Un barco de madera no es un placer barato. Pero si estás dispuesto a esforzarte, puedes crear el tuyo propio. transporte fluvial con tus propias manos, ahorrando una cantidad decente.
Prepare un diagrama o dibujo indicando las dimensiones. Quizás en el motor de búsqueda de su navegador para la consulta "diagrama de barco de madera", entre las opciones propuestas encuentre una adecuada; de lo contrario, tendrá que combinar las opciones encontradas, calcularlas usted mismo o buscar ayuda de un especialista. Según el dibujo, determine claramente la cantidad de materiales necesarios.- Para los laterales, elija tablas de pino o abeto de alta calidad, anchas y largas, sin nudos ni grietas. Antes de construir un barco, estas tablas deben permanecer durante un año sobre una superficie plana y seca bajo presión. Inmediatamente antes de trabajar, inspeccione cuidadosamente cada tabla en busca de defectos. Empieza a crear la proa del barco:
- Mida la longitud necesaria de la tabla, corte el borde del lado frontal en un ángulo de 45° y planifíquela. Bisele los bordes aserrados para que al presionar no quede espacio entre estas tablas. Cubra estos extremos con un antiséptico protector. Haz la base de la “proa” del barco - bloque triangular (su longitud más altura
- barcos una vez y media). El bloque debe ser cepillado y tratado con un antiséptico.
- Ensamble la “proa” del barco: lubrique los dos lados y el bloque de la base con cola para madera, fíjelos firmemente con clavos o tornillos autorroscantes.
- , cuya longitud debe ser igual al ancho máximo del barco, y la altura debe casi coincidir con la altura de los lados, de lo contrario, los lados pueden explotar al doblarlos. Para realizar la flexión necesitarás una cuerda y dos asistentes:
- Trate las juntas con un antiséptico, fije los lados con cola para madera, así como con clavos o tornillos.
- Corte el exceso en la parte inferior de la parte trasera y déle forma a su parte superior (arco, triángulo, trapezoide, recto).
- Instale soportes y asientos permanentes. Antes de fijarlos es necesario hacer agujeros en los laterales con un pequeño taladro, esto evitará que aparezcan grietas.
- Para el fondo necesitarás una chapa galvanizada. Colocar encima el barco con el fondo hacia abajo, rodear con un rotulador con un margen de 1,5 cm y recortar con unas tijeras para metal.
- Voltee el bote, bisele los lados y los espaciadores en el lado adyacente al fondo. Trate los bordes con un antiséptico. Espere hasta la impregnación y pegamento para madera se secará.
- Aplicar continuamente en la parte inferior de las tablas. sellador de silicona, coloque hilos especiales o remolque en dos filas, esto lo protegerá contra fugas.
- Coloque y nivele la pieza de metal cortada del fondo y fíjela con tornillos autorroscantes galvanizados con arandela de presión o clavos (1,8x32), moviéndose desde el centro de la embarcación hacia los bordes.
- En lugares donde el metal sobresalga más de 5 mm, recortar el exceso. Golpee todo el perímetro con un martillo, doblando la hoja hacia un lado. Protege también la parte de proa de un barco casero con hojalata, habiéndola tratado previamente con sellador y tendido el hilo.
BARCO DE HIERRO
Un abrevadero de hierro es claramente mejor que uno de madera. Es más ligero, más fuerte, más barato y no gotea. Un barco de hierro es mucho mejor que uno de madera. Cuesta alrededor de 150 rublos, pesa 30 kg, es duradero y no deja pasar el agua.
Compre 5 láminas de hierro para techos de "cuatro libras" y únalas en una lámina grande. Su tamaño será de aproximadamente 1.400 X 3.500 mm.
La mejor forma de unir láminas de hierro es mediante soldadura a tope, pero también se puede soldar una superposición con una superposición de 4-5 mm o soldar con latón con un soplete autógeno. También puedes unir las láminas con una doble cenefa, pero cada costura ocupará unos 4 cm de ancho de lámina y el bote será más corto. Es más fácil conectar hierro galvanizado con un solo cordón y soldar las costuras con estaño.
