En ret almindelig hændelse, der kan fange føreren i den mest uventede situation. Svigt af en benzintank er et alvorligt problem, som i det mindste delvist skal elimineres på ulykkesstedet. Dette vil give dig mulighed for at transportere bilen til den nærmeste servicecenter, hvor det vil være muligt at foretage et større eftersyn og reparation. At reparere en benzintank med egne hænder er ikke for svært for folk, der har noget viden om dette.
Placering af benzintanken - nederste højre hjørne af den bagerste sektor køretøj. Dette skyldes at sikre sikkerheden for føreren og passagererne, samt dannelsen af det korrekte tyngdepunkt i bilen, hvilket forbedrer dens håndtering. Den nederste sektion lider dog oftest af konstant fysisk påvirkning, hvilket fører til gentagne skader på alle de mekanismer, der er placeret her. Brændstoftanken er ingen undtagelse.
Årsager til skader på benzintanken og grundlæggende reparationer
Svigt af gastanke er oftest forbundet med gradvis udvikling. Deres påvirkning er især farlig på indre del brændstoftank. Den provokerende faktor for udseendet af rust er vand. Det er næsten umuligt at undgå, at det kommer ind i tanken.
Årsagen til huller i benzintanken kan også være en funktionsfejl i køretøjets strømsystem. Et udtømt tryk dannes inde i tanken, hvilket fremkalder dannelsen af en ekstrem belastning på alle brændstofbeholderens vægge. Efter nogen tid bliver den dækket af små mekaniske revner.
Regler for reparation af en gastank af enhver type:
- Før proceduren påbegyndes, kræves den fra benzintanken. Ved hjælp af en donkraft installeres bilen i en skrå position. Benzin drænes ved hjælp af rør. Dernæst skal gastanken tørres grundigt.
- Bestem, i hvilket omfang det er nødvendigt at fjerne brændstoftanken fuldstændigt til reparationsarbejde. Det anbefales at tage højde for skadesområdet og graden af let reparation.
- Bestem muligheden for at udføre fuld overvågning af tanken for tilstedeværelsen af yderligere huller.
Metoder til reparation af brændstoftanke
Der er flere måder at fejlfinde på. De fleste af dem er anvendelige i ekstreme forhold, hvilket vil undgå at bruge yderligere midler på.
Montering af plasteret ved hjælp af en møtrikbolt og gummipakning. Først skal du ved hjælp af tilgængelige midler udvide hullet i tanken til en størrelse, der matcher bolten. En vaskemaskine med gummipakning. Derefter indsættes hele strukturen i hullet gennem halsen. En manchet med en spændeskive monteres på ydersiden og spændes med en møtrik.
Gummiet skal være benzinbestandigt. Ikke alle chauffører har sådant materiale opbevaret i sin bil. Et kamera fra enhver lastbil vil være egnet som erstatning. Denne patch anses for at være ret holdbar. Når du kontakter en servicestation, kan du vente. Denne metode bruges ofte af vognmænd, der bruger det meste af deres tid på vejen. Et godt plaster kan holde i mere end fem år.
Brug af Moment-lim eller nogen af dets analoger til at reparere skader. Metoden er relevant for ikke særlig alvorlige skader. For at skabe et plaster skal du bruge et stykke tæt, men bøjeligt stof gennemvædet med lim. Den skal presses fast til skadestedet og holdes i et stykke tid. Efter hovedlimningen skal plasteret behandles med nitromaling fra reparationssættet. Dette er en midlertidig foranstaltning for at give dig mulighed for at komme til den nærmeste tankstation.
I videoen, reparation af et hul i benzintanken:
Midlertidig udskiftning af benzintanken med en hvilken som helst flaske. Metoden er velegnet til nedbrydning af brændstofkapaciteten i biler af karburatortypen. En plastik eller enhver anden beholder er fyldt med benzin, og en slange, der løber fra benzinpumpen til brændstoftanken, er nedsænket i den. Beholderen skal være forsvarligt fastgjort, så den ikke vælter og forårsager skade. negative konsekvenser. Denne metode vil nemt hjælpe chaufføren med at komme ud af en vanskelig situation.
