Longitud y distancia Masa Medidas de volumen de sólidos a granel y alimentos Área Volumen y unidades de medida en recetas culinarias Temperatura Presión, tensión mecánica, módulo de Young Energía y trabajo Potencia Fuerza Tiempo Velocidad lineal Ángulo plano Eficiencia térmica y eficiencia de combustible Números Unidades para medir la cantidad de información Tipos de cambio Dimensiones ropa de mujer y zapatos Tallas de ropa y zapatos de hombre. velocidad angular y velocidad de rotación Aceleración Aceleración angular Densidad Volumen específico Momento de inercia Momento de fuerza Torque Calor específico de combustión (en masa) Densidad de energía y calor específico combustión de combustible (por volumen) Diferencia de temperatura Coeficiente expansión térmica Resistencia térmica Conductividad térmica Calor específico Exposición a la energía, potencia de radiación térmica Densidad flujo de calor Coeficiente de transferencia de calor Flujo volumétrico flujo de masa Caudal molar Densidad de flujo másico Concentración molar Concentración másica en solución Viscosidad dinámica (absoluta) Viscosidad cinemática Tensión superficial Permeabilidad al vapor Permeabilidad al vapor, tasa de transferencia de vapor Nivel sonoro Sensibilidad del micrófono Nivel de presión sonora (SPL) Brillo Intensidad luminosa Iluminación Resolución en gráficos por computadora Frecuencia y longitud de onda Potencia óptica en dioptrías y longitud focal Potencia óptica en dioptrías y aumento de la lente (×) carga electrica Densidad lineal cargar Densidad superficial carga Volumen densidad de carga Corriente eléctrica Densidad de corriente lineal Densidad de corriente superficial Voltaje campo eléctrico Potencial electrostático y tensión Resistencia eléctrica Específica resistencia electrica Conductividad eléctrica Conductividad eléctrica Capacitancia eléctrica Inductancia Calibre de cable americano Niveles en dBm (dBm o dBmW), dBV (dBV), vatios y otras unidades Fuerza magnetomotriz Voltaje campo magnético Flujo magnético Inducción magnética Tasa de dosis absorbida de radiación ionizante Radioactividad. Radiación de desintegración radiactiva. Dosis de exposición Radiación. Dosis absorbida Prefijos decimales Comunicación de datos Tipografía y procesamiento de imágenes Unidades de volumen de madera Cálculos de masa molar Tabla periódica elementos quimicos D. I. Mendeleev

Valor inicial

Valor convertido

radianes por segundo radianes por día radianes por hora radianes por minuto grados por día grados por hora grados por minuto grados por segundo revoluciones por día revoluciones por hora revoluciones por minuto revoluciones por segundo revoluciones por año revoluciones por mes revoluciones por semana grados por año grados por mes grados por semana radianes por año radianes por mes radianes por semana

Más sobre la velocidad angular

información general

La velocidad angular es cantidad vectorial, que determina la velocidad de rotación del cuerpo con respecto al eje de rotación. Este vector se dirige perpendicular al plano de rotación y se determina mediante la regla de Gimlet. La velocidad angular se mide como la relación entre el ángulo que ha recorrido un cuerpo, es decir, el desplazamiento angular, y el tiempo empleado en hacerlo. En el sistema SI aceleración angular medido en radianes por segundo.

Velocidad angular en los deportes.

La velocidad angular se utiliza a menudo en los deportes. Por ejemplo, los atletas disminuyen o aumentan la velocidad angular de un palo de golf, un bate o una raqueta para mejorar el rendimiento. La velocidad angular está relacionada con la velocidad lineal de modo que de todos los puntos de un segmento que giran alrededor de un punto de ese segmento, es decir, alrededor del centro de rotación, el punto más alejado de ese centro se mueve a la velocidad lineal más alta. Entonces, por ejemplo, si un palo de golf está girando, el extremo de ese palo más alejado del centro de rotación se mueve a la velocidad lineal más alta. Al mismo tiempo, todos los puntos de este segmento se mueven con la misma velocidad angular. Por lo tanto, al alargar el palo, bate o raqueta, el atleta también aumenta la velocidad lineal y, en consecuencia, la velocidad de impacto transmitida a la pelota, de modo que pueda volar una distancia mayor. Acortar la raqueta o el palo, incluso agarrarlo más bajo de lo habitual, por el contrario, ralentiza la velocidad del golpe.

