Ved betjening af elevatorer opstår der ofte uventede stop og udstyrsfejl. Elevatorfejl kan opstå uventet, hvilket især er ubehageligt i weekender eller helligdage. Der opstår også mange problemer, når elevatoren stopper om natten. I dette tilfælde vil den lokale elektriker ikke længere arbejde, så alt ansvar falder på særlige elevatorberedskabstjenester. Det er dem, der gør nødreparation elevatorer. Sådanne elevatorberedskabstjenester eller LAS er tilgængelige i enhver elevatororganisation. Det er dem, der hurtigt eliminerer årsagen til ulykken, befrir passagerer fra elevatorkabiner og giver dem førstehjælp.

I tilfælde af en ulykke træffes følgende forholdsregler:

• at modtage information om elevatorens svigt;
• hurtig levering af en gruppe kvalificerede elektromekanikere:
• hurtig fixårsager til ulykken;
• yde assistance til passagerer, der sidder fast i en elevatorstol eller kommer til skade;
• bogføring af udført arbejde.

Du kan få information om fejl på skiltet, der er placeret på hver elevator. Den er også tilgængelig for afsender.

Hvordan udføres nødreparation af elevatorer i Moskva?

For at opfylde nødreparation af elevatorer i Moskva, reservedele, materialer, værktøj er nødvendige. I et udrykningskøretøj skal du obligatorisk være rigningsanordninger, beskyttelsesudstyr, svejsemaskiner, elektriske motorer og andre enheder, der kan være nyttige under reparationsarbejde. Også påkrævet moderne midler kommunikation. Nødtjenestekøretøjer og dispatcher-lokaler har radioenheder, takket være hvilke elektrikeren kommunikerer med dispatcheren. Afsenderen kan hurtigt sende vigtig information mens køretøjet er i bevægelse.

I øjeblikket udføres nødreparationer af elevatorer under vejledning af en specialist, der har en videregående eller sekundær teknisk uddannelse. Alt beredskabspersonale skal være certificeret af Gostekhnadzor. Vagtchefen arbejder døgnet rundt og modtager beskeder om betjening af elevatorer i det område, som beredskabet betjener. Han registrerer disse oplysninger i en særlig journal. I tilfælde af elevatorhavari eller uheld går vagthavende specialister til ulykkesstedet og yder teknisk assistance. Vagtekspeditøren skal have specialteknisk uddannelse for hurtigt at kunne modtage rigtige beslutninger baseret på viden om elevatordesign. Takket være de højt kvalificerede specialister udføres nødreparationer af elevatorer i Moskva meget hurtigt og effektivt.

Vores firma "Lift Holding" tilbyder kunder forskellige modeller højst elevatorer og rulletrapper gunstige priser. Derudover udfører vi deres vedligeholdelse og montering. Alle tjenester leveres på stedet højt niveau takket være vores medarbejderes professionalisme og udstyr af høj kvalitet. Nødvedligeholdelse af elevatorer involverer at udføre arbejde for at evakuere passagerer sikkert fra kahytterne i ødelagte elevatorer. Det betyder også en fuldstændig gendannelse af deres funktionalitet. Der afsættes ikke mere end 30 minutter til evakuering af passagerer fra begyndelsen af ​​anmodningen modtages af beredskabstjenesten.

For at tilkalde vagthavende personale i elevatoren er der en opkaldsknap, som passagererne trykker på. Signalet kommer til afsenderen i lyd, lys eller kombinerede signaler. Ved servicering af flere elevatorer, hvor der ikke er kommunikation, placeres blinksignalanordninger i vagtpersonalets lokaler. Dette giver dig mulighed for hurtigt at bestemme, hvor signalet kom fra.