Udbedring af skader vha vaskesæbe . Metoden anses kun for effektiv til overfladiske problemer.
Forsegling af revneområdet epoxy lim og glasfiber. Limområdet skal rengøres grundigt og tørres, og benzinen skal drænes. Rengør arbejdsområdet med sandpapir, affedt og tør igen. Et stykke glasfiber skal limes på det beskadigede område. Efter fuldstændig tørring påføres endnu et plaster af samme type. Antallet af lag skal være mindst tre. Når du limer det sidste lag, skal du bruge en blødgører, som kan være aluminiumspulver.
Reparation af plastikgastanke og metalgastanke ved hjælp af koldsvejsning. Den bedste kamp mod huller. Skader fjernes med epoxyharpiks. Den første fase af arbejdet er at slibe overfladen med sandpapir. Bland derefter i en separat skål epoxyharpiks med hærder indtil der opnås en homogen masse. Hvis der er behov for opvarmning, kan beholderen placeres på motoren. Denne metode bruger også et stofplaster. Mæt den generøst med den resulterende blanding og påfør den på hullet i brændstoftanken. Lad tørre grundigt. Dette plaster er meget stærkt og kan holde ret længe.
Lodning som en form for reparation af enhver type gastank
Denne metode til at fjerne et hul er den mest stabile. Velegnet til både metal og plastik brændstofbeholdere. Ved at vide, hvordan man forsegler en benzintank, kan du forlænge dens service i lang tid, ikke en enhed i en bilbutik.
Reparation plastik gastank udføres ved hjælp af et loddekolbe med en effekt på 250 watt. Selve proceduren minder om lodning af en plastkofanger. Lodning udføres med uden for. Det er nødvendigt at overvåge strukturens tæthed og styrke. Hvis der anvendes yderligere donorplast, skal dens type matche den originale. Plastsammensætningsmarkeringer er normalt til stede på hver del. Dette kan være polypropylen (PP), acrylonitril butadien styren (ABS) eller polyamid (PA). Metal- eller kobbernet med fin stigning bruges som forstærkningsmateriale. Det nødvendige stykke af det påføres den rengjorte overflade og ved hjælp af et opvarmet loddekolbe smeltes dybt ind i plasten. Den resterende plastik på overfladen af nettet smøres forsigtigt ud, hvilket skaber et overfladelag. Hele operationen skal udføres på én gang, ellers vil det ikke være muligt at undgå tilstrømningen af flere lag plastik.
For at reparere en metalgastank er kun et loddekolbe med en effekt på 500 watt egnet. Den mest nyttige måde at varme gastankens krop op er almindeligt jern. Om nødvendigt kan en tynd kobberplade bruges til lappen. Loddet skal være lavtsmeltende. Plastret er loddet langs hele omkredsen, hvilket fremmer tæthed og pålidelighed af fastgørelse. Inden lodning arbejdsområde bearbejdet med loddesyre. Dette er nødvendigt for pålideligheden af forbindelsen mellem loddet og metallet. Det påsatte plaster er dækket ovenpå bitumen mastiks, som er særlig modstandsdygtig over for korrosion.
Sådan får du din benzindæksel tilbage på sporet
Du kan være opmærksom på en funktionsfejl i gastankens dæksel, hvis du, når du åbner den, bemærker en støjeffekt forbundet med, at luft suges ind i beholderen.
Reparation af gastankens dæksel er ofte en plastiksnor. Du kan erstatte det med bindebånd, der holder ledningerne sammen. For at arbejde skal du bruge tre klemmer. Du bør indsætte en af dem i øjet på brændstoftankdækslet og stramme løkken tæt. Forbind allerede den anden klemme til den. Lav et lille hul i benzintankens klaphængsel og sæt en løkkeknude på det. Den anden ende af klemmen, der er placeret på gastankens dæksel, vil blive bundet til den.
