Gamle fyrtårne. Gamle fyrtårne ​​Forladte fyrtårne ​​Billeder

Klikbar 1920 px

Husk hvad jeg viste dig. Jeg ville ikke fylde emnet med alle mulige interessante ting og detaljer, der var allerede noget at se der :-)

Men nu vil jeg fortælle dig om fyrtårne ​​generelt. Lad os finde ud af noget usædvanligt, det mest interessante.

Fyrtårn- et navigationsudstyr til maritime teatre i form af en permanent tårnstruktur, designet til at bestemme placeringen af ​​skibe på havet. Denne bygning har en lys kontrastfarve, der visuelt adskiller den fra det omkringliggende område. Beacons er udstyret med en stærk lyskilde og er som regel udstyret med optiske midler til at forstærke lyssignalet for at være klart synlige om natten.

Fyret kan også forsyne skibe med lydsignaler og/eller transmittere et radiosignal for at udføre sin funktion selv under forhold med utilstrækkelig sigtbarhed (midlertidigt, som under tåge, eller permanent, for eksempel forårsaget af terrænforhold).

På grund af brugen af ​​moderne navigationsteknologier er fyrtårnes rolle som navigationshjælp faldet noget, og i øjeblikket overstiger antallet af fyrtårne ​​i drift rundt om i verden ikke halvandet tusinde.

I lang tid blev der simpelthen tændt bål på toppen af ​​fyrtårne ​​– der var ingen andre lyskilder. Så begyndte de at bruge olie, petroleum, gas (petroleumsvarme og acetylenbrændere). Endelig kom elektriciteten i spil.
Det vigtigste skridt i at udstyre fyrtårne ​​med kraftige lyskilder blev lavet i 1820, da Fresnel-linser blev installeret her, hvilket øgede lysstrålernes intensitet. I dag bruger store fyrtårne ​​projektører med højeffekt glødelamper som lyskilde, mens lokale fyrtårne ​​normalt er begrænset til lavspændingslamper drevet af bærbare batterier.

Navigationstårne ​​blev bygget af de gamle egyptere, fønikere, grækere, romere og vikinger. Det er mærkeligt, at Alexandria (Pharos) fyrtårn, bygget i 283-247 f.Kr., med rette er inkluderet blandt verdens syv kanoniske vidundere. e. under farao Ptolemæus II på en ø nær Alexandria. Arbejdet med opførelsen af ​​en tre-etages bygning på 120 meter (en rekord, der i øvrigt ikke er slået den dag i dag!) tog utrolig kort tid - kun fem år. Ingen talte selvfølgelig, hvor mange slaver der døde i dette tilfælde. Resultatet var vigtigt, og det blev opnået; I mange århundreder glædede den cyklopiske struktur udenlandske handlende og rejsende, hvis skibe kastede anker i den Alexandriske havn.

Beskrivelserne af fyret er stadig fantastiske i dag. I bunden var det en firkant med en side på 30 meter, det første 60 meter lange "gulv" var lavet af stenplader, og over det stod endnu et 40 meter tårn, foret med marmor. En enorm brand blev konstant opretholdt i en højde af hundrede meter, hvorfra lyset blev forstærket af et komplekst system af spejle. Brændet til denne "evige flamme" blev bragt op ad en vindeltrappe, så flad og bred, at vogne trukket af æsler kunne klatre op på den!

Forresten var fyrtårnets arkitekt, Sostratus af Knidos, så tilfreds med sin skabelse, at han risikerede, i modsætning til faraos strenge ordrer, at efterlade sit "mærke" på bygningen. Indskriften, der lyder: "Sostratus, søn af Dectifon af Cnidus, dedikeret til frelserguderne for søfarendes skyld," gemte arkitekten sig under et lag gips, hvorpå kun faraos navn var præget. Sostratus risikerede dog ikke noget, da han var sikker på, at han ikke ville leve den dag, hvor gipsen ville smuldre.

De første, der så den oprørske inskription, var romerske rejsende allerede i Julius Cæsars og Kleopatras tid, hvor den egyptiske stat endelig faldt under romernes angreb. Dette var mere end to århundreder efter både Ptolemæus og Sostratus' død. Fyret var stadig i drift, og det blev først ødelagt under et jordskælv i det 14. århundrede.

Fyrtårnet i Alexandria var den højeste struktur i verden og var placeret på en gammel ø Pharos. Alexandria Fyrtårn var en garanti for sikker tilbagevenden af ​​søfolk til Grand Harbour. Højden på Alexandria-fyret var ifølge forskellige skøn fra 120 til 140 meter. I mange århundreder var det den højeste struktur på Jorden. Derfor vil vi inkludere fyrtårnet på listen over 7 gamle vidundere i verden.

I 332 f.Kr. erobrede Alexander den Store Egypten og besluttede at grundlægge en ny hovedstad der - Alexandria.

Den maritime handel udviklede sig hurtigt, og behovet for et fyrtårn, der kunne indikere en sikker rute til den Alexandriske havn, blev stadig mere presserende. Og som et resultat, på den østlige spids af øen Pharos, der ligger i en afstand af 1290 m fra Alexandria, blev der bygget et fyrtårn, som fik navnet på øen. Forbindelsen mellem fyrtårnets navn og dets funktion viste sig at være så stærk, at ordet "pharos" fra den tid blev roden til ordet "fyrtårn" på mange sprog. Fyrtårnet nåede en højde på 135 m, og dets lys var synligt i en afstand af 60 km. Det blev bygget af arkitekten Sostratus af Cnidus i 280 f.Kr. på en klippe, der rejser sig på den østlige bred af øen Pharos.

Den nederste del af fyret var et tetraedrisk prisme 60 meter højt med en base i form af en firkant, hvis sidelængde var 30 m.
Forskelligt udstyr blev opbevaret inde i fyret, og bunden af ​​den midterste del var et fladt tag, dekoreret med enorme statuer af Triton i hjørnerne.

Taget var et tårn beklædt med hvid marmor. Toppen af ​​fyrtårnet blev bygget i form af en cylindrisk søjlegang, ledet af en 7 meter lang bronzefigur af søherren Poseidon. En enorm ild fungerede som den vigtigste lyskilde. Fænomenet med lysområdet og lysstyrken af ​​beacon er endnu ikke blevet etableret. Ifølge nogle versioner blev denne effekt opnået ved hjælp af enorme polerede spejle, ifølge andre - på grund af brugen af ​​gennemsigtige polerede sten - linser.

I maj 1100 ødelagde et kraftigt jordskælv fyret næsten til jorden. Efter dette, i middelalderen, blev basen af ​​Alexandria Fyrtårn bygget ind i den tyrkiske fæstning Qait Bay. I øjeblikket er det blevet til en egyptisk militærhavn, så selv arkæologer kan ikke komme til resterne.

En nøjagtig kopi af fyrtårnet i Alexandria blev bygget i Changsha (Kina)

Siden da er der bygget fyrtårne ​​overalt, af ethvert tilgængeligt materiale: træ, sten, mursten, beton, armeret beton, aluminium (i de senere år er fyrtårne ​​endda begyndt at blive bygget af let og elastisk glasfiber).

Briterne har generelt et særligt forhold til fyrtårne. Den berømte forfatter Robert Louis Stevenson var fascineret af havet siden barndommen - hans far og bedstefar byggede fyrtårne. Bedstefaderen, der byggede fyrtårne ​​på de mest utilgængelige klippekyster af Nordsøen, blev endda tildelt af Walter Scott titlen "Viceroy of the Great Lighthouse Empire" (bedstefaren til forfatteren af ​​"Treasure Island" var en af ​​grundlæggerne af Nordfyrstyrelsen).

Fresnel-linser på National Maritime Museum i Paris.

Et af de vigtigste stadier i udviklingen af ​​fyrtårne ​​var opfindelsen i 1820 Fresnel linser, hvilket gjorde det muligt at øge lysintensiteten markant - op til 80.000 stearinlys, mens lyskilden blot var en brændende væge! Dette er omtrent lig med lysintensiteten af ​​en moderne bilforlygte.

Men den første på det amerikanske kontinent (bortset fra de hypotetiske navigationslys fra de gamle mayaer og inkaer) var et træfyrtårn opført på en ø nær Boston i 1716. Og med de nordamerikanske koloniers uafhængighed og dannelsen af ​​USA blev systemet med kystfyrtårne ​​overført af den første præsident George Washington direkte under den føderale statskasses jurisdiktion. Amerikanerne, som et praktisk folk, tog helt fra begyndelsen midlerne til søfart seriøst - som et rent "monetært" anliggende.

