Dibujo de montaje del motor de un hidrodeslizador. Aerodeslizador casero Nerpa. Información general sobre la unidad.

Aerodeslizador casero

como hacer hidrodeslizador casero. Cabe señalar que las unidades de potencia de los triciclos en términos de potencia, confiabilidad y coeficiente acción útil Son perfectos para crear hidrodeslizadores, ya que los parámetros de un motor con hélice no son peores que los de las unidades de potencia tradicionales con hélice. Además, un barco con aeropropulsión no teme a las aguas poco profundas, a los matorrales de juncos, juncos y algas.

Además, el motor del planeador libera gases de escape no al agua, como la unidad de potencia fuera de borda o estacionaria de cualquier barco (¡desde el punto de vista de los ambientalistas, este método de amortiguar el escape no resiste las críticas!), sino en el aire. Entonces, un hidrodeslizador. El corazón de su sistema de propulsión es el motor fueraborda Whirlwind, un motor compacto de dos cilindros. refrigeración líquida con una potencia de unos 25 CV. Desafortunadamente, la velocidad de rotación del cigüeñal es demasiado alta para funcionar en conjunto con una hélice, por lo que el motor está equipado con una caja de cambios con correa trapezoidal de tres nervaduras con una relación de transmisión de 1,6. Las correas trapezoidales son "Zhiguli", del sistema "motor-bomba-generador".

Las poleas motriz y conducida están mecanizadas en duraluminio (D16T o AK4-1T) y, después del ajuste, se someten a anodizado duro. La polea motriz está unida al volante con remaches. Para instalar una polea conducida en el motor, es necesario instalar una placa espaciadora hecha de hoja de acero 5 mm de espesor y montar sobre él el eje voladizo de la polea conducida. La propia polea gira sobre un eje sobre dos cojinetes de bolas 204 y uno 205. Entre los cojinetes hay casquillos espaciadores de duraluminio.

La polea se fija al eje mediante un anillo de bloqueo y un tornillo con arandela. La placa espaciadora está atornillada al cárter del motor y a los soportes, y estos últimos se instalan en casquillos adaptadores, que en lugar de tuercas se atornillan a los pernos de montaje de la culata del motor. Para tensar las correas se utiliza un mecanismo compuesto por un casquillo soldado a una placa espaciadora y un perno con tuerca. Como ya se mencionó, el motor se enfría mediante líquido, utilizando agua de mar suministrada a la camisa de enfriamiento. bomba casera, fabricado sobre la base del impulsor de la bomba eléctrica Kama.

para mantener temperatura optima motor (80-85°C) se utiliza un termostato de automóvil estándar. El motor se arranca mediante un cable, para lo cual se instala una polea entre la hélice y el rotor, alrededor de la cual se enrolla el cable antes de arrancar. La hélice de un hidrodeslizador es de madera, monobloque, es decir, fabricada a partir de un bloque macizo de pino. Es cierto que no es fácil seleccionar un bloque de este tipo sin nudos ni capas transversales, y en este caso tiene sentido pegar la pieza de trabajo. resina epoxídica de placas cuidadosamente recortadas de unos 10 mm de espesor.

Al seleccionar las placas, debe asegurarse de que las capas de madera estén ubicadas simétricamente con respecto a los planos de pegado; esto evitará que la hélice se deforme en el futuro. Fabricación hélice Comienza con la preparación de plantillas, de madera contrachapada o, mejor aún, de duraluminio, que se fabrican según un dibujo de plaza cuidadosamente ejecutado en una escala de 1:1. Necesitará las siguientes plantillas: plano, vista lateral (hasta el eje de simetría), así como los perfiles superior e inferior del tornillo. Para empezar, la pieza de trabajo se une por todos lados de acuerdo con dimensiones generales tornillo, después de lo cual se dibujan líneas axiales y, utilizando una plantilla, se dibujan los contornos de la vista lateral.

A continuación, se elimina el exceso de madera, primero con un hacha afilada y luego con un cepillo y una escofina. A continuación, se marca la pieza de trabajo utilizando una plantilla de planificación, que se fija con un pequeño clavo en el centro de la futura hélice, se delinea con un lápiz, después de lo cual la plantilla se gira 180 grados y se marca la proyección planificada de la segunda pala. El exceso de madera se elimina con un arco o una sierra de cinta de dientes finos. La parte más importante del trabajo es darle a las palas un perfil aerodinámico. Como se puede ver en el dibujo del tornillo, un lado es plano y el otro convexo.

De acuerdo con la posición de las secciones de control, las ubicaciones de instalación de las plantillas están marcadas en la pieza de trabajo y las "balizas" se hacen con un cincel semicircular y una escofina semicircular, de acuerdo con la configuración de las plantillas superior e inferior. La herramienta principal para procesar las palas de las hélices es una pequeña hacha hecha de buen acero, literalmente afilada hasta obtener la nitidez de una navaja. Al retirar madera, se recomienda primero hacer pequeños cortes; esto evitará dividir la pieza de trabajo. A esto le sigue un procesamiento preliminar de la pieza de trabajo con un cepillo y una escofina. A esto le sigue el acabado final en la grada. Este último es un tablero cuidadosamente cepillado con un espesor de al menos 60 mm, sobre el cual se realizan cortes transversales a una profundidad de 20 mm para instalar las plantillas de perfil inferior de la pala de la hélice.