Kendskab til detaljerne ved reparation af en brændstoftank er yderst nyttig for føreren. Ved at forstå reparationsproblemer vil ikke en eneste bilist blive overrasket, selv langt fra civilisationen.
I denne artikel vil vi tale om, hvordan man forsegler benzintanken på et køretøj. Dette spørgsmål er meget vigtigt for mange bilister, især for begyndere. Det er trods alt ikke alle, der ved, hvilke måder der er tilgængelige for at rette op på det problem, der er opstået. Du kan forsegle benzintanken ikke kun på indenlandske biler, men også på udenlandske biler. Der er ikke noget kompliceret ved det, enhver kan fuldføre processen. Eksperter bemærker, at iflg designfunktion Alle gastanke er ens. De er absolut ikke beskyttet mod mulige mekaniske og fysiske påvirkninger udefra, og dette bør altid huskes. Enhver sten, knust sten, asfalt eller andre ting, der flyver af baghjulene, vil kompromittere basens integritet. Som et resultat bliver metallet beskadiget, og processen med korrosion og rust opstår.
Hvordan man forsegler en benzintank er et spørgsmål, der bekymrer mange bilister, hvilket ikke er overraskende. Det uventede kan trods alt ske undervejs, og du skal vide, hvordan du udfører denne eller hin operation. Især når det kommer til brændstoftanken. Hvis den er beskadiget, går alt brændstof ind ydre miljø, hvilket er ubehageligt. Du bliver nødt til at fylde op oftere og bruge ekstra kontanter.
I øjeblikket er der to hovedmåder at forsegle en brændstoftank:
- Brugen af kold svejsning, som giver dig mulighed for at slippe af med problemet meget hurtigt og ret nemt. Du kan svejse ikke kun små revner, men også store huller;
- En usædvanlig mulighed er epoxylim. Det sælges i specialbutikker. Et andet navn for det er glasfiber. Eksperter anbefaler at købe dette stof i to-komponent form.
Begge metoder er meget populære, seriøse huller i benzintanken kan repareres, hvilket er gode nyheder. Det er værd at bemærke, at metoderne adskiller sig ikke kun i omkostningerne ved arbejdet, men også i den brugte tid. Hvis du vil gøre alt hurtigt og uden problemer, så er det bedre at købe epoxylim. Den er nem at påføre og kræver ikke for meget opmærksomhed.
Udstyr
Hvad angår selve udstyret, skal du for at fuldføre processen:
- Fem ark almindeligt slibepapir;
- liter acetone;
- Epoxyharpiks vil være grundlaget for tætning af hullet;
- Glasfiber.
Algoritme
Nu kommer vi til den mest interessante del. For at gøre alt effektivt og præcist, bør du omhyggeligt læse instruktionerne og handle trin for trin. Hvis noget er gjort forkert, vil der opstå alvorlige problemer under den videre drift.
- Først og fremmest kører de køretøjet til inspektionshul. Helst på et tørt sted uden høj luftfugtighed;
- Marker det sted, hvor der er utætheder. Dette trin er meget vigtigt, for uden dette vil du ikke være i stand til at beregne materialet korrekt og få et godt resultat;
- Derefter begynder de at afmontere brændstoftanken fra køretøjet for at begynde at forsegle;
- Sørg for at hælde det resterende brændstof ud, der er i benzintanken. Hvis dette ikke gøres, vil der opstå en lækage, og materialet vil ikke holde sammen;
- Efter bortskaffelse skal du sørge for at tørre basen. Uden dette videre arbejde der vil opstå problemer kemisk reaktion og eksplosion;
- Brug en klud til at fjerne snavs, urenheder osv. grundigt;
- Hvis noget er svært at fjerne, så brug groft sandpapir;
- Efter alt dette påføres acetone for at affedte overfladen. Uden dette får du ikke godt resultat. Den endelige konklusion afhænger af kvaliteten af affedtning.