I Rusland begyndte den intensive konstruktion af fyrtårne, som man måske kunne gætte, under Peter den Store, da landet hurtigt begyndte at opbygge sin flåde. Det allerførste fyrtårn på Ruslands territorium anses for at være Dagerortsky (Kypu) fyrtårnet, bygget i 1531.

Den anden kraftige bølge af fyrtårnsbyggeri fandt sted i 1950'erne. På det tidspunkt havde den sovjetiske industri mestret serieproduktionen af ​​fyrtårns lysoptiske enheder med en lysstyrke fra 50 tusind til 3 millioner stearinlys og en rækkevidde på op til 30 sømil, og arkitekter og ingeniører lærte at bygge monolitiske betontårne ​​ved hjælp af justerbar metalforskalling.

Klikbar 4000 px

I dag er et af de højeste og kraftigste fyrtårne ​​i verden installeret ud for Frankrigs vestkyst. Dér, lige før indsejlingen til Den Engelske Kanal, ligger den lille ø Ouessant, og endnu længere ude i havet, 30 miles fra denne ø, rejser en ensom navnløs klippe sig op af vandet. Det var her, det lykkedes bygherrer i midten af ​​1980'erne at stikke et 100 meter langt fyrtårn, hvorfra lyset med reflekterende skyer allerede er synligt på de britiske øer Scilly, også placeret ved indgangen til Den Engelske Kanal. Og mellem fyret og disse øer er der hverken mere eller mindre, men 169 kilometer.

Yokohama Sea Tower

Dette fyrtårn er formentlig den mest ambitiøse struktur, der nogensinde er skabt af fyrtårnsbyggere, selv om formelt rekordholderen for højden er fyrtårnet i den japanske by Yokohama (106 meter højt og 600 tusind stearinlys). Men dette helt urbane ståltårn, der er opført på territoriet til en af ​​de travleste havne i verden, kan kun fange fantasien hos en offentlighed, der er fuldstændig blottet for romantik. Og det hedder simpelthen - Yokohama Sea Tower. Eller et fyrtårn på en ensom klippe ved "porten" til Den Engelske Kanal. Der er endnu et fyrtårn i Den Engelske Kanal.

Klikbar 1900 px

Navnet på kappen kommer fra det latinske ord "palus", som betyder lagune. Cape Cabo de Palos lukker den sydlige del af Det Lille Hav. Kystlinjen i dette område er af hidtil uset skønhed, vandet i dette område er inkluderet i havreservatet Cabo de Palos og Hormigas-øerne på grund af værdien af ​​de arter, der bebor dem. Mange bugter danner den nærliggende kyst (Cala Fria, Cala Roja, Cala Reona, Cala la Galera og andre). Deres klare vand tiltrækker mange, der kan lide at slappe af sådanne steder. Havbunden nær Hormigas-øerne er meget smuk;

Ifølge de gamle historikere Plinius og Avien var der i antikken på denne kappe et gammelt tempel for guden Baal Hammon, som de gamle romere senere begyndte at kalde Saturn.

I det 16. århundrede, under kong Philip II's regeringstid, blev der bygget et vagttårn på dette sted for at beskytte lokale beboere mod angreb fra Barbary-pirater. Men under renæssancen blev tårnet ødelagt, og det nuværende fyrtårn blev bygget af dets fragmenter i 1862.

Klikbar 1400 px

Fyret ligger på en lille bakke, i en højde af 81 m over havets overflade og 51 m over sletten i den østlige del af kappen. Det begyndte først at fungere den 31. januar 1865. Hvert tiende sekund udsender den to blink af hvidt lys, som om natten er synlige 23 sømil fra fyret.

Nå, vi fandt på en eller anden måde ud af det højeste fyrtårn, lad os nu finde ud af hvilket fyrtårn der er det ældste?

The Grandfather of Lights Hook Head er det ældste fyrtårn i Irland og et af de ældste fungerende fyrtårne ​​i verden. Det blev bygget af munke tilbage i det 5. århundrede, som sørgede for, at det ikke gik ud i løbet af de næste seks århundreder. I sin nuværende form har fyret eksisteret i næsten 800 år.

Det blev bygget mellem 1170 og 1184 af normannerne af lokal kalksten og brændt kalk blandet med tyreblod. Selv i dag kan man se spor af blod og kalk gennem fyrtårnets beklædninger. I dag er fyrtårnet et af de mest populære steder i Irland.

Klikbar 4000 px, panorama

I øjeblikket gennemborer verdens mest kraftfulde fyrtårn, beliggende i Frankrig, nattehimlen med en blændende stråle af 500 millioner stearinlys. Det sort-hvide Creach-fyrtårn, som er 54,85 ​​m højt, står på øen Ouessant i det franske Bretagne.

Men dette fyrtårn ligger på øen Overon, ud for Frankrigs vestkyst.

Frankrigs Atlanterhavskyst er kendt for sine stormfulde vinde og høje bølger og talrige granitfremspring. Så du kan ikke undvære et fyrtårn her. Lyset fra Creagh Fyrtårn kan ses fra en afstand af 60 km. I det gamle maskinrum er der et museum for maritim signalering. Derudover kan du besøge en anden attraktion - Stiff fyrtårnet, der åbnede tilbage i 1700. Desuden er dette fyrtårn stadig i drift.

Nå, lad os nu vende os til det mest behagelige - VERDENS SMUKKESTE FYRTAUSE. Selvfølgelig er dette kriterium relativt, men alligevel..

Frankrigs Atlanterhavskyst har været beboet af hav, fiskeri og handel siden oldtiden. Port Brest - små handels- og fiskebåde sejlede altid aktivt langs disse kyster - til det sydlige Frankrig, til Spanien og videre. Men på vejen for sejlskibene var der et meget ubehageligt sted - en lang kæde af øer og undervandsrev, der gik langt ud i havet - Chaussée de Sein.

Et stort antal skibe forsvandt der. Og så i 1869 blev det besluttet at opføre et fyrtårn på øen Tevennec - det allerførste farlige sted, hvis man sejler fra nord til sydfrankrig. Det tog mere end fem år at bygge fyret, og i 1875 udbrød der brand på det. Således dannede det sammen med La Vieille fyrtårnet en slags lysport og skibene måtte holde sig imellem dem.

Fyrtårnet La Jument.

Dette fyrtårn er placeret på øen Ouessant (placeret på det vestligste punkt af bretonske farvande i Frankrig). La Jument er bygget direkte ud i havet på en stenet udløber ikke langt fra kysten og har en højde på 100 meter.

husk, sådan gik viceværten ud for at ryge i stormen :-)

Fyrtårn de Kereon (Le Phare de Kereon).

Fyrpassere går hele vejen fra "helvede" (fyrtårne ​​på åbent hav), gennem "skærsilden" (øer) og til "paradiset" (kontinentet) i ensomhed, og ikke kun metafysisk. I det 20. århundrede blev veteraner fra Første Verdenskrig ofte vogtere; Mærkeligt nok blev dette erhverv selv efter Anden Verdenskrig betragtet som "privilegeret" for krigsinvalide. Det nuværende teknologiniveau gør tilstedeværelsen af ​​en person i fyrtårnet unødvendig.

I 2004 lukkede Kereon ("Sea Palace"), det sidste beboede fyrtårn på havet, sine døre med en smuk mahogni og ibenholt kompasrose. I dag bor her ingen længere.

Fyrtårn (Le Four).

Fyrtårn-tårn fire (kategori "helvede"), som er i stand til at modstå bølger på 30 meters højde.

Fyrtårn Ar-mænd.

Lighthouse Ar Men (oversat fra Brett. "klippe") er et fyrtårn på kystrevet på øen Ile de Seine i det franske Bretagne. Den har fået sit navn fra klippen af ​​samme navn, som den blev bygget på mellem 1867 og 1881. Fyret er almindeligt kendt for sin isolation og de vanskeligheder, man stødte på under dets konstruktion (fyret står i det åbne hav 5 kilometer fra den nærmeste kyst, dette er øen Sainte, ud for Frankrigs vestkyst), samt vanskelighederne i forbindelse med evakuering af personale fra fyret. Det anses for at være et af de hårdeste steder at arbejde i fyrtårnssamfundet, hvilket giver det tilnavnet "Hell of Hells."

Beslutningen om at bygge et fyrtårn på et helt umuligt sted blev truffet efter forliset af fregatten Sane i 1859 (på dette tidspunkt i havet er der kun en smal passage blandt de undersøiske klipper, et af de farligste steder for navigation, med tilnavnet vejen fra helvede til helvede). Problemet var, at den eneste sten i området, som man kunne bygge noget på, kun stak et par meter over havoverfladen. I princippet ville dette være nok i roligt vand, men havet på det sted er næsten aldrig stille. Adskillige ekspeditioner vendte tilbage fra rekognosceringsmissioner med dommen "det er umuligt at bygge." Men uden fyret ville skibsvrag være fortsat, og projektet blev skubbet igennem.