Las personas altas con extremidades largas tienen ventaja en términos de velocidad lineal. Es decir, al mover las piernas a la misma velocidad angular, mueven los pies a una velocidad lineal mayor. Lo mismo ocurre con sus manos. Esta ventaja puede ser una de las razones por las que sociedades primitivas Los hombres cazaban con más frecuencia que las mujeres. Es probable que las personas más altas también se beneficiaran de la evolución debido a esto. Las extremidades largas ayudaron no solo a correr, sino también a cazar. brazos largos Lanzaba lanzas y piedras con mayor velocidad lineal. Por otro lado, los brazos y piernas largos pueden resultar un inconveniente. Las extremidades largas tienen mas peso y se necesita energía adicional para moverlos. Además, cuando una persona corre rápido, las piernas largas se mueven más rápido, lo que significa que cuando chocan con un obstáculo, el impacto será más fuerte que para las personas con piernas cortas que se mueven a la misma velocidad lineal.

La gimnasia, el patinaje artístico y los clavados también utilizan la velocidad angular. Si un atleta conoce la velocidad angular, entonces es fácil calcular el número de saltos y otros trucos acrobáticos durante un salto. Durante los saltos mortales, los atletas suelen presionar las piernas y los brazos lo más cerca posible del cuerpo para reducir la inercia y aumentar la aceleración y, por lo tanto, la velocidad angular. Por otro lado, durante un salto o un aterrizaje, los jueces observan la suavidad con la que aterriza el atleta. A altas velocidades, es difícil regular la dirección del vuelo, por lo que los atletas reducen deliberadamente la velocidad angular extendiendo ligeramente los brazos y las piernas lejos del cuerpo.

Los atletas que lanzan disco o martillo también controlan la velocidad lineal utilizando la velocidad angular. Si simplemente lanzas un martillo sin girarlo en círculo durante mucho tiempo alambre de acero, aumentando la velocidad lineal, el lanzamiento no será tan fuerte, por lo que primero se hace girar el martillo. Los atletas olímpicos giran sobre su eje de tres a cuatro veces para aumentar su velocidad angular al máximo posible.

Velocidad angular y almacenamiento de datos en medios ópticos.

Cuando los datos se escriben en medios ópticos como discos compactos (CD), la unidad también utiliza velocidades angulares y lineales para medir la velocidad a la que se escriben y leen los datos. Hay varias formas de registrar datos, durante las cuales se utiliza una velocidad lineal o angular variable o constante. Así, por ejemplo, el modo velocidad lineal constante(en inglés - Constant Linear Velocity o CVL) es uno de los principales métodos de grabación de discos, en el que los datos se escriben a la misma velocidad en toda la superficie del disco. Mientras graba en velocidad lineal constante zonal(en inglés - Zone Constant Linear Velocity o ZCLV) se mantiene una velocidad constante durante la grabación en una determinada parte, es decir, una zona del disco. En este caso, el disco gira más lento cuando se graba en las zonas exteriores. Modo velocidad angular parcialmente constante(Velocidad angular constante parcial o PCAV) le permite grabar con un aumento gradual de la velocidad angular hasta alcanzar un cierto umbral. Después de esto, la velocidad angular se vuelve constante. El último modo de grabación es velocidad angular constante(Velocidad Angular Constante o CAV). En este modo, se mantiene la misma velocidad angular en toda la superficie del disco durante la grabación. En este caso, la velocidad lineal aumenta a medida que el cabezal de grabación se mueve cada vez más hacia el borde del disco. Este modo también se utiliza al grabar registros y discos duros de computadoras.

