Denne luftstempelkompressor er meget nem at fremstille, og enhver kan gentage den, hvis det ønskes. Kompressoren kan bruges til at puste balloner op, til nogle kemiske forsøg hvor det er nødvendigt at skabe luftbobler i en væske, som kompressor til akvariefisk mv.
Hvad kræves der for at lave en kompressor?
- Motoren med 12 V gearkasse er den mest sparsomme del, du kan købe den her -
- Flere cykeleger.
- To ventilnipler fra en cykel.
- Strømforsyningen er 12 V, du kan købe den her, hvis du ikke har den -
Cykel talte.
Fremstilling
Så hvis du har samlet alle komponenterne, kan vi begynde at lave vores kompressor.Bøj strikkepinden til sidst i en ret vinkel.
Ved hjælp af trådskærer bider vi strikkepinden af på den anden side, så vi får en L-form som denne.
Vi indsætter den gevindskårne del af egerne i hullet i gearmotorakslen. Hullet var der oprindeligt. Vi fikserer det med en anden låsemøtrik fra en anden eger, og spænder den med en tang.
Så tager vi to strikkepinde og vikler den ene om den anden. Vi tager den indre strikkepind ud og bider en del af den opviklede strikkepind af. Det er, hvad der skal ske.
Vi bider af i en afstand på cirka 10 cm og laver en bøjning.
Dernæst sætter vi denne krølle på den del, vi lavede tidligere til gearmotoren. Begrænsningerne var lavet af låsemøtrikker fra egerne. Vi fikserer nødderne med superlim. Vi har en flytteenhed. Dette er stempelarmen, der vil skubbe kompressorstemplet.
Lad os tage et stykke træ og fastgøre motoren med gearkassen og vores kranksystem ved hjælp af et beslag, skruer og en træklods til elevation.
Lad os tage sprøjten ud, adskille kanylen - du får ikke brug for den.
Vi tager sprøjtestemplet ud og skærer de nederste kanter i en kegle for at sikre større bevægelsesfrihed af stemplet og fjerner overskydende tryk.
Ved hjælp af et varmt loddekolbe, på siden tættere på begyndelsen af sprøjten, laver vi et hul til nippelventilen.
Indsæt brystvorten og fastgør den med superlim. Dette vil være indsugningsventilen.
Fyld hullet til nålen med varm lim - vi får ikke brug for det.
Vi laver et andet hul med et loddekolbe og indsætter udstødningsventilen og fikser det også med superlim.
For større pålidelighed og for at forhindre lækager fylder vi ventilforbindelserne med epoxyharpiks.
Lad os tage pastaen fra en gelkuglepen. Klip et lille stykke ca. 1 cm. Lim dette stykke til enden af stemplet med superlim.
Lad os indsætte enden fra vores mekanismes eger i den. Og vi vil installere den modificerede sprøjte på et træstativ. Alt fastgøres med varm lim.
En kompressor er en multifunktionel enhed, der kan bruges til forskellige daglige behov, såsom oppumpning af bildæk, lakering og lignende. Men på grund af de høje omkostninger ved fabriksmodeller tænker mange ejere på selv at samle en sådan enhed. Den mest almindelige mulighed for at skabe en kompressor med egne hænder er at bruge et køleskab.
Fordele ved fabriks- og hjemmelavede enheder
Før du laver din egen luftkompressor fra et køleskab, skal du sammenligne den med en almindelig fabriksmodel. Dette vil hjælpe dig med at træffe den rigtige beslutning.
Z fabriks- og hjemmelavede enheder har følgende forskelle:
Begrænsninger for motordrift
Ikke alle køleskabsmotorer kan fungere under de samme forhold. Nogle af dem har deres egne begrænsninger i drift.
Der kan skelnes mellem flere driftsformer:
- normal - fra 16 til 32 grader;
- tropisk - fra 18 til 43 grader;
- subnormal - fra 10 til 32 grader;
- subtropisk - fra 18 til 38 grader.
Men på trods af dette er der også kombinerede tilstande, der inkluderer flere driftsområder.
Således er hjemmelavede enheder meget enklere og mere effektive end fabrikkens, især til arbejde med luft.
Køleskabsnedtagningsarbejde
For at lave en mini-kompressor med dine egne hænder skal du forberede dig på arbejde. Først skal du fjerne kompressoren direkte fra køleskabet. Dette er den indledende fase. Den er placeret i bunden af køleskabet bagerst. For at fjerne det skal du forberede et sæt grundlæggende værktøjer: tænger, et sæt nøgler og skruetrækkere (krøllet og almindeligt).
Der er to rør på selve kompressoren, der forbinder til køleskabets kølesystem. De skal bides af ved hjælp af wire cutter eller tang. Det er strengt forbudt at save dem af med en hacksav, da der ved savning kan komme små metalstykker ind i motoren, hvilket kan føre til katastrofale konsekvenser.
Herefter skal du fjerne startrelæet. Det ligner en almindelig sort boks med ledninger, der stikker ud fra den. Først skal du skrue fastgørelseselementerne af og derefter skære ledningerne, der fører til stikket. Glem ikke at markere toppen og bunden af relæet, så der ikke er nogen fejl under installationen senere. Du skal også samle alle enhedens fastgørelseselementer op, de kan også bruges, når du laver en højtrykskompressor med dine egne hænder.
Funktionskontrol
Efter at have adskilt køleskabet og kompressoren, skal du kontrollere funktionaliteten af alle dele. Dette skal gøres på grund af det faktum, at delen blev fjernet fra det gamle køleskab, og det fungerer muligvis ikke i lang tid. Derfor er det bydende nødvendigt at gøre dette. Tryk først rørene ud med en tang.
Dette skal gøres, så luft kan passere gennem dem. Dernæst skal du sætte det tidligere fjernede relæ tilbage i samme position, som det var før. Glem ikke den korrekte installation af relæet. Top og bund skal være på plads. Hvis den installeres på en anden måde, kan kompressoren svigte, hvilket vil føre til uoprettelig skade eller endda brænde ud.