Byggeriet begyndte i 1867, hvor en gruppe arbejdere landede på klippen. Sådan begyndte forberedelsen af ​​klippefundamentet (boring af huller og montering af armering). Folk arbejdede lige midt i stærke bølger, med sikkerhedsnet og specielle sko for ikke at blive revet med af bølgerne, der susede over klippen. Korte skift under lavvande. Denne forberedelse tog to år.

Hovedarbejdet begyndte i 1969, udlægning af granitblokke og udstøbning af betonbasen af ​​fyrtårnet fra Portland cement, modstandsdygtig over for havvand. 40 timers arbejde gav én kubikmeter fundament.

Byggeriet tog 15 (!) år, og der var praktisk talt ingen katastrofer eller tilskadekomne, kun i 1981 døde en af ​​arbejderne, der befandt sig i vandet (selvom der var mange tilfælde af, at folk blev skyllet i havet både under arbejdet og efter ). Under byggeprocessen var der frygt for, at strukturen ville være skrøbelig og ikke kunne modstå bølger, fordi størrelsen af ​​klippen kun er lidt større end fyrtårnets diameter! Men fyret står, kun væggene er ætset af havvand.

Det første fyrsignal kunne ses natten mellem 30. og 31. august 1881. Og det virker stadig, efter at have gennemgået flere tekniske opgraderinger.

I slutningen af ​​1980'erne blev Ar-Men fyrtårnet elektrificeret og udstyret med en 250 W halogenlampe. Den var en af ​​de første, der blev automatiseret, og siden 10. april 1990 har den fungeret fuldautomatisk.

Fyrtårnets højde:

1. Højde: 33,50 m
2. Samlede mål: 37 m
3. Højde Længde: 33,50 m

Lyskilde

1. fra 1. oktober 1897 - diesel (produceret på øen Ile de Seine)
2. siden 1903 - oliedamp
3. 1988 - elektrificering (250 W halogenlamper)
4. 1990 - automatisering

Fyr på Ile Vierge.

Det højeste fyrtårn i Europa ligger på Ile Vierge nær Plouguerneau. Fyret er 82,5 meter højt og er bygget i 1897, og ved siden af ​​er der et lille fyr, men det er lidt ældre - det er bygget i 1845. The Coast of Legends (Cote d' Legende) hører til departementet Finistere, som er berømt for sine bugter - Aber-Ildut, Aber Benoît og Aber Wrac "h. Lige i mundingen af ​​sidstnævnte er hvor fyrtårnet er placeret.

Fyrtårnet Les Pierres-noires ("Sorte Sten").

Fyrtårnet ligger i byen Conquet i Frankrig. Det blev bygget fra 1867 til 1871. Den 1. maj 1872 begyndte fyret sit arbejde. På det tidspunkt blev der brugt 325 tusind francs i guld på opførelsen af ​​dette projekt.

Fyrtårnet Roches-Douvres.

Driftsfyret i Côtes-d "Armor (Frankrig). Fyrtårnets højde er 60 m, og det regnes for det 24. højeste fyrtårn i verden.

Fyrtårnet er placeret på klipperevet i Roches-Douvre, som anses for meget farligt på grund af, at det under højvande er helt dækket af vand og ikke kan ses fra overfladen. Roches-Douvres fyrtårn anses for at være et af de fjerneste fra fastlandet i Europa, det ligger 30 kilometer fra den franske kyst.

Bygningen kan kun nås med båd fra kysten. Selve fyrtårnet er helt lukket for offentligheden.

Needles Fyrtårn.

Fyrtårnet ligner et almindeligt et, men stedet, hvor det ligger i Alum Bay, udmærker sig ved sin fantastiske skønhed.

Området, hvor fyret ligger, er en smal klippebakke, som nogle steder rejser sig op til 120 m i højden. Disse sten har altid udgjort en stor fare for søfartøjer. Men i 1781 indgav købmænd og skibsredere et andragende om at bygge et fyrtårn. De modtog et patent i januar 1782.

Lad os nu lede efter noget usædvanligt blandt fyrtårnene. Nå, for eksempel...

Fyr Rubjerg Knude, Danmark

Lyset i Rubjerg Knude fyr blev tændt første gang den 27. december 1900. Fyret blev bygget på kystskræntens højeste punkt, i 60 m højde og 200 meter fra kyststrækningen. Byggeprisen var 176.000 kroner.

Sådan var han i starten...

Højden på fyrtårnet er 23 meter, og da fyret blev bygget, var det 200 meter fra vandet, og der var ingen store klitter omkring det. Med tiden rykkede havet tættere på, og samtidig blev en stor mængde sand blæst fra klippen af ​​vinden. Sand ophobet sig foran og omkring fyret. Sand fyldte brønden og ødelagde havebeplantningerne. For at stoppe sandet blev der installeret fyrretræsespalier og plantet græsgræs og kløver. Men som følge af disse tiltag voksede klitten kun. Jo flere planter der blev plantet, jo mere voksede klitten. Til sidst nåede det en sådan størrelse, at lyset fra fyret ikke længere var synligt fra havet. 1. august 1968 blev kampen mod sand indstillet, og fyret blev tændt for sidste gang.

Sandaflejringsmuseet åbnede i 1980, og fyret blev stedet for Vendsyssel Historiske Museums udstilling om sand og sandaflejringer. I 1992 blev kampen mod sandsedimenter endelig opgivet. Klitten fortsatte med at vandre mod nordøst og dækkede efterhånden bygninger. Sanddepotmuseet blev lukket i 2002.

Fyrbygningerne er forladte. Sandet er kommet tæt på fyret, og naturen er ved at generobre territoriet. Jo tættere fyret er på klippen, jo mere isoleret vil det være. Kysterosion har fået klinten til at komme længere og længere fra vandet, og klitten vokser konstant. I 1992 blev kampen mod sandets fremmarch endelig opgivet, og nu fik sandet gradvist lov til at "æde" fyrbygningerne. Klitten er i dag flyttet bag om fyret og er næsten 20 meter lavere.

Klinten ligger cirka 60 meter væk, og da kysterosion har tæret næsten 3 meter årligt de seneste år, står fyret på kysten om mindre end 20 år, og 125 års dramatik er historie.

Eller der er for eksempel sådan en fyrkirke!

For at sikre navigationssikkerheden i området af øerne blev der installeret milepæle og skarver. Men i 1860'erne, da store dampskibe fra Arkhangelsk og andre Hvidehavshavne begyndte at foretage regelmæssige ture til øen, var der behov for et mere avanceret navigationshegn, der var i stand til at sikre sikker sejlads ikke kun om dagen, men også om natten.

En kirke blev bygget på toppen af ​​det 74 meter høje Sekirnaya-bjerg i 1861. I en to-etagers bygning uden alterapsider er der to kirker: under - St. Michael Ærkeenglen og på anden sal - Himmelfartskirken. Ifølge designet af arkitekten Shakhlarov var tempelbygningen, hvis højeste punkt var i en højde af 98 meter fra bjergets base, oprindeligt beregnet til at blive brugt som et fyrtårn.

I 1862 blev kirkens kuppel bygget oven på fyrtårnet, og den 1. august 1862 begyndte prøvedriften af ​​fyret (forskellige kilder kalder det 1862 eller 1867). Fyret er placeret i en lys tromme over kuplen

Det usædvanlige udseende af denne struktur tiltrak ufrivilligt pilgrimmenes opmærksomhed, og de så ikke noget oprørende i det. Lyset, der kom fra korset og viste vandrere den rigtige vej til Solovetsky-klosteret, fik en særlig symbolsk betydning for dem.

I første omgang blev det antaget, at fyrtårnet, som lovet af klosterets abbed, ville blive vedligeholdt af munke under tilsyn af en vicevært udpeget af Arkhangelsks hydrografiske afdeling. Imidlertid opgav Archimandrite Porfiry uventet sit løfte om at tildele folk og sagde, at han ikke så nogen fordel for sig selv fra fyrtårnet, bortset fra unødvendige problemer og omkostninger, og han havde ikke "folk, der var i stand til sådan noget."

Den virkelige årsag til denne vending var anderledes: Abbeden frygtede, at "fyrtårnenes handlinger og livsstil, som ikke svarer til eneboers liv, vil forstyrre brødrenes fred."

Efter megen overtalelse og overtalelse blev de enige om, at Hydrografisk Enhed ville udpege en vogter og en almindelig sømand til fyret, og klostret ville afsætte 2 novicer eller en lejet arbejder til at hjælpe dem. I 1897 accepterede klostret alligevel fyret til fuld vedligeholdelse.

Indtil 1904 blev petroleumslamper installeret i den, og derefter blev der installeret franske enheder.

I 1960'erne blev fyret renoveret og skiftet til magten. I øjeblikket er fyrtårnet sammen med Axe-kirken en del af Solovetsky-klosteret og vedligeholdes af det under tilsyn af Solovetsky-gruppen af ​​navigationsudstyr.

Fyrtårnet er stadig det højeste fyrtårn ved Det Hvide Hav (templets højeste punkt er i en højde af 98 meter fra havoverfladen), der fungerer i automatisk tilstand, og det giver en sigtbarhed på op til 10 miles.

Men moderne...

I landsbyen Malorechenskoye nær Alushta blev der oprettet et mindekompleks "Til minde om dem, der døde på vandet", som omfatter St. Nicholas-kirken og museet for katastrofer på vandet.

Kirken St. Nicholas af Myra er dedikeret til dem, der døde på vandet og til rejsende. Templets højde med dets øvre og nedre niveauer er 54 meter. I stedet for en traditionel kuppel er kirken kronet med et gyldent kors, hvorunder en kugle er et symbol på Jorden. Det er i bolden, at fyrtårnet for søfartøjer er placeret. Den dekorative ramme bruger et marine tema.

Der er omkring ti lignende templer i verden. I Rusland er der en - i Hvidehavet, på Solovki, i Finland - i Sveaborg.

Men en anden ven foreslog, at det viser sig, at der er flydende fyrtårne.

Selv i oldtiden, på steder, hvor forholdene ikke tillod opførelse af tårne, blev der brugt flydende fyrtårne ​​eller skibe med fyrtårnsudstyr. Ligesom traditionelle tårnfyrtårne ​​har flydende fyrtårne ​​en lang og fascinerende historie. Den første af disse var en romersk kabys, som sejlede i Julius Cæsars tid. Et fyrfad med varme kul placeret højt på masten oplyste nattehimlen. Den eneste ulempe var, at varm aske regnede ned på de svedige ryg af roerne, der var lænket til bænkene.

Men så var der en særlig holdning til slaver, og derfor var der ingen, der brød sig om dette. I 1729 dukkede det første flydende fyrtårn op ved mundingen af ​​Themsen, og 60 år senere - det første flydende havfyrtårn (i Nordsøen). Snart begyndte deres antal at stige.

Men i de senere år har flydende fyrtårne ​​givet plads til automatiske bøjer og beacons - metalkonstruktioner, der ligner platforme med borerigge.

Men et billede af dette fyrtårn blev sendt af bloglæseren Sergey :-)

Dette er et fungerende fyrtårn på Krim i byen (landsbyen) Mezhvodnoye.

• Den mest berømte fyr-relaterede hændelse var den mystiske, samtidige forsvinden af ​​tre fyrpassere på Flannan-øerne i december 1900.
• I Frankrig var kystlinjen først markeret med lys i det 17. århundrede, dette blev gjort for at forhindre angreb fra pirater.
• En af de få, der stadig er i drift, fyrtårnskirken er Ascension-kirken, bygget i 1867 på Sekirnaya-bjerget på Bolshoi Solovetsky-øen (se Solovetsky-øerne).
• Frihedsgudinden blev brugt som fyrtårn fra 1886 til 1902.
• Det vestligste fyrtårn i Rusland, bygget i 1813-1816, ligger i byen Baltiysk. Den viser vejen til skibe på vej til havnene Baltiysk, Svetly og Kaliningrad.
• Westerlichttoren fyrtårn var med på den hollandske 250 gylden seddel.
• Det første registrerede fyrtårn var Fyrtårnet i Alexandria, bygget i 200 f.Kr. på øen Pharos af den egyptiske kejser Ptolemæus. Foros fyrtårn betragtes som et af verdens syv vidundere. Højden af ​​fyrtårnet var 150 meter (492 fod) - cirka tre gange højere end moderne fyrtårne.
• Romerske kejsere byggede mange fyrtårne ​​for at hjælpe deres tropper med at navigere. I 90 e.Kr e. Kejser Caligula beordrede opførelsen af ​​et fyrtårn i Dover, England. Dette fyrtårn anses for at være det ældste fyrtårn i England, og det står stadig ved foden af ​​Dover Castle.
• I 1543 blev det højeste murstensfyrtårn i verden, Lanterna i Genova, bygget. Dens højde er 75 m (246 ft).
• Det første stenfyrtårn i verden menes at være Smeaton Eddystone, som ligger syd for Plymouth, England. Dette fyrtårn blev bygget i 1756 af faderen til engelsk byplanlægning, John Smeaton. Han tændte den med 24 stearinlys. Eddystone stod i 47 år, indtil den brød i brand, hvorefter den blev skilt ad og bygget på en nærliggende sten.
• I dag svarer et fyrtårn til omkring 20 millioner stearinlys. Og moderne fyrtårne ​​fungerer på højtryks xenonlamper.
• Det højeste fyrtårn i verden er ståltårnet i Yamashita Park i Yokohama. Dens højde er 106 meter (348 fod).

http://alp.org.ua
http://newsme.com.ua
http://www.apxu.ru
http://life.comments.ua
http://loveopium.ru

Den 21. juli blev et af verdens vidundere og en af ​​de første sådanne strukturer, Alexandria Lighthouse, delvist ødelagt. Vi besluttede at udarbejde en liste over de mest usædvanlige og ældste forladte fyrtårne ​​i verden.

Med udviklingen af ​​satellitnavigationssystemer ophørte fyrtårne ​​med at blive brugt og blev simpelthen bryggers og steder, der bevarer mindet om en glorværdig fortid.

Fyrtårnet Aniva, Rusland

Bygningen ligger på Sakhalin fyret blev bygget i slutningen af ​​trediverne. Det var nødvendigt af den grund, at der på det sted, hvor det blev bygget, ofte var stærke tåger og tværstrømme, som ødelagde mange skibe. I tårnet kan du også finde boliger til personalet. Fyret har længe været forladt og plyndret af plyndrer.

Fyr Rubjerg Knud, Danmark

Dette fyrtårn hjalp først rejsende med at finde en mole i begyndelsen af ​​århundredet - i 1900. Det fungerede i omkring syv årtier, indtil kystlinjen ændrede sig på grund af sand og vand, og fyrtårnet ophørte med at udføre de nødvendige funktioner. Siden begyndelsen af ​​2000'erne har dette sted været brugt som turiststed. På grund af hård vind og sandjord går fyret gradvist under jorden.

Grand Harbour Light,

Dette kæmpe fyrtårn blev bygget i slutningen af ​​halvfjerdserne af det nittende århundrede. Udover selve tårnet er der også bevaret en lille tilbygning, hvori viceværten engang boede. Nu er bygningen i en ret forfalden tilstand, og det er farligt at være i den, da der er en trussel om sammenstyrtning af strukturerne. Fyret blev delvist ødelagt under en storm, hvorefter et nyt blev rejst, men Grand Harbour Light blev aldrig restaureret.

Cape Eyre fyrtårn, Wales

Dette fyrtårn stod færdigt i halvfjerdserne af det attende århundrede. Det mistede sin betydning i slutningen af ​​det nittende århundrede og har været forladt lige siden. Nu er dette sted et arkitektonisk vartegn og et pilgrimssted for talrige turister. Efter renovering i midten af ​​halvfemserne begyndte fyret at se pænt og moderne ud. En særlig atmosfære opretholdes inde i bygningen, som hjælper med at forstå historien om dette usædvanlige sted.

Fyrtårn "Ship John Shoal", USA

Det blev opført i midten af ​​det nittende århundrede. Strukturen blev bygget på lavt vand og blev fastgjort til bunden ved hjælp af en betonbund og specielle skruer. Strukturen tjente i ret lang tid, men i halvfjerdserne mistede den sin betydning og holdt op med at signalere indkommende skibe. I 2011 blev den sat til salg til alle interesserede, men indtil videre har der ikke været aftagere.

Bygningen blev opført i slutningen af ​​det nittende århundrede og tjente i næsten hundrede år. Efter at fyret blev forfaldent og mistede sin betydning, stod det tomt i lang tid. I slutningen af ​​2000'erne blev det restaureret og gjort tilgængeligt for turister at besøge.

- det er stedet, hvor lyset fødes og et øjeblik efter dør, og det gentages igen og igen. Siden den berømte Alexandria Fyrtårn tårne, der sender lysstråler ind i mørket, bliver en ledestjerne for søfartøjer og et genstand for glæde for turister.

Navigationsudstyr til maritime teatre i form af en kapitalstruktur af tårntype, designet til at bestemme placeringen af ​​skibe til søs. Denne bygning har en lys kontrastfarve, der visuelt adskiller den fra det omkringliggende område. Beacons er udstyret med en stærk lyskilde og er som regel udstyret med optiske midler til at forstærke lyssignalet for at være klart synlige om natten.

Fyret kan også forsyne skibe med lydsignaler og (eller) transmittere et radiosignal for at udføre dets funktion selv under forhold med utilstrækkelig sigtbarhed (midlertidigt, som under tåge, eller permanent, for eksempel forårsaget af terrænforhold).

På grund af brugen af ​​moderne navigationsteknologier er fyrtårnes rolle som navigationshjælp faldet noget, og i øjeblikket overstiger antallet af fyrtårne ​​i drift rundt om i verden ikke halvandet tusinde.

Alexandrian fyrtårn ( Fyrtårn Alexandria ) er det eneste af verdens syv vidundere, som udover arkitektonisk elegance også har en praktisk funktion.

Fyrtårnet i Alexandria var den højeste struktur i verden og var placeret på en gammel ø Pharos. Alexandria Fyrtårn var en garanti for sikker tilbagevenden af ​​søfolk til Grand Harbour. Højden på Alexandria-fyret var ifølge forskellige skøn fra 120 til 140 meter. I mange århundreder var det den højeste struktur på Jorden. Derfor vil vi inkludere fyrtårnet på listen over 7 gamle vidundere i verden.

I 332 f.Kr. erobrede Alexander den Store Egypten og besluttede at grundlægge en ny hovedstad dér, Alexandria.

Den maritime handel udviklede sig hurtigt, og behovet for et fyrtårn, der kunne indikere en sikker rute til den Alexandriske havn, blev stadig mere presserende. Og som et resultat, på den østlige spids af øen Pharos, der ligger i en afstand af 1290 m fra Alexandria, blev der bygget et fyrtårn, som fik navnet på øen. Forbindelsen mellem fyrtårnets navn og dets funktion viste sig at være så stærk, at ordet "pharos" fra den tid blev roden til ordet "fyrtårn" på mange sprog. Fyrtårnet nåede en højde på 135 m, og dets lys var synligt i en afstand af 60 km. Det blev bygget af arkitekten Sostratus af Cnidus i 280 f.Kr. på en klippe, der rejser sig på den østlige bred af øen Pharos.

Den nederste del af fyret var et tetraedrisk prisme 60 meter højt med en base i form af en firkant, hvis sidelængde var 30 m.
Forskelligt udstyr blev opbevaret inde i fyret, og bunden af ​​den midterste del var et fladt tag, dekoreret med enorme statuer af Triton i hjørnerne.

Taget var et tårn beklædt med hvid marmor. Toppen af ​​fyrtårnet blev bygget i form af en cylindrisk søjlegang, ledet af en 7 meter lang bronzefigur af søherren Poseidon. En enorm ild fungerede som den vigtigste lyskilde. Fænomenet med lysområdet og lysstyrken af ​​beacon er endnu ikke blevet etableret. Ifølge nogle versioner blev denne effekt opnået ved hjælp af enorme polerede spejle, ifølge andre - på grund af brugen af ​​gennemsigtige polerede sten - linser.

I maj 1100 ødelagde et kraftigt jordskælv fyret næsten til jorden. Efter dette, i middelalderen, blev basen af ​​Alexandria Fyrtårn bygget ind i den tyrkiske fæstning Qait Bay. I øjeblikket er det blevet til en egyptisk militærhavn, så selv arkæologer kan ikke komme til resterne.

Fyrtårnet Tevennec og La Vieille.

Frankrigs Atlanterhavskyst har været beboet af hav, fiskeri og handel siden oldtiden. Port Brest - små handels- og fiskebåde sejlede altid aktivt langs disse kyster - til det sydlige Frankrig, til Spanien og videre. Men på vejen for sejlskibene var der et meget ubehageligt sted - en lang kæde af øer og undervandsrev, der gik langt ud i havet - Chaussée de Sein.

Et stort antal skibe forsvandt der. Og så i 1869 blev det besluttet at opføre et fyrtårn på øen Tevennec - det allerførste farlige sted, hvis man sejler fra nord til sydfrankrig. Det tog mere end fem år at bygge fyret, og i 1875 udbrød der brand på det. Således dannede det sammen med La Vieille fyrtårnet en slags lysport og skibene måtte holde sig imellem dem.

Dette fyrtårn er placeret på øen Ouessant (placeret på det vestligste punkt af bretonske farvande i Frankrig). La Jument er bygget direkte ud i havet på en stenet udløber ikke langt fra kysten og har en højde på 100 meter.

Flere sekventielle billeder af fyrtårnet taget af fotograf Jean Guichard fra en helikopter under en alvorlig storm i 1989. Billedet viser en fyrmester, der på grund af helikopterens støj troede, at redningstjenester var ankommet og kom ud af sit skjulested. I det øjeblik ramte en kæmpe bølge bygningen. Viceværten døde næsten, men nåede at flygte i tide bag ståldørene til fyrindgangen.

Fyrpassere går hele vejen fra "helvede" (fyrtårne ​​på åbent hav), gennem "skærsilden" (øer) og til "paradiset" (kontinentet) i ensomhed, og ikke kun metafysisk. I det 20. århundrede blev veteraner fra Første Verdenskrig ofte vogtere; Mærkeligt nok blev dette erhverv selv efter Anden Verdenskrig betragtet som "privilegeret" for krigsinvalide. Det nuværende teknologiniveau gør tilstedeværelsen af ​​en person i fyrtårnet unødvendig.

I 2004 lukkede Kereon ("Sea Palace"), det sidste beboede fyrtårn til søs, sine døre med en smuk mahogni og ibenholt kompasrose. I dag bor her ingen længere.

Bretagne. Teignouse fyrtårn.

Talrige fyrtårne ​​i Bretagne er trofaste guider for søfolk, og de taler samme sprog som fiskere. For eksempel på Quiberon-halvøen siger de i stedet for "brændt ud" eller "solbrændt" "blev som Teignouse-fyret" - hvid med en rød næse.

Fyrtårn-tårn fire (kategori "helvede"), som er i stand til at modstå bølger på 30 meters højde.

Fyrtårn Fire (Le Four). Høj opløsning foto

Lighthouse Ar Men (oversat fra Brett. "klippe") er et fyrtårn på kystrevet på øen Ile de Seine i det franske Bretagne. Den har fået sit navn fra klippen af ​​samme navn, som den blev bygget på mellem 1867 og 1881. Fyret er almindeligt kendt for sin isolation og de vanskeligheder, man stødte på under dets konstruktion (fyret står i det åbne hav 5 kilometer fra den nærmeste kyst, dette er øen Sainte, ud for Frankrigs vestkyst), samt vanskelighederne i forbindelse med evakuering af personale fra fyret. Det anses for at være et af de hårdeste steder at arbejde i fyrtårnssamfundet, hvilket giver det tilnavnet "Hell of Hells."

Beslutningen om at bygge et fyrtårn på et helt umuligt sted blev truffet efter forliset af fregatten Sane i 1859 (på dette tidspunkt i havet er der kun en smal passage blandt de undersøiske klipper, et af de farligste steder for navigation, med tilnavnet vejen fra helvede til helvede). Problemet var, at den eneste sten i området, som man kunne bygge noget på, kun stak et par meter over havoverfladen. I princippet ville dette være nok i roligt vand, men havet på det sted er næsten aldrig stille. Adskillige ekspeditioner vendte tilbage fra rekognosceringsmissioner med dommen "det er umuligt at bygge." Men uden fyret ville skibsvrag være fortsat, og projektet blev skubbet igennem.

Byggeriet begyndte i 1867, hvor en gruppe arbejdere landede på klippen. Sådan begyndte forberedelsen af ​​klippefundamentet (boring af huller og montering af armering). Folk arbejdede lige midt i stærke bølger, med sikkerhedsnet og specielle sko for ikke at blive revet med af bølgerne, der susede over klippen. Korte skift under lavvande. Denne forberedelse tog to år.

Hovedarbejdet begyndte i 1969, udlægning af granitblokke og udstøbning af betonbasen af ​​fyrtårnet fra Portland cement, modstandsdygtig over for havvand. 40 timers arbejde gav én kubikmeter fundament.

Byggeriet tog 15 (!) år, og der var praktisk talt ingen katastrofer eller tilskadekomne, kun i 1981 døde en af ​​arbejderne, der befandt sig i vandet (selvom der var mange tilfælde af, at folk blev skyllet i havet både under arbejdet og efter ). Under byggeprocessen var der frygt for, at strukturen ville være skrøbelig og ikke kunne modstå bølger, fordi størrelsen af ​​klippen kun er lidt større end fyrtårnets diameter! Men fyret står, kun væggene er ætset af havvand.

Det første fyrsignal kunne ses natten mellem 30. og 31. august 1881. Og det virker stadig, efter at have gennemgået flere tekniske opgraderinger.

I slutningen af ​​1980'erne blev Ar-Men fyrtårnet elektrificeret og udstyret med en 250 W halogenlampe. Den var en af ​​de første, der blev automatiseret, og siden 10. april 1990 har den fungeret fuldautomatisk.

Fyrtårnets højde:

1. Højde: 33,50 m
2. Samlede mål: 37 m
3. Højde Længde: 33,50 m

Lyskilde

1. fra 1. oktober 1897 - diesel (produceret på øen Ile de Seine)
2. siden 1903 - oliedamp
3. 1988 - elektrificering (250 W halogenlamper)
4. 1990 - automatisering

Dette fyrtårn er beliggende i en malerisk beliggenhed i udkanten af ​​Conquet-halvøen.

Det højeste fyrtårn i Europa ligger på Ile Vierge nær Plouguerneau. Fyret er 82,5 meter højt og er bygget i 1897, og ved siden af ​​er der et lille fyr, men det er lidt ældre - det er bygget i 1845. The Coast of Legends (Cote d' Legende) hører til departementet Finistere, som er berømt for sine bugter - Aber-Ildut, Aber Benoît og Aber Wrac'h. Fyret ligger lige ved mundingen af ​​sidstnævnte.

Fyrtårnet Les Pierres-noires ("Sorte Sten").

Fyrtårnet ligger i byen Conquet i Frankrig. Det blev bygget fra 1867 til 1871. Den 1. maj 1872 begyndte fyret sit arbejde. På det tidspunkt blev der brugt 325 tusind francs i guld på opførelsen af ​​dette projekt.

Et aktivt fyrtårn i Côtes-d’Armor (Frankrig). Fyrtårnets højde er 60 m, og det regnes for det 24. højeste fyrtårn i verden.

Fyrtårnet er placeret på klipperevet i Roches-Douvre, som anses for meget farligt på grund af, at det under højvande er helt dækket af vand og ikke kan ses fra overfladen. Roches-Douvres fyrtårn anses for at være et af de fjerneste fra fastlandet i Europa, det ligger 30 kilometer fra den franske kyst.

Bygningen kan kun nås med båd fra kysten. Selve fyrtårnet er helt lukket for offentligheden.

Fyrtårnet ligner et almindeligt et, men stedet, hvor det ligger i Alum Bay, udmærker sig ved sin fantastiske skønhed.

Needles Lighthouse i Alum-Bay

Området, hvor fyret ligger, er en smal klippebakke, som nogle steder rejser sig op til 120 m i højden. Disse sten har altid udgjort en stor fare for søfartøjer. Men i 1781 indgav købmænd og skibsredere et andragende om at bygge et fyrtårn. De modtog et patent i januar 1782.

Og afslutningsvis et lille udvalg af smukke fyrtårne ​​og enkle moderne, men som ligger meget maleriske steder.

Lindau Fyrtårn. Bodensøen. Højden på fyret er 33 meter. Bayern, Tyskland

Hook Head Lighthouse, Irland

• Den mest berømte hændelse, der involverede fyrtårne, var den mystiske forsvinden af ​​tre fyrvogtere på Flannan-øerne på samme tid i december 1900.
• I Frankrig var kystlinjen først markeret med lys i det 17. århundrede, dette blev gjort for at forhindre angreb fra pirater.
• En af de få, der stadig er i drift, fyrtårnskirken er Ascension-kirken, bygget i 1867 på Sekirnaya-bjerget på Bolshoi Solovetsky-øen (se Solovetsky-øerne).
• Frihedsgudinden blev brugt som fyrtårn fra 1886 til 1902.
• Det vestligste fyrtårn i Rusland, bygget i 1813-1816, ligger i byen Baltiysk. Den viser vejen til skibe på vej til havnene Baltiysk, Svetly og Kaliningrad.
• Westerlichttoren fyrtårn var med på den hollandske 250 gylden seddel.
• Det første registrerede fyrtårn var Fyrtårnet i Alexandria, bygget i 200 f.Kr. på øen Pharos af den egyptiske kejser Ptolemæus. Foros fyrtårn betragtes som et af verdens syv vidundere. Højden af ​​fyrtårnet var 150 meter (492 fod) - omkring tre gange højere end moderne fyrtårne.
• Romerske kejsere byggede mange fyrtårne ​​for at hjælpe deres tropper med at navigere. I 90 e.Kr e. Kejser Caligula beordrede opførelsen af ​​et fyrtårn i Dover, England. Dette fyrtårn anses for at være det ældste fyrtårn i England, og det står stadig ved foden af ​​Dover Castle.
• I 1543 blev det højeste murstensfyrtårn i verden, Lanterna i Genova, bygget. Dens højde er 75 m (246 ft).
• Det første stenfyrtårn i verden menes at være Smeaton Eddystone, som ligger syd for Plymouth, England. Dette fyrtårn blev bygget i 1756 af faderen til engelsk byplanlægning, John Smeaton. Han tændte den med 24 stearinlys. Eddystone stod i 47 år, indtil den brød i brand, hvorefter den blev skilt ad og bygget på en nærliggende sten.
• I dag svarer et fyrtårn til omkring 20 millioner stearinlys. Og moderne fyrtårne ​​fungerer på højtryks xenonlamper.
• Det højeste fyrtårn i verden er ståltårnet i Yamashita Park i Yokohama. Dens højde er 106 meter (348 fod).

Gengivelse af dette materiale på andre ressourcer er forbudt!

Landsbyens historie i det 19. århundrede

Den mest sandsynlige dato for grundlæggelsen af ​​landsbyen er 1861, året for afskaffelsen af ​​livegenskab, hvor bønder kunne modtage jordlodder ved stationsfyret på Chumatsky Way. På den del af ruten, hvor landsbyen nu ligger, var der en kosakvagtpost og rejsefyrtårne ​​for Chumaks. Med tiden blev der bygget et værtshus og en kro nær fyrtårnene, hvor Chumaks overnattede. Navnet på landsbyen kommer fra navnet "Mayaki". I 1861 begyndte de første nybyggere at slå sig ned i nærheden af ​​fyret. I slutningen af ​​1800-tallet bestod landsbyen af ​​én gade med huse i to rækker. I den sydlige kant af gaden var der to damme, som har overlevet den dag i dag.

Landsbyens historie i det 20. århundrede

I Starye Mayaki var den centrale ejendom og den komplekse brigade nr. 3 af den kollektive gård opkaldt efter placeret. Zhdanov, i øjeblikket KSP "Svitanok". Det bruger 7242 hektar landbrugsjord, herunder 5 tusinde hektar agerjord. Gården har specialiseret sig i afgrøde- og husdyrproduktion og udvikler også gartneri og vindyrkning. Hjælpevirksomheder: oliemølle, kornmølle, vinbutik. For arbejdskraft blev 77 mennesker tildelt ordener og medaljer fra USSR, inklusive Lenin-ordenen, den tidligere formand for den kollektive gård A.P. Shramko, formanden for traktorbrigaden nr. 2 A.F. Fedorov, fjerkræarbejderen A.N. Kelevnik agronom på kollektivgården S.S. Dobrovan, gårdbestyrer V.I. Domaskina, traktorfører A.F. Osadchiy; mælkepige T. N. Chernobrivchenko, som i 1975 producerede 5 tusind kg mælk fra de køer, der var tildelt hende; oktoberrevolutionens orden - formanden for kollektivgården N. A. Ivanov og traktorføreren N. S. Savrovets.

I landsbyen er der en otte-årig skole, hvor 17 lærere underviser 154 elever, et forsamlingshus med en sal til 600 pladser, et bibliotek med en bogsamling på 6,8 tusinde eksemplarer; en læge- og jordemoderstation, en børnehave, et modtagelsescenter på Shiryaevsky Consumer Services Plant, tre butikker, et postkontor og en sparekasse.

Der er 34 kommunister i SUKP's partiorganisation (oprettet i 1921), og 37 medlemmer af Komsomol i Komsomol-organisationen (oprettet i 1919).

Sovjetmagten blev etableret i februar 1918.

225 indbyggere kæmpede under den store patriotiske krig mod angriberne, 98 af dem blev tildelt ordrer og medaljer fra USSR for deres mod. Et monument blev rejst i landsbyen for at forevige mindet om 127 landsbyboere, der døde på krigsfronterne.

66833, Odessa-regionen, Shiryaevsky-distriktet, landsby. Gamle Mayaki, st. Central, 2 Formand for landsbyrådet (leder): Zaichenko Vadim Olegovich. Valgt den 25. oktober 2015. Antallet af suppleanter i landsbyrådet er 12 personer.

Galleri

Monument til landsbybeboere, der døde under Anden Verdenskrig.JPG

Monument for landsbybeboere, der døde under Anden Verdenskrig

Kirke i landsbyen St. Mayaki.JPG

Ortodokse kirke, bygget i begyndelsen af ​​2000'erne

Staromaykovsky børnehave.JPG

Staromaykovsky børnehave

Staromaykovskaya skole.JPG

Staromaykovskaya skole

Transport og kommunikation

Landsbyen ligger inden for 364-363 km. motorveje Odessa-Kiev E 95 . Der er et postkontor i landsbyen, som også betjener de nærmeste landsbyer: Akimov Yar, Butsy, Zolochevskoye, Novye Mayaki, Timofeevka.

Skriv en anmeldelse om artiklen "Gamle fyrtårne"

Noter

Litteratur

• Oleg Kulikov Historie og mennesker. - Odessa, 2010. - T. Shiryaeva. - S. 640-643.

Links

• (ukrainsk)

By: Landsbyer:

Distrikter Byer by Bemærkninger: 1 by af regional betydning; 2 by af regional betydning

Et uddrag, der karakteriserer gamle fyrtårne

"Med Gud, dine fander," lød Denisovs stemme, "ysyo, tryllekunstner!"
På forreste række svajede gumperne af heste. Tårnet trak i tøjlerne og satte selv afsted.
Til højre så Rostov de første rækker af sine husarer, og endnu længere fremme kunne han se en mørk stribe, som han ikke kunne se, men betragtede som fjenden. Der blev hørt skud, men i det fjerne.
- Øg travet! - der lød en kommando, og Rostov mærkede, at hans Grachik gav efter med bagparten og brød i galop.
Han gættede sine bevægelser på forhånd, og han blev sjovere og sjovere. Han lagde mærke til et ensomt træ forude. Dette træ var først foran, midt i den linje, der virkede så forfærdelig. Men vi krydsede denne grænse, og ikke alene var der ikke noget forfærdeligt, men det blev mere og mere sjovt og livligt. "Åh, hvor vil jeg klippe ham," tænkte Rostov og knugede sablens fæste i hånden.
– Åh åh åh åh åh!! - stemmer buldrede. "Nå, hvem det nu end er," tænkte Rostov og pressede Grachiks sporer ind og overhalede de andre og lod ham slippe ud i hele stenbruddet. Fjenden var allerede synlig forude. Pludselig, som en bred kost, ramte noget eskadrillen. Rostov løftede sin sabel og forberedte sig på at skære, men på det tidspunkt skilte soldaten Nikitenko, der galopperede frem, sig fra ham, og Rostov følte, som i en drøm, at han fortsatte med at skynde sig frem med unaturlig fart og samtidig forblev på plads . Bagfra galopperede den velkendte husar Bandarchuk op på ham og kiggede vredt. Bandarchuks hest gav efter, og han galopperede forbi.
"Hvad er dette? Bevæger jeg mig ikke? "Jeg faldt, jeg blev dræbt..." spurgte Rostov og svarede på et øjeblik. Han var allerede alene midt på banen. I stedet for at flytte heste og husarers ryg, så han ubevægelig jord og skægstubbe omkring sig. Der var varmt blod under ham. "Nej, jeg er såret, og hesten er dræbt." Tårnet rejste sig på hans forben, men faldt og knuste rytterens ben. Blodet flød fra hestens hoved. Hesten kæmpede og kunne ikke rejse sig. Rostov ville rejse sig og faldt også: vognen greb i sadlen. Hvor vores folk var, hvor franskmændene var, vidste han ikke. Der var ingen omkring.
Han frigjorde benet og rejste sig. "Hvor, på hvilken side var nu den linje, der så skarpt adskilte de to hære?" – spurgte han sig selv og kunne ikke svare. "Er der sket mig noget slemt? Sker sådanne tilfælde, og hvad skal der gøres i sådanne tilfælde?” - spurgte han sig selv ved at rejse sig; og på det tidspunkt følte han, at der hang noget unødvendigt på hans venstre følelsesløse hånd. Hendes børste var som en andens. Han så på sin hånd og søgte forgæves efter blod på den. "Nå, her er folkene," tænkte han glad, da han så flere mennesker løbe hen imod ham. "De vil hjælpe mig!" Foran disse mennesker løb en i en mærkelig shako og en blå overfrakke, sort, solbrændt, med en kroget næse. To mere og mange flere løb bagud. En af dem sagde noget mærkeligt, ikke-russisk. Mellem de bagerste lignende mennesker, i samme shakos, stod en russisk husar. De holdt hans hænder; hans hest blev holdt bag ham.
”Det er rigtigt, vores fange... Ja. Vil de virkelig også tage mig? Hvad er det for nogle mennesker? Rostov blev ved med at tænke og troede ikke sine øjne. "Virkelig franskmændene?" Han så på de nærgående franskmænd, og på trods af, at han i løbet af et sekund galopperede kun for at overhale disse franskmænd og hugge dem ned, forekom deres nærhed ham nu så forfærdelig, at han ikke kunne tro sine egne øjne. "Hvem er de? Hvorfor løber de? Virkelig for mig? Løber de virkelig imod mig? Og til hvad? Dræb mig? Mig, som alle elsker så højt? "Han huskede sin mors, families og venners kærlighed til ham, og fjendens hensigt om at dræbe ham virkede umulig. "Eller måske endda dræbe!" Han stod i mere end ti sekunder, bevægede sig ikke og forstod ikke sin position. Den førende franskmand med en kroget næse løb så tæt op, at udtrykket i hans ansigt allerede kunne ses. Og denne mands ophedede, fremmede fysiognomi, som med en bajonet til fordel, holdt vejret, let løb hen til ham, skræmte Rostov. Han greb pistolen og i stedet for at skyde fra den kastede han den mod franskmanden og løb mod buskene, så godt han kunne. Han løb ikke med den følelse af tvivl og kamp, ​​som han gik til Ensky-broen med, men med følelsen af, at en hare løb væk fra hunde. En uadskillelig følelse af frygt for hans unge, lykkelige liv styrede hele hans væsen. Hurtigt springende over grænser, med den samme hurtighed, som han løb, mens han spillede brændere, fløj han hen over marken og vendte af og til om sit blege, venlige, unge ansigt, og en forkølelse af rædsel løb ned ad ryggen på ham. "Nej, det er bedre ikke at kigge," tænkte han, men løb op til buskene og så tilbage igen. Franskmændene kom bagud, og selv i det øjeblik han så sig tilbage, havde den foran lige ændret sit trav til skridt og vendte sig om og råbte højt til sin bageste kammerat. Rostov standsede. "Der er noget galt," tænkte han, "det kan ikke være, at de ville slå mig ihjel." I mellemtiden var hans venstre hånd så tung, som om en vægt på to pund var hængt fra den. Han kunne ikke løbe længere. Franskmanden standsede også og tog sigte. Rostov lukkede øjnene og bøjede sig ned. En og en anden kugle fløj summende forbi ham. Han samlede sine sidste kræfter, tog sin venstre hånd i sin højre og løb hen til buskene. Der var russiske geværmænd i buskene.

Infanteriregimenter, overrumplet i skoven, løb ud af skoven, og kompagnier, der blandede sig med andre kompagnier, forlod i uordnede menneskemængder. En soldat, i frygt, udtalte det mest forfærdelige og meningsløse ord i krig: "afskåret!", og ordet, sammen med en følelse af frygt, blev kommunikeret til hele massen.
- Vi gik rundt! Skære af! Væk! - råbte stemmerne fra dem, der løb.
Regimentschefen indså, netop i det øjeblik, da han hørte skyderi og et skrig bagfra, at der var sket noget forfærdeligt med hans regiment, og tanken om, at han, en eksemplarisk officer, der havde tjent i mange år, var uskyldig i noget, kunne være skyldig over for sine overordnede i en forglemmelse eller mangel på skøn, så slog ham, at han i samme øjeblik glemte både den genstridige kavalerist-oberst og hans generelle betydning, og vigtigst af alt, helt at glemme faren og følelsen af ​​selvopretholdelse, han greb fat i sadlen og ansporede sin hest, galopperede mod regimentet under et regn af kugler, der overøste ham, men savnede ham lykkeligt. Han ville en ting: at finde ud af, hvad der var i vejen, og for enhver pris hjælpe og rette fejlen, hvis det var fra hans side, og ikke at bebrejde ham, som havde tjent i toogtyve år, en ubemærket , eksemplarisk officer.

De første fyrtårne ​​dukkede op tilbage i de dage, hvor menneskeheden lige var begyndt at tage frygtsomme skridt hen imod udviklingen af ​​sin hjemmeplanet. Af hensyn til sømændene blev der bygget høje navigationstårne ​​langs kysten, på toppen af ​​hvilke en signalbrand brændte dag og nat i al slags vejr. Ud fra den kunne skibskaptajner forstå, hvor langt kysten var fra dem, og derved redde deres skibe fra at synke på kystklipperne i dårligt vejr og havstorme.

Et af de ældste og mest berømte fyrtårne, Alexandria fyrtårn, blev tildelt titlen "verdens vidunder." Bygget i det 3. århundrede f.Kr., fungerede det som en vejledende søstjerne for skibe, der oplyste natten med klare flammer og dagen med en tæt røgsøjle. Driftsteknologien for de første fyrtårne ​​var baseret på brugen af ​​forskellige typer brændstof - kul, rapsolie, petroleum. Efterfølgende blev brændbare væsker erstattet af optiske elementer, og selve fyrtårnene begyndte at blive installeret ikke kun på land, men også i vand - de såkaldte hav- eller flydende fyrtårne.

Moderne fyrtårne ​​er helt anderledes end deres gamle forgængere. I deres arbejde bruger de resultaterne af moderne teknisk tænkning - elektricitet, akustiske luft- og undervandseffekter, radiosignaler. Gamle, "bål" fyrtårne, fortrængt af moderne navigationsteknologier, bliver glemt med tiden og bliver i bedste fald til arkitektoniske historiske monumenter.

Forladte fyrtårne ​​Foto.

Rubjerg Knud fyr tændte første gang sit signallys den 27. december 1900. Rejst på skråningen af ​​Nordsøen hævede den sig 60 meter over sidstnævntes niveau med sin egen højde på 23 meter. I løbet af årtierne steg havniveauet uundgåeligt og kom tættere og tættere på fyrtårnet. Sandet gjorde også sit snavsede arbejde, og dækkede Rubjerg Knud og de tilstødende bygninger. Forsøg på at styrke jorden omkring fyret mislykkedes. Sidst Rubjerg Knud strålede for skibe var den 1. august 1968. Indtil 2002 blev fyret brugt som turiststed, men i begyndelsen af ​​det 21. århundrede gjorde naturen endelig krav på sin ret til dette sted, og dækkede alt med et tykt lag sand.

Cape Eyre Lighthouse har lettet passagen af ​​engelske skibe siden 1776. I 1840 blev dets arbejde indstillet, hvorefter strukturen overlevede flere restaureringsforsøg, hvoraf det sidste i 1994 forvandlede fyrtårnet til et elegant hvidt tårn med en rød krone. Lokale legender siger, at ånden fra en mand, der døde af kærlighed, vandrer rundt i den forladte bygning. Fyrtårnsejeren bestilte for at støtte den kulturelle tradition en syv fods skulptur af Keeper fra den lokale kunstner Angela Smith. Den levende legende er lavet af rustfrit stål og er udstyret med adskillige huller. Vinden, der passerer gennem dem, spiller mystiske melodier på Guardians krop.

Oregon Lighthouse på Tillamook Rock blev bygget i 1881. Dets nødvendighed skyldtes de konstante skibsvrag, der opstod i dette område, hvoraf det sidste skete et par dage før åbningen af ​​strukturen. Fyret blev rejst på øde, nøgne klipper, der rejste sig truende midt i Stillehavets bølger. Det vanskelige terræn og dårlige vejrforhold gjorde Tillamook Rock Lighthouse til det dyreste nogensinde bygget på vestkysten. Over tid, under påvirkning af stormbølger, begyndte fyret og klipperne under det at kollapse, hvilket tjente som grundlag for dets nedlukning i 1957.

Det stærkt beskadigede italienske fyrtårn i Mogadishu blev bygget for mere end et århundrede siden. Beliggende i udkanten af ​​den gamle havn, blev den forladt for omkring tyve år siden, efter at den politisk ustabile stat Somalia i lang tid gik ned i en barbarisk tilstand af maritim pirateri. I dag tjener stedet som en påmindelse om Mogadishus tidligere storhed, men huser kun hjemløse fiskere og stofmisbrugere i dets ruinerede værelser. Fyret mangler toppen af ​​tårnet. Hans vindeltrappe er ved at falde. De rum, hvorigennem skyer af hash flyder, lugter af havvand, råd og urin.

Bygget i 1859 nåede Isaac Cay Island fyrtårnet en højde på 46 meter. Af alle de gamle fyrtårne ​​er det et af de mest mystiske. Der er mange legender forbundet med Isaac Cay fyrtårnet. Ifølge en af ​​dem skete et frygteligt skibbrud her for noget tid siden. Under tragedien døde alle personer om bord. Kun et spædbarn blev reddet, hvis døde, men stadig utrøstelige mor, nu kommer i land hver fuldmåne og kalder på sit tabte barn. Den anden legende, nyere. Det er forbundet med datoen 4. august 1969, hvor to fyrpassere forsvandt sporløst. Deres lig blev aldrig fundet. Fyret er i øjeblikket lukket for turister; Du kan kun beundre selve øen.

Det lille fyrtårn, der ligger på en lille stribe jord på øen Lille Curacao, blev bygget i 1850. Fyrtårnet, der rejser sig 20 meter over jorden, fungerer stadig i dag, på trods af at vogterhusene, der ligger ved siden af, længe er blevet ødelagt. Selve fyrtårnet blev restaureret to gange - i 1879 og 1913. Siden 2008 har signaltårnet på øen Lille Curacao været drevet af solenergi. Kystlinjen oversået med rustne skibe bekræfter endnu en gang behovet for et fyrtårn disse steder.

Fyrtårnet Capo Di Otranto blev født i 1867 i det østlige Italien, et sted, hvor det Ioniske og Adriaterhavet mødes. Fyrtårnet indstillede driften i 1970'erne. Det blev efterfølgende restaureret og åbnet for turister siden 2008 som et museumsobjekt, der fortæller om Middelhavets økosystemer. Fyrtårnet er en høj stenkonstruktion, der rejser sig 32 meter over jorden. Fyrtårnet dukker op fra den to-etagers vogterbolig. Hele strukturen har et blændende hvidt udseende.

Sakhalin fyrtårnet Aniva ligger på kappen af ​​samme navn, på Mount Sivuchya. Installeret i 1939 i et område, der er svært for skibe at navigere, fyldt med talrige strømme, periodiske tåger og undersøiske stenbanker, rejser den sig 31 meter over jorden og har en lyshøjde på 40 meter over havets overflade. Fyrtårnet har 9 etager. Tidligere indeholdt de teknik- og opholdsrum til 12 personer. I øjeblikket er fyret ikke i drift. Desuden blev det plyndret af plyndrer og støttes ikke på nogen måde af staten.

Fyrtårnet med det maleriske navn "Ship John Shoal" blev bygget over 27 år, startende fra beslutningen fra den amerikanske kongres i 1850. Jerntårnet i den flydende struktur blev taget i brug i 1877. Den arkitektoniske struktur blev opført på lavt vand, hvilket gav navn til fyret. I starten blev bunden af ​​John Shoal Ship fastgjort til undervandsbunden med specielle skruer. Efterfølgende blev dette design anset for upraktisk, og fyrtårnet blev fastgjort til et metalbetonrør. "Ship John Shoal" fungerede uafbrudt indtil 1973. I juni 2011 blev fyret sat til salg.

Fyrtårnet med det sigende navn "Great Light of the Harbour" blev opført på den canadiske Ross Island i 1879. Bygningen var et firkantet trætårn med en viceværtsbolig i tilknytning hertil. Lyset fra fyrtårnet i godt vejr var synligt i et område på 11 miles. Det Store Havnelys blev lukket i 1963, da et andet, mere moderne fyrtårn blev bygget ved siden af. I 1976 blev strukturen ødelagt af en storm, hvorefter den aldrig blev genoprettet. Lokale beboere og fans af fyret appellerer med jævne mellemrum til offentligheden og kræver, at fyret overdrages til en mere ansvarlig ejer, der kan værdsætte dets tidligere storhed.