Exactamente en medio de lo que paso hoja grande dibuje la línea central “OO”. Trace el contorno del patrón del barco (1) y marque las ubicaciones de los seis agujeros en la línea central.
Corte la hoja a lo largo del contorno, haga los agujeros deseados con un diámetro.
A. VODAR, ingeniero
Arroz. S. VETSRUMB
metro 8,5 mm y una hilera de orificios de 2 mm de diámetro a lo largo de los costados y popa a una distancia de 15 mm del borde y 10-12 mm entre sí.
Suelde o brida las esquinas de proa y popa y el casco del barco estará listo. Cúbrelo por dentro y por fuera con aceite secante.
Consigue 4 tablas de pino 20 mm de espesor y 4-4,5 m de largo, a ser posible sin nudos. Planifíquelos y corte dos vigas laterales (2), dos vigas de proa (3) y un travesaño (4). Clave el escudo (5), córtelo a la forma de la popa del caparazón para que su tamaño sea 1-2 mm más pequeño y su altura sea 5 mm menor que los lados del caparazón. Corte una tabla a lo largo y haga espacios en blanco para las quillas exterior e interior con una sección transversal de 20 X 70 mm y una longitud de 2000 mm (6). Todo piezas de madera cubrir con aceite secante.
Inserte el escudo dentro del casco del barco con el lado plano hacia la popa, inserte la quilla interior, presiónela firmemente contra el escudo y trace los contornos de los seis agujeros en el casco.
Coloque la capa exterior en el exterior.
Muchos de nuestros lectores construyeron los barcos descritos en la revista “Tecnología para la Juventud” nº 4 del año 1955 y en Ne 7 del año 1956. Sin embargo, hemos recibido muchas cartas quejándonos de que en algunas zonas es difícil conseguir madera contrachapada para este fin.
En este número publicamos un artículo del ingeniero A. Vodar, quien, en nuestra opinión, construyó un barco de tres plazas completamente aceptable con hierro para techos. En él navegó muchos cientos de kilómetros a lo largo de ríos y lagos.
La nueva quilla queda a la altura de la popa y también perfila los contornos de los mismos agujeros. Luego taladre agujeros con un diámetro de 8,5 mm en las quillas y fíjelas al cuerpo con pernos y tuercas M8 (las tuercas deben estar dentro del casco). Coloque arandelas (placas de hierro para tejados de 60 x 60 mm) debajo de las cabezas de los pernos y debajo de las tuercas. Antes del montaje, lubrique las roscas de los pernos con aceite secante o grasa.
Introduce las vigas laterales en el casco, apóyalas contra el panel de popa y clávalas a los laterales, pasando los clavos por unos agujeros de dos milímetros practicados en el casco. El lateral debe sobresalir 5 mm por encima de la viga lateral.
Coloque el marco de proa en el casco, mida y corte las vigas laterales sobrantes y clave el marco de la misma manera que las vigas laterales. Doble el borde que sobresale del cordón y presiónelo contra la madera al ras de la superficie de las vigas.
Debajo de la unión del marco de proa y las vigas laterales, coloque piezas de tablas de unos 400 mm de largo y clávelas con clavos, 3-4 piezas a cada lado. Coloque 2 o 3 tablas con los extremos biselados hasta el fondo en la parte superior del marco del arco. Luego, claveles una plataforma cortada de una lámina de hierro para tejados o de madera contrachapada pintada con barniz caliente.
Marque las zonas para sentarse (proa, centro y popa), prepare 12 piezas de tablas para los asientos (sección 15X70 mm, longitud 0,7-0,9 m) y 6 tiras de hierro (tamaño 60X400 mm, espesor 0,5-0,8 mm). Doble las tiras a lo largo en ángulo recto. Corte las tablas de modo que su longitud coincida con la distancia entre los lados en los lugares designados*.
Fije las tiras de hierro a las tablas con tornillos (7). Luego taladre agujeros con un diámetro de 6,5 mm en los costados del barco y en los codos verticales de las tiras y fije las tiras a los lados con tornillos MB. Sujete los extremos de las vigas laterales a la popa con escuadras.
El barco está listo. Ahora sólo queda pintarlo por dentro y por fuera.
Este barco tiene buena estabilidad. Y para evitar que se hunda al volcar, es necesario atar una cámara de automóvil debajo del asiento. Una cámara de Pobeda sostiene un barco lleno de agua en la superficie. Coloque un motor fueraborda de 1,5 a 5 litros en la popa. Con.
El barco también se puede adaptar fácilmente a los remos.
Antes de comenzar a construir un barco de madera, es necesario preparar la parte principal de dicha estructura: los lados. Para hacer esto, debe tomar las tablas más lisas, largas y lo suficientemente anchas, que estén hechas de abeto o pino.
Mira las fotos de barcos caseros y verás que no hay tablas en sus costados que tengan nudos, esto es muy importante. Las tablas de esta parte del barco deben permanecer en un lugar seco y bajo ligera presión durante al menos un año.
Elegir tablas para trabajar
Antes de comenzar la producción, es necesario asegurarse una vez más de que las tablas sean absolutamente adecuadas para el trabajo. A continuación, para cada tabla debe medir la longitud requerida y cortarlas con cuidado en un ángulo de 45 grados. Estas tablas irán hasta la proa del barco.
Después de esto, es necesario planificarlos y verificar que las tablas conectadas entre sí no tengan espacios. Luego trate las puntas con un antiséptico.
El siguiente paso es preparar la proa del barco, utilizando un bloque triangular. Debe ser una vez y media más largo que el ancho de los lados. La madera también se cepilla y se cubre con una capa de antiséptico.
Otras instrucciones para hacer un barco con sus propias manos son seleccionar una tabla adecuada para la popa del barco. No descuides el suministro, porque es mejor cortar el sobrante más tarde que buscar y empezar de nuevo.
Montaje de barcos
Cuando se ensamblan los elementos del barco de madera, es necesario comenzar a ensamblar el producto. Deberías empezar desde el arco. Ambos lados y el bloque triangular deben conectarse entre sí mediante tornillos autorroscantes. Es recomendable cortar inmediatamente las protuberancias superior e inferior para que no interfieran en el futuro.
El siguiente paso es muy importante y responsable, ya que es necesario darle forma al futuro barco. Debes decidir el ancho del barco y colocar un espaciador en el medio. Elija una tabla para el espaciador que sea del mismo tamaño que la altura del barco, para que los lados no exploten.
Una vez que el soporte esté instalado correctamente, puede comenzar a darle forma al bote, llamar a algunas personas para que le ayuden o abastecerse de cuerdas para mantener la estructura en su lugar.
Utilice los dibujos y ajuste las dimensiones de la popa para hacer el barco de modo que cuando esté conectado pared trasera y no quedaron huecos ni grietas en los lados.
Cuando el fondo esté instalado, corte la parte sobrante desde abajo y en la parte superior puede hacer un elemento en forma de triángulo. A continuación trabajamos en los espaciadores, que mantendrán constantemente la forma del barco, así como en los asientos, que se instalan encima de los espaciadores. Usted mismo puede determinar el número, así como la ubicación de estos elementos, por lo que puede haber uno, dos o más lugares.
Alineamos todo en la parte inferior en un plano y procesamos. capa protectora toda la superficie. Cuando el pegamento se seque, empieza a hacer el fondo del barco.
La mejor opción para el fondo sería una chapa de metal galvanizada. Intenta encontrar una sábana que coincida con el tamaño del barco.
Cómo hacer el fondo de un barco con tus propias manos.
Poner futuro barco sobre una chapa y trazar sus bordes con un rotulador, no olvides coger unos centímetros más por si acaso, lo sobrante siempre se puede recortar.
