Det gigantiske dobbeltdækker Airbus A380 er det største passagerfly i verdensluftfartens historie med en maksimal kapacitet på 853 passagerer i en enkeltklasses konfiguration. Det første eksemplar blev leveret til kunden i 2007. Til dato er der bygget mere end 110 køretøjer! I dag vil jeg vise A380 samlebåndet på fabrikken i Toulouse, skalaen og størrelsen af det, jeg så, er imponerende... Nå, for et stort fly - store billeder i rapporten!
Mange spottere, og ikke kun dem, betragter flyet som æstetisk uattraktivt. Jeg er kategorisk uenig i dette udsagn, desuden synes jeg det er særligt smukt og elegant tungt. A380'eren, der starter langsomt, er smuk!
Lad os nu gå til fabrikken...
Dette er et diagram over placeringen af produktionsfaciliteter på en fabrik i byen Balagnac nær Toulouse, orange er A380 montagebutikker.
Hvert A380-fly består af cirka 4 millioner individuelle komponenter og 2,5 millioner dele, fremstillet af 1.500 virksomheder i 30 lande.
Hovedelementerne i A380-kroppen kan ikke transporteres med fly, så de transporteres til søs og i floden på specialtilpassede pramme, og derefter to gange om måneden i bil - det kaldes "natkonvoj".
Specielt til dette fly har Airbus udviklet et unikt logistiksystem, der involverer sø-, flod-, luft- og vejtransport. Fra byen Lisle-Jourdain, cirka 30 km fra Blagnac, præcis kl. 22:00 begynder natkonvojen at bevæge sig med en hastighed på 15-20 km/t, for ikke at forstyrre trafikken - seks trailere, hvorpå alle dele af flyene placeres afgår på en to-timers måde til det sidste punkt - det endelige samlebånd i Blagnac.
Skrogafsnit med en diameter på 7 meter transporteres lige gennem byens smalle gader. Men dette er det eneste mulige og mest optimale punkt for levering af flyelementer til anlægget.
På den første station samles flykroppens sektioner og forbindes med hinanden
Derefter er vingerne og den lodrette stabilisator installeret:
Vingearealet på A380 er 845 m2, hvilket er 54 % mere end Boeing 747-400!
Og det er ikke bare en hale... det er FEM giraffer! :)
Klargøring af motorpyloner:
Flyet er samlet, og passagerkabinen og cockpittet er installeret på følgende positioner:
Hvert af hovedlandingsstellet kan modstå en belastning på op til 260 tons, hvilket svarer til vægten af 200 golfbiler
Og endelig den sidste samlingsstation, hvor installationen af motorer og passagersæder udføres:
A380 kan udstyres med to typer motorer: Rolls-Royce Trent 900 eller Engine Alliance GP7000. Kun to af de fire motorer er udstyret med trykomskiftere.
Reduktion af støjniveauet var et vigtigt designkrav til A380, hvilket til dels afspejlede sig i motorernes design. Begge motortyper gør det muligt for flyet at overholde QC/2-afgangs- og QC/0.5 ankomststøjgrænserne fastsat af London Heathrow Lufthavn.
A380 er det mest brændstofeffektive fly i sin kategori. Dette er det eneste langdistancefly, der bruger mindre end 3 liter brændstof til at transportere en passager pr. 100 km (typisk layout på 525 sæder)
Det samlede areal af A380-kabinen er 554 m2. To hele dæk: Hoveddækket er den bredeste passagerkabine i verden (6,5 m); det øverste dæk er en fuldgyldig kabine af et wide-body fly (5,8 m). Flyets klimaanlæg er udstyret med de mest moderne filtre, som sikrer ensartet lufttilførsel til alle dele af flyet. Luften i flykabinen (volumen 1570 m3) udskiftes fuldstændigt hvert tredje minut! A380 har den mest støjsvage passagerkabine i verdensluftfartens historie, det var jeg personligt overbevist om på vej fra Frankfurt til Singapore.
Denne A380 vil formentlig blive overdraget til en privat kunde. Og bagved er A300B det første fly produceret af Airbus. Dette fly revolutionerede civil luftfart i 70'erne og blev det første wide-body tomotors fly.
Den cirkulære struktur til højre er det statiske motortestområde, med barrierer rundt om cirklen, der begrænser fordelingen af lydbølgen.