La varilla central de la grada está mecanizada en acero o duraluminio; su diámetro debe corresponder al orificio del cubo de la hélice. La varilla se pega en el centro de la tabla deslizante estrictamente perpendicular a su superficie. A continuación, las superficies de trabajo de las plantillas inferiores se frotan con un lápiz de color o azul, se coloca el tornillo en bruto en la varilla central y se presiona contra las plantillas, primero con una espátula y luego con la otra. En este caso, las huellas de las plantillas quedarán impresas en la pieza de trabajo en aquellos lugares donde entren en contacto con la superficie inferior de la hélice.

Áreas "sucias" usando una cepilladora, arado, raspador o bloque de madera con el papel de lija pegado se limpian, se vuelve a colocar la pieza de trabajo en la grada y se repite el procesamiento de las palas de la hélice. Cuando se imprimen trazos de un lápiz de color en todo el ancho de la hoja, el procesamiento de su superficie inferior puede considerarse completo. parte superior El tornillo se procesa en la grada mediante plantillas superiores (también llamadas contraplantillas). Primero, con una escofina semicircular, se ajusta la cuchilla a las contraplantillas (como dicen los profesionales, las contraplantillas se asientan), como resultado de lo cual la plantilla y la contraplantilla deben entrar en contacto a lo largo del plano de separación, firmemente envolviendo la propia hoja.

Luego se frotan las áreas tratadas con un lápiz de color y se procesan las áreas entre las secciones de control. EN en este caso La pintura es necesaria para evitar el reprocesamiento de la cuchilla en las ubicaciones de las secciones de control. En este caso, la corrección del procesamiento se verifica con una regla de acero recta aplicada a los puntos del uno por ciento de las secciones adyacentes. En una hoja bien hecha no debe haber espacios entre la regla y la superficie. Si durante el trabajo un movimiento brusco de la herramienta provoca que la madera se astille, esto no significa que el trabajo esté irreparablemente dañado. Puedes arreglarlo con masilla mezclada con pegamento epoxi y pequeños serrín

La hélice terminada se equilibra cuidadosamente. La mejor manera de hacerlo es insertar firmemente un rodillo de metal en el orificio central e instalar la hélice en las reglas de equilibrio. Si una de las palas resulta más ligera, se recomienda cargarla con plomo, para lo cual primero se pegan pequeñas tiras de este metal, y cuando la hélice está equilibrada, se funden las tiras y se vierten en un molde. por ejemplo, en una pieza tubo de acero. La varilla (o varillas) resultante se remacha en un orificio perforado en el lugar de la hoja donde se pegaron las tiras de plomo.

Los agujeros a ambos lados de la hoja deben estar ligeramente avellanados. El acabado de la hélice consiste en recubrirla con dos capas finas de fibra de vidrio, seguido de lijado, equilibrado final, imprimación y pintura con autoesmalte. El cuerpo de un hidrodeslizador casero consta de dos. piezas grandes- arriba y abajo. Es mejor empezar a montarlo desde abajo. Para hacer esto, de acuerdo con el dibujo teórico del casco y los dibujos, los marcos de construcción se cortan de madera contrachapada de 12 mm de espesor y los largueros y quillas se cortan de listones con una sección transversal de 20x20, 30x20 y 30x30 mm. El marco se monta sobre un suelo plano. Primero se marcan en él el plano diametral y la ubicación de los marcos. Los marcos se fijan al suelo mediante tacos y tirantes de madera.

El ajuste de las lamas longitudinales se realiza “en su lugar”, la fijación de las lamas a los marcos se realiza pegamento epoxi con fijación temporal de elementos con cable de seguridad. Las lamas curvilíneas para la parte frontal del marco se obtienen cociéndolas primero al vapor en agua hirviendo y fijándolas con alambre al marco. Una vez secas las lamas, se fijan a los marcos con cola epoxi. Después de adelgazar (nivelar) el marco, el espacio se rellena con bloques de espuma de construcción, que se fijan con el mismo aglutinante epoxi.

Después de tratar la superficie de espuma (si es necesario, se masilla con la ya familiar composición de pegamento epoxi y aserrín), la carrocería se cubre con dos capas de fibra de vidrio, se masilla, se lija y se pinta con esmaltes para automóviles. Desde el interior, la espuma se corta al ras de los marcos y también se cubre con fibra de vidrio. Hacer la parte superior de un hidrodeslizador no es muy diferente a la parte inferior. Es cierto que el marco no se ensambla a partir de marcos de madera contrachapada, sino a partir de listones curvos preparados, y no en el piso, sino en la parte inferior del cuerpo ya terminada.

El marco en el que se monta el soporte del motor tiene una sección transversal aumentada y refuerzos en la unión de las lamas: refuerzos de madera contrachapada. El marco en sí está unido a una barra transversal hecha de un tubo de acero cuadrado con una sección transversal de 40x40 mm y se fija con tirantes hechos de tubos con un diámetro de 22 mm. La forma también se realiza con espuma de poliestireno y luego se pega con fibra de vidrio. El acristalamiento de la puerta es de plexiglás de 4 mm de espesor, parabrisas- desde la puerta trasera del coche Moskvich-2141. Parte de la propia puerta se convirtió en un elemento de la cabina.