Der er ledninger direkte på relæhuset. Det er nødvendigt at skrue ledningerne med et stik til dem. Stedet, hvor forbindelsen skal foretages, skal som minimum være indpakket med elektrisk tape for at forhindre elektrisk stød. Det er tilrådeligt at omhyggeligt lodde forbindelsen mellem ledningerne, før du gør dette.
Tilslut derefter kompressoren og observer enhedens funktion. Hvis det ikke virker, betyder det, at ledningerne ikke er tilsluttet korrekt, eller at kompressoren ikke fungerer. Efter at have tændt for kompressoren, skal der komme luft ud af rørene. Dette vil være en indikator for enhedens ydeevne. Det er nødvendigt at markere, hvilket rør luften kommer ud af, og hvilket rør der kommer ind.
Trin-for-trin monteringsvejledning
Før du begynder, skal du forberede alle de nødvendige værktøjer og materialer. Sådanne sæt kan adskille sig fra hinanden afhængigt af, hvad den fremtidige ejer af kompressoren forventer.
Ud over selve kompressoren, som tages ud af køleskabet, du skal forberede følgende hende:
Så skal du tage en plastikbeholder af enhver størrelse fra tre liter. I den øverste del af beholderen skal du bore flere huller til kompressorrørene. Indsæt derefter rørene i hullerne, og fyld alt med harpiks. I dette tilfælde skal indløbsrøret placeres i en afstand på 200 mm fra kanten af modtageren. Udløbsrøret skal placeres 10 mm inde i beholderen.
Modtageren kan være lavet af plastik, og intet dårligt vil ske her. Men for større pålidelighed anbefales det at lave det fra en metalkasse. Med dette resultat er der ingen grund til at fylde alt med harpiks for en god tætning, og slangerne er lukkede. Desuden kan kun en trykmåler installeres på et metalhus.
For at gøre dette skal du bore et hul i modtageren til en møtrik, som skal svejses i et sådant hul. Så er der mulighed for at skrue manometeret ind i møtrikken. Herefter skal du arbejde med at skabe en hjemmelavet kompressor fra ender i køleskabet. Alle materialer kan bruges til maling, men først kan du rense og grunde det for at undgå korrosion. Herefter skal du bare fastgøre modtageren til basen ved hjælp af en ledning.
Nogle tekniske funktioner
Det er ret svært at bestemme i første omgang, hvad trykket i kompressoren vil være. Denne indikator kan afhænge både af enhedens mærke og af den erklærede driftperiode.
Forresten kan gamle designs nogle gange vise endnu bedre resultater end nye og fabriksdesignede. Det vigtigste er ikke, hvilken slags enhed du kan samle, men hvordan du skal passe på dens tilstand.
Sådant arbejde består normalt af udskiftning af filtre (benzin og diesel) samt olien i enheden. Alle hjemmelavede kompressorer er udstyret med tre kobberrør. To bruges under installationen. Dette er indløbs- og udløbsrøret. Den tredje blev ikke rørt. Den er den korteste af alle og forseglet til sidst. Hun er ansvarlig for at dræne olien i enheden. Til vedligeholdelse skal du skære den forseglede del af, dræne olien, påfylde ny olie og forsegle den tilbage.
Kan kompressoren repareres?
Som regel skal relæet ringes under reparationer. Du skal også skifte olien i enheden. Hvis kompressoren stadig ikke virker, så er der ingen mening i at gøre noget andet, skal yderligere reparationer stoppes. Det er bedre at smide en sådan autokompressor og lave en ny. Derudover vil dens pris ikke overstige halvanden tusind rubler.
En forbrændingsmotor med supercharger kan i øvrigt også bruges som kildemateriale til kompressoren. På denne måde kan du få en anstændig enhed med stor kraft. Desuden er stempelgruppen forsynet med en høj kraftreserve. Hvis du har mulighed og lyst, kan du finde den til en ret lav pris i fremragende stand. Med denne mulighed skal tændings-, indsugnings- og udstødningssystemerne fjernes. For dens succesfulde drift er det nok at smøre stemplerne, kølesystemet og tætheden.
Lignende strukturer kan fremstilles af en gascylinder. Der findes også membrankompressorer.
Mange mennesker ved, at du kan samle en kompressor fra et gammelt køleskab og i et hjemmeværksted uden særlige færdigheder. Men ikke alle er bekendt med teknologien og hemmelighederne. Hvis du tænker dig godt om, kan en luftkompressor være nyttig i enhver garage, værksted eller husstand. Med dens hjælp kan du male en bil, pumpe dæk op eller starte et hvilket som helst pneumatisk værktøj. Selv at blæse støv af er også nyttigt. Lad os overveje versionen til maleri.
Installationskrav
Maleri er en ansvarlig forretning. En sådan kompressor skal opfylde en række krav. Den vigtigste er en ensartet tilførsel af luft og uden fremmedlegemer. De mest uønskede defekter på maling er kornethed, shagreen og hulrum på overfladen. Hvis luftstrømmen ikke er stabil, vil alt dette ske, inklusive kedelige pletter og dryp. Specialiserede mærkekompressorer har alt det nødvendige for at eliminere den mindste defekt. Men prisen er uden for hitlisterne.
Skal jeg købe en enhed eller samle den selv?
Derfor giver det mening at lave en kompressor til selv at male en bil. For at gøre dette er det værd at studere i detaljer strukturen og driftsprincippet for en rigtig fabrikskompressor. Og det er det samme for alle prøver. Der skabes højt tryk i cylinderen. Metoden til luftindsprøjtning er ikke fundamental - den kan være mekanisk eller i hånden. Ved manuel forsyning sparer vi mange penge, men hvor kan vi finde en slave, der er i stand til at pumpe luft kontinuerligt? Den automatiske proces vil eliminere mange ulemper og problemer. En undtagelse er udskiftning af olien i kompressoren. Kun mekanismen er i stand til kontinuerligt at tilføre en luftstrøm ind i cylinderen! Teorien er enkel at lave en personlig kompressorstation med dine egne hænder er hurtigt og nemt.