Til dato er der produceret mere end 110 A380-fly i gennemsnit 2,5 fly hver måned. Ordrebeholdningen er på yderligere 160 fly! I øjeblikket er A380 i drift med 20 flyselskaber.
Her er nogle interessante statistikker om B777/B747-erstatning på nogle flyvninger:
Og A380-belægningsprocenten er heller ikke lavere end 80%:
Emirates har den største A380-flåde:
Fem A380'ere blev bygget til demonstrations- og testformål. Den første A380, serienummer MSN001 og registrering F-WWOW, blev afsløret ved en ceremoni i Toulouse den 18. januar 2005 og fløj første gang den 27. april 2005. Her er den allerførste A380:
Montagebutikkerne på Airbus-fabrikken kan besøges af alle! 2-3 timers ture er organiseret både i Hamborg og Toulouse, koster 10-15 euro. Forhåndsreservation er påkrævet (!), især hvis det er vigtigt at komme ind i en gruppe med en engelsktalende guide, læs linkene for yderligere og aktuelle betingelser.
Der var engang, hvor mennesket kun drømte om at flyve i himlen, forestillede folk sig ikke, at de kunne svæve på himlen som en fugl. Men med fremkomsten af fly blev det at flyve blandt skyerne en realitet. Forskere og designere rundt om i verden gjorde en kolossal mængde arbejde, før verden så de første prøver af flyvende "maskiner". Så blandt dem er der ledere, modeller, der er overlegne i forhold til deres konkurrenter til at transportere mennesker eller udstyr. Lad os tale om, hvad der er de største fly i verden, der flyver i dag.
Det er svært at tro, at disse multi-ton maskiner flyver med så stor hastighed.
Nu hedder det største fly i verden inden for passagertransport Airbus A380-800. Den dukkede op i 2005 og fortrængte Boeing 747, som havde været i spidsen i 36 lange år. Længden af Airbus A380-800 er 73 meter, vingefanget er næsten 80 meter, højden af kæmpen er 24 meter, og maskinens vægt er 280 tons. Det maksimale antal passagerer med en Airbus A380-800 kan nå op på 853 personer på et charterfly!
Før Airbus blev frigivet, blev der brugt omkring 12 milliarder euro og 10 års omhyggeligt arbejde af designere på udviklingen. Uden tankning kan dette fly flyve en distance på 15.400 kilometer. Airbus A380-800 er et meget brændstofeffektivt fly blandt passagerfly i sin klasse. For at sikre et lavt brændstofforbrug skal formen på vinge og karrosseri laves meget præcist. For at opnå en sådan præcision anvendes verdens mest præcise fræsemaskiner fra Japan, som er udviklet specifikt til produktionen af dette fly. Brændstofforbrug pr. 100 km for 3 passagerer er kun tre liter.
Det skal bemærkes, at Airbus har mere kapacitet sammenlignet med Boeing 747, mens produktionen koster 15 % mindre. Det første flyselskab til at operere det største passagerfly i verden var Singapore Airlines. Flyselskabet betjente Singapore-Sydney-flyvningen med dette fly.
Herunder kan du på billedet se kabinen på en Airbus A380-800 økonomiklasse.
Rekordholder for flyvninger uden tankning
Boeing 777-300ER, der blev udviklet i 1990 og lavede sin første testflyvning i 1994, kan flyve over afstande på over tyve tusinde kilometer uden at tanke brændstof. Dette er verdens første passagerfly, under hvilket design ikke en eneste tegning blev tegnet på papir. For første gang blev der brugt virtuel computermontering, hvilket gjorde det muligt at undgå typiske sammenføjningsfejl på designstadiet. Med den gamle teknologi ved hjælp af tegninger blev disse fejl identificeret i pilotproduktionsstadiet og fuldskalamodellering, hvilket var meget dyrt for luftfarten. Den anvendte software var CATIA, et af de første 3D-modelleringsprogrammer.
Passagerflyet har de mest kraftfulde GE90-115B turbofanmotorer, der er kendt til dato. Denne model har en øget maksimal startvægt og har ekstra brændstoftanke. Indførelsen af denne modifikation gjorde det muligt at reducere brændstofforbruget med 1,4%, hvilket var særligt vigtigt på højden af brændstofkrisen.