Forberedelse til limning
For at tætne en revne, brug kun stærkt klæbemiddel. Når alt kommer til alt, hvis det er flydende, så kommer alt ud. Her er trinene:
- Skær glasfiberstykkerne til, så de har et lille fremspring, cirka to centimeter. Bagefter lægges alle klapperne i blød i epoxylim;
- Efter dette skal du omhyggeligt lægge glasfiberkluden på overfladen af gastanken, og sørg for, at der ikke er nogen skråning eller glidning. Sørg også for, at der ikke dannes bobler;
- Brug en klud til at glatte alt jævnt ud for at gøre det flad overflade, overskydende fjernes;
- Efter alt dette kan du begynde at påføre det andet lag og gentage alt. Antallet af lag afhænger af, hvor alvorligt benzintanken er beskadiget. Det er værd at huske, at det første lag er det vigtigste. Hvis det er placeret dårligt, vil yderligere lag være meget dårlige. Dette bør altid huskes;
- Det allersidste ord bør være mættet mere end resten. Efter påføring slibes overfladen.
Årsagerne til skader på brændstoftanke kan være forskellige, i et tilfælde er det rust, i et andet er det en normal tur på russiske veje. Et lille slag og næsten med det samme begynder vi at lugte benzin i kabinen. Brændstofniveaupilen fortæller os også, at der lækker benzin. Hvor svært er det at gennemføre? Gør-det-selv reparation af brændstoftank ?
Hvis gastanken er utæt, så er det ikke sikkert at køre med sådan et havari, så udsæt ikke at reparere det til i lang tid. Før du starter arbejdet, anbefales det, at du gør dig bekendt med:
Generelle regler for reparation af en gastank
- Til dræn benzin fra brændstoftanken, bliver du nødt til at vippe bilen til den ene side med en donkraft og bruge røret. Hvis der er et hul i benzintanken i den nederste del, så vil det være hurtigere at dræne benzin gennem det. Så skal du tørre benzintanken fra benzindampe.
- Brændstoftank reparation uden afmontering eller om det er bedre at demontere det afgøres afhængigt af tilgængeligheden til skadestedet og typen af reparationsarbejde.
Folk måde at reparere en benzintank
Ved du, hvordan de plejede at gøre det? Brændstoftank reparation i marken vores bedstefædre? Hvis der opstod en lille revne i brændstoftanken, så blev hullet givet rund form ved hjælp af en skruetrækker. Dernæst valgte vi en bolt af passende størrelse til dette hul og strammede den, først satte vi gummiskiver på den (fra hjulkammeret).Hvordan slår man et online casino for 368.548 rubler ved at bruge et hul i algoritmen?
Trin for trin instruktioner
Hej! På internettet er jeg kendt som Jerome Holden, og jeg tjener penge ved at teste algoritmerne i det velkendte Vulcan casino: Jeg leder efter sårbarheder i spil, placerer væddemål og vinder jackpotten.
Nu samler jeg et fællesskab til et mere globalt projekt, så jeg deler ordningerne gratis. Jeg fortæller dig alt så detaljeret som muligt, der er ikke noget kompliceret, du kan arbejde direkte fra din telefon, selv piger kan klare det)). Du kan teste algoritmerne, tjene penge og beslutte, om du vil slutte dig til mit team eller ej. Detaljer her.