Kompressor fra et bilkammer
Hvordan laver man en malingsinstallation fra et simpelt bilkamera? Liste over nødvendige materialer:
- pumpe med trykmåler til blæserfunktion,
- bilkamera til modtagerfunktion,
- syl,
- reparation værktøjssæt,
- brystvorte fra et bilkamera.
Den svære fase er oprettelsen af en kompressorstation. Kameraet bør kontrolleres for lækager. Hun bliver pumpet op. Hvis der er en luftlækage, løses problemet ved at lime eller vulkanisere rågummiet. Derefter gennembores et hul med en syl. Vi placerer brystvorten i den for ensartet luftstrøm. Hjælpebeslaget sikres ved limning. Et reparationssæt hjælper dig med at klare dette arbejde. Derefter fastgøres beslaget til sprøjtepistolen. For at kontrollere frigivelsen af luftstrømmen skrues nippelen af.
Men det er bemærkelsesværdigt, at den gamle brystvorte ikke fjernes. Det vil fungere som en ventil og holde overtryk. En kontrolkontrol af trykværdien udføres ved at sprøjte et farvestof på metaloverfladen. Hvis malingen lægger sig i et jævnt lag, så fungerer installationen perfekt! Yderligere kontrol af trykværdien kan kontrolleres med en trykmåler. Luftstrømmen, selv efter at have tændt for beluftningsnøglen, skal være intermitterende!
Det er nemt at designe en kompressor til hjemmet. Og efter at have brugt det, vil billakering være af bedre kvalitet end at bruge en spraydåse. Når du arbejder hjemme, bør du undgå at trænge støv, fremmedlegemer og vand ind i bilens kammer. Disse ting kan komme ind i sprøjtepistolen, og malingen skal udføres igen. Med korrekt drift vil vores enhed fungere i lang tid, og det er tilrådeligt at automatisere luftindsprøjtning.
Håndværkere bemærkede ofte, at en hjemmelavet kompressor kan holde meget længere end en fabrik. Og uanset - indenlandsk eller importeret. Et emne samlet med dine egne hænder har positiv energi. Det er nemmere at reparere og vedligeholde – du er trods alt godt klar over dets svagheder og design.
Kompressor fra et gammelt køleskab
Enheden, der er lavet af komponenter fra et gammelt køleskab, vil ikke være ringere i ydeevne end kompressorer fra eliteproducenter. For at konstruere det skal du bruge:
- trykmåler,
- rust konverter,
- kompressor modtager,
- gevindadaptere,
- relæ til højkvalitetskontrol af flowtrykkraften i vores kompressor,
- brændstoffilterelement til benzin,
- oliefugtudskillende filter og dets gearkasse,
- motoren, der driver installationen,
- kryds med 3/4 tomme gevind til vandrør,
- kontakt til 220 V spænding,
- tætningsmiddel,
- motorolie kvalitet 10W40,
- messing rør,
- olieslange,
- simpel sprøjte,
- tykkere bord
- metal maling,
- filterelement i strømforsyningssystemet til en dieselmotor,
- møbelhjul,
- nålefil,
- knopper, møtrikker, skiver,
- fum tape,
- bilklemmer.
En kompressorenhed fra et sjældent sovjetisk køleskab kan være nyttig som motor. I vores eksempel er en kompressor fra et køleskab den mest optimale løsning. Det har én stor fordel - et kompressorstartrelæ! Meget gamle sovjetiske modeller har en fordel i forhold til udenlandske konkurrenter. De er i stand til at pumpe meget høje tryk op. Under montering er det nødvendigt forsigtigt at fjerne rust fra aktuatorenheden.
Rustkonverteren vil være i stand til at udføre højkvalitetsbehandling af kompressoren og forhindre yderligere oxidation. Dette vil samtidig forberede det fungerende motorhus til maling. Så går de videre til at skifte olie. Det er klart, at hvis det gamle køleskab var genstand for vedligeholdelse, var det meget længe siden. Dette gælder også for at skifte olien i den. Men denne situation har også en berettigelse - systemet er absolut fuldstændig isoleret fra miljøet. Halvsyntetisk olie er velegnet. Dette moderne smøremiddel har egenskaber, der ikke er værre end kompressorolie. Det vil klare opgaven bemærkelsesværdigt godt - det indeholder mange højkvalitets og effektive tilsætningsstoffer. På kompressorhuset finder vi 3 rør: to af dem er åbne, den resterende er hermetisk forseglet. Vi leverer strøm til kompressorenheden og bestemmer arten og retningen af luftstrømmen. Det er bedre straks at skrive ned eller markere indsugnings- og udstødningskanalerne.
Et forseglet rør er nødvendigt for at skifte olien. Vi fjerner det med en nålefil og laver et hak rundt om rørets omkreds. Det er vigtigt at forhindre metalspåner i at komme ind i kompressoren. Vi brækker røret af og dræner olien helt i en beholder, der giver os mulighed for at bestemme dens volumen. Ved hjælp af en simpel medicinsk sprøjte hælder vi det halvsyntetiske i, og med en større volumen end det der hældte ud!
Efter påfyldning afbrydes motorens smøresystem. Vælg en passende skrue og forsegl den med tape. Det skal huskes, at olie i form af dråber nogle gange vil trænge ind fra luftudløbsrøret. En olie/fugtudskiller til kompressoren vil spare dig for dette. Montering af installationen begynder med at forstærke motoren med startrelæet på en træbase. Det skal være i samme position som på rammen. Den korrekte skift af driftstilstande afhænger af korrekt installation og installation af kompressoren!