Velocidad angular en el espacio

A una distancia de 35.786 kilómetros (22.236 millas) de la Tierra se encuentra la órbita en la que orbitan los satélites. Esta es una órbita especial porque los cuerpos que giran en ella en la misma dirección que la Tierra recorren toda la órbita aproximadamente en el mismo tiempo que le toma a la Tierra completar un círculo sobre su eje. Esto es poco menos de 24 horas, es decir, un día sidéreo. Dado que la velocidad angular de rotación de los cuerpos en esta órbita es igual a la velocidad angular de rotación de la Tierra, a los observadores de la Tierra les parece que estos cuerpos no se mueven. Esta órbita se llama geoestacionario.

Esta órbita generalmente la colocan satélites que monitorean los cambios en el clima (satélites meteorológicos), satélites que monitorean los cambios en los océanos y satélites de comunicaciones que brindan transmisión de radio y televisión, comunicaciones telefónicas e Internet por satélite. La órbita geoestacionaria se utiliza a menudo para los satélites porque las antenas, una vez apuntadas a un satélite, no necesitan apuntar por segunda vez. Por otro lado, su uso está asociado a inconvenientes como la necesidad de tener un campo de visión directo entre la antena y el satélite. Además, la órbita geoestacionaria está alejada de la Tierra y la transmisión de la señal requiere el uso de transmisores más potentes que los utilizados para la transmisión desde órbitas inferiores. La señal llega con un retraso de aproximadamente 0,25 segundos, lo que es perceptible para los usuarios. Por ejemplo, durante las retransmisiones de noticias, los corresponsales de zonas remotas suelen comunicarse con el estudio vía satélite; Se nota que cuando el presentador de televisión les hace una pregunta, responden con retraso. A pesar de ello, los satélites en órbita geoestacionaria se utilizan ampliamente. Por ejemplo, hasta hace poco la comunicación entre continentes se realizaba principalmente mediante satélites. Ahora ha sido reemplazado en gran medida por cables intercontinentales tendidos a través fondo del océano; sin embargo, las comunicaciones por satélite todavía se utilizan en zonas remotas. En los últimos veinte años, los satélites de comunicaciones también han proporcionado acceso a Internet, especialmente en lugares remotos donde no existe infraestructura de comunicaciones terrestres.

La vida útil de un satélite está determinada principalmente por la cantidad de combustible a bordo necesaria para las correcciones orbitales periódicas. La cantidad de combustible en los satélites es limitada, por lo que cuando se acaba, los satélites quedan fuera de servicio. La mayoría de las veces son transferidos a una órbita funeraria, es decir, una órbita mucho más alta que la geoestacionaria. Este es un proceso costoso; sin embargo, dejar satélites innecesarios en órbita geoestacionaria corre el riesgo de colisiones con otros satélites. El espacio en la órbita geoestacionaria es limitado, por lo que los satélites antiguos que se dejan en órbita ocuparán espacio que podría ser utilizado por un satélite nuevo. Debido a esto, muchos países tienen regulaciones que requieren que los propietarios de satélites firmen un acuerdo por el cual el satélite será colocado en una órbita de eliminación al final de su vida útil.

Los artículos de Unit Converter fueron editados e ilustrados por Anatoly Zolotkov.

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Cálculos para convertir unidades en el convertidor " Velocidad angular y velocidad de rotación." se realizan utilizando las funciones de unitconversion.org.

La productividad y limpieza del procesamiento de madera en máquinas depende en gran medida de la velocidad de corte. En máquinas con cortadores giratorios, la velocidad de corte depende del número de revoluciones del eje de trabajo por minuto y del diámetro del círculo a lo largo del cual giran los cortadores.

Con transmisión directa de movimiento, el número de revoluciones del eje de trabajo es igual al número de revoluciones del eje del motor eléctrico. Este número está indicado en la marca del motor eléctrico.

El número de revoluciones del eje de trabajo con transmisión por correa se lee según la fórmula

- "dv-di Acerca de,

Pd2 "

Dónde prv- número de revoluciones del eje de trabajo; Pdv - velocidad del motor; d es el diámetro de la polea motriz; ■ D2 - diámetro de la polea conducida.

