Enhver bilist skal følge færdselsreglerne, men det er ikke alle, der gør dette. På listen over overtrædelser af bilister er det første sted overskridelse af hastighedsgrænsen ved kørsel på motorveje og veje. For at bekæmpe radarer produceres der nu mange forskellige enheder, for eksempel en radardetektor (som er blevet populær blandt russiske bilister).
Men ofte, når de siger "radar detektor", mener de "radar detektor". Radar er en detektor, eller, som det almindeligvis kaldes, anti-radar, en enhed, der gør det muligt for føreren at bestemme og på forhånd registrere stationære politikontrolpunkter af køretøjets hastighed på vejene. Dette er en enhed, der giver føreren mulighed for at spare, og meget betydeligt, på bøder udstedt af politibetjente for at overskride den tilladte hastighed.
Radardetektorenhed - henviser til enheder designet til at forstyrre politiets radarer (radardetektorer er strengt forbudt at distribuere og bruge i Rusland). En simpel radardetektor fungerer efter detektionsprincippet, uden at forstyrre politiets radarers arbejde, uden at skabe nogen interferens (hvilket er grunden til, at enheder af denne type er tilladt at bruge). En radardetektor er i bund og grund en radiomodtager, der er designet til at detektere radarer og arbejder med dem på de samme frekvenser.
Meget vigtigt og software radardetektorer - en algoritme, der behandler signaler modtaget af den, og sender derefter straks et signal til føreren og advarer ham derved om faren. Det er umuligt at fotografere det, fordi producenterne af radardetektorer ikke afslører kildekoderne. Hver model har et vist antal koder. Hvordan finder man ud af, hvor mange der er, og hvordan man vælger en radardetektor? Det skal dog huskes, at jo dyrere enheden er, jo højere er dens registreringsområde, og der er meget færre falske alarmer, og de ser også absolut alle radarer. Vælg mellem priskategori 7-10 tusind, og du kan ikke gå galt.
For det korrekte resultat er det dog nødvendigt at foretage mange målinger, helst med store tidsintervaller. Når alt kommer til alt, kan det ske, at der pludselig dukker et karrosseri af metal (enorm størrelse) op foran den bedste radardetektor, så vil det vise et dårligere resultat. Og hvis man tager i betragtning, at radardetektorsælgerne selv udfører testen, er det meget nemt for dem at skyde deres detektor i tide, så resultatet bliver rigtig godt. I dette tilfælde vil en uprofessionel chauffør simpelthen ikke bemærke nogen forfalskning.
Tager du alt dette i betragtning, vil du købe en enhed, der kan beskytte dig mod nogle problemer på vejen.
Bilister bruger normalt en radardetektor, når de rejser uden for byen. Kun af den grund, at der på forstadsveje er ringe emission i radarområdet, er falske alarmer sjældne. Mens radardetektoren er i byforhold, reagerer den på mange sendere, hvilket betyder, at den giver et falsk signal næsten uden afbrydelse. Udløsning sker hovedsageligt på følgende objekter:
- automatiske døre til butikker og kontorer;
- radarer, der registrerer blinde vinkler;
- enheder til adaptiv fartpilot.
Er det muligt at skelne en hastighedsmåler fra ethvert uvedkommende signal? Det er muligt, og en signaturradardetektor vil hjælpe med dette.
En enheds signatur er arten af dens stråling, dvs. frekvens, længde, antal impulser og nogle andre parametre, ved genkendelse af hvilke kilden, der genererer signalet, identificeres. Således afbrydes al interferens (falske positiver). Der er ikke andet tilbage end politiets radarsignal.
Teknologi til signaturgenkendelse har været under udvikling i lang tid - lige siden Strelka-radaren dukkede op. Faktum er, at Strelka har så svag pulserende stråling, at for fem år siden ikke en eneste radardetektor konsekvent kunne genkende den. Det er det, der er trist berømt enhed på et tidspunkt og forårsagede behovet for at bruge signaturen i Rusland. De første signaturradardetektorer skulle bogstaveligt talt "trænes" til at matche Strelka-signalets egenskaber. Og det må siges, at der blev opnået en klar succes heri.
Færdselspolitiet bruger dog mere end ti typer radarer, som kan genkendes uden forstyrrelser i lang tid forblev en udfordring. Øget støjimmunitet kunne kun opnås ved at reducere radardetektorens følsomhed ved blot at skifte. "City"-tilstanden, i modsætning til "Highway"-tilstanden, gjorde det muligt at reducere mængden af interferens til et minimum. Men samtidig steg risikoen for ikke at lægge mærke til fartmåleren mange gange. Moderne modeller af radardetektorer er designet til at klare dette problem.
Nedenfor er modellerne af radardetektorer med GPS anerkendt som de bedste ifølge ejeranmeldelser. De kom til toppen på grund af deres funktionelle parametre, pålidelighed og pris. Dette betyder ikke, at der ikke er andre, som købere kan vælge, så sammenligningen kan fortsættes i fremtiden, fra den omfattende liste over eksisterende radardetektorer og billige. Men først bør du sætte dig ind i nogle generelle principper drift af radardetektorer.
Funktionsprincippet for en signaturdetektor
Signaturenheder opfanger ikke bare ethvert signal inden for en vis afstand fra din bil. Der er komplekse algoritmer, hvorigennem hver puls, der ankommer til detektorerne, analyseres, hvilket gør det muligt at filtrere interferens fra.
Der er en opfattelse af, at enhver signaturmodel fungerer meget langsommere end en almindelig, da algoritmen ikke tillader detektoren at reagere hurtigt.