El siguiente paso es cubrir la conexión entre el barco y su fondo con un sellador de silicona especial en toda su longitud en una línea. Encima del sellador, hasta que se haya secado, se coloca un cordón en varias filas; todo esto es necesario para que el fondo del bote sea hermético y no deje entrar agua.
Cuando se completa este proceso, pasamos a conectar la parte inferior al marco. Coloque con cuidado el fondo del bote sobre el fondo del bote. Utilice clavos o tornillos para conectar.
Comience a conectar desde el medio y avance hacia los bordes del bote. Haz el trabajo lo más lenta y cuidadosamente posible, ya que esta parte es muy importante.
Cortamos el exceso de metal que sobresalga más de 5 mm del borde del barco, y doblamos el resto con un martillo. También es importante proteger la proa del barco de factores externos usando el mismo metal. Corta un rectángulo de hojalata del tamaño del barco.
Dondequiera que se conecten madera y metal, es necesario pasar sellador y encaje. En ese momento, antes de comenzar a "envolver" la proa con metal, es necesario tratar todo el barco con un antiséptico.
Asegúrese de hacer un cierre en el lazo para la cadena. Esto ayudará si alguien quiere robar un barco nuevo, ya que llamará la atención en una masa de agua. atención especial debido a su novedad.
Antes de construir un barco, piensa y analiza todas las ideas que puedes utilizar para hacerlo. Quizás elija un material especial para usted con el que le resulte más conveniente trabajar, o tal vez necesite protección o masividad especial.
No olvides cubrir el fondo con reverso pintura especial, ya que el metal galvanizado se deteriora con el tiempo al entrar en contacto con el agua. Las partes de madera del barco deben recubrirse con varias capas de impregnación especial y el barco debe dejarse secar a la sombra.
Para mayor comodidad, se puede colocar un piso de madera dentro del barco en la parte inferior. De esta forma el fondo no vibrará cuando lo muevas.
En este punto el barco estará listo. Lee con más detalle el artículo sobre cómo hacer los mejores barcos caseros con una descripción para conocer algunos otros matices que te pueden resultar útiles en futuras construcciones.
Foto de barco de bricolaje
Haciendo el fondo
Seguimos construyendo el barco. por nuestra cuenta. CON etapa inicial obras que puedes encontrar en el artículo anterior.
Una vez que la impregnación y el pegamento para madera se hayan secado, puede comenzar a hacer el fondo. Para ello necesitamos una chapa galvanizada lisa. Es deseable que su longitud coincida con la eslora del barco. Es cierto que no es fácil elegir uno, lo cierto es que tiendas de construccion Venden principalmente láminas pequeñas (1,2x2m, 1,5x2) y son muy reacios a cortar rollos grandes. Si no puedes llegar a un acuerdo, toma lo que tienes. La parte inferior se puede hacer con dos hojas, pero será un poco más complicado.
Con unas tijeras para metal, corte una pieza correspondiente al tamaño del fondo del acero galvanizado comprado. Para que sea más fácil determinar el largo y el ancho, colocamos el barco sobre una sábana y lo perfilamos con un rotulador, con un pequeño margen de 1,2-2 cm, por si acaso.
A continuación debemos preparar las partes inferiores de los lados. Con ayuda de una pistola, aplicar una pequeña capa de sellador de silicona sanitario en forma de hilo enrollado continuo. Luego colocamos un cordón especial directamente sobre él en dos filas. Todo esto protegerá de forma fiable el fondo del barco contra fugas en el futuro.
Si no hay sellador, reemplácelo con pintura normal; si no hay rosca, ponga estopa.
Una vez hecho esto, coloque con cuidado el trozo de hojalata cortado en el bote, alinéelo y comience a fijarlo.