Utilizando la misma fórmula, se determina el número de revoluciones del eje de trabajo durante una transmisión por engranajes; En lugar de los diámetros de las poleas, se toma el número de dientes de los engranajes correspondientes.

También puede determinar la velocidad del eje de transmisión multiplicando la velocidad del motor eléctrico por la relación de transmisión.

Relación de transmisión llamado un número que muestra cuántas veces el diámetro de la polea motriz diámetro mayor polea conducida.

Para determinar la relación de transmisión, divida la cantidad de dientes del engranaje impulsor por la cantidad de dientes del engranaje conducido.

Velocidad de corte cuando se trabaja con un movimiento directo del cortador, se define como la velocidad del cortador en metros por segundo ( ¡METRO! segundo). En movimiento rotacional cortador, la velocidad de corte será la velocidad de movimiento del filo del cortador pero el círculo de rotación, 42

Durante una revolución del eje de trabajo con un cortador adjunto, el filo del cortador recorrerá una trayectoria igual a la longitud del círculo. Su rotación, T. mi. 2 litros, o Dakota del Norte. por minuto de vanguardia det trayectoria igual a la circunferencia de rotación Dakota del Norte, multiplicado por el número de revoluciones del eje de trabajo pag,T. e. Dn. Pero la velocidad de corte suele expresarse en metros por segundo. Por eso,

% Dn , V m seg,

Dónde V- velocidad de corte en m/seg;

L - número constante 3,14;

D- diámetro del círculo de rotación del filo;

P - número de revoluciones del eje de trabajo.

Ejemplo. En una sierra circular, el diámetro de la hoja de sierra d=400 Mmm, número sobre Rótov n=2000 rpm. Es necesario determinar la velocidad del caucho.

Poniendo notaciones numéricas en la fórmula, encontramos:

%dn , 3.14-0.4-2000 314-1-2 ..l, l „. , !>=----------ms- -! = =41.9"40 mseg.

Diámetro D siempre se da en milímetros, pero en la fórmula la designación numérica se toma en fracciones de metro (400 milímetros = 0,4metro). Esto se hace porque la velocidad de corte se indica en metros por segundo. si tomas D en milímetros, entonces el resultado de resolver la fórmula sería el número 41.866, el cual habría que dividir entre 1000.

Para simplificar los cálculos y así evitar posibles errores, se introduce un divisor de 1000 en la fórmula, expresando D en milímetros

V=-------------- m seg.

Esta fórmula en últimamente desplaza al primero.

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Las RPM son una medida de qué tan rápido gira un objeto. La información sobre la velocidad de rotación de un objeto ayuda a determinar la velocidad del viento, la relación de transmisión, la potencia del motor, así como la velocidad de salida y la profundidad de recorrido de la bala. Hay varias formas de calcular la velocidad de rotación, dependiendo del propósito para el cual se utilizará el valor obtenido. Consideraremos el más simple de ellos.

Pasos

Contando la velocidad de rotación mediante observación visual.

Seleccione una parte del objeto giratorio que sea fácil de seguir. Este método funciona mejor para artículos con palancas o manijas largas. Un ejemplo es un anemómetro (un dispositivo para medir la velocidad del viento) o una turbina eólica. Seleccione un mango o una hoja y concéntrese en él.

• Puedes resaltar la hoja o el mango que necesitas, por ejemplo, atandole un hilo de color o aplicándole una tira de pintura.

1. Toma un cronómetro. Necesitará cronometrarlo. Un cronómetro o cronómetro en un teléfono inteligente o tableta lo hará perfectamente.

   Pon en marcha el cronómetro.

   Deja de contar después de 1 minuto. De esta manera descubrirá la frecuencia de rotación: el número de revoluciones del objeto por minuto.

Relación de transmisión

Cuente el número de dientes de la rueda motriz. Un engranaje impulsor es un engranaje que está conectado a un motor u otra fuente de energía a través de un eje. Generalmente se conoce la velocidad de rotación de la caja de cambios principal.