Beredskabsmandskabet består normalt af 2 personer. Der er tale om en elektriker og hans assistent, som også kan blive bilist, hvis han gennemgår en særlig uddannelse og certificering. Alle vagthavende elektrikere skal have kvalifikationer inden for mindst 5 kategorier. De ved det elektriske diagrammer elevatorer, der bruges i det betjente område. Efter at have afsluttet arbejdet med at afhjælpe fejlen, sender elektrikeren en besked om dette til afsenderen på telefonen, som registrerer resultaterne i en log.

Siden fortæller om, hvad der har erstattet fjernbetjeninger og papirlogfiler i JSC Moslifts Central Emergency Dispatch Service, hvad der er i nødreparationsholdens køretøjer, og også om hvorfor man skal installere monitorer i kabinerne.

Ikke langt fra Belorusskaya-metrostationen er der Moslifts Central Emergency Dispatch Service (CADS), en virksomhed, der servicerer omkring 70 tusind elevatorer i byen. De transporterer cirka 15 millioner mennesker hver dag.

Servicemedarbejdernes hovedopgave er at sikre frigivelse af passagerer fra defekte elevatorer så hurtigt som muligt. Ekspeditører skal acceptere anmodningen, straks overføre den til elevatorelektrikere og overvåge dens gennemførelse.

Moderne skærme og online kontrol af køretøjer

Der er ikke flere fede mennesker i kontrolrummet papir bøger optegnelser. Kun sort-hvide fotografier omkring minder om deres eksistens. hoveddøren. De er blevet erstattet af højteknologiske løsninger. I elektronisk magasin Afsenderen registrerer tidspunktet for modtagelse og udførelse af alle anmodninger (tjenesten fungerer døgnet rundt). Hver applikation modtager automatisk et unikt nummer, som det kan spores med.

Kontrolrummet indeholder store monitorer med driftsinformation om betjeningen af ​​elevatorerne.

Øverst kan du se antallet af indkomne anmodninger for sidste vagt. Blå angiver dem, der er afsluttet, og rød angiver dem, der er i gang. På monitoren nedenfor kan afsender se oplysninger om ansøgninger modtaget i løbet af de sidste 30 dage. Dette er praktisk: Hvis en mekaniker går for at løse et problem, kan han på forhånd finde ud af, hvilke fejl der allerede er opstået på denne adresse og deres årsager.

Nogle gange opstår der problemer på grund af brande, oversvømmelser eller hærværk. Information om dem afspejles også på en af ​​monitorerne. I disse tilfælde er akutteamet involveret i fejlfinding.

Alle beredskabsmedarbejdere er uddannet og certificeret i et særligt center i ministeriet for nødsituationer, de tildeles status som redningsmand. Om nødvendigt er de klar til at agere i nødsituationer på lige fod med medarbejderne i Beredskabsministeriet.

Den øverste skærm i højre side viser antallet af ledige elevatorer. Planlagt nedetid er markeret med grønt - elevatorer udskiftes der under programmet for Moskva Capital Repair Fund. Gul angiver dem, der ikke fungerer efter gode grunde, fx midlertidigt suspenderet efter anmodning fra bygningsejeren. Rød - dem, hvori for eksempel trækremskiver, elmotorer eller kabler udskiftes, det vil sige, at der udføres større reparationer.

En af monitorerne viser et interaktivt kort over Moskva, hvor udrykningskøretøjer er markeret. Deres bevægelse rundt i byen spores online på en skærm: grøn markeret køretøjer dem der er på vejen, sorte - dem der står stille. For at finde ud af bilnummeret og dets nøjagtige placering, bestemme antallet af elektrikere, der arbejder i et skift, deres telefonnumre og andre oplysninger, skal koordinatoren blot klikke på bilikonet.

"Ordningen er designet, så en bil kan nå hver adresse i dens zone på 20 minutter," forklarede Moslifts vicegeneraldirektør Vadim Yudin. — Hovedkriteriet for vores arbejde er 30 minutter til at frigøre passagerer. Derfor beregnes tiden som følger: fem minutter til at indsende ansøgningen, 20 minutter til at ankomme og modtage nøglerne til elevatorens maskinrum, og om fem minutter skal elektrikeren frigive passageren. Timingen beregnes under hensyntagen til den maksimale trafik for hvert serviceområde."