På tre måneder tjente jeg 973.000 rubler fra mine ordninger:
Hvis du ser på de gamle 130 ZIL'er, vil du bemærke, at deres tanke er fuldstændig fyldt med bolte, hvilket tyder på, at denne metode er ret pålidelig og holdbar. I øjeblikket finder denne metode sin anvendelse blandt lastbilchauffører, men den mest populære for alle overkommelig måde Lad os se på reparation af benzintanken yderligere:
Reparation af koldsvejsegastank
Denne metode er i øjeblikket er fortsat den mest populære blandt bilentusiaster. Den er baseret på et materiale kaldet "koldsvejsning", som kan findes i enhver husholdningsbutik. Ideen bag dette produkt er, at når de to komponenter blandes, hærder den resulterende plasticin-lignende blanding på 10-30 minutter, hvilket er ideelt til plastre. Hvis beskadiget overflade rens først snavset af og tør det derefter reparation af koldsvejsning vil være ret holdbar, og det er usandsynligt, at du nogensinde vender tilbage til denne skade igen. Men hvis du forsøger at reparere et hul i din benzintank uden indledende forberedelse, så vil en sådan behandling være midlertidig. 
Reparation af en benzintank ved hjælp af lodning
Til denne metode skal du bruge loddemiddel (fedt, kolofonium) og en hammerloddekolbe (200 Watt).Vi renser og affedter rummet omkring skadestedet, og skyller selve tanken grundigt med vand. Vi behandler det med 20% fosforsyre og lodder to galvaniserede plastre (flux-saltsyre med zink, pos-40 lodde). Rengør og fortin monteringsfladerne på plasteret og tanken.
Denne reparation af en ødelagt gastank kan kaldes pålidelig, men ulempen er den obligatoriske demontering af tanken.
Reparation af glasfiber og epoxyharpiks gastank
En anden måde at rette en gastanklækage på. Som et plaster til i dette tilfælde glasfiber og epoxyharpiks vil virke.Vi renser overfladen på samme måde, og påfører derefter et lag glasfiber, som er imprægneret med harpiks. Efter tørring påføres det andet lag på samme måde. Den sidste fase Der vil være antikorrosiv behandling. Benzintanken blev repareret på 4 timer!
I marken skal du i stedet for epoxy og glasfiber bruge Moment-lim og ethvert materiale (klud, klude). Lagene imprægneres skiftevis og påføres det beskadigede område. Denne midlertidige løsning giver dig mulighed for at nå den nærmeste tankstation uden problemer.
Reparation af brændstoftank ved svejsning
Dette er nok det mest reparationer af høj kvalitet gastank. Inden arbejdet påbegyndes, afmonteres tanken. Hvis dette er en 2110 gastank, så er dens fjernelse/udskiftning beskrevet detaljeret i reparationsvejledningen. Hvis brændstoftanken er alvorligt beskadiget, skæres et stykke af tanken ud, og en ny svejses på plads.
Det er vigtigt, hvis gastanken repareres ved svejsning, så forudsætning er at fylde tanken med vand. Denne metode er anvendelig, hvis skaden på benzintanken er mindre. I dag kan du i stigende grad finde tjenester til reparation af brændstoftanke med argon, men hvis det er tilgængeligt svejsemaskine og dygtighed du kan bygge selv din benzintank om:
Plast gastank reparation
Reparation af en plastikbrændstoftank har sine egne karakteristika. For eksempel vil koldsvejsemetoden næppe hjælpe her, fordi... Tankens plastik har dårlig vedhæftning. Den eneste måde er loddemetoden, men der vil blive brugt stykker af samme plast som lodning, og forstærkningsmaterialet vil være kobber/metalnet med en fin stigning. 
Processen minder om kofangerreparation: Rengør overfladen, der skal behandles. Vi skærer nettet efter skadens form og påfører det på de beskadigede områder. Ved hjælp af et opvarmet loddejern smelter vi nettet ind i plastlegemet.
Nødkørsel uden benzintank
Hvad skal du gøre, hvis skaden på brændstoftanken er for alvorlig, eller du ikke har den ved hånden nødvendige værktøjer til reparationer, men lykkedes det at finde en flaske benzin? Vi tager den fleksible slange ud af brændstofpumpen (Ofte står mange bilister over for utætheder i brændstoftanken på deres bil. Der er flere metoder til at eliminere lækager i en bilgastank. For det første kan lækagen fjernes ved at bruge kølig svejsning til limning. For det andet kan små utætheder i brændstoftanken nemt repareres ved hjælp af epoxylim og glasfiber.