Det har også rekorden for den største tomotorede jetliner til at transportere passagerer, som den kan rumme 305-550 personer.
Flyet med det største vingefang
Flyet med det største vingefang, Hughes H-4, blev bygget af træ i 1947 til militær brug. Flyet er bygget udelukkende af birkekrydsfiner. Strukturelle elementer blev skåret ud og bukket efter skabeloner. Flyets kapacitet er 750 personer, eksklusiv udstyr. Trægiganten er nu udstillet på et museum i Oregon, dens parametre er:
- Flyhøjde - 24 meter;
- Længden af flyet er over 66 meter;
- Vingefanget er 98 meter.
Det største fragtfly
Det største fragtfly i verden har været An-225 Mriya i mange år. Denne enorme maskine blev designet i Ukraine tilbage i 1988 og bruges stadig til militærtransport fragttransport. Den første flyvning af Mriya fandt sted den 21. december 1988.
Egenskaberne for dette fly er som følger:
- længden af denne kæmpe er 73 meter;
- højden er lidt over 24 meter (højden af en otte-etagers bygning);
- vægt er 250 tusind kg;
- den samlede bæreevne er 600 tusind kg.
Det største fragtfly i verden
Flyet har seks motorer. I øjeblikket er der kun bygget et eksemplar af An-225 i verden, den er til rådighed for Antonov Airlines. Det var oprindeligt planlagt, at An-225 skulle hjælpe med at levere raketdele til kosmodromen, fordi På det tidspunkt var Buran-rumprogrammet aktivt under udvikling. Nu bygger de endnu et lignende fly, men dets konstruktion er endnu ikke afsluttet.
Om bord på An-225 kan der nemt rummes op til 88 personer til at ledsage lasten. Cockpittet kan rumme 6 personer. Som de siger, hvilket fly der er det største i verden i størrelse, vil ikke være så cool med hensyn til egenskaber. I Mriya bliver absolut alle kontrolsystemer gentaget (duplikeret) fire gange.
Desværre, på grund af manglen på produktion af nogle elementer, er det efter 25 år umuligt at producere et andet sådant fly. Men selv en kopi giver dig mulighed for konstant at tjene penge på at transportere varer, der tidligere kun kunne leveres til lands eller til vands. Udover kommerciel transport bruges flyet til at levere fragt i nødsituationer, katastrofer, jordskælv mv.
Det største masseproducerede fragtfly
Militært transportfly C-5 Galaxy
Lockheed C-5 Galaxy blev betragtet som det største transport- og fragtfly indtil 1982. det drives nu af den amerikanske hær og kan rumme op til 270 soldater. Flyet blev taget i brug tilbage i 1968. Gennem årene har den bevist sin effektivitet og fremragende ydeevne. Der blev foretaget en del forbedringer af designet, den vigtigste ændring var udviklingen af en helt ny fløj, fordi det gamle design viste hurtig slitage.
Flyet vil fortsætte med at blive produceret en komplet overgang til digitale moderne teknologier af kontrolsystemer, og al flyelektronik er planlagt. er 920 km.
Selve flyet er allerede et ingeniørgeni. At få hundredvis af tons jern til at stige over jorden er en ikke-triviel opgave. Selv de mindste detaljer betyder noget, det kræver den højeste præcision og det hårde arbejde af hundredvis af mennesker at skabe selv de enkleste fly efter moderne standarder.
Jo større er udfordringen for flydesignere at eksperimentere med materialer, størrelser og teknologier for at skabe fly, der er lettere, mere økonomiske og større end deres forgængere. Denne artikel vil fokusere på de største passagerfly. Nu i verden er der to hovedaktører, der producerer enorme passagerfly - Boeing og Airbus.
Konkurrencen mellem dem førte til skabelsen af kolossale maskiner. Blandt dem er den anerkendte leder Airbus A380. Spændvidden af dens enorme vinger når næsten 80 m, og dens længde er 73 m. Læs om den, såvel som andre flyvende kæmper, nedenfor.
Airbus-A380
- Vingefang - 79,75 m
- Længde - 72,75 m
- Højde - 24,08 m
- Vægt - 280 t
- Startvægt, max. - 560 t
- Antal motorer - 4
- Passagerkapacitet, max. - 853 mennesker
Produktionen af dette fly begyndte i 2005 og blev sat i drift i 2007. Siden dengang har det officielt indtaget førstepladsen blandt passagerfly, ikke kun i størrelse, men også i kapacitet, såvel som i mange andre parametre. For eksempel er det for fly af denne kategori den mest økonomiske. Dens brændstofforbrug er kun 3 liter pr. passager pr. 100 km.
Sådan et enormt fly ville ikke kunne lette, hvis det var bygget af traditionelle materialer – det ville simpelthen være for tungt, og vingernes løftekraft ville ikke være nok til at løfte det op fra jorden. Derfor var hovedudfordringen for ingeniører og designere opgaven med at reducere dens masse så meget som muligt.
Løsningen på dette problem blev muliggjort ved brug af de nyeste kompositmaterialer, hvoraf nogle var specielt udviklet til dette fly. For eksempel består den centrale og hoveddel af vingen (som selv vejer 11 tons!) af 40 procent kulfiber. Laserteknologi blev brugt til at svejse strukturelle elementer, hvilket betydeligt øgede pålideligheden af forbindelser og reducerede antallet af fastgørelseselementer.
Designerne sørgede blandt andet også for miljøvenlighed. Ved at reducere mængden af forbrugt brændstof med 17 % sammenlignet med Boeing 747 opnåede de også en reduktion i CO2-udledningen – de udgør 75 g per passager per 1 km rejse.
Boeing 747
- Vingefang - 68,5 m
- Længde - 76,3 m
- Højde - 19,4 m
- Vægt - 214,5 t
- Startvægt, max. - 442,2 t
- Antal motorer - 4
- Passagerkapacitet, max. - 581 mennesker
- Producent - Boeing
Boeing 747 havde føringen blandt passagerfly i mere end 36 år, fra 1969 til 2005. Introduktionen af dette fly i masseproduktion i 1970 var et gennembrud, fordi konstruktionen af en sådan ny model indebar en hel række ændringer i produktionsprocessen, teknologien, operationelle krav og endda i pilottræningsmetoder.
Oprindeligt var det ikke planlagt at producere et stort antal 747'er, men da denne model beviste sin pålidelighed, begyndte mange verdensflyselskaber at bestille den, fordi mængden af passagertrafik begyndte at stige kraftigt, og det var rentabelt at opretholde rummelige fly. I øjeblikket flyver 1,5 tusinde 747'ere i verden i selskaber som British Airways, Korean Air, China Airlines. I Rusland drives 747'eren af selskabet Rossiya. Hun "arvede" fem 747'ere fra det kollapsede Transaero-selskab.
747'eren har også betydelige rekorder: I 1989 foretog netop dette fly, ejet af det australske Qantas Airways, en direkte flyvning til Sydney fra den britiske hovedstad og tilbagelagde 18 tusinde km på lidt over 20 timer. Sandt nok fløj den tom: uden last eller passagerer. En anden rekord er relateret til antallet af passagerer: I 1997 fløj 1.112 mennesker på den til Israel under den militære Operation Solomon.
747 blev også brugt til at transportere rumfærgen rumfartøjer. Til sådan transport er rumfærger monteret på flyets ryg.
Den mest karakteristiske detalje ved 747 er "puklen" på flykroppen. Det var oprindeligt planlagt, at flykroppen skulle være dobbeltdækker i hele sin længde, men denne mulighed måtte opgives af tekniske årsager. Derfor er det andet dæk af denne Boeing kort.
Denne overbygning var designet, så skibets næse kunne ændres til en lastrampe, fordi 747'eren var beregnet til primært at blive brugt til godstransport.
Der er 7 modifikationer af Boeing 747, næsten alle af dem har både passager- og fragt- og fragt-passagerversioner. Det ville ikke være en fejl at sige, at 747 er et af de mest almindelige fly af denne type i verden.
Airbus A340-600
- Vingefang - 63,45 m
- Længde - 75,36 m
- Højde - 17,22 m
- Vægt - 177 t
- Startvægt, max. - 380 t
- Antal motorer - 4
- Passagerkapacitet, max. - 419 mennesker
- Producent - Airbus S.A.S Bekymring
Airbus S.A.S-koncernen ejer endnu et kæmpefly. Dette er Airbus A340-600, som før udgivelsen af en af Boeing 747-modifikationerne var verdens længste passagerfly.
Dens kommercielle udgivelse begyndte i 2002, men blev stoppet i 2011. I løbet af 9 år blev 97 fly af denne modifikation produceret. 340-600 blev skabt specielt til interkontinentale flyvninger. Dens deklarerede flyverækkevidde er 14.600 km uden påfyldning.
Boeing 777-300ER
- Vingefang - 64,8 m
- Længde - 73,9 m
- Højde - 18,7 m
- Vægt - 166,9 t
- Startvægt, max. - 351,5 t
- Antal motorer - 2
- Passagerkapacitet, max. - 365 mennesker
- Producent - Boeing
Bogstaverne ER i navnet på ændringen står for Extended Range - øget rækkevidde. Den er i stand til at flyve 14.690 km uden tankning takket være en stigning i brændstofreserven sammenlignet med den tidligere ændring af de "tre syvere". Dette fly er hovedkonkurrenten til Airbus A340-600 og den bedst sælgende 777 i verden. Der er i øjeblikket omkring 400 fly af denne modifikation i drift rundt om i verden.
Flyene af denne model er drevet af verdens kraftigste turbofanjetmotorer, General Electric 90-115B, som giver et maksimalt tryk på 513 kN. 300ER-modifikationen har forstærkede strukturelle elementer sammenlignet med sine forgængere: landingsstel, hale, vinger samt ekstra brændstoftanke.
De største passagerfly i verden, der kan rumme flere hundrede mennesker, er designet til at øge effektiviteten af flyvninger ved at reducere omkostningerne ved tjenester. Kæmpe luksusfly er i stand til at tilbagelægge enorme afstande uden at tanke brændstof, takket være deres store brændstoftanke. Høj lastekapacitet gør det muligt at transportere en stor mængde bagage.
Modellen erstattede den forældede version af A300, som forbrugte for meget brændstof og havde ringe kapacitet. Den nye modifikation er i stand til at løfte 295 personer op i luften ad gangen, og er klassificeret som et wide-body passagerfly. Bilens længde når 59 meter, og dens bredde er 63 m. Den maksimale flyverækkevidde med fuld last overstiger ikke 10.500 m. Marchhastigheden når 870 km/t. Den maksimale startvægt er 233 tons, og vingefanget er 60,3 meter. Brændstoftanke er designet til 97.000 liter brændstof.
Selvfølgelig ikke det største passagerfly i verden, men et af de mest populære fly blandt flyselskaber. Driften begyndte i 1995, og maskinen har vist sig at være yderst pålidelig. 777-200LR modifikationen er i stand til at udføre de længste non-stop flyvninger. Det var denne model, der først blev udviklet uden brug af traditionelle papirtegninger, men kun med brug af tredimensionel computergrafik. Passagerflyet er i stand til at tilbagelægge 17.000 km uden at lande med en marchhastighed på 905 km/t. Bilen transporterer samtidig 301 passagerer, og dens vingefang er 64,8 meter.
Den moderniserede version kom med rette ind i vurderingen af det største passagerfly i verden takket være dens evne til at transportere op til 467 personer. Ruteflyet tilbagelægger en maksimal afstand på 15.000 km og anses faktisk for at være det længste fly på Jorden. Køretøjet adskiller sig fra sine værdige forgængere i sin aflange skrog. Ingeniører installerede nye motorer, vinger og systemer om bord. Et sæt opdateringer har gjort flyet meget mere støjsvagt og mere økonomisk. Det internationale navn på den nye version er "Intercontinental".
Et af de største passagerfly i verden begyndte at operere i 2002. Modifikationen adskiller sig fra sin forgænger i større brændstoftanke og motorer med øget effekt. Serieproduktionen af modellen blev stoppet i 2011 i alt producerede virksomheden 97 af disse fly. Vingefanget er 63,5 m, og den maksimale kapacitet når 440 sæder. Passagerflyet er i stand til at køre 14.800 km uden tankning, transportere bagage og passagerer med en totalvægt på 373 tons. Arealet af kæmpens vinger er 437 meter. På trods af at de er udgået, transporterer bilerne stadig passagerer rundt om i verden.
Boeing 777-300ER var også med på listen over de største passagerfly i verden. Ruteflyet er anerkendt som det største fly med 2 motorer beregnet til civil luftfart. Modifikationen adskiller sig fra den tidligere version af 777-200 ved at have en længere skrog, så kabinen kan rumme op til 550 passagerer. 777-300ER-versionen betragtes ikke som grundlæggende og har været i drift siden 2004. Fordelen ved modellen er dens øgede flyverækkevidde. Køretøjet bevæger sig med en marchhastighed på 905 km/t og er i stand til at tilbagelægge 14.600 km uden yderligere påfyldning og transportere op til 68.500 tons erhvervsgods.
Et militærfly, der er i stand til at transportere både mennesker og gods, var også inkluderet i ranglisten over de største passagerfly i verden. Foringen er i stand til at transportere 270 militærpersoner og kan udstyres med standard passagersæder - 75 enheder. Dens imponerende dimensioner gjorde det muligt at klassificere den som en kæmpe. Flyet når en længde på 75,5 m og dets bredde er 68 meter. Flyet kan tilbagelægge 5.600 km med en hastighed på 920 km/t uden påfyldning. Den maksimale højde opnået af kæmpen når 10 km.
Det russiske "Ruslan" betragtes med rette som et af de største passagerfly i verden, fordi dets vingefang når 73 meter og dets længde er 69 m. Bilen udmærker sig ved sit kolossale lastrum, der når et volumen på 1050 m 3. Foringens maksimale rækkevidde overstiger ikke 7.500 km, og dens marchhastighed er 850 km/t. Køretøjet bruges primært til godstransport, men er i stand til at transportere militært personel. Modifikationens samlede bæreevne når 120 tons. Flyvetiden overstiger ikke 45 år.
Siden 2007 har det største passagerfly i verden været Airbus A380, først købt af Singapore Airlines. Passagerflyet flyver over hele verden og udmærker sig ved et utroligt niveau af komfort. Køretøjet er i stand til at transportere 555 personer, men hvis det ønskes, kan antallet af passagerer øges til 700. Dobbeltdækskabinen er udstyret med sovekabiner, der er også rekreative områder, vindeltrapper og komfortable bardiske. Flyets vingefang er 80 meter, og dets areal når 845 m2. Kun 4 Rolls-Royce motorer kan løfte en bil op i luften.
Historisk set blev det største passagerfly i verden anerkendt i 1947 af Hughes H-4 Hercules. Modellen skilte sig ud for sit fantastiske vingefang og nåede 98 meter, takket være hvilken modifikationen blev anerkendt som den mest brede krop. Der blev lavet to maskiner af denne type, men der findes kun en. Køretøjet transporterede 750 militærpersoner og er nu på Long Beach Museum, hvor det blev transporteret i 1993. Intet fly i historien har transporteret flere passagerer.
Det måske største passagerfly i verden i øjeblikket er Mriya. I første omgang blev projektet udviklet som et lastprojekt og blev brugt til at transportere Buran-rumfartøjet. Efterfølgende tilpassede den ukrainske virksomhed Antonov fartøjet til kommercielle behov. Kæmpens vingefang er 88 m, og dens længde når 73 meter. Ruteflyet satte adskillige rekorder for bæreevne. Nu findes den i et enkelt eksemplar og drives af Antonov Airlines. Passagerflyet har vist sig pålideligt i praksis.
Listen over fly med maksimal størrelse omfatter både militær fragttransport og fly, der er i stand til at transportere mere end fem hundrede passagerer. De førende blandt dem er Airbus A380 og Boeing 747.
Hvilke modeller er på listen over de største fly?
Listen over verdens største fly omfatter sådanne giganter som An-225 og Airbus A380, Boeing 747 og An-22, ANT-20 og Airbus A340-600. Alle blev de på én gang førende i længde eller passagerkapacitet.De listede fly blev skabt i forskellige lande i verden, nogle af dem er transport og fragt, nogle er kun skabt til transport af passagerer. Behovet for fly med høj kapacitet vokser fra år til år, hvilket er forbundet med folks lyst til at rejse, lære nye lande at kende og opdage nye kontinenter.
Hughes H-4 Hercules
I dag er flyet med det største vingefang Hughes H-4 Hercules. Det blev bygget i 1947 af træ. Det blev antaget, at det ville være i stand til at transportere mindst syv hundrede og halvtreds tropper med fuldt udstyr. 
Højden af denne trægigant er fireogtyve meter, længden er seksogtres meter og femogfyrre centimeter, med et vingefang på otteoghalvfems meter. I dag ligger Hughes H-4 Hercules i Oregon og er en museumsudstilling.
An-225
Der er kun ét An-225 fly i verden. Dets andet navn er "Mriya". I firserne blev det skabt i Ukraine til lufttransport og er et fragtfly. Dens maksimale startvægt er seks hundrede og fyrre tons. 
Dimensionerne på Mriya er også slående. Med en højde på fireogtyve meter, ti centimeter og en længde på treoghalvfjerds meter er dens vingefang næsten otteogfirs og en halv meter. Det er kendt, at konstruktionen af et andet sådant fly er i gang.
Airbus A380
Førende blandt passagerfly med hensyn til kapacitet er passagerflyet kaldet Airbus A380. Dets skaber er Airbus S.A.S. Passagerer på dette fly er indkvarteret på to dæk. 
Da denne er den største blandt kommercielt producerede passagerfly, er denne også den mest økonomiske med hensyn til brændstofforbrænding. For hundrede kilometers kørsel er brændstofforbruget for hver passager kun tre liter.
An-124
An-124-flyet, også kaldet "Ruslan", er et af de største fragtløftefly i verden. Denne kæmpe bruges som et militærfly. Længden af "Ruslan" er niogtres meter ti centimeter, højden er lidt mere end enogtyve meter med et vingefang på treoghalvfjerds meter og tredive centimeter.Lockheed C-5 Galaxy
Indtil 1982 blev Lockheed C-5 Galaxy betragtet som den største blandt masseproducerede transport- og fragtfly. Den bruges i dag af den amerikanske hær og er i stand til at transportere mindst to hundrede og halvfjerds soldater. 
Dette fly vinder op til ti kilometer i højden og kan tilbagelægge en afstand på fem tusind seks hundrede kilometer uden at tanke brændstof. Den maksimale hastighed, som Lockheed C-5 Galaxy kan nå, er ni hundrede og tyve kilometer.
Boeing 777-300ER
Rekordholderen for evnen til at flyve uden at tanke er Boeing 777-300ER, som kan flyve en distance på enogtyve tusind seks hundrede en kilometer. Dette passagerfly blev udviklet i 1990, og fire år senere foretog det sin første testflyvning, og driften begyndte i 1995.Blandt tomotorede jetpassagerfly er Boeing 777-300ER fortsat den største. Den kan rumme fra tre hundrede fem til fem hundrede og halvtreds personer om bord.
Airbus A340-600
Et stort fire-motors passagerfly hedder Airbus A340-600. Den blev skabt til interkontinentale flyvninger og kunne flyve uden yderligere optankning over en afstand på fjorten tusind seks hundrede kilometer. 
Foringens højde er sytten meter og tredive centimeter, længden er femoghalvfjerds meter og tredive centimeter, og vingefanget er treogtres og en halv meter.
Boeing 747
Boeing 747 blev betragtet som det største, mest rummelige og tungeste passagerfly på tidspunktet for dets oprettelse. Det holdt denne rekord i 37 år, indtil det blev overhalet af Airbus A380. 
Boeing 747 er også rekordholder for de mest almindelige fly i verden. Det er kendt, at mere end halvandet tusinde sådanne passagerfly blev produceret.
Det største passagerfly i verden
Som du ved, er den mest behagelige og hurtigste måde at rejse på med fly. Af denne grund er der skabt mange modifikationer af passagerfly. Den største blandt dem i lang tid forblev passageren Boeing 747, frigivet i 1969. Oprindeligt var dens kapacitet fire hundrede og tooghalvtreds passagerer, og efter ændring steg den til fem hundrede og otteogtres. 
I 2005 dukkede et nyt superkapacitett stort fly op - Airbus A380. Overraskende nok er dens kapacitet otte hundrede og tooghalvtreds passagerer. De er placeret på to dæk. Vingefanget på dette firemotors passagerfly er næsten firs meter, højden er fireogtyve meter, og længden er treoghalvfjerds meter. Vægten af denne "gigant" er også overraskende - uden passagerer vejer den næsten to hundrede og syvoghalvfjerds tons og er i stand til at flyve femten tusinde to hundrede kilometer uden at stoppe for at tanke brændstof.
Og det største fragtfly hedder An-225 Mriya. Det blev lavet i USSR. .
Abonner på vores kanal i Yandex.Zen