Når du rejser rundt i vores land, opdager du noget nyt hver dag. Så i dag, på et krydstogt Moskva - Solovetsky-øerne i Petrozavodsk, opdagede jeg sådan en nysgerrighed. Disse er hydrofoilskibe "Kometa" og "Meteor". Da jeg ikke var parat til at møde sådanne skibe, kom Meteoren praktisk talt ikke ind i rammen, da jeg troede, at de var de samme. Fra Petrozavodsk flyver "Meteora" og "Comet" langs Lake Onega til Kizhi, Velikaya Guba og Shala. Omkostningerne ved rejse, for eksempel til Kizhi, er 1375 rubler én vej. Fornøjelse er ikke billig.
1. "Kometa" - en serie af marine (den første i denne klasse) passager hydrofoilmotorskibe. Motorskibet blev udviklet i 1961 på Central Design Bureau for hydrofoils opkaldt efter. R. E. Alekseeva. De blev serieproduceret i 1964-1981 på Feodosia-værftet "More" (i alt 86 Komets blev bygget, heraf 34 til eksport) og i 1962-1992 på Poti Shipyard (projekt 342 ME, 39 skibe).
2. Slagvolumen 41,2 t (ubelæsset), 58,3 t (fuld), længde 35,1 m, bredde 11,0 m, højde 7,8 m (ved bevægelse på vingerne), dybgang 3,6 m (ved parkering) , 1,7 m (ved bevægelse på vinger) .
3. Skibet er udstyret med 2 M-401A dieselmotorer, 1 ekstra dieselgenerator-kompressor-pumpe. Effekt 2200 hk, fremdrift 2 propeller, hastighed 60 km/t (maksimalt), 55-57 km/t eller 30 knob (drift).
4. Besætning 5 personer, passagerkapacitet op til 120 personer (afhængig af modifikation). Passagererne indkvarteres i tre saloner udstyret med bløde sæder: stævn, midterste og agterstævn. Passagerkabinen ligner en flykabine, fordi selv sæderne er flytype.
5. Når man holder stille og kører med lav hastighed, holdes et hydrofoilfartøj på vandet på grund af Archimedes-kraften, ligesom et almindeligt forskydningsfartøj. Ved høj hastighed, på grund af løftekraften skabt af disse vinger, hæver skibet sig over vandet. Samtidig er området for kontakt med vand betydeligt reduceret, og følgelig vandets hydrodynamiske og modstandsdygtighed, hvilket giver dig mulighed for at udvikle en højere hastighed.
6. "Meteor", projekt 342E hydrofoil flod passagermotorskib, designet af Rostislav Alekseev. Produceret fra 1961 til 1991 på Zelenodolsk skibsværft opkaldt efter. A. M. Gorky. I alt blev mere end 400 motorskibe af denne serie bygget.
7. Og dette billede er en bonus. Dette er solnedgangen på Lake Onega i dag.
Mit næste indlæg vil handle om byen Petrozavodsk. Som de siger: Stay tuned.
Rusland genoptog produktionen af hydrofoils den 17. juni 2017
Jeg var for nylig i Kazan og gik flere gange forbi flodens tekniske skole, i hvis gårdhave der var en fuldgyldig "Rocket". Jeg tænkte dengang, det var tiderne...
Og så læste jeg, at Vympel-værftet (Rybinsk, Yaroslavl-regionen) planlægger at lancere Project 23160 marine passager hydrofoilskib "Kometa 120M" i 2017.
Det vil sige, vi kan sige, at Rusland har genoptaget produktionen af højhastigheds-søpassager-hydrofoilskibe af typen "Kometa". Grækenland viser allerede interesse for projektet, de er klar til at acceptere sådanne fartøjer på Ruslands Sortehavskyst.