Der er naturligvis andre måder at eliminere lækager på, men de to ovenfor nævnte metoder er i øjeblikket de mest almindelige og oftest brugte. Det er værd at bemærke, at metoden, der bruger glasfiber og epoxylim, anses for at være mere effektiv end koldsvejsemetoden. Faktum er, at klæbeområdet ved brug af epoxylim og glasfiber vil være meget pålideligt og stærkt. Så i dette materiale vil vi fortælle dig, hvordan og hvordan du forsegler en bils benzintank.
Eliminering af lækager i brændstoftanken på en bil udføres ved at introducere:
- epoxy (lim);
- glasfiber;
- slibepapir;
- acetone.
Før du udfører reparationsarbejde, bør du derfor købe de anførte materialer. Når du køber epoxylim, er det bedre at give din præference til to-komponent lim. russisk produktion. Når du køber, skal du ikke kun tage hensyn til sælgerens råd, men også anmærkningen på limemballagen.
Dernæst skal du finde det sted på bilens benzintank, hvor lækagen opstod. Ganske ofte er lækagestedet placeret på et utilgængeligt sted. I dette tilfælde skal brændstoftanken fjernes. Efter fjernelse skal det tørres grundigt. Derefter skal du bruge slibepapir og rense det sted, hvor lækagen opstår (stedet for fremtidens klæbemiddel). Til slibning skal du bruge slibepapir, der har en ru overflade, fordi sådant papir forbedrer vedhæftningen væsentligt. Derefter skal overfladen rengjort med slibepapir affedtes med acetone. Denne funktion skal udføres særligt omhyggeligt, da kvaliteten af limningen vil afhænge direkte af, hvor godt klæbeområdet blev affedtet.
Det næste trin i at eliminere en lækage i gastanken er at forberede epoxylim, som udføres i henhold til instruktionerne på emballagen. Dernæst skal du hælde limen i en passende beholder. Det er værd at bemærke, at for at eliminere lækager, der vises på kanterne eller hjørnerne af brændstoftanken, skal du bruge en tyk blanding af lim. Utætheder, der opstår på andre overflader af gastanken, kan forsegles med terminalerne på den mindst tykke blanding. Så skal du skære glasfiberen. Størrelsen af de afskårne stykker af glasfiber afhænger af størrelsen på limningsområdet. Derudover bør størrelsen på glasfiberen ikke helt matche størrelsen på revnen i benzintanken. Med andre ord skal glasfiberens kanter stikke lidt (næsten et par cm) ud over grænserne for den lækage (revne), der skal repareres. Glasfiberstykker skal lægges i blød i epoxyharpiks.
Dernæst skal du begynde at tætne lækagen. Glasfiberstoffet påføres omhyggeligt på overfladen af brændstoftanken. Man skal sørge for, at der ikke bliver bobler tilbage på overfladen. Overskydende harpiks (lim) dannet under reparationsarbejde skal fjernes med en ren klud eller anden klud. Hvert limet lag af glasfiber skal komprimeres med enden af en hård børste, der bruges til limning. Dette vil forbedre imprægneringen af glasfiber markant. Du skal være særlig forsigtig, når du limer det første lag af glasfiber, da kvaliteten af hele reparationen i høj grad afhænger af egenskaberne ved dens limning. Efter påføring af det første lag skal du vente lidt, så det tørrer helt. Så skal den behandles lidt med slibepapir, som har en ru overflade. Og først derefter skal 2. og efterfølgende lag glasfiber påføres.