Para la fijación, puede utilizar tornillos autorroscantes galvanizados con arandela de presión o clavos. EN en este caso Fijamos utilizando un método que ha sido probado a lo largo de los años, es decir. clavos (1,8x32). Empezamos a trabajar desde el medio y avanzamos hacia los bordes. El trabajo es monótono y tedioso, pero no hay necesidad de apresurarse: las uñas que sobresalen no agregarán belleza.
En la foto se muestra la frecuencia con la que es necesario pincharlos.
Cortamos aquellos lugares donde la lata sobresale de los bordes más de 5 mm. El resto lo golpeamos con un martillo, doblándolo hacia un lado.
Proa del barco
La proa del barco necesita protección; la cubrimos con la misma lata. Medimos y recortamos la pieza deseada en forma de rectángulo.
En esa parte de los lados que se cubrirá con acero galvanizado, previamente impregnado con antisépticos (en general, en este momento es necesario cubrir el barco con al menos una capa de impregnación), aplicamos sellador con hilo. Tras esto, aplicamos la lámina como se muestra en la foto y la clavamos.
Los bordes de la lata no deben extenderse más allá de la punta triangular, de lo contrario se saldrán los clavos.
Colocamos las láminas galvanizadas encima y abajo una encima de otra, cortando el sobrante y fijándolas también con clavos. El resultado será una nariz estupenda, pero muy afilada. Por lo tanto, arrugamos o cortamos su punta, para no dañar más tarde a los nadadores o aparejos de pesca.
Un barco nuevo en un estanque definitivamente llamará la atención. Para protegerlo de algún modo de los ataques o evitar que se lo lleve la corriente, hacemos una fijación para una cadena en la proa. Para ello necesitamos un perno o pasador largo. Taladramos un agujero en los lados exactamente a lo largo del diámetro del pasador, lo aseguramos y cortamos el exceso con una sierra para metales.
pintura y escalera
El barco está casi listo. Lo cubrimos con 2 capas adicionales de impregnación y lo dejamos secar a la sombra.
Si lo deseas, puedes encargarte inmediatamente de proteger el fondo del barco cubriéndolo con pintura. La galvanización en el exterior, en contacto con el agua, se deteriora con el tiempo sin recubrimiento adicional.
Para que sea cómodo caminar sobre el fondo de hojalata y no hacer ruido, es necesario proporcionar pisos de madera. Él podría ser el indicado. varios diseños. Hicimos uno como este.
Ahora podemos decir con seguridad que el barco está listo y en marcha en busca de champán. Un barco con fondo galvanizado es mucho más ligero que uno con fondo de madera, y durante el funcionamiento será más fácil prepararlo para la próxima temporada después de la invernada. En términos de fuerza, no es de ninguna manera inferior a los demás. Por ejemplo, después de 10 años de uso, los costados de mi viejo barco anterior se pudrieron, pero el fondo al menos estaba bien.
Sí, y una cosa más: no escatimes en antiséptico, es esto, y no la pintura, lo que resiste mucho mejor la destrucción de la madera.
Si terminas con algo similar o incluso mejor, te felicitarán por tu éxito.
Recientemente recibí esta carta de la República de Bielorrusia:
Hola, estoy muy interesado en tu proyecto: "Cómo hacer un barco de madera". Todo es simple y confiable, miramos y lo hicimos.
Aquí tenéis unas cuantas fotos finales:
Aquí describiré el proceso de construcción de un barco. El hecho es que muchos están interesados en cómo construir un barco ellos mismos y por eso creo que mi propia experiencia podría ser útil para alguien. Intentaré describir todo en detalle. Si tienes alguna duda escríbeme en los comentarios, intentaré responderte.
Sobre la preparación para la construcción de barcos.
La producción de este tipo de embarcaciones combinadas en nuestro pueblo ubicado en el río es muy común, aunque se compran muchas embarcaciones: "Kazanok", "Progress" y similares. Sin embargo, estas embarcaciones se utilizan más a menudo con motor, mientras que las embarcaciones de remo o de remos son en su mayoría caseras. Y la mayoría de ellos son combinados: de madera y acero galvanizado. El hecho es que un barco de este tipo no requiere tantos cuidados como un barco puramente de madera, que cada primavera debe prepararse para la navegación: masilla, alquitrán, pintura. Recuerdo que cuando era niño tenía que hacer esto con mi abuelo antes de lanzar su barco de madera al agua.