Det er også fejlagtigt antaget, at pulsdetektionsområdet for signatur-antiradarer er meget kortere. De første modeller havde faktisk disse mangler på grund af utilstrækkelig kraftig hardware. Men med udviklingen af teknologi har sådanne problemer længe været fortid. Driften af radaren kan forbedres ved at opdatere firmwaren med tilføjelse af nye, endnu ikke registrerede trafikpoliti-radarer i databasen. Kombination med GPS, som er til stede i næsten alle moderne konkurrencedygtige modeller, hjælper også.
I øjeblikket indtastes signalerne fra følgende radarenheder i trafikpolitiets tjeneste i detektordatabaserne:
Det er sværere, når politiradaren endnu ikke er inkluderet i radardetektordatabasen. Og dette er meget muligt, da nye modeller af hastighedslæsningsenheder dukker op regelmæssigt. Men selv i dette tilfælde er det muligt at detektere signalet ved hjælp af de nyeste algoritmer og analysetilstande.Signaturbehandling
Signaturer i radardetektorer behandles i den såkaldte. signaturmoduler, som er forudindlæst med databaser om radarenheder og andre strålingskilder. Ny generation af signaturmoduler identificerer de nødvendige signaler ekstremt præcist - det viser sig, hvilken model af radar eller kamera, der blev stødt på undervejs. Desværre er en sådan nøjagtighed kun mulig, hvis radaren registreres og indtastes i databasen. Signaturradardetektorer er dog en teknologi i rivende udvikling, som konstant bliver testet i praktiske forhold. Derfor bliver nye færdselspolitiets enheder konstant indtastet i databasen. Derudover er de mest avancerede radardetektorer udstyret med separate tilstande, der gør analysen mere kompleks.
Signaturanalysetilstande
Tidligere, før opfindelsen af signaturtilstande, blev problemet med interferens løst, omend enkelt, men ikke altid pålideligt. Ved opsætningen blev den mængde stråling, som radardetektoren skulle reagere på, ganske enkelt indstillet. I dette tilfælde blev der ikke taget hensyn til strålingsegenskaberne på nogen måde. I "By", "By 1", "By 2", "Highway" og andre eksisterende tilstande var der ingen analytisk funktion. Derfor var risikoen for ikke at opdage en radar, især en ny, ret stor.
Advarselssystemet i signaturdetektorer fungerer anderledes.
I tilstanden "Signatur" modtager føreren kun et signal, hvis radarenheden garanteres at blive opdaget. Ikke kun tilstedeværelsen af en radar er angivet, men også dens specifikke model. Med denne tilstand er falske alarmer udelukket, og du kan være sikker på, at detektoren ikke "bipper" forgæves.
I standardtilstand påvirker udelukkelsen kun de typer interferens, der er på producentens "sortliste". Med denne tilgang er sandsynligheden for falske positiver ikke helt udelukket, men forbliver ret lav. Men evnen til at registrere radaren i tide øges.
Den tredje mulighed er at bruge en af ovenstående tilstande i forbindelse med GPS-aflæsninger. Næsten alt moderne modeller radardetektorer er udstyret med GPS-moduler, der verificerer køretøjets position med et sæt kort, hvor stationære radarer er markeret. Denne tilgang gør analysen så effektiv som muligt både på bygader og under motorvejsforhold. Men selv brugen af disse tilstande løser ikke problemet med radarer, der ikke er inkluderet i databasen. Dette kræver en ny, fundamentalt anderledes analytisk tilgang. Og til særligt "avancerede" modeller af radardetektorer er den allerede udviklet. For eksempel scanner tilstanden "SIGNATURE + IQ" ikke kun objekter med en given signatur, men analyserer også uafhængigt nye signalimpulser.
3 bedste signatur radar detektorer
| Model | Bedste funktioner | Områder | Radar detektion | GPS, stationær base radarer | Pris fra (RUB): | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ifølge magasinet "Behind the Wheel" | K, Ka, X | "Strelka", "Robot" | Ja | 8 500 | ||
| ifølge ejerens anmeldelser | K, Ka, X | "Strelka", "Robot", "Avtodoriya" | Ja | 5 700 | ||
| budget | K, Ka, Ku, X, Ultra-K | "Strelka", "Robot", "Avtodoriya", "Cordon" | Ja | 4 800 |
1. - den bedste signaturdetektor ifølge magasinet "Behind the Wheel"
Playme SILENT er nok den bedste budget radar detektor. Det repræsenterer bedste mulighed værdi for pengene. Ifølge ejerne fanger den perfekt radarer, der er inkluderet i databasen.
Enheden er udstyret med et elektronisk kompas, og information vises ved hjælp af et flydende krystal farvedisplay eller stemmemeddelelse.
- Ud over det informative display bemærker mange købere det fremragende overordnet design enhed.
- Det er også angivet at være let og lille i størrelsen.
- Et stort udvalg af handlinger nævnes også som en fordel.
- En vigtig faktor, der føjede til modellens popularitet, er dens næsten komplette Russificering, klare menu og brugervenlige grænseflade.
- I standardsituationer har den stort set ingen falske alarmer, selv på gaden i en storby.
- Ulemperne omfatter ofte talrige falske alarmer på sektioner af ruten med øget kompleksitet.
- Anmeldelser bemærker også, at det periodisk fryser i solrigt vejr.
2. - signatur radar detektor baseret på ejeranmeldelser
Playme QUICK 2 er også anerkendt som en af de bedste budget radar detektorer, og ikke kun med hensyn til kvalitet og pris. Den registrerer næsten alle kendte radarenheder, der er tilgængