatal.

3.8. Proporcionar oportunamente al Contratista información completa, precisa y confiable sobre las propiedades de la carga, las condiciones de su transporte y otra información necesaria para que el Contratista cumpla con sus obligaciones en virtud del Acuerdo, incluidos los números/direcciones de los medios de comunicación (teléfono, correo electrónico). -correo).

3.9. Aceptar la carga entregada o asegurar su aceptación por parte del destinatario, si el Cliente es el remitente de la carga. Si el destinatario especificado en la Solicitud no se encuentra en el destino, o el destinatario se niega a aceptar la carga, pagará al Contratista los gastos de entrega de la carga al destino, devolución de la carga al punto de salida, así como los costos de almacenamiento. la carga.

4. COSTO DE LOS SERVICIOS Y PROCEDIMIENTO DE PAGO

4.1. El costo de los servicios del Contratista se indica en el Apéndice No. 1 de este Acuerdo o se acuerda para cada transporte por separado en la Solicitud (Apéndice No. 2).

4.2. El Cliente paga todos los gastos imprevistos y documentados del Contratista, incurridos adicionalmente por él en el proceso de ejecución de este Acuerdo y pagados legalmente por el Contratista, incluido el tiempo de inactividad/conducción de vehículos por razones fuera del control del Contratista, llegada de vehículos a varias direcciones durante la entrega de la carga desde/hacia el Cliente, entradas a la zona de carga/descarga, etc. Todos los gastos incurridos en interés del Cliente son incluidos por el Contratista en la factura.

4.3. El pago de los servicios de organización del transporte de mercancías lo realiza el Cliente de acuerdo con las facturas emitidas dentro de los 5 (cinco) días bancarios a partir de la fecha de recepción de la factura mediante la transferencia de fondos a la cuenta bancaria del Contratista.

4.4. El Contratista puede emitir una factura por los servicios prestados tanto para un transporte individual como para un período determinado durante el cual se realizó el transporte. El Contratista proporciona al Cliente una factura por correo electrónico, el Cliente se compromete a pagarla dentro de los 5 días siguientes a la fecha de recepción.

4.5. El certificado de aceptación de los servicios prestados deberá ser acordado y aprobado por el Cliente dentro de los 5 (cinco) días siguientes a la fecha de recepción. El hecho de la recepción del acto es un recibo emitido por el empleado del Cliente, o la confirmación por parte del empleado del Cliente de la recepción del acto por correo electrónico.

4.5.1. Si el Cliente no notifica al Contratista sobre los cambios en el acto, luego de 5 (cinco) días a partir de la fecha de recepción, el acto se considera aprobado.

4.5.2. Si al acordar y aprobar el acto se descubren discrepancias en el costo, se emite la siguiente factura teniendo en cuenta las discrepancias identificadas. En caso de transporte único o terminación de este Acuerdo, el Contratista deberá reembolsar los fondos pagados en exceso.

4.6. Si el Cliente no paga las facturas emitidas por el Contratista o el Cliente tiene otras deudas con el Contratista, este último tiene derecho a retener la carga a su disposición hasta el pago de la remuneración y el reembolso de los gastos. En este caso, el Cliente también paga los costes asociados a la conservación de la propiedad. De cualquier daño a la carga resultante de su retención por parte del Contratista, en los casos previstos en este párrafo, el Cliente es responsable.

4.7. Por acuerdo de las Partes, los importes destinados a cubrir los gastos del Contratista podrán ser pagados por el Cliente por adelantado (pago anticipado).

5. RESPONSABILIDAD DE LAS PARTES

5.1. Responsabilidad del Contratista:

5.1.1. En caso de incumplimiento o cumplimiento indebido de las obligaciones derivadas de este Acuerdo, el Contratista será responsable por los motivos y en la cantidad determinada de conformidad con la legislación vigente de la Federación de Rusia.

5.1.2. En caso de no entrega de vehículos, de acuerdo con la solicitud del Cliente, el Contratista es responsable del 50% del precio mínimo del pedido de este vehículo. En este caso, el Contratista no queda exento de la obligación de proporcionar vehículos. La falta de presentación se considera negativa por parte del Cliente del vehículo del Contratista si se retrasa más de 4 (cuatro) horas de acuerdo con la Solicitud.

5.1.3. En caso de entrega tardía de vehículos, el Cliente tiene derecho a exigir al Contratista el pago de una multa del 5% del precio mínimo del pedido de este vehículo por cada hora de retraso.

5.1.4. El Contratista no es responsable de la carga declarada incorrectamente, así como de la falta de carga si el embalaje exterior está intacto y (o) los sellos del Cliente están rotos.

5.1.5. En caso de que el Cliente solicite el servicio de “Transporte de Carga”, el Contratista es responsable ante el Cliente en forma de compensación por los daños reales por pérdida, escasez o daño (deterioro) de la carga después de su aceptación por parte del Contratista y antes de la entrega de la carga al consignatario o a su persona autorizada, a menos que pruebe que la pérdida, escasez o daño (deterioro) de la carga se produjo por circunstancias que él no pudo evitar y cuya eliminación no dependía de él.

Si el Contratista demuestra que la violación de la obligación se debe a la ejecución inadecuada de los Contratos de Transporte, entonces su responsabilidad ante el Cliente se determina de acuerdo con las mismas reglas según las cuales el transportista correspondiente es responsable ante el Contratista.

5.2. Responsabilidad del cliente:

5.2.1. El cliente es responsable de negarse a pedir un vehículo después de las 18:00 horas del día anterior al día de transporte por un importe del 50% del precio mínimo del pedido de este vehículo.

5.2.2. El Cliente es responsable de la exactitud, confiabilidad e integridad de la información necesaria para la ejecución del Acuerdo (incluida la indicación del nombre de la carga; en caso de ausencia, insuficiencia o falta de confiabilidad de esta información, el Cliente paga multas por); el retorno, almacenamiento, redireccionamiento de carga y otros servicios organizados por el Contratista.

5.2.3. El Cliente es responsable de la exactitud y exactitud de la cumplimentación de las facturas y otros documentos elaborados para la ejecución del Acuerdo.

5.2.4. El Cliente es responsable de las pérdidas causadas al Contratista en relación con el incumplimiento de la obligación de proporcionar la información especificada en este Acuerdo.

5.2.5. Por retrasos en el pago de las facturas emitidas por el Contratista y el reembolso de los gastos incurridos por él en nombre del Cliente durante más de 5 (cinco) días hábiles, el Contratista tiene derecho a cobrar al Cliente una multa del 0,5% ( cero coma cinco por ciento) del importe de la factura emitida por el Contratista por cada día de retraso.

5.3. Responsabilidad de las Partes:

5.3.1. Las partes quedan exentas de responsabilidad por el incumplimiento total o parcial de sus obligaciones si dicho incumplimiento es consecuencia de circunstancias de fuerza mayor, es decir, circunstancias extraordinarias e inevitables bajo las condiciones dadas que surgieron contra la voluntad y fuera del control de las Partes, tales como: inundaciones, terremotos, otros desastres naturales, guerra u hostilidades, embargos, huelgas masivas, desastres, caída de la temperatura del aire por debajo de -35 grados Celsius, cambios o el surgimiento de nuevos actos legislativos que surjan después de la celebración de este Acuerdo, acciones del gobierno y autoridades públicas que impidan a las Partes cumplir con sus obligaciones.

5.3.2. La Parte para la cual sea imposible cumplir adecuadamente con sus obligaciones en virtud de este Acuerdo está obligada, inmediatamente desde el momento de su detección, a notificar a la otra Parte el inicio y la terminación de las circunstancias de fuerza mayor.

5.3.3. Si cualquiera de tales circunstancias afecta directamente el cumplimiento de las obligaciones dentro del período estipulado en este Acuerdo, entonces este período, mediante acuerdo escrito de las Partes, se prorrogará proporcionalmente por la duración de la circunstancia relevante. En este caso, las Partes no tienen derecho a exigirse compensaciones mutuas por posibles pérdidas.

5.3.4. Toda la responsabilidad legal y financiera por el retraso del vehículo en ruta por parte de empleados de los órganos de asuntos internos, asociado a la ausencia o ejecución incorrecta de los documentos para la carga/vehículo, recae en la Parte que lleva a cabo la preparación de los documentos pertinentes, y en el caso de documentos para vehículos, al Contratista.

5.3.5. Si el Cliente o su representante divulga información en virtud de este Acuerdo relacionada con las relaciones financieras a terceros, incluidos conductores o cargadores del Contratista, el Cliente deberá pagar al Contratista una multa de 50.000 rublos.

5.3.6. Si el Cliente celebra un acuerdo (oral o escrito) para la prestación de servicios con un conductor o cargador del Contratista directamente, sin pasar por el Contratista, el Cliente paga al Contratista una multa de 50.000 rublos.

6. PROCEDIMIENTO DE RESOLUCIÓN DE CONTROVERSIAS

6.1. Las disputas y desacuerdos que puedan surgir durante la ejecución de este Acuerdo se resolverán mediante negociaciones conjuntas entre las Partes basadas en los principios de respeto mutuo y reconocimiento de los derechos de la otra Parte.

6.2. Si durante las negociaciones las Partes no llegan a un acuerdo para resolver cuestiones controvertidas, la disputa se remite al Tribunal de Arbitraje de Moscú para su consideración de conformidad con la legislación vigente de la Federación de Rusia.

6.3. Las notificaciones telegráficas y postales (incluidas las electrónicas) tienen importancia documental en procedimientos de reclamación posteriores en arbitrajes y autoridades judiciales entre las Partes contratantes, si las hubiere.

6.4. Los acuerdos, actos, solicitudes, facturas y demás documentos transmitidos por correo electrónico en formatos word, pdf, jpeg, jpg, gif, png, tiff, txt, zip, rar tienen la fuerza legal del original.

7. VIGENCIA Y PROCEDIMIENTO DEL CONTRATO

7.1. Este Acuerdo entra en vigor desde el momento de su firma y tiene una vigencia hasta el 31 de diciembre de 2018.

7.2. El Acuerdo se prorroga automáticamente para el siguiente año calendario a menos que cualquiera de las Partes declare su terminación por escrito a más tardar 30 días antes de la expiración del Acuerdo.

7.3. Cualquier cambio, adición y reclamo a este Acuerdo es válido solo si se realiza por escrito y está firmado por representantes autorizados de ambas Partes. A los efectos de este Acuerdo, por forma escrita las Partes entienden tanto la preparación de un documento único como el intercambio de cartas (incluidas las electrónicas), telegramas, mensajes mediante comunicaciones por fax, que permitan identificar al remitente y la fecha de salida.

7.4. En caso de rescisión anticipada del Acuerdo, se redacta un Acta de Liquidación. Cada Parte está obligada a devolver el importe acordado (pago por adelantado) a la segunda Parte en un plazo de 3 días hábiles.

7.5. En todo lo no especificado en este Acuerdo, las Partes se rigen por la legislación vigente de la Federación de Rusia.

7.6. Este Acuerdo está redactado en 2 (dos) copias con igual fuerza legal, una copia para cada Parte.

8. DIRECCIÓN LEGAL Y DETALLES DE LAS PARTES

CLIENTE:

EJECUTOR:

CLIENTE:

LLC "Compañía"

gerente general

____________________ / Nombre completo

EJECUTOR:

Empresario individual Nombre completo

____________________ / Nombre completo

El contrato de transporte es uno de los contratos que regulan las relaciones relativas al movimiento territorial de objetos o personas que utilizan vehículos.

El transporte forma una esfera independiente de actividad económica. La función del transporte es proporcionar servicios específicos destinados a mover mercancías o personas en el espacio. Al estar reguladas por las normas jurídicas, estas relaciones adoptan la forma de obligaciones jurídicas.

Tipos de muestras estándar de contratos de transporte.

Todos los ejemplos de contratos de transporte se dividen en contratos para el transporte de mercancías (correo), transporte de un pasajero y su equipaje, así como contratos de fletamento. Echemos un vistazo más de cerca a cada ejemplo.

Según un contrato estándar para el transporte de carga (correo), el transportista se compromete a entregar la carga que le transfirió el remitente al destino y entregarla a la persona autorizada (destinatario), y el remitente se compromete a pagar la tarifa establecida. . La celebración de un contrato de transporte de mercancías se confirma mediante la preparación y emisión al remitente de la mercancía de una carta de porte (conocimiento de embarque u otro documento para la carga previsto por la carta o código de transporte correspondiente) (artículo 785 del Código Civil de la Federación de Rusia).

Según un contrato estándar para el transporte de un pasajero y su equipaje, el transportista se compromete a transportar al pasajero hasta el destino y, si el pasajero factura el equipaje, también a entregarlo y entregarlo a la persona autorizada para recibirlo. . El pasajero se compromete al pago de la tarifa establecida y al transporte de equipaje, en su caso. La celebración del contrato de transporte se certifica mediante un billete y la entrega del equipaje por parte del pasajero se certifica mediante un recibo de equipaje (artículo 786 del Código Civil de la Federación de Rusia).

En virtud de un contrato de fletamento (charter), el fletador se compromete a proporcionarle, a cambio de una tarifa, toda o parte de la capacidad de uno o más vehículos para uno o más vuelos para el transporte de mercancías, pasajeros y equipaje (artículo 787 de la Ley Civil). Código de la Federación de Rusia).

Contrato de transporte: reglamento

Las condiciones generales, el procedimiento para la celebración y la forma de los contratos de transporte están determinados por el Código Civil de la Federación de Rusia, las cartas y códigos de transporte, otras leyes y normas dictadas de conformidad con ellos y otros actos jurídicos.

Cada uno de los tipos de contratos de transporte anteriores se puede dividir en subtipos, según el tipo de transporte que realiza el transporte.

Los acuerdos se dividen sobre esta base:

• Transporte ferroviario (regulado por la Ley Federal No. 18-FZ del 10 de enero de 2003 "Carta del Transporte Ferroviario de la Federación de Rusia". Así como numerosas normas de transporte. Por ejemplo, normas para la prestación de servicios para el transporte de pasajeros por ferrocarril, así como carga, equipaje y equipaje de carga para necesidades personales, familiares, domésticas y otras necesidades no relacionadas con actividades comerciales, aprobado por Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia del 2 de marzo de 2005 N 111 y las reglas para la provisión de servicios para el uso de la infraestructura pública de transporte ferroviario, aprobado por Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia del 20 de noviembre de 2003. ciudad N 703.
• Transporte por carretera (regulado por la Ley Federal de 8 de noviembre de 2007 N 259-FZ "Carta del Transporte por Carretera y Transporte Eléctrico Terrestre Urbano", normas para el transporte de pasajeros y equipaje por transporte por carretera y transporte eléctrico terrestre urbano, aprobadas por Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia de 14 de febrero de 2009 N 112, así como otras normas sobre transporte de carga.
• Transporte fluvial (regulado por el Código de Transporte por Navegaciones Interiores de la Federación de Rusia de 7 de marzo de 2001 N 24-FZ).
• Transporte marítimo (regulado por el Código de Marina Mercante de la Federación de Rusia del 30 de abril de 1999 N 81-FZ).
• Transporte aéreo (regulado por el Código Aéreo de la Federación de Rusia del 19 de marzo de 1997 N 60-FZ).
• Transporte multimodal.

Existe una división de los contratos de transporte según los siguientes criterios::

• por período de validez: único y de largo plazo;
• por base territorial: nacional e internacional;
• por el número de empresas de transporte involucradas en el transporte: transporte local, directo y mixto directo.

Si el transportista se compromete a realizar transporte de mercancías, pasajeros y equipaje a petición de cualquier ciudadano o persona jurídica, se reconoce este transporte. transporte en transporte público(Artículo 789 del Código Civil de la Federación de Rusia). En este caso, la tarifa se cobra sobre la base de tarifas aprobadas en la forma prescrita por las cartas y códigos de transporte.

Características de las muestras de acuerdos de transporte.

El contrato de transporte es un contrato bilateral y retribuido, ya que ambas partes tienen derechos y obligaciones y el porteador recibe los gastos de transporte.

El contrato de transporte puede ser real o consensual. En la mayoría de los casos se trata de un contrato real, es decir, se considera celebrado desde el momento en que el transportista acepta la mercancía del remitente.

Un contrato de transporte es consensual cuando se celebra un contrato de fletamento (la mayoría de las veces, un fletamento marítimo o aéreo) y se considera concluido desde el momento en que se llega a un acuerdo sobre los términos esenciales del contrato: el nombre del buque, ya sea todo o parte de se fleta el buque, la cantidad de carga, el lugar de carga y descarga, el tamaño de la carga, el destino del buque, la ruta del buque, etc.

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