Modtager
Hvordan laver man en modtager? Det er godt at bruge en cylinder fra en simpel ildslukker. Den tåler højtryk perfekt og har en god sikkerhedsmargin. Cylinderen er en fremragende løsning til påmonteret teknologisk udstyr. Som grundlag kan du tage en ildslukker af mærket OU-10 med et volumen på 9,99 liter. Den er i stand til at modstå tryk op til 16 MPa. Vi skruer låse- og udløsermekanismen af vores emne og skruer adapteren i. Hvis vi finder korrosion, fjerner vi den nådesløst. Det er svært at fjerne indvendig rust for at gøre dette, hæld rustkonverteren i cylinderens beholder og ryst indholdet ud. Efter endt rengøring skrues tværstykket til vandforsyningen i.
En træplade vil være en god base til montering af motor og ildslukkerhus. Det er tilrådeligt at placere alle fungerende dele og samlinger på én linje. Gevindstænger vil tjene som fastgørelseselementer, de skal skrues ind i hullerne opnået ved boring. Du skal bruge møtrikker og skiver. Tag derefter modtageren og placer den lodret. Du skal bruge 3 plader krydsfiner. Et ark er til et gennemgående hul til cylinderen. De resterende 2 plader fastgøres med selvskærende skruer til hovedtavlen og limes til arket, der holder modtageren. I bunden er der lavet en fordybning af træ til bunden af modtageren. For at flytte enheden fastgør vi møbelhjul.
Systemet skal beskyttes mod støv ved hjælp af et benzinfilter til grov rengøring af brændstoffet. Det vil fungere som et luftindtag. En gummislange og et indløbsrør fra superladeren vil være praktisk. Lufttrykket ved indløbet er meget lavt, klemmer er ikke nyttige. En olieaffugter er installeret ved udløbet for at blokere væskedråber. Et filterelement til strømforsyningssystemet (forenklet sagt et filter) er velegnet. Du skal bruge klemmer til bilen. Oliefugtudskilleren er forbundet til gearkassens indgang, og udgangen skrues ind i det tværstykke, vi allerede har forberedt på venstre side. En trykmåler er skruet ind i højre side for at overvåge trykværdien. Og oven på tværstykket skruer vi et relæ i til justering.
Justering af trykkraften i systemet
Justeringsrelæet giver dig mulighed for at indstille det ønskede område eller grænse for modtagertrykket. Og i det krævede øjeblik skal du afbryde strømforsyningskredsløbet til systemets supercharger. Det anbefales at bruge RDM-5 som en udførende enhed. Med dens hjælp starter kompressoren, når lufttrykket i tanken falder under den krævede værdi og slukker, hvis parametrene er højere end tilladt. Den nødvendige mængde luftstrøm justeres til relæet ved hjælp af et par fjedre. Formålet med en stor fjeder er at påføre let tryk. En lille fjeder giver dig mulighed for at justere den øvre grænse og indstille den endelige grænse for at slukke for hele kompressorinstallationen.
RDM-5 er designet til vandforsyningsledninger. I virkeligheden er dette en simpel to-bens switch. I dette eksempel er en kontakt nødvendig for at skifte med netværket nul, den anden er nødvendig for at skifte med superladeren. Netfasen udføres gennem en vippekontakt for tilslutning til den anden indgang på kompressorinstallationen. Vippekontakten hjælper dig med hurtigt at afbryde systemet fra strømforsyningen. Alle elektriske kontakter er godt loddet. Derefter males og testes kompressorenheden. Under en testkørsel kontrolleres relæets funktion og systemets tæthed. En testkørsel giver dig mulighed for at bestemme det optimale tryk til maling med et ensartet lag. For at sikre høj kvalitet og langsigtet drift af kompressoren kræves vedligeholdelse. Et vigtigt skridt i dette tilfælde er at skifte olien.
Hvis du beslutter dig for at købe en fabriksfremstillet luftkompressor, skal du studere dens parametre og muligheder. Giv fortrinsret til kendte virksomheder.
Næsten alle bilentusiaster, der hver dag laver noget i deres garage, forstår udmærket, at med værktøjerne og komponenterne i deres hænder, kan du altid skabe noget nødvendigt.
På samme måde kan du oprette en hel kompressor til at male en bil fra en almindelig kompressor til et køleskab i sovjetisk stil.
Men hvordan gør man det teknisk, og i hvilken rækkefølge?
Derfor, på grund af ofte stillede spørgsmål fra uerfarne selvlærte håndværkere, vil du i denne artikel lære, hvordan du laver en sådan kompressor på egen hånd og ved hjælp af håndlavede materialer.
Hvilken kompressor skal man vælge (fabriks- eller hjemmelavet)
Det vigtigste kriterium, der skal følges ved valg af malerstation, er ensartet luftfordeling, uden fremmedpartikler.
Hvis sådanne urenheder findes, vil belægningen have mindre defekter - kornethed, shagreen, hulrum. Samtidig kan disse partikler forårsage dryp og pletter, så det er bedst at overlade maleriet til en mærket luftkompressor, men der er kun en fangst - sådan en enhed er for dyr, som mange bilentusiaster ikke har råd til.
Du kan spare penge og samtidig skabe en funktionel model ved at skabe funktionelt udstyr, som er beskrevet i mange videoer og artikler.
Du skal bare bruge din dyrebare tid på at studere materialet, og derefter skabe udstyr, der som minimum skal være af høj kvalitet.
Modellen præsenteret af fabrikken eller hjemmelavet er ligegyldig, fordi princippet om dens drift er det samme, og det består i at skabe overdreven tryk. Men metoden til at pumpe luft er helt anderledes - den kan produceres manuelt eller mekanisk.
I det andet tilfælde er dette en væsentlig højere omkostning for midler, den manuelle metode er økonomisk, men arbejdskrævende, der kræver konstant overvågning.
Automatisk oppustning bruger ikke din energi, men produktet kræver periodisk vedligeholdelse, hvilket kun er processen værd med at skifte olien til kompressoren.