Yo mismo hice mi primer barco hace unos 10 años y, aunque no estaba muy bien hecho, resultó muy ligero y fiable a la hora de navegar. Luego armé un bote con materiales sobrantes que encontré cerca de mi casa, que recién estaba renovando. El barco sigue funcionando, aunque ha empezado a gotear un poco y las partes de madera se han podrido aquí y allá. Todos estos años el barco estuvo en el agua en verano y en la orilla en invierno, volteado.
Este año, los organizadores me trajeron los materiales (barras, tablas) para el barco (y absolutamente gratis) cuando se enteraron de que iba a construir un barco nuevamente y no me importaría participar en esta competencia. 4 tablas de seis metros y 150 mm de ancho, dos de las cuales ya estaban cepilladas por ambos lados (espesor 18 mm), las otras dos tableros con bordes En abril se entregaron 25 mm de espesor y 2 barras, también de 6 metros de largo, 50x50, sin cepillar. Los puse sobre almohadillas en el taller; Para permitir que el material se seque progresivamente, deje abierta la puerta de la calle de vez en cuando.
El material para los marcos lo había guardado incluso antes: de entre los restos de madera que compro cada año, seleccioné tablas de abeto (de unos 80 cm de largo) para la calefacción. De estos restos corté tableros lisos cortos (de medio metro a 1 metro de largo) de 120x30 y bloques de 50x30 mm con una sierra circular y los pasé por una ensambladora eléctrica. También se secaron gradualmente sobre una rejilla en el taller.
Me sobra hierro galvanizado de reparaciones del techo; aunque es un poco grueso (0,9 mm). Por supuesto, sería posible utilizar hierro más fino (0,5 mm sería suficiente) y entonces el barco resultaría aún más ligero. Sin embargo, compre nuevo material No quería (¿por qué llevar? costos adicionales, si el hardware existente está inactivo?)
La construcción del barco comenzó con marcas. Bajé a tierra y volví a medir cuidadosamente mis dos viejos barcos y anoté las dimensiones principales para poder respetarlas al construir el nuevo. La longitud se redujo en 10 cm respecto al antiguo carbasque. La anchura máxima del fondo también se redujo en 5 cm en comparación con la embarcación a motor. Pero hice un poco más grande la altura de los lados; Se agregaron 4 cm Entonces, aquí están las dimensiones del nuevo barco: longitud máxima - 4,3 m, longitud del fondo - 3,4 m, ancho máximo 1,14 m, altura - 0,46 m El barco resultó ser mucho más liviano que los anteriores. .
No te puedo decir el peso, ya que no hay básculas especiales para pesar el barco. Pero marco de madera El barco pesa sólo 18 kg. Lo determiné pesándolo en una balanza doméstica común y corriente de 20 kilogramos. chapa de hierro peso añadido, pero, sin embargo, con una mano levanto la proa o la popa del barco y puedo fácilmente tirarlo completamente a tierra y darle la vuelta solo. Esto es importante cuando es necesario retirar el barco. almacenamiento de invierno o cuando necesitas refugiarte debajo de un barco del mal tiempo mientras pescas.
No construí ninguna grada especial. Y tampoco hice ningún dibujo con cálculos ni una tabla de ordenadas de plaza. Sí, para ser honesto, no sé cómo dibujar estos dibujos y luego construir un barco a partir de ellos. Puede que a algunos les parezca gracioso, pero realmente es así. Pero nuestros antepasados de alguna manera se las arreglaron sin dibujos y nada, construyeron y navegaron.... En general, el barco se construía en el taller en el suelo, si era necesario, lo levantaban y lo colocaban sobre una silla y un taburete.