Las puertas de los hidrodeslizadores constan de marco de madera y revestimiento de madera contrachapada. Están revestidos con fibra de vidrio por dentro y por fuera. Las bisagras de las puertas son caseras, elevadas. En el techo de la cabina (o, si se prefiere, de la caseta) hay una tapa de escotilla extraíble hecha de una parte recortada del techo. Dos quillas están montadas en la parte trasera del hidrodeslizador, organizando flujo de aire y también realizando la función de proteger la hélice.

Un hidrodeslizador casero se controla mediante un volante, en cuyo eje está montado un tambor de dirección, conectado mediante cableado a un travesaño en la caja del volante. El control del gas es una palanca ubicada debajo de la mano izquierda del conductor. La cabina contiene asientos para el pasajero y el conductor. Los armazones del asiento y del respaldo están pegados entre sí listones de madera y revestido con madera contrachapada de 4 mm. Las almohadas están hechas de gomaespuma y cuero artificial.
(Autor: I. KHOROSHEVSKY)

Aerodeslizador de cabina hecho en casa con motor Whirlwind-30: 1 — cuerpo del hidroavión (parte superior); 2 - puerta; 3 — capó del motor; 4 — central eléctrica; 5 - ventilación aérea; 6 — protector de quilla de la hélice; 7 — dispositivo de dirección; 8 — cuerpo del planeador (parte inferior).

Dibujo teórico de la parte inferior del casco.

Preprocesamiento de la hélice: A - marcar la pieza de trabajo mediante una plantilla de vista lateral; B - marcado utilizando una plantilla de planificación; B - corte de “balizas” y desbaste de las cuchillas; G - procesamiento de palas con un plano; D - procesamiento con escofina y papel de lija

Plantilla para el procesamiento final de la hélice (0-6 - plantillas inferiores de secciones de control).

Transmisión por correa trapezoidal de la unidad de potencia del hidrodeslizador: 1 - perno M10; 2 — lavadora; 3 — tornillo de aire; 4.17 - pernos M8; 5 — arandela de seguridad, 6,7 - cojinetes 204; 8— eje-consola; 9,10 -- casquillos espaciadores; 11—rodamiento 205; 12 — lavadora remota; 13 - anillo de retención; 14 — tuerca M8; 15 - perno del mecanismo tensor de la correa; 16 - polea conducida; 18 — casquillos adaptadores, 19 — soporte de la caja de cambios (2 unidades); 20 — Correa trapezoidal (4 uds.); 21 — polea motriz; 22 — remache con un diámetro de 5 (acero, 10 unidades); 23 - placa espaciadora; 24—Motor Vikhr-30.

Subchasis (soldado de tubos rectangulares sección 30x24x2,5; las orejetas y soportes de montaje del motor están soldados en su lugar).

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Hasta la fecha recreación activa, la pesca y otras actividades relacionadas con el movimiento en aguas poco profundas son bastante comunes. Sin embargo, los barcos grandes no sólo dificultan la navegación en esas partes del viaje, sino que también son bastante caros. Es por eso que muchos recurren a fabricar independientemente embarcaciones inusuales. ¿Cómo hacer un hidrodeslizador con tus propias manos? Para responder a esta pregunta, primero debes decidir qué es. Una embarcación que se mueve con la ayuda de una hélice o una turbina de avión es un hidrodeslizador (hidrodeslizador). Este tipo de vehículos es muy adecuado para desplazarse por aguas poco profundas, ya que su parte móvil (motor, turbina, etc.) está por encima del agua. Por tanto, la profundidad del depósito no importa. La segunda característica es que las dimensiones de este vehículo son bastante modestas, lo que aumenta sus ventajas.

Información general sobre la unidad.

Entonces, comencemos a descubrir cómo hacer un hidrodeslizador con tus propias manos. Todo el mundo entiende que las partes más necesarias de esta embarcación son el casco y el motor. Aquí vale la pena prestar atención al hecho de que puede elegir varias opciones de dispositivo como parte de conducción. Los expertos dicen que la mejor opción El motor es la parte de potencia del triciclo. Es casi ideal en parámetros tales como:

• Fuerza.
• Fiabilidad.
• Eficiencia.

Nada mal características adicionales También será posible que un dispositivo de este tipo se adapte bien a la superación de matorrales de juncos, juncos y acumulaciones de algas.

Sin embargo, no todo el mundo tiene una unidad de potencia de este tipo y comprarla no siempre es rentable. Por tanto, puede utilizar, por ejemplo, un motor de una motocicleta japonesa. Un hidrodeslizador casero con este tipo de dispositivo también quedará bastante bien.

Seleccionar una parte móvil

uno muy característica importante La peculiaridad de estos barcos inusuales es que descargan las emisiones del funcionamiento de los elementos de potencia no al agua, sino al aire. Los expertos medioambientales dicen que esto es mucho mejor.

Si una persona decide crear un hidrodeslizador de este tipo, lo primero que debe comprar es un motor. En el artículo, se tomará como ejemplo el motor fueraborda Whirlwind. Las características de esta unidad son las siguientes: dos cilindros, refrigeración líquida y su potencia es de unos 25 CV. Una ventaja bastante agradable es que el dispositivo tiene un diseño compacto. Sin embargo, esto no significa que sólo debas utilizar este tipo de motor. Puedes construir un hidrodeslizador con el motor de un automóvil con tus propias manos.

Si volvemos a considerar "Torbellino", hay un matiz. En él, la frecuencia con la que gira el cigüeñal es bastante elevada. No es adecuado para conexión directa a una hélice. Para solucionar este problema, el motor está equipado adicionalmente con una caja de cambios con correa trapezoidal de tres nervaduras con una relación de transmisión de 1,6. Como correas trapezoidales se toman los modelos utilizados en los automóviles Zhiguli, donde se utiliza el sistema "motor - bomba - generador".

Poleas para hidrodeslizador

Los siguientes elementos son dos poleas. Uno de ellos será el líder y el otro será el seguidor. Estas dos partes son también las principales para montar un hidrodeslizador con tus propias manos. Las poleas se mecanizan a partir de un material como el duraluminio. Después de esto, se ajustan y se someten a una operación como la anodización dura. La primera parte, es decir, la polea motriz, se debe fijar al volante mediante remaches. Para instalar la segunda polea al motor, tendrás que colocar en su parte delantera una placa espaciadora de acero de 5 mm de espesor. Sobre esta placa es necesario instalar el eje voladizo de la polea conducida. Girará sobre un eje mediante dos rodamientos de bolas 204 y uno 205. Entre estos elementos se encuentran unos casquillos distanciadores, también de duraluminio.

Piezas de seguridad

Para fijar la polea al eje se suele utilizar un anillo de bloqueo y un tornillo y arandela. La placa espaciadora, que se usaba anteriormente, está atornillada al cárter del motor y a los soportes. Estos elementos, es decir, los soportes, están montados sobre casquillos adaptadores, que en lugar de tuercas se atornillan a los pernos de montaje de la culata del motor. A continuación debes pasar a tensar los cinturones. Para realizar esta operación, es necesario utilizar un mecanismo especial, que consta de varios elementos. El primero es un manguito soldado a la placa de fijación y el segundo es un perno con tuerca.

Ya se mencionó anteriormente que la refrigeración en el diseño de hidrodeslizadores caseros de este tipo es líquida. Es importante señalar aquí que se utiliza agua de mar, que se suministra a la camisa de refrigeración. Para extraer líquido se utiliza una bomba casera, que se fabrica a partir de un impulsor de una bomba eléctrica Kama.

El termostato de automóvil más simple se utiliza como sensor que monitorea la temperatura y la regula dentro del rango normal (80 - 85 grados Celsius). Para lanzar un hidrodeslizador con sus propias manos, se utiliza una cuerda. La ubicación de este elemento es entre la hélice y el rotor. Al tirar del cable, el motor arranca, ya que en su interior hay una polea, alrededor de la cual se enrolla esta pieza antes de arrancar el dispositivo.

Hélice

Este es también uno de los principales detalles del tipo de embarcación considerada. Para crear una hélice para un hidrodeslizador con sus propias manos, debe comprender su diseño. Este elemento es de madera y monobloque. En otras palabras, necesitas usar un bloque sólido de madera para hacer la pieza. Vale la pena señalar aquí que es problemático encontrar una madera que no tenga defectos en forma de nudos o grietas. Por tanto, puedes hacerlo de otra manera. Los diseñadores sugieren tomar varias placas, cuyo espesor será de al menos 10 mm, y pegarlas con resina epoxi.

Antes de comenzar el proceso de pegado, debe asegurarse de que las capas de madera estén dispuestas simétricamente. Esto debe hacerse para evitar que el tornillo se deforme durante el funcionamiento posterior. La pieza de trabajo terminada (pegado) se marca de acuerdo con un dibujo estándar, que se cuelga en el centro del bloque y se clava con un clavo pequeño. A continuación, debe rodear el dibujo existente y luego girarlo 180 grados y rodearlo nuevamente. De esta forma se pueden obtener salientes de ambas palas.

Montaje de la estructura del tornillo.

Es muy importante retirar cualquier exceso de madera que pueda interferir en el funcionamiento del tornillo. Para ello se utiliza un arco de dientes finos o una sierra de cinta. La parte más importante del trabajo al crear un hidrodeslizador con tus propias manos es darle a la hélice un perfil aerodinámico. Es importante tener en cuenta aquí que uno de los lados de esta pieza debe ser plano y el otro convexo. Es mejor anotar esto inmediatamente en el dibujo, ya que el error no se puede corregir más adelante. Tendrás que crear toda la estructura nuevamente.

Para procesar las palas de la hélice, es necesario tener un hacha pequeña que se afilará muy bien. esta herramienta debe ser de acero alta calidad. Al quitar una capa sobrante de madera, es necesario trabajar con mucho cuidado para evitar grietas. Los expertos recomiendan hacer pequeños cortes; esta es la opción más segura. Después de un procesamiento aproximado con un hacha, puede comenzar a preparación preliminar, para lo cual se utiliza un cepillo y una escofina. El acabado final se realiza mediante grada. Te contamos cómo debería ser.

Grada

Para construir un hidrodeslizador con tus propias manos, definitivamente necesitarás este dispositivo. Es una tabla cuidadosamente nivelada cuyo espesor es de al menos 60 mm. Se utiliza para realizar cortes de hasta 20 mm de profundidad. En los huecos resultantes se insertan plantillas de perfil inferior de la pala de la hélice.

La grada está mecanizada a partir de varias piezas. Su base es la varilla central, que está fabricada con materiales como el acero o el duraluminio. El diámetro de la varilla está determinado por el orificio en el cubo del tornillo. Deben coincidir entre sí. La varilla resultante está ubicada exactamente en el centro y estrictamente perpendicular a la tabla de grada.

casco de hidrodeslizador

Para crear un hidrodeslizador casero que funcione, es necesario dedicar mucho tiempo a crear el casco. Este es el elemento principal, que resulta bastante voluminoso si se hace en su totalidad. Por este motivo, los expertos recomiendan dividirlo en dos componentes: superior e inferior. Es mejor empezar a montar estos dos elementos desde abajo. Para hacer esto, es necesario cortar marcos de construcción de madera contrachapada, cuyo espesor sea de al menos 12 mm. Para la preparación de componentes como quillas y largueros se utilizan listones de dimensiones 20x20, 30x20 o 30x30 mm. El armazón de la parte inferior de la embarcación debe montarse sobre un suelo plano. Antes de comenzar el proceso de formar la parte inferior, es necesario marcar su plano diametral y también marcar los lugares donde se ubicarán los marcos.

parte superior

Si hablamos de fabricar la parte superior de la carcasa, entonces este proceso prácticamente no se diferencia del montaje de la parte inferior. La única diferencia significativa es que no está formado por marcos de madera contrachapada, sino por listones curvos previamente preparados. Tenga en cuenta que la formación de la carrocería ya no se realiza en el suelo, sino en la parte inferior de la carrocería directamente acabada y montada. Vale la pena decir aquí que puede evitar este trabajo que requiere mucha mano de obra si ensambla un hidrodeslizador a partir de un bote de PVC con sus propias manos. La carrocería de estos modelos ya está lista y representa una estructura única.

Marco del motor

Veamos uno más detalle importante. Este es el soporte del motor del motor. Está unido a uno de los marcos. Se debe reforzar el elemento al que se unirá el marco. Se debe aumentar su sección transversal. También deberá tener refuerzo en las uniones de las lamas. Esto se puede hacer con una bufanda de madera contrachapada. Para fijar el marco al travesaño se utiliza un tubo de acero cuadrado de 40x40 mm. Para fijar este elemento se utiliza una riostra, que se crea utilizando tubos con un diámetro de 22 mm. Para el acristalamiento de puertas, si las hay, se utiliza plexiglás con un espesor de 4 mm.

Dependiendo de la fiabilidad de la fijación de la estructura y del uso previsto de la embarcación, se pueden utilizar varios elementos portantes. Algunos toman el motor de los Urales para un hidrodeslizador casero. También puedes conseguir una buena potencia con este componente.

Un poco sobre los beneficios.

Naturalmente, para ganar popularidad es necesario tener algunas ventajas que otros tipos de equipos de natación no tienen. Para un hidrodeslizador, estas cualidades eran los siguientes puntos. En primer lugar, las fugas del motor no se acumularán en el exterior, sino en el interior. En segundo lugar, la gestión es tal bote pequeño Aporta bastante adrenalina ya que la velocidad que puede alcanzar es bastante alta. Además, hacer hidrodeslizadores caseros con tus propias manos traerá mucha alegría a quienes aman hacer cosas. Para los pescadores, la ventaja más importante es que un vehículo de este tipo puede surcar casi cualquier superficie de agua y funcionamiento silencioso le permite nadar silenciosamente hasta los hábitats de peces.

Control

Hoy en día, estos dispositivos no utilizan una transmisión de control directo, sino una transmisión por correa o por engranajes. Las ventajas de ambos sistemas son que ajustan el suministro de combustible al motor y al movimiento de la dirección.

También vale la pena señalar que algunos pescadores o simplemente aquellos a quienes les gusta viajar de esta manera equipan su hidrodeslizador con equipo adicional. podria ser vidrio asientos cómodos, focos, etc.

Dispositivo universal

Un hidrodeslizador se puede utilizar para algo más que viajar por el agua. Algunos artesanos hicieron frente a la tarea de crear un pequeño "anfibio" que pueda moverse no sólo sobre el agua, sino también sobre el hielo. Si hablamos de las características del transporte resultante, su velocidad (con pasajeros) en superficies duras es de hasta 90 km/h, y en agua de hasta 45 km/h.

La base para la creación de tal anfibio fue la lancha motora Yantar. La principal diferencia con los hidrodeslizadores convencionales (además de que también se mueven sobre suelo duro) es que se utiliza un variador de correa trapezoidal de una moto de nieve como transmisor desde la caja de cambios a la hélice. Esto fue lo que marcó la principal diferencia y la oportunidad de crear un verdadero vehículo todoterreno.

como hacer hidrodeslizador casero. Cabe señalar que en términos de potencia, confiabilidad y eficiencia, las unidades de potencia triciclo son excelentes para crear hidrodeslizadores, ya que los parámetros de un motor con hélice no son peores que los de las unidades de potencia tradicionales con hélice. Además, un barco con aeropropulsión no teme a las aguas poco profundas, a los matorrales de juncos, juncos y algas.

Además, el motor del planeador libera gases de escape no al agua, como la unidad de potencia fuera de borda o estacionaria de cualquier barco (¡desde el punto de vista de los ambientalistas, este método de amortiguar el escape no resiste las críticas!), sino en el aire. Entonces, hidrodeslizador

. El corazón de su sistema de propulsión es el motor fueraborda Whirlwind, un motor compacto de dos cilindros refrigerado por líquido con una potencia de unos 25 CV. Desafortunadamente, la velocidad de rotación del cigüeñal es demasiado alta para funcionar en conjunto con una hélice, por lo que el motor está equipado con una caja de cambios con correa trapezoidal de tres nervaduras con una relación de transmisión de 1,6. Las correas trapezoidales son "Zhiguli", del sistema "motor-bomba-generador".

Las poleas motriz y conducida están mecanizadas en duraluminio (D16T o AK4-1T) y, después del ajuste, se someten a anodizado duro. La polea motriz está unida al volante con remaches.

Para instalar una polea conducida en el motor es necesario instalar en su parte frontal una placa-espaciador de chapa de acero de 5 mm de espesor y montar sobre ella el eje voladizo de la polea conducida. La propia polea gira sobre un eje sobre dos cojinetes de bolas 204 y uno 205. Entre los cojinetes hay casquillos espaciadores de duraluminio.

Al seleccionar las placas, debe asegurarse de que las capas de madera estén ubicadas simétricamente con respecto a los planos de pegado; esto evitará que la hélice se deforme en el futuro.

La fabricación de una hélice comienza con la preparación de plantillas, de madera contrachapada o, mejor aún, de duraluminio, que se fabrican según un dibujo de plaza cuidadosamente ejecutado en una escala de 1:1. Necesitará las siguientes plantillas: plano, vista lateral (hasta el eje de simetría), así como los perfiles superior e inferior del tornillo.

Para empezar, la pieza de trabajo se une en todos los lados de acuerdo con las dimensiones generales del tornillo, después de lo cual se le aplican líneas axiales y, utilizando una plantilla, se aplican los contornos de la vista lateral.

La varilla central de la grada está mecanizada en acero o duraluminio; su diámetro debe corresponder al orificio del cubo de la hélice. La varilla se pega en el centro de la tabla deslizante estrictamente perpendicular a su superficie.

A continuación, las superficies de trabajo de las plantillas inferiores se frotan con un lápiz de color o azul, se coloca la pieza de trabajo de la hélice en la varilla central y se presiona contra las plantillas, primero con una pala y luego con la otra. En este caso, las huellas de las plantillas quedarán impresas en la pieza de trabajo en aquellos lugares donde entren en contacto con la superficie inferior de la hélice.

Los lugares "manchados" se limpian con un cepillo, un arado, una escofina o un bloque de madera con papel de lija pegado, la pieza de trabajo se coloca nuevamente en la grada y se repite el procesamiento de las palas de la hélice. Cuando se imprimen trazos de un lápiz de color en todo el ancho de la hoja, el procesamiento de su superficie inferior puede considerarse completo.

La parte superior del tornillo se mecaniza en una grada mediante plantillas superiores (también llamadas contraplantillas). Primero, con una escofina semicircular, se ajusta la cuchilla a las contraplantillas (como dicen los profesionales, las contraplantillas se asientan), como resultado de lo cual la plantilla y la contraplantilla deben entrar en contacto a lo largo del plano de separación, firmemente envolviendo la propia hoja.

Los agujeros a ambos lados de la hoja deben estar ligeramente avellanados. El acabado de la hélice consiste en recubrirla con dos capas finas de fibra de vidrio, seguido de lijado, equilibrado final, imprimación y pintura con autoesmalte. Marco

hidrodeslizador casero

consta de dos partes grandes: superior e inferior. Es mejor empezar a montarlo desde abajo. Para hacer esto, de acuerdo con el dibujo teórico del casco y los dibujos, los marcos de construcción se cortan de madera contrachapada de 12 mm de espesor y los largueros y quillas se cortan de listones con una sección transversal de 20x20, 30x20 y 30x30 mm. El marco se monta sobre un suelo plano. Primero se marcan en él el plano diametral y la ubicación de los marcos. Los marcos se fijan al suelo mediante tacos y tirantes de madera.

El ajuste de las lamas longitudinales se realiza “in situ”, la fijación de las lamas a los marcos se realiza con cola epoxi con fijación temporal de los elementos con alambre de seguridad. Las lamas curvilíneas para la parte frontal del marco se obtienen cociéndolas primero al vapor en agua hirviendo y fijándolas con alambre al marco. Una vez secas las lamas, se fijan a los marcos con cola epoxi.

Las puertas de los hidrodeslizadores constan de un marco de madera y un revestimiento de madera contrachapada. Están revestidos con fibra de vidrio por dentro y por fuera. Las bisagras de las puertas son caseras, elevadas. En el techo de la cabina (o, si se prefiere, de la caseta) hay una tapa de escotilla extraíble hecha de una parte recortada del techo.

En la parte trasera del hidrodeslizador hay dos quillas que organizan el flujo de aire y también sirven como protección para la hélice. hidrodeslizador casero Administrado

utilizando un volante, en cuyo eje se fija un tambor de dirección, conectado mediante cableado a un travesaño en la caja del volante. Control de gas: una palanca ubicada debajo de la mano izquierda del conductor.

La cabina contiene asientos para el pasajero y el conductor. Los marcos de los asientos y respaldos están pegados entre sí con listones de madera y revestidos con madera contrachapada de 4 mm. Las almohadas están hechas de gomaespuma y cuero artificial.

Aquellos a quienes les gusta hacer varios "juguetes" en el panel de control probablemente estarán muy interesados ​​en cómo hacer un hidrodeslizador con sus propias manos. Este barco, que usted mismo puede montar, será un maravilloso regalo para un niño o una ayuda para pescar.

¿Qué materiales necesitarás?

En principio, cualquiera puede montar un hidrodeslizador con sus propias manos. Lo único es que tendrás que comprar algunas piezas (si no las tienes en casa). Todo lo que necesitas es:

Si le regalas este maravilloso producto casero a tu hijo, lo mejor es utilizar un impulsor. Su ventaja sobre una hélice es que el bebé no podrá lastimarse los dedos. Pero el empuje del impulsor es bastante bajo: alrededor de 500 g. Pero si haces que el hidrodeslizador sea liviano, será suficiente.

El inicio del proceso de construcción de penoplex.

Para que el hidrodeslizador se mantenga estable en el agua, se debe equilibrar disponiendo todas las piezas en un orden especial. Ya que la parte más pesada del barco es la batería. Debe instalarse lo más bajo posible. Para hacer esto, puede cortarle un hueco en el cuerpo. Pero también hay que tener en cuenta que el techo es un material bastante frágil y fino. Por tanto, es necesario reforzarlo con algo. Para este propósito es adecuada una regla (una regla de madera común y corriente para la escuela). Con ayuda de pegamento o epoxi, se fija en lugares que pueden no soportar cargas.

Una vez instalado el equipo eléctrico del futuro barco, es necesario pegar el fondo al casco. Esto lo puedes hacer usando pegamento Titan y esperar un rato a que se seque por completo. Después de eso, puedes pasar a los complementos.

Complementos de bricolaje para un hidrodeslizador

Para hacer superestructuras en la cubierta de un futuro barco, puede utilizar dibujos ya hechos o intentar hacer algo usted mismo. Por supuesto, todos los modelos tienen algunas características que los unen. Por lo tanto, no es necesario dividir los pelos.

El soporte para el impulsor se puede fabricar a partir de dos piezas de penoplex conectadas. Para hacer esto, debe cortar un rectángulo, cortar un círculo para el motor en él y luego cortar el rectángulo resultante por la mitad. Este diseño permite que el motor sea extraíble (para reemplazo o reparación). Para fijar de forma segura el impulsor y no tener miedo de que salte en cualquier momento, puedes fijarlo con la misma regla y un par de tornillos. Para hacer esto, se pega entre las dos mitades de un rectángulo de penoplex, y luego la estructura resultante se pega y se fija con tornillos.

Una superestructura en forma de timonera ayudará a proteger los equipos eléctricos de las salpicaduras. La fijación se realiza mediante cola. Puedes usar pegamento termofusible, pero si el hidrodeslizador se usará en horario de invierno, entonces no es mejor elección. Además, será necesario realizar orificios de ventilación en la timonera.

Controles del barco

Para que el hidrodeslizador pueda controlarse de alguna manera, es necesario colocarle un timón. Lo mejor es un techo delgado. Se corta un rectángulo. Para fijar el volante se puede utilizar cualquier varilla con una sección de 3 mm. Además, tendrás que tener en cuenta que al desplazarte por el agua, el hidrodeslizador “levantará” el morro y el volante acabará en el agua.

Sellado de vasos

El barco es capaz de moverse sobre cualquier superficie, ya sea nieve, agua o hierba. Es posible que entre suciedad y agua en el producto casero. Para evitarlo, tendrás que armarte de alcohol, epoxi y un cepillo. Dado que el hidrodeslizador se controla por radio con sus propias manos, la antena debe estar oculta en un tubo de fibra de carbono. Luego debes diluir el epoxi con alcohol y aplicarlo al barco con un cepillo. Esto no sólo protegerá contra el agua, sino que también facilitará el deslizamiento. Y una ventaja adicional de recubrir con epoxi es que un hidrodeslizador hecho a mano se vuelve más fuerte.

Campanas, silbatos y accesorios.

Para que su hidrodeslizador destaque, puede encargarse de algunas “decoraciones” y complementos útiles. Las latas de pintura en aerosol son excelentes para pintar su embarcación y se puede usar cinta adhesiva para agregar algo al casco o decorar el volante. Pero hay que tener en cuenta que el peso del modelo aumenta, lo que significa que la velocidad será menor. Lo principal es no exagerar, porque el barco simplemente puede volcarse en el agua. Además, el hidrodeslizador puede equiparse con luces y bombillas LED.

Aerodeslizador de espuma

La espuma plástica tiene las mismas características de flotabilidad que el penoplex. Por tanto, el proceso de creación no es muy diferente. Y no es necesario buscar por separado en Internet cómo construir un hidrodeslizador con sus propias manos. Al igual que en el primer caso, puedes hacer un hidrodeslizador con tus propias manos (los dibujos del barco te ayudarán a facilitar este proceso). O muestra tu imaginación y crea algo propio. Y para fortalecer la estructura, puedes usar cinta de construcción. Todo el fondo está envuelto con él. No se pueden utilizar reglas de madera para reforzar la estructura.

Aerodeslizador de bricolaje para pescar.

Para que alimentar a los peces no sea solo proceso sencillo, pero también emocionante, puedes usar un hidrodeslizador radiocontrolado con tus propias manos. Para uso constante lo mejor es hacer un barco macizo con plástico o madera contrachapada (aunque los paneles de plástico o PVC son más adecuados para estos fines porque no se pudren)

El costo del "juguete" resultante será de unos seis mil rublos. De acuerdo, en comparación con lo que ofrecen las tiendas de pesca (barcos desde 30 mil rublos), esto sigue siendo divino.