Dette er den eneste måde at opnå ensartet lufttilførsel og -fordeling. Efter at have studeret teorien, vil du indse, hvor nemt det er at lave en kompressorstation, der fungerer effektivt, og det vil ikke tage meget tid.
Vi samler en kompressorenhed fra improviserede midler -
Hvis du beslutter dig for at lave udstyr til at male din egen bil, skal du have visse materialer til dette:
- Omvendt funktion kræver et bilkamera;
- Til supercharger-funktionen skal du bruge en pumpe med trykmåler;
- kammeret brystvorte;
- Reparationssæt og syl.
Når alle komponenterne er forberedt, kan du begynde at oprette en kompressorstation. For at kontrollere, hvor forseglet kammeret er, skal du pumpe det op.
Hvis problemet stadig eksisterer, så kan det løses på to måder - ved limning eller vulkanisering med rågummi. Der skal laves et hul i den resulterende bagside for at tilføre trykluft, så den kommer jævnt ud.
Til dette formål placeres en speciel nippel i hullet. Reparationssættet tjener til yderligere fastgørelse af beslaget. For at kontrollere ensartetheden af lufttilførslen skal du blot skrue nippelen af. Den originale brystvorte giver dig mulighed for at slippe af med overskydende tryk.
Trykniveauet bestemmes under drift, når maling sprøjtes. Hvis emaljen påføres jævnt på metallet, fungerer installationen. I slutningen af proceduren er det værd at bestemme trykindikatorerne for at gøre dette, bare spray maling på din bils krop.
Hvis emaljen lægger sig uden tuberkler, betyder det, at enheden fungerer effektivt. Derudover kan trykindikatorer overvåges ved hjælp af en speciel enhed - en trykmåler. Men dens indikator efter at have trykket på belufteren bør ikke være kaotisk.
Som du kan se, behøver du ikke noget særligt værktøj eller viden for at skabe sådan en kompressor. Samtidig er det mere effektivt at reparere og lakere en bil på denne måde end at bruge en spraydåse.
Husk at hverken støv eller vand må komme ind i inderrøret. Ellers skal du male bilen om.
Hvis denne installation bruges korrekt og med brug af al viden, så holder den længe, og automatiserer du samtidig luftpumpningen, så går selve processen hurtigt.
Alternativ til en professionel enhed (køleskabskompressor)
Hjemmelavede kompressorenheder holder meget længere end den præsenterede tid, selv i sammenligning med indenlandske og udenlandske installationer.
Dette er ret naturligt, for ved at skabe det med egne hænder gør vi alt for os selv på højeste niveau. Derfor tænkte folk endda på, hvordan man laver en kompressor fra et køleskab, der ville være på niveau med installationer fra populære virksomheder.
Men for at skabe det bør du fylde op på sådanne komponenter som en trykmåler, relæ, gummiadaptere, olie- og fugtudskiller, brændstoffiltre, gearkasse, motor, kontakt, slange, klemmer, messingrør, men også små ting - møtrikker, maling , hjul fra møbler.
Oprettelse af selve mekanismen
Hele proceduren kan forenkles ved at købe en kompressor fra et gammelt køleskab fra sovjettiden. Dette vil ikke koste for meget i forhold til budgettet, og der er allerede et kompressorstartrelæ.
Udenlandske konkurrenter er ringere end denne model, fordi de ikke er i stand til at generere så højt pres. Men sovjetterne klarer denne opgave.
Efter at have fjernet executive-enheden, er det tilrådeligt at rense kompressoren for rustlag. For at undgå oxidationsprocessen i fremtiden er det værd at bruge en rustkonverter.
Det viser sig, at det fungerende motorhus er klar til malingsprocessen.
Installationsdiagram
Den forberedende proces er afsluttet, nu kan du skifte olien. Da køleskabet er gammelt, og det er usandsynligt, at det har gennemgået konstant vedligeholdelse, er det værd at opdatere dette punkt.
Da systemet altid var placeret langt fra ekstern påvirkning, blev vedligeholdelsesarbejde med rette ikke udført der. For at udføre denne procedure behøver du ikke dyr olie; semisyntetisk olie er tilstrækkelig.
Samtidig er det ikke værre med hensyn til de præsenterede egenskaber for enhver kompressorolie og har mange additiver, der med fordel bruges.
Når du undersøger kompressoren, finder du 3 rør, et af dem er allerede forseglet, men resten er gratis. Åbne bruges til luftindgang og -udgang. For at forstå, hvordan luften vil cirkulere, er det værd at tilslutte strømmen til kompressoren.
Noter hvilket hul der suger luft ind og hvilket der lukker den ud. Men det forseglede rør skal åbnes, det vil tjene som et hul til olieskift.
En nålefil er nødvendig for at skære røret over, men sørg for at sikre, at spånerne ikke kommer ind i kompressoren. For at bestemme, hvor meget olie der allerede er der, hæld den i en beholder. Med efterfølgende udskiftning ved du allerede, hvor meget det skal hældes.
Så tager vi spitzen og fylder den med halvsyntetisk, men denne gang forventer vi, at volumen skal være dobbelt så meget som det, der allerede var drænet. Når beholderen er fyldt med olie, er det værd at slukke for motorens smøresystem til dette, bruges en skrue, som er forformet med fum tape og blot placeret i røret.
Bliv ikke forskrækket, hvis der med jævne mellemrum kommer oliedråber fra luftudløbsrøret. Denne situation er ikke for svær at løse.
Det indledende arbejde er afsluttet, først nu kan du begynde selve monteringen af installationen. Og de begynder med at styrke motoren, det er bedst at vælge en træbase til dette og i en sådan position, at den er på rammen.
Det er værd at bemærke, at denne del er meget følsom over for placering, så følg instruktionerne på topdækslet, hvor pilen er tegnet. I denne sag er nøjagtighed vigtig, fordi rigtigheden af at skifte tilstand afhænger direkte af den korrekte installation.