Hvad er udrykningskøretøjer udstyret med?

Køretøjerne er udstyret og udstyret med alt nødvendigt til arbejdet. Hver besætning har to eller tre personer.

"Her er reservedele til elevatorudstyr, dem, der ifølge statistikker oftest fejler," sagde nødhjælpselektriker Dmitry Baranko. "Dette er nødvendigt, så holdet ikke kun går til anmodningen, men også straks kan eliminere de vigtigste fejl."

Besætningerne er færdige nødvendigt udstyr både til arbejde med at fjerne årsagerne til funktionsfejl i elevatorer og til redningsaktioner. Dielektrisk værktøj, drivremme, dørdrev og deres motorer, forskellige nøgler, revisionspanel, kontaktorer, midler personlig beskyttelse, donkrafte, sakse, ildslukkere, førstehjælpskasse, gasmasker - dette og meget mere er placeret inde i enhver af de 46 Moslift-udrykningskøretøjer.

Hvis elevatoren pludselig stopper

Mange har sikkert set reglerne for brug af elevator med telefon i indgangen. hotline Moslift. Et opkald til dette nummer går direkte til CADS-afsenderen, som organiserer og kontrollerer arbejdet for omgående at frigive passagerer og eliminere årsagerne til fejlen.

"Der er en anden metode, der i øjeblikket er under udvikling," bemærkede Vadim Yudin. "Ved at scanne QR-koden i elevatorkabinen vil det være muligt at indsende en online ansøgning, som også vil gå til CADS'en, til afsenderens computer." Ifølge ham er denne metode god, hvis en person ikke har mulighed for at ringe, eller forbindelsen i elevatoren er dårlig.

Konstant kontakt mellem afsenderen og personen i den standsede elevator er også meget vigtig. Nogle mennesker lider af klaustrofobi, og derfor er det nødvendigt at lade passageren vide, at han ikke er alene. Afsenderen stopper ikke med at tale med sådan en passager: "Bare rolig, de er allerede rejst til dig"; "Vi har allerede indsendt ansøgningen, du vil have den om fem minutter"; "Vores specialister er allerede i maskinrummet." Sådanne sætninger fra afsenderen hjælper en person med at falde til ro. Først og fremmest må du ikke tillade en passager at prøve at komme ud af elevatoren på egen hånd eller med en andens hjælp - det er det, der forårsager de fleste ulykker. Derfor afhænger ikke kun sundheden, men også passagerens liv ofte af afsenderens handlinger.

"Videomonitorer installeret i elevatorkabiner kan hjælpe med at lindre stress," sagde Vadim Yudin. Moslift overvejer denne mulighed. I dette tilfælde vil passageren ikke kun høre afsenderen, men også se den person, der taler i telefon i det øjeblik, modtager og transmitterer anmodninger og afklarer nødmandskabernes ankomsttider. Visualisering vil skabe effekten af ​​nærvær og vil sætte passageren i stand til mere roligt at udholde den aktuelle situation."

Moslift lægger særlig vægt på personaleudvælgelse. "Vi udvælger koordinatorer med en bestemt klang, en følelsesmæssig komponent, som ved, hvordan man finder en tilgang til hver opkalder," bemærkede daglig leder JSC “Moslift” Vartan Avakyan. "Jeg tror, ​​meget afhænger af, hvordan specialisten sagde, hvad han sagde, selv om hvor han placerede indskydningen." Han tilføjede, at programmet i øjeblikket er under udarbejdelse yderligere uddannelse medarbejdere og tester dem for stressresistens.

Ifølge statistikker understregede Vartan Avakyan mest stort antal syltetøj opstår i ikke-arbejdstid, og afsenderen er en direkte indbegrebet af, hvordan en virksomhed skal opføre sig i det øjeblik, hvor forbrugerne har mest brug for det.