Para cualquier pescador ávido, un producto casero de este tipo ayudará a cebar los peces. Por lo general, el cebo se lanza con la mano a una distancia determinada; un barco puede simplificar este proceso. Al hacer un hidrodeslizador con sus propias manos para pescar, debe tener en cuenta que la comida deberá bajarse al agua de alguna manera. Para resolver este problema, puede seguir el camino de menor resistencia: hacer recipientes abiertos con alimentos complementarios y atar un hilo fuerte o hilo de pescar a la puerta. Cuando el hidrodeslizador llegue al punto deseado, sólo tendrás que tirar de la cuerda.

Misión "Salvador"

Los fanáticos ávidos de los aviones radiocontrolados pueden encontrarse en una situación difícil: su modelo puede caer a un estanque, pero no podrán sacarlo. Ahora estamos hablando de sobre los modelos de hidroaviones, porque lo más probable es que otros modelos de aviones se hundan inmediatamente.

Entonces, un entusiasta de los aviones radiocontrolados está en problemas. El avión acabó en el río. Para sacarlo, basta con sujetar el extremo de una cuerda fuerte al cuerpo del hidrodeslizador. Y luego, usando un bote, toma el avión y sácalo del agua.

A continuación se muestra un dibujo de un modelo sencillo con motor eléctrico y hélice. Los barcos reales de este tipo se utilizan en ríos pequeños donde la hélice de un barco normal puede resultar dañada. Se utiliza para hacer el modelo. materiales populares- espuma plástica. Es muy ligero y funciona bien. Se puede cortar con una cortadora térmica (ver "M-K" No. 3, 1978, p. 47), así como con una sierra de calar, una sierra para metales o una sierra afilada. cuchillo fino. El tratamiento se completa con un cepillo o una navaja de afeitar y papel de lija para vidrio. Al pegar o pintar, no utilice sustancias que contengan acetona o nitrosolvente, ya que dañan la espuma.

Primero dibuja el modelo tamaño natural. Luego transfiera las piezas 1, 4, 8, 9, 10 a través de papel carbón a madera contrachapada de 3-5 mm de espesor, recórtelas con una sierra de calar y lije con papel de lija para vidrio. De espuma plástica de 50 mm de espesor, corte dos barras de 390X90 mm. Marque los recortes en ambas mitades para la cabina y la batería como se muestra en la parte 9 y recórtelos. A la pieza 9, fije el volante 11, cortado en chapa de aluminio (1 mm de espesor) o cobre (0,5 mm de espesor), con un tornillo y una tuerca M3. Pegue ambas barras a ambos lados de la parte 9 con pegamento BF-2 o PVA y presiónelas. Para no dañar los bordes de las barras, coloque una tabla de madera blanda de 10X50 mm en las paredes laterales. Para apretar se puede utilizar un hilo de goma, una abrazadera de carpintero, etc.

Cuando el pegamento se haya secado, haga cortes en la proa y la popa y pegue las partes 1 y 10. Transfiera las mitades de las proyecciones superiores y laterales del contorno del casco al cartón. Luego recórtalas y delinealas en el modelo con un lápiz suave. Ahora, colocando el casco del barco sobre un soporte sólido, dale la forma deseada, asegurándote de que ambas mitades sean simétricas. Después de esto, cubra el cuerpo con papel fino (o periódico). Pinte la carcasa del color principal, rellenando primero las zonas irregulares, lijándola después del secado y añadiendo otra capa de pintura. El revestimiento final se realiza con esmalte sintético. Recomendamos utilizar colores contrastantes, por ejemplo, blanco y rojo, blanco y azul, etc.

Recorta las paredes laterales de la cabina (parte 3), derecha e izquierda, y la ventana delantera (parte 2) de papel grueso, dóblalas como se muestra y, antes de pegar, inserta un trozo de celuloide fino que imita el cristal de una ventanilla. Haga el asiento con espuma plástica y antes de pegarlo a la cabina, píntelo y las partes exteriores de la cabina de color escarlata. Cubre el suelo con papel negro o un trozo de papel pintado que imite la madera. Asegure el volante.

En la ranura superior del pilón, pegue el soporte del motor (parte 8) con listones de 5X5 mm adheridos, de los cuales se corta un borde, como se muestra en el dibujo (sección G-G). Para mover el modelo se utiliza un micromotor eléctrico de 4,5 V (parte 7), en cuyo eje encaja firmemente una hélice (parte 6) de Ø140 mm. Si el agujero de su casquillo es demasiado pequeño, taladrelo hasta Ø1,9 mm. Coloque el motor con la hélice sobre el soporte y asegúrelo con una banda elástica enroscada en un gancho de alambre de Ø0,8 mm (clip). Para conectar el motor a la batería 3336L de 4,5 V, utilice un cable de Ø1 mm. Hacer un cambio de contactos de bateria vieja y dos tornillos M3 con tuercas.

Es más conveniente colocar el interruptor de palanca en el poste debajo del soporte del motor. Después de encender el motor, asegúrese de que gire en la dirección correcta: la corriente de aire debe pasar detrás de la popa del barco. Si este no es el caso, entonces se puede cambiar la dirección de rotación del motor cambiando los extremos de los cables en los contactos. La batería debe cerrarse con una tapa (parte 4), cuyo extremo se inserta debajo del pilón y el otro se fija con una chaveta de alambre de Ø0,8 mm insertada en el orificio de la parte 9. En la parte delantera parte de la tapa, taladre dos agujeros de Ø1 mm e inserte en ellos un soporte, también de alambre de Ø0,8 mm, para facilitar la apertura de la tapa al cambiar la batería.