Hvor er trykluften placeret?
En cylinder, der er i stand til at modstå højt tryk, er en ildslukkerbeholder. Samtidig har de højstyrkeindikatorer og kan bruges som tilbehør.
Tager vi OU-10 ildslukkeren, som rummer 10 liter, som udgangspunkt, så skal vi regne med et tryk på 15 MPa. Vi skruer låse- og startanordningen af, i stedet for installerer vi en adapter. Hvis du finder spor af rust, så bør disse steder behandles med en rustkonverter.
Det er ikke svært at fjerne det udvendigt, men det er vanskeligere at rengøre det indvendigt. Men den nemmeste måde er at hælde selve konverteren inde i cylinderen og ryste den grundigt, så alle væggene er mættede med den.
Når rengøringen er færdig, skrues VVS-krydset i, og vi kan antage, at vi allerede har forberedt to arbejdsdele af det hjemmelavede kompressordesign.
Udførelse af montering af dele
Det blev tidligere oplyst, at en træplade er velegnet til at fastgøre motoren og ildslukkerens krop, det er også endnu nemmere at opbevare arbejdsdele.
Med hensyn til montering af motoren vil gevindstænger og skiver tjene, tænk bare på at lave huller på forhånd. For at fastgøre modtageren lodret skal du bruge krydsfiner.
En fordybning er lavet i den til cylinderen, den anden og tredje er fastgjort til hovedkortet ved hjælp af selvskærende skruer og holder modtageren. For at give strukturen manøvredygtighed bør du skrue hjulene fra møblerne til basen.
For at forhindre støv i at komme ind i systemet, bør du overveje at beskytte det - at bruge et groft brændstoffilter til benzin er en glimrende mulighed. Med dens hjælp vil luftindtagsfunktionen let blive udført.
Da trykket ved kompressorudstyrets indløb er lavt, er det ikke nødvendigt at øge det.
Efter at have oprettet et indløbsfilter til installationsarbejde med kompressoren, glem ikke at installere en olie-vand-separator for enden for at undgå indtrængning af vanddråber i fremtiden. Da udgangstrykket er højt, vil der være behov for bilklemmer.
Det olie-fugt-separerende filter er forbundet til gearkassens indløb og trykudtaget på kompressoren. For at tjekke ballontrykket bør du skrue selve trykmåleren i i højre side, hvor udløbet er placeret på den modsatte side.
For at styre trykket og 220V strømforsyningen er der installeret et relæ til justering. Mange håndværkere anbefaler at bruge PM5 (RDM5) som aktuator.
Denne enhed reagerer på drift: Hvis trykket falder, tænder kompressoren, men hvis den stiger, tømmes enheden helt.
For at indstille det korrekte tryk bruges fjedre på relæet. Den store fjeder er ansvarlig for minimumsindikatoren, men den lille er ansvarlig for maksimum og etablerer derved rammerne for drift og nedlukning af den hjemmelavede kompressorinstallation.
Faktisk er PM5 almindelige to-benede kontakter. En kontakt er nødvendig for at forbinde til nulpunktet på 220 V-netværket, og den anden for at forbinde til superladeren.
Du skal bruge en vippekontakt for at koble den fra netværket og spare dig selv for konstant at løbe rundt i retning af stikkontakten. Alle tilsluttede ledninger skal isoleres af sikkerhedsmæssige årsager. Når dette arbejde er afsluttet, kan du male installationen og kontrollere den.
Trykjustering
Når strukturen er samlet, er det helt naturligt at tjekke det. Vi forbinder de sidste komponenter - en sprøjtepistol eller en luftpistol og forbinder installationen til netværket.
Vi kontrollerer driften af relæet, hvor godt det kan klare at slukke motoren, og overvåger trykket ved hjælp af en trykmåler. Hvis alt fungerer korrekt, går vi videre til at kontrollere tætheden.
Den nemmeste måde at gøre dette på er at bruge en sæbeopløsning. Når tætheden er kontrolleret, udluft luften fra kammeret. Kompressoren starter, når trykket falder under minimumsgrænsen. Først efter at have kontrolleret alle systemerne og bragt dem i funktionsdygtig stand, kan du begynde proceduren for at male delene.
For at male skal du kun bestemme trykket og ikke belaste dig selv med forbehandling af metallet. For at male med et ensartet lag er det nødvendigt at eksperimentere og bestemme atmosfæriske indikatorer.
Det er vigtigt at bruge superladeren så lidt som muligt. Enhver bilentusiast vil forstå komponenterne og begynde at lave en bilkompressor.
Du kan vælge forskellige produktionsmuligheder, men brugen af navigatorstart og automatisk trykstyring er et mere komplekst design, men dets brug er en ren fornøjelse.
I dette tilfælde behøver du ikke at bruge tid på at overvåge modtageren, hvilket vil åbne op for flere muligheder, og du kan begynde at male en bil, et hegn eller endda en port.
Rutinemæssig vedligeholdelse er en obligatorisk procedure for at forlænge driften af din hjemmelavede kompressor.
For at skifte olie - dræn eller påfyld den, kan du bruge en almindelig sprøjte. Filtre udskiftes kun, når det er nødvendigt, når påfyldningshastigheden af tankkammeret er reduceret.
Kompressorforbindelseskomponenter
Når det besluttes, hvilken kompressor der skal vælges og vendes, er det værd at tage fat på spørgsmålet om at kombinere dem. På dette tidspunkt er det værd at bestemme, hvordan luften vil strømme til airbrushen. Enheden, der er monteret på modtageren, er ansvarlig for luftfordelingen.
Det vigtigste er, at disse komponenter er kompatible med hinanden. Pressostaten er ansvarlig for at slukke og tænde for kompressoren. Selvom RDM-5 bruges til vandforsyningssystemer, er det en ideel mulighed for vores tilfælde - til relæer.