Lækageområdet er tætnet med flere lag glasfiber. Det skal understreges, at 2. lag skal stikke et par cm ud over kanterne af det første glasfiberlag. Osv.. Efter limning af hvert lag bør du vente lidt (ca. en tredjedel eller et kvarter) med at lade det tørre. Hvert lag glasfiber skal påføres med ekstrem forsigtighed. Sidste lag glasfiber skal omhyggeligt imprægneres med epoxy, som indeholder et blødgøringsmiddel (duraluminpulver). Du kan købe denne pasta i specialbutikker. Hvis denne mulighed ikke er egnet af en eller anden grund, kan du nemt lave sådan en pasta uden hjælp fra andre. For at gøre dette skal du blande epoxyen og blødgøringsmidlet i en beholder, så en pasta af en grødlignende blanding kommer ud. Efter behandling af det sidste lag glasfiber kan reparationsarbejde for at eliminere en lækage i brændstoftanken betragtes som afsluttet. Den færdige gasbeholder skal have lov til at tørre i 24 timer.
Generelt, hvis det ønskes, kan den reparerede overflade af brændstoftanken kittes og males. Inden påfyldning og maling skal den færdige lap slibes med groft sandpapir. Påføring af spartelmasse og maling vil ikke kun give benzintanken æstetisk appel, og betydeligt øge pålideligheden af limning.
Enhver enhed har evnen til at blive slidt og gå i stykker. Det er det samme med en bil: dens dele kan også slides og blive ubrugelige. Især hvis benzintanken i en udenlandsk fremstillet bil er utæt, kan der opstå visse vanskeligheder med udskiftningen. Pointen er det udenlandske producenter biler må normalt ikke være af samme type. Da der kan være forsinkelser i udskiftningen, betyder det, at benzintanken skal repareres. Forresten kan næsten enhver bilist forsegle en benzintank på egen hånd uden at ty til hjælp fra specialister fra specialiserede servicecentre.
Trin for trin instruktioner:
1. For at lodde en gastank med dine egne hænder skal du sørge for at have værktøjerne og passende materialer. Først og fremmest skal føreren have en fungerende loddekolbe med en effekt på mindst 100 watt. Hvis en loddekolbe opvarmet kl udendørs så bliver det den bedste mulighed. Men i dag er sådanne loddekolber ret sjældne, så hvis du ikke har en, vil en simpel enhed med ovennævnte kraft klare sig.
2. Driveren skal også bruge en form for lodning. Du kan bruge almindelig dåse. Dernæst skal du bruge en såkaldt flux. Flussmidler er materialer, der bruges til at kombinere oxider ved lodning af metaller. Fagfolk anbefaler at bruge syltet saltsyre – zinkklorid – i stedet for traditionel kolofonium. Desuden er det ikke svært at få zinkchlorid derhjemme: til dette formål er det nok at sænke en flaske med en fortyndet 1:1 saltsyre tre eller fire zink-"tabletter" og vent til de er helt opløst. I princippet kan der tilføjes flere zink-"tabletter". I stedet for zink-"tabletter" kan du tilføje stykker af kroppen af et almindeligt brugt batteri, og du kan bruge forkalcineret borax som materiale til flux.
3. Benzintanken bør også være forberedt til reparationsarbejde. Selvfølgelig er brændstoffet fra det obligatorisk skal drænes i en passende beholder, hvorefter gastanken skal skylles grundigt og tørres.
4. Behandl forsigtigt det utætte område med sandpapir og affedt det med et specielt produkt.
5. Efter afslutning forberedende arbejde, skal du varme loddekolben op til den nødvendige temperatur og derefter varme selve gastanken og materialerne til lodning (for eksempel tin). På denne måde får materialerne tid til at gribe om hinanden, hvilket betyder, at hullet bliver tætnet.
6. Hvis hullet er stort nok, anbefales det at bruge polyesterharpikser som loddemateriale og påføre dem i lag, skiftevis med glasfiber. Naturligvis, jo flere sådanne lag, jo bedre vil hullet i benzintanken blive repareret. Hvis du tyer til denne metode, kan du undvære en gasbrænder.