• Para el propósito este ejemplo Supondremos que la caja de cambios tiene 80 dientes y una velocidad de rotación de 100 rpm.

1. Cuente el número de dientes de la rueda motriz. La caja de cambios conducida es un engranaje cuyos dientes engranan con los dientes de la caja de cambios motriz. Los dientes del engranaje impulsor empujan los dientes del engranaje conducido, lo que provoca la rotación de todo el engranaje conducido. Este es exactamente el engranaje cuya velocidad de rotación calcularemos.

   • Para los propósitos de este ejemplo, tomaremos dos engranajes impulsados ​​de diferentes tamaños, uno de los cuales es más pequeño que el engranaje impulsor y el segundo es más grande.
   • El engranaje impulsado más pequeño tiene menos dientes en comparación con el engranaje impulsor. El número de dientes del engranaje más pequeño es 20.
   • El engranaje impulsado más grande tiene más dientes en comparación con el engranaje impulsor. El número de dientes del engranaje más grande es 160.

2. Encuentre la relación entre los engranajes impulsor y conducido. Para saber la relación de dos engranajes, debes dividir el número de dientes de un engranaje por el número de dientes del otro. A pesar de la manera correcta dividiremos el número de dientes del engranaje impulsor por el número de dientes del engranaje conducido o viceversa, dividimos más por menos.

   • Para el engranaje impulsado más pequeño, dividimos el número de dientes del engranaje impulsor (80) por 20 y obtenemos 80/20 = 4.
   • Para el engranaje impulsado más grande, dividimos el número de sus dientes (160) por el número de dientes del engranaje impulsor (80) y obtenemos 160/80 = 2.

3. Velocidad de rotación del engranaje conducido. El método de cálculo dependerá del tamaño del engranaje impulsado en relación con el engranaje impulsor.

Calcular la velocidad de rotación de una bala en movimiento.

Determine la velocidad inicial de la bala. La velocidad inicial o de salida es la velocidad a la que una bala atraviesa el cañón de una pistola en el momento de dispararse. Esta cantidad suele medirse en metros por segundo (m/s).

• Para los propósitos de este ejemplo asumiremos que velocidad inicial es 610 m/s.

1. Determine la velocidad de rotación en el cañón. Dentro del cañón de una pistola hay ranuras helicoidales o estrías que le dan giro a la bala. La rotación ayuda a estabilizar el vuelo de la bala después de salir del cañón y en su camino hacia el objetivo. La velocidad de rotación se indica como la relación entre 1 revolución y la longitud en milímetros.

En ingeniería mecánica, la relación de transmisión es una medida de la relación de la velocidad de rotación de dos o más engranajes engranados. Normalmente, cuando se trata de dos engranajes y el engranaje impulsor (que recibe la fuerza de giro directamente del motor) es más grande que el engranaje conducido, este último gira más rápido (y viceversa). Fórmula de cálculo: relación de transmisión = T2/ T1, donde T1 es el número de dientes de la primera marcha, T2 es el número de dientes de la segunda marcha.

Pasos

Relación de transmisión

dos engranajes

Para determinar la relación de transmisión, debe tener al menos dos engranajes engranando entre sí; Este tipo de embrague se llama tren de engranajes.

• Normalmente, el primer engranaje es el engranaje impulsor (unido al eje del motor) y el segundo engranaje es el engranaje impulsado (unido al eje de carga). Puede haber tantos engranajes como se desee entre los engranajes impulsores y conducidos. Se les llama intermedios.

1. Ahora veamos un tren de engranajes con dos engranajes. Para determinar la relación de transmisión, estos engranajes deben estar engranados entre sí (es decir, sus dientes engranan y un engranaje hace girar al otro). Por ejemplo, dado un engranaje impulsor pequeño (engranaje 1) y un engranaje impulsado grande (engranaje 2). Cuente el número de dientes en el engranaje impulsor. La forma más sencilla

   • Encuentre la relación de transmisión entre dos engranajes; compare la cantidad de dientes en cada uno de ellos. Comience determinando el número de dientes en el engranaje impulsor. Puedes hacerlo a mano o mirar las marcas de los engranajes.