Den nederste linje er, at forbindelseselementet passer på et udvendigt tomme gevind. For at finde ud af, hvilket tryk der er i modtageren, skal du bruge en trykmåler og først tænke over den størrelse, der passer til forbindelsen. Vi leverer tryk til luftforberedelsesenheden og regulerer det inden for 10 atmosfærer på dette stadium er det nødvendigt at fastgøre olieudskillerfilteret.
Trykmåleren giver dig mulighed for at kontrollere trykket, og filteret giver dig mulighed for at forhindre, at oliepartikler kommer ind i modtageren. Drej, T-stykker og lige beslag er de næste komponenter, der skal forberedes til installation. For at forstå det nøjagtige tal skal du gennemtænke diagrammet og vælge en tomme som størrelse.
Efter at have løst problemet med adaptere, er det vigtigt at tænke på tidspunktet for installation af strukturen, der oftest bruges til dette. Udformningen af din station bør være manøvrerbar, fordi du bliver nødt til at flytte den rundt på værkstedet For at gøre dit arbejde lettere, bør du fastgøre rulleben til den.
Du behøver ikke at opfinde i lang tid her, bare besøg en møbelbutik, hvor der er mange af sådanne møbelhjul. For at spare plads i dit værksted kan du bygge en to-etagers struktur. Men her er det bedre at fylde op med store bolte for at sikre strukturen. For at forenkle forberedelsen til denne fase skal du lave en liste over nødvendige komponenter.
Samling af semi-professionel luftblæser
Monteringen begynder med at fjerne ildslukkerskruen og montere adapterenheden. Efter at have fjernet ildslukningsventilen, skal du installere adapteren der.
Fire komponenter installeres øjeblikkeligt på en holdbar slange - en reducering, en trykafbryder og en adapter.
Det næste trin vil være at fastgøre hjulene til installation på et ark af spånplader. Da strukturen er planlagt på to niveauer, er det nødvendigt at lave huller til tappene, hvor ildslukkeren skal placeres.
Den hydrauliske akkumulator er nemmere at samle, fordi der er beslag på begge sider. Den nederste del er fastgjort til basen, og den øverste del bruges til at installere hjemmelavet udstyr.
For at reducere vibrationer ved installation af kompressoren anvendes silikonepakninger. Slangen forbinder udløb og indløb af luftpræparation.
Næste etape bliver tilslutningsarbejdet. Jumper, beskyttende elementer - alt dette skal gennemtænkes.
Hele forbindelseskæden udføres gennem relæet og kontakten, forudsat at hele forbindelsen fortsætter i henhold til diagrammet: fasetråden går til kontakten, den næste forbindelse er relæterminalen. For at jorde relæet er en speciel ledning forbundet.
Hvad er bedre: køb eller lav en kompressor selv?
Der findes et bredt udvalg af kompressorudstyr på markedet. Stempelkomponenter, vibrationsenheder, skruestationer - alle disse er komponenter, der bruges på andre områder.
Hvis du ønsker det, behøver du ikke spilde din tid på at oprette installationen, den præsenteres på ethvert salgssted for autodele eller på specialiserede websteder.
Et så bredt udvalg gør det meget vanskeligere at vælge det rigtige produkt. Men hvis du beslutter dig for at købe en station, skal du i denne sag blive styret af tekniske indikatorer, omkostninger og anmeldelser af dem, der allerede har vurderet det.
Hvis du jagter garantiperioder, så skal du være opmærksom på modeller fra populære mærker. Dyre produkter er værd at købe, hvis du beskæftiger dig med reparationsarbejde på professionelt niveau.
Produkter, der ikke har et navn og status, kan svigte dig, så det er bedre at bruge penge én gang og ikke tage flere risici i denne sag. Mange producenter af budgetmuligheder sparer på komponenter.
Som et resultat vil du støde på hyppige nedbrud og udskiftning af dele, mens garantireparationer vil tage meget tid. Derfor er mange bilentusiaster godt klar over, at en gør-det-selv installation nogle gange er mere pålidelig end en fabriksinstallation.
Sådanne produkter med tekniske indikatorer vinder. For eksempel holder komponenterne i en hjemmelavet enhed til maling af en bil meget længere - kompressorer fra køleskabe kan holde i årtier, en ildslukker har også en kolossal sikkerhedsmargen.
Du kan altid selv forbedre ydelsen af din kompressor, alt er i dine hænder, men du kan ikke eksperimentere sådan med en fabriksenhed.
Dine garagenaboer får sikkert en, når de ser et vellavet og gennemtænkt apparat.
I nogle tilfælde, for at udføre forskellige opgaver rundt i huset, kan du ikke undvære en luftkompressor. Hvis du har tilstrækkelige færdigheder såvel som nogle indledende komponenter og dele, kan du selv lave en sådan enhed.
Hvornår skal du bruge en kompressor til huslige pligter?
Først og fremmest vil det være nødvendigt for ejere af individuelle køretøjer. At male en bil, rense interiøret og motoren fra snavs og støv, bringe dæktrykket til den krævede værdi er blot en lille liste over operationer, som en hjemmelavet kompressor kan udføre. Enhedens anvendelsesområde vil øges kraftigt, hvis der dukker pneumatisk værktøj op på gården. For eksempel på landet viser deres brug i mange situationer at være mere rentabel end elektriske: Der er ingen forbindelse til en stationær kraftledning, og design baseret på brug af pneumatik viser sig ofte at være mere pålidelige.
Før du begynder at lave en luftkompressor til hjemmet, bør du udarbejde en indledende teknisk specifikation, der præciserer følgende krav:
- hvilket overskydende lufttryk vil være påkrævet;
- fra hvad og hvordan drevet vil blive produceret;
- hvilke komponenter kan bruges til at samle enheden;
- hvor længe vil kompressoren arbejde non-stop;
- hvad bør det mindste acceptable energiforbrug være;
- Er kvalitetsindikatorerne for energibæreren kritiske: dens fugtighed og temperatur.
For at udføre det meste husarbejde er 4...6 atm nok, men det skal bemærkes, at ved langvarig brug af kompressoren opvarmes dens bevægelige dele, på grund af hvilket denne egenskab kan falde med 20...30% over tid . Produktiviteten bestemmes kun af det pneumatiske værktøjs tekniske egenskaber. Minimumsforbruget er normalt til boremaskiner, slagnøgler og dyvelmonteringspistoler (op til 100...120 l/min). Samtidig vil slagværktøj eller slibemaskiner kræve en flowhastighed på op til 350...400 l/min. Ved udførelse af eksternt arbejde (især maling) kan højere produktivitetsværdier være påkrævet, så det er nødvendigt at give en margen for denne parameter på 20...30%. Den samme tilgang er nødvendig for at vurdere den strøm, der forbruges af enheden.
Enhver kompressor har brug for en modtager - en lagertank, der holder lufttrykket inden for de grænser, der er nødvendige for stabil drift af værktøjet. Når beholderens volumen øges, øges luftkompressorens funktionalitet, selvom installationens overordnede dimensioner vil stige. Volumen må dog ikke være mindre end 10 liter. Det skal tages i betragtning, at til malerformål vil længden af rørledningerne (og følgelig tab) stige.
Hvordan laver man en kompressor, og i hvilken rækkefølge skal arbejdet udføres?
Komponenter af den fremtidige kompressor
For at lave en kompressor med dine egne hænder skal du bruge:
Installationsprocedure
Hvordan laver man en kompressor? Følgende sekvens af klargøring og samling af elementer anbefales: indsugningsslange med rør→forfilter→slutfilter→stift indløbsrør til kompressor→kompressor→olieskiftrørledning→udgangsrørledning til modtager→tee→modtager→RD-relæ med nødsikkerhedsventil →T-stik med trykmåler→regulator med ventil→kombineret udløbsfilter→slange med selvlukkende pneumatisk muffe.
I den indledende fase skal vi forberede køleskabskompressoren til installation. Det renses fra indersiden af snavs og urenheder, males, og olien drænes (mere end sandsynligt er dette ikke blevet gjort i hele driftsperioden, men for et køleskab er der ikke noget særligt behov for det). Kompressoren har allerede et startrelæ konfigureret til sine parametre, og det anbefales ikke at ændre det. Det forseglede hul i bunden af huset er designet til at dræne olien. Dette hul åbnes forsigtigt (spånpartikler bør ikke komme ind), hvorefter den gamle olie fjernes ved hjælp af en sprøjte, og hulrummet fyldes med frisk olie (enhver syntetisk eller semisyntetisk olie, hvis egenskaber er næsten konstante, er egnet). Det er nødvendigt at påfylde 30...40% mere olie under hensyntagen til det naturlige tab, for eksempel ved kontinuerlig maling af store overflader.
Næste trin er at forberede luftakkumulatoren. Det indre af ildslukkerens krop skal rengøres grundigt med en rustkonverter. Efter dette laves et gevindhul i den nederste del af huset, som er tilstoppet med en prop: det er nødvendigt for periodisk dræning af kondensat. En tee er forbundet til udløbshullet. Et muligt problem - trådmismatch - kan løses ved at skære det over igen. En sikkerhedsventil (dens parametre vælges under hensyntagen til behov) og en anden tee, også udstyret med en trykmåler, er forbundet til de modsatte ender af tee. Opbevaringsbeholderen skal males.
Installationen afsluttes ved at fastgøre det andet T-stykke af olie-fugtudskillerfilteret til udløbet. Denne T-shirt skal være udstyret med en manuel ventil og en resulterende kontroltrykmåler. Ved at tilslutte udløbsslangen til den sidste afsluttes monteringsprocessen.
Tilbage er blot at installere alle de samlede komponenter på rammen. Det er bedre at bruge aluminiumshjørner eller tykke krydsfiner til disse formål. Det anbefales at installere kompressoren ovenpå: dette gør efterfølgende brug af enheden lettere. For at undgå unødvendig støj og vibrationer skal alle komponenter være stift fastgjort til rammen, med undtagelse af selve kompressoren: den skal tillade nogle vibrationer. For at gøre dette er det bedre ikke at demontere fastgørelseselementerne, der er tilbage på det, eller, hvis de mangler, at installere kompressoren på fjederkompensatorer.
Justering og test
Hovedtesten af en hjemmelavet kompressor er at bestemme muligheden for effektivt at regulere det tryk, der skabes i det samlede system. Den nemmeste måde at gøre dette på er at testmale en overflade. I dette tilfælde udføres følgende sekventielt:
- Indstil relæet til 4…5 kl.
- Tilslut kompressoren til netværket.
- Parameterens stabilitet overvåges ved hjælp af en trykmåler. Hvis relæet er operationelt, vil det, hvis trykket overskrides, slukke for kompressoren, ellers skal du åbne aflastningsventilen og straks slukke for enheden.
- Kontroller systemet for fravær af spontan blødning af energibæreren, som du kan bruge en almindelig sæbeopløsning til.
- Når trykket falder til et niveau under det tilladte minimum, bør relæet automatisk tænde for kompressoren.
- Efter maling af enhver overflade er det nødvendigt at kontrollere kvaliteten af den maling, der er påført den - under en ekstern inspektion bør der ikke påvises spor af fugt, fremmede partikler og snavs. Hvis sådanne defekter opstår, bør du desuden kontrollere driften af udgangsfilteret - olie- og vandudskilleren.
Driften af en selvsamlet enhed vil være langvarig og pålidelig, hvis der udføres rutinemæssig vedligeholdelse med jævne mellemrum. Det handler om at udskifte indløbsfiltre, periodisk udrensning af alle luftkanaler og også at skifte olie i kompressoren.