De nye kometer blev diskuteret på et møde mellem medformændene for den russisk-græske blandede kommission for økonomisk, industrielt, videnskabeligt og teknisk samarbejde på Kreta. Lederen af det russiske transportministerium blev spurgt, om salget af Komets til Grækenland, som købte dem for tredive år siden, er genoptaget. Til dette svarede Sokolov: "Der er intet salg endnu, men produktionen af kometerne er genoptaget."
Men nu har skibet fået et andet navn, sagde transportminister Maxim Sokolov.
Foto 2. 
"Vi kaldte det endda det smukke navn "Chaika", fordi det blev lagt ned i Rybinsk i Yaroslavl-regionen, hvor Valentina Vladimirovna Tereshkova arbejder som stedfortræder. Du husker, at hendes kaldesignal under flyvningen ud i rummet var "Chaika". , denne "Comet" fik navnet "Chaika". Nu er den næsten klar. Derfor, hvis græske virksomheder vil købe den, er kontrakten efter min mening stadig åben," sagde Sokolov. Hvad angår Grækenlands køb af Komets, er han ifølge ministeren klar til at hjælpe dem.
"Og selv om skibsbygning er industriministeriets kompetence, er jeg, som transportminister og som medformand for den blandede kommission, klar til at støtte ethvert forslag fra Grækenland," sagde chefen for Grækenland. Transportministeriet.
Foto 3. 
Som RIA Novosti erfarede, samarbejder Vympel Shipyard JSC i Rybinsk med det græske selskab Argonautiki Ploes om konstruktionen og overdragelsen af Comet 120M. Forhandlinger er i øjeblikket i gang med en potentiel græsk kunde om underskrivelse af en aftale om gensidig forståelse. Hovedvilkårene i kontrakten for konstruktion af fire sådanne skibe er afspejlet. Prisen for hvert fartøj overstiger seks millioner euro.
Foto 4. 
Der er interesse for de nye "kometer" ikke kun i Grækenland, men også i selve Rusland. I slutningen af april besøgte præsident Vladimir Putin Vympel-fabrikken i Rybinsk. Under mødet fortalte virksomhedens generaldirektør især statsoverhovedet om projektet med at lancere et hydrofoilskib mellem Yalta og Sochi.
Putin bemærkede, at dette forslag ikke er det eneste, flere andre skibsbygningsvirksomheder i forskellige regioner tilbyder lignende projekter.
"Transportministeriet og industriministeriet har mulighed for at gennemføre kvasi-konkurrencedygtige eller konkurrenceprægede procedurer og vælge det bedste forslag, men jeg kan virkelig godt lide selve forslaget," sagde præsidenten og bemærkede, at planen kan gennemføres med en vis støtte fra staten i form af ydelser til leasing
Foto 5. 
Samtidig tilføjede Putin, at Sochi-Yalta-ruten er vanskelig i forhold til vejrforhold, da hydrofoils er farlige at bruge i hård vind. Men sådanne skibe kan sendes til andre ruter på den kaukasiske kyst eller på Krim, denne type transport skal udvikles, det vil være efterspurgt, konkluderede præsidenten.
Anapa er klar til at være vært for kometer
Forleden sagde Rosmorports generaldirektør Andrei Tarasenko, at forberedelserne allerede er i gang for genoptagelsen af Komet-flyvninger langs Sortehavskysten. Ifølge ham er der allerede oprettet en virksomhed i Anapa, som vil være fuldt ansvarlig for passagertransport.
"Tidligere var det urentabelt, men nu har vi modtaget ansøgninger, især fra Black Sea High-Speed Lines, om at mange er interesserede i at komme fra Anapa til Sochi, mange ønsker at komme til Jalta. Derfor løser vi Spørgsmålet, jeg vil ikke sige præcis, hvornår dette vil være.
Passagertrafik vil vise, om denne rute bliver populær og regelmæssig, tilføjede han.
Foto 6. 
Produktionen af Komets på Rybinsk-fabrikken blev afbrudt i næsten to årtier, men i 2013 begyndte virksomheden igen at bygge hydrofoils.
Så bemærkede Maxim Sokolov, der talte ved lægningsceremonien for den første af de opdaterede Komets, at skibene ville blive bygget ved hjælp af helt nye teknologier. Ifølge ham vil implementeringen af en sådan udvikling give nye muligheder for at transportere passagerer ikke kun langs de største floder i Rusland, men også i Sortehavsbassinet og Østersøbassinet.
Foto 7. 
Højhastigheds-hydrofoilen "Kometa 120M" er designet til at transportere passagerer i kystzonen. Fartøjet, der er omkring 35 meter langt og med et deplacement på 73 tons, vil være i stand til at nå hastigheder på op til 35 knob og transportere op til 120 passagerer: 22 på business class, 98 på økonomiklasse.
Foto 8. 
Marine passager hydrofoilskib "Kometa 120M" projekt 23160 - information
Driftsområdet er hav med et tropisk havklima. Afstand fra havnen - tilflugtssted i det åbne hav op til 50 miles.
RS klasse: KM Hydrofoil fartøj Passager – A
Samlet længde, m - 35,2
Samlet bredde, m - 10,3
Forskydning, t - 73,0
Samlet dybgang flydende, m - 3,5
Fart, knob - 35
Besætning, mennesker - 5
Passagerkapacitet, personer: 120
business class kabine 22
økonomiklasse kabine 98
Motoreffekt, kW - 2 x 820
Brændstofforbrug pr. time, kg/time - 320
Cruising rækkevidde ved fuld deplacement, miles - 200
Sejlads autonomi, timer - 8
Foto 9. 
Det marine passagerhydrofoilskib "Kometa 120M" er et enkeltdæksskib udstyret med et dobbeltakslet dieselgear kraftværk. Fartøjet er designet til højhastighedstransport af passagerer i dagtimerne i nye sæder af flytype. Det rapporteres, at dette projekt af et havfartøj blev designet på grundlag af SPK, som blev oprettet i USSR i henhold til projekterne "Kometa", "Kolkhida" og "Katran". Hovedformålet med dette skib er at transportere passagerer i kystzonen. Det forlyder, at skibet vil kunne nå en hastighed på 35 knob. Dens største forskel fra de SEC'er, der tidligere er bygget i vores land, vil være tilvejebringelsen af et højt komfortniveau for passagerer. Til dette formål skal skibet have et automatisk system til moderering af stigning og overbelastning. Der vil blive brugt moderne vibrationsabsorberende materialer i skibets design, hvilket også skulle have en positiv effekt på passagerernes komfort.
Foto 10. 
De rummelige business- og økonomiklassekahytter på den nye Comet vil have komfortable passagersæder af flytype, det maksimale antal passagerer er 120, og der vil blive installeret et klimaanlæg i kabinerne. Skibets ejendommeligheder omfatter indkvartering af passagerer i bov- og mellemsalonerne. Der vil være en bar i den bagerste salon. Der er også termoruder i lodshuset og barområderne. Skibet får moderne kommunikations- og navigationsmidler. Det er planlagt at reducere brændstofforbruget gennem installation af moderne 16V2000 M72-motorer med elektronisk brændstofindsprøjtning, produceret af det tyske firma MTU, og propeller med øget effektivitet.
Foto 11. 
Også Sergey Italiantsev, der har stillingen som direktør for River-Sea Vessels-programmet i den civile skibsbygningsafdeling i United Shipbuilding Corporation, fortalte journalister, at USC overvejer muligheden for at færdiggøre to skrog af hydrofoil-søgående passagerskibe i Olympia-projektet beliggende på Khabarovsk skibsværft. I fremtiden kan disse færdiggjorte skibe bruges til at sørge for passagertransport ved Kerch-overfarten på Krim. Også, hvis de er færdige, kan disse fartøjer bruges i Fjernøsten. Det er i Sortehavet og Fjernøsten, at der i dag er store problemer med at servicere passagertrafikken.
Skibene i Olympia-projektet er i stand til at transportere op til 232 passagerer. De er designet til højhastighedstransport af passagerer over have med tropisk og tempereret klima i en afstand på op til 50 miles fra "tilflugtshavne". I alt blev der bygget to sådanne fartøjer, som begge blev solgt til eksport. Færdiggørelsesgraden af de to ufærdige skibe er cirka 80 %. Hvis der træffes en beslutning, og en aftale om deres færdiggørelse indgås, kan skibene færdiggøres inden for 6-8 måneder, som noteret på hjemmesiden for Central Design Bureau for Hydrofoils opkaldt efter R. E. Alekseev.
Foto 12. 
Foto 13. 
Foto 14. 
kilder
Mange russere og ukrainere, der bor på bredden af store floder, kunne se hydrofoils. "Rockets", "Meteors" og "Comets" blev den mest populære flodtransport i USSR og vandt hurtigt popularitet. Efter mange års pause genoptages deres produktion i Rusland. Den nye model "Kometa 120M" er et unikt skib, der snart vil begynde at transportere passagerer langs vores floder og Sortehavet.
Hydrofoils er blevet produceret i USSR siden 1950'erne. De husede 70-120 personer, som blev transporteret over vandoverfladen med hastigheder på op til 75 km/t. Efter Sovjetunionens sammenbrud ophørte produktionen af denne fantastiske vandtransport, desværre, der var ikke tid til højhastighedsskibe i landet. Nu kan kun indbyggere i St. Petersborg og flere europæiske lande se disse skibe.
År gik, og de besluttede at genoptage produktionen af indenlandske hydrofoilmotorskibe. Projekt 23160 "Comet 120M" blev udviklet af det samme designbureau, som designede de tidligere modeller. Egentlig minder det nye skib meget om sovjetiske projekter.
Fartøjets egenskaber har ikke undergået større ændringer. Længden af Comet 120M er 35,2 meter, bredde - 10,3 m Maksimal kapacitet er 120 personer, hvoraf 22 er i business class-kabinen. Passagerer indkvarteres i den forreste og midterste del af skibet. På agterstavnen, nær motorerne, er der et lodshus og en bar.
Kraftværket til Comet 120M består af to MTU-dieselmotorer (Tyskland) med en effekt på hver 820 kW. Motorerne bruger 320 kg brændstof pr. driftstime. Designerne erklærede skibets marchhastighed til 35 knob (65 km/t).
Hydrofoilfartøjets maksimale rækkevidde er 200 miles (370 kilometer), besætningen er kun 5 personer.
Projekt 23160 skibe vil blive produceret på Vympel værftet i Rybinsk. Det er meningen, at de skal bruges i Sortehavsbassinet. Individuelle eksemplarer af Komet 120M er planlagt til salg til eksport til Grækenland. Den anslåede pris på fartøjet er omkring 6 millioner euro.
Få mere at vide om forgængerne til Comet 120M -.
MOSKVA, 17. juni – RIA Novosti. Rusland har genoptaget produktionen af højhastigheds-søpassager-hydrofoilskibe af typen "Kometa", sagde transportminister Maxim Sokolov. Grækenland viser allerede interesse for projektet, de er klar til at acceptere sådanne fartøjer på Ruslands Sortehavskyst.
De nye kometer blev diskuteret på et møde mellem medformændene for den russisk-græske blandede kommission for økonomisk, industrielt, videnskabeligt og teknisk samarbejde på Kreta. Lederen af det russiske transportministerium blev spurgt, om salget af Komets til Grækenland, som købte dem for tredive år siden, er genoptaget. Til dette svarede Sokolov: "Der er intet salg endnu, men produktionen af kometerne er genoptaget."
Nu har skibet dog fået et andet navn, præciserede han.
"Vi kaldte det endda det smukke navn "Chaika", fordi det blev lagt ned i Rybinsk i Yaroslavl-regionen, hvor Valentina Vladimirovna Tereshkova arbejder som stedfortræder. Du husker, at hendes kaldesignal under flyvningen ud i rummet var "Chaika". , denne "Comet" fik navnet "Chaika". Nu er den næsten klar. Derfor, hvis græske virksomheder vil købe den, er kontrakten efter min mening stadig åben," sagde Sokolov.
Hvad angår Grækenlands køb af Komets, er han ifølge ministeren klar til at hjælpe dem.
"Og selv om skibsbygning er industriministeriets kompetence, er jeg, som transportminister og som medformand for den blandede kommission, klar til at støtte ethvert forslag fra Grækenland," sagde chefen for Grækenland. Transportministeriet.
Som RIA Novosti erfarede, samarbejder Vympel Shipyard JSC i Rybinsk med det græske selskab Argonautiki Ploes om konstruktionen og overdragelsen af Comet 120M. Forhandlinger er i øjeblikket i gang med en potentiel græsk kunde om underskrivelse af en aftale om gensidig forståelse. Hovedvilkårene i kontrakten for konstruktion af fire sådanne skibe er afspejlet. Prisen for hvert fartøj overstiger seks millioner euro.
Ved Sortehavet
Der er interesse for de nye "kometer" ikke kun i Grækenland, men også i selve Rusland. I slutningen af april besøgte præsident Vladimir Putin Vympel-fabrikken i Rybinsk. Under mødet fortalte virksomhedens generaldirektør især statsoverhovedet om projektet med at lancere et hydrofoilskib mellem Yalta og Sochi.
Putin bemærkede, at dette forslag ikke er det eneste, flere andre skibsbygningsvirksomheder i forskellige regioner tilbyder lignende projekter.
"Transportministeriet og industriministeriet har mulighed for at gennemføre kvasi-konkurrencedygtige eller konkurrenceprægede procedurer og udvælge det bedste forslag, men jeg kan virkelig godt lide selve forslaget," sagde præsidenten og bemærkede, at planen kan gennemføres med en vis støtte fra staten i form af ydelser til leasing
Samtidig tilføjede Putin, at Sochi-Yalta-ruten er vanskelig i forhold til vejrforhold, da hydrofoils er farlige at bruge i hård vind. Men sådanne skibe kan sendes til andre ruter på den kaukasiske kyst eller på Krim, denne type transport skal udvikles, det vil være efterspurgt, konkluderede præsidenten.
Anapa er klar til at være vært for kometer
Forleden sagde Rosmorports generaldirektør Andrei Tarasenko, at forberedelserne allerede er i gang for genoptagelsen af Komet-flyvninger langs Sortehavskysten. Ifølge ham er der allerede oprettet en virksomhed i Anapa, som vil være fuldt ansvarlig for passagertransport.
"Tidligere var det urentabelt, men nu har vi modtaget ansøgninger, især fra Black Sea High-Speed Lines, om at mange er interesserede i at komme fra Anapa til Sochi, mange ønsker at komme til Jalta. Derfor løser vi Spørgsmålet vil jeg ikke sige præcist, hvornår det vil være.
Passagertrafik vil vise, om denne rute bliver populær og regelmæssig, tilføjede han.
Opdateret "Comet"
Produktionen af Komets på Rybinsk-fabrikken blev afbrudt i næsten to årtier, men i 2013 begyndte virksomheden igen at bygge hydrofoils.
Så bemærkede Maxim Sokolov, der talte ved lægningsceremonien for den første af de opdaterede Komets, at skibene ville blive bygget ved hjælp af helt nye teknologier. Ifølge ham vil implementeringen af en sådan udvikling give nye muligheder for at transportere passagerer ikke kun langs de største floder i Rusland, men også i Sortehavsbassinet og Østersøbassinet.
Højhastigheds-hydrofoilen "Kometa 120M" er designet til at transportere passagerer i kystzonen. Fartøjet, der er omkring 35 meter langt og med et deplacement på 73 tons, vil være i stand til at nå hastigheder på op til 35 knob og transportere op til 120 passagerer: 22 på business class, 98 på økonomiklasse.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Den nye generation marine passager hydrofoil "Kometa 120M" af Project 23160 er designet til højhastighedstransport af passagerer i dagtimerne i kabiner udstyret med fly-type sæder.
Fartøjet blev udviklet af OJSC Central Design Bureau for SPK opkaldt efter. R. E. Alekseeva."
Projekt 23160-fartøjer er planlagt til ikke kun at blive brugt til flodtransport, men også i Sortehavet og Østersøen.
Det marine passagerhydrofoilskib "Kometa 120M" blev oprettet på grundlag af SPK for projekterne "Kometa", "Kolkhida", "Katran" og er beregnet til transport af passagerer i kysthavzonen. SPK udvikler en driftshastighed på 35 knob. De vigtigste forskelle mellem dette moderne fartøj og tidligere byggede SPC'er vil være et højt niveau af passagerkomfort, for hvilket fartøjet vil bruge et automatisk system til at moderere stigning og overbelastning. Rummelige business- og økonomiklassekahytter er udstyret med flysæder til 120 passagerer og et klimaanlæg. Fartøjet er udstyret med moderne kontrol-, navigations- og kommunikationssystemer, har reduceret brændstofforbrug, hvilket opnås gennem brug af moderne motorer med elektronisk indsprøjtning fremstillet af MTU (Tyskland) og brug af propeller med øget effektivitet.
Den 23. august 2013, på Vympel Shipyard OJSC, fandt køllægningsceremonien for det nye generations hydrofoil-lead-søpassagerfartøj (SHC) "Kometa 120M" (bygningsnummer 02701) sted. 13. marts 2015 fra første byggestilling til anden. Ifølge en meddelelse dateret den 17. august 2017 er skibet fra skibsmonteringsbutik-sliphuset til udrustningsstedet. 20. oktober på vandet. Gudmoderen var verdens første kvindelige kosmonaut, stedfortræder for Statsdumaen i Den Russiske Føderation Valentina Vladimirovna Tereshkova, som ifølge maritim tradition knækkede en flaske champagne på siden af skibet. Efter opsendelsen vil kometen blive sendt til Sortehavet for at afslutte arbejde og søforsøg. Ifølge en besked dateret 25. oktober er skibet på vej til Krim. Den 15. november ankom hun til den sydlige bugt i Sevastopol. Den 16. november omlastes SPK fra en pram ud på vandet og derefter med kran til kajvæggen på Perseus-værket, hvor færdiggørelsen vil blive udført. Ifølge en meddelelse dateret 11. maj 2018, søforsøg. I 2018-sæsonen er det planlagt at begynde driften af Kometa 120M SPK på ruter i Sortehavsbassinet, især på linjen Sevastopol - Yalta. Under lanceringen blev det annonceret oprettelsen af et datterselskab - operatøren "Maritime High-Speed Passenger Transportation", som vil organisere transport på hydrofoilskibe. SPK fik navnet "Sevastopol".
Hovedkarakteristika: Slagvolumen 73,0 tons. Totallængde 35,2 meter, total bredde 10,3 meter. Det flydende dybgang er 3,5 meter. Hastighed 35 knob. Besætningen er på 5 personer. Skibet kan rumme 120 personer: 22 på business class; 98 i økonomiklassens kabine. Fartøjet er udstyret med to motorer med en effekt på hver 820 kW. Brændstofforbrug pr. time er 320 kg/time. Cruising rækkevidde ved fuld deplacement er 200 miles. Svømmeautonomi 8 timer.
Den 21. juni 2018, i byen Sevastopol, blev SEC "Sevastopol" udlejet til Marine High-Speed Passenger Transportation LLC. Den 30. juli fandt en regulær bevægelse sted i Sevastopol. Skibet vil sejle mellem Sevastopol og Jalta og foretager fire ture om dagen. Rejsetiden vil være 2 timer. 01. august på den første flyvning. I august 12.772 passagerer.