2. Para nuestro ejemplo, digamos que el engranaje más pequeño (impulsor) tiene 20 dientes.

   • Cuente el número de dientes del engranaje impulsado.

3. En nuestro ejemplo, digamos que el engranaje grande (impulsado) tiene 30 dientes. Divida el número de dientes del engranaje impulsado por el número de dientes del engranaje impulsor para calcular la relación de transmisión., Dependiendo de las condiciones del problema, puedes escribir la respuesta en el formulario decimal

fracción común

1. o como una relación (x:y). Más de dos marchas El tren de engranajes puede incluir cualquier número de gran número

   • Considere el ejemplo anterior, pero ahora el engranaje impulsor se convierte en un engranaje de 7 dientes y el engranaje de 20 dientes se convierte en un engranaje loco (el engranaje impulsado de 30 dientes sigue siendo el mismo).

2. Divida el número de dientes del engranaje impulsado por el número de dientes del engranaje impulsor. Recuerde que al determinar la relación de un tren de engranajes de engranajes múltiples, es importante conocer solo la cantidad de dientes en el engranaje conducido y la cantidad de dientes en el engranaje impulsor, es decir, los engranajes locos no afectan la relación de transmisión. .

   • En nuestro ejemplo: 30/7 = 4,3. Esto significa que el engranaje impulsor debe realizar 4,3 revoluciones para que el engranaje impulsado (grande) realice una revolución.

3. Si es necesario, encuentre las relaciones de transmisión para los engranajes locos. Para hacer esto, comience en el engranaje impulsor y avance hacia el engranaje conducido. Siempre que vuelva a calcular la relación de transmisión para los engranajes locos, trate el engranaje anterior como el engranaje impulsor (y divida el número de dientes del engranaje impulsado por el número de dientes del engranaje impulsor).

   • En nuestro ejemplo, las relaciones de transmisión para el engranaje loco son: 20/7 = 2,9 y 30/20 = 1,5. Tenga en cuenta que la relación del engranaje loco es diferente de la relación del tren de engranajes completo (4,3).
   • También tenga en cuenta que (20/7) × (30/20) = 4,3. Es decir, para calcular la relación de transmisión de todo el tren de engranajes, es necesario multiplicar los valores de la relación de transmisión de las marchas intermedias.

Cálculo de velocidad

1. Determine la velocidad de rotación del engranaje impulsor. Utilizando la relación de transmisión y la velocidad de rotación del engranaje impulsor, puede calcular fácilmente la velocidad de rotación del engranaje impulsado. Normalmente, la velocidad de rotación se mide en revoluciones por minuto (rpm).

   • Considere el ejemplo de un tren de engranajes descrito anteriormente (con tres engranajes). Aquí la velocidad de rotación del engranaje impulsor es de 130 rpm. Calculemos la velocidad de rotación del engranaje impulsado.

• Para ver el principio de la relación de transmisión en acción, ¡monta en bicicleta! Tenga en cuenta que es más fácil subir cuestas cuando tiene una marcha pequeña delante y una marcha grande detrás. Aunque es más fácil pedalear con una marcha más pequeña, serán necesarios muchos giros para que la rueda trasera gire, lo que significa que la bicicleta será más lenta.
• La potencia requerida para mover la carga se puede aumentar o disminuir (en relación con la potencia del motor) mediante un tren de engranajes. Al diseñar un motor, se debe tener en cuenta la relación de transmisión para que la potencia del motor coincida con la naturaleza de la carga futura. Un sistema de impulso (en el que la velocidad del eje de carga es mayor que la velocidad del motor) requiere un motor que produzca potencia optima a velocidades de rotación más bajas del eje de transmisión.
• Por otro lado, un sistema de reducción (en el que la velocidad del eje de carga es menor que la velocidad del motor) requiere un motor que produzca potencia óptima a altas velocidades del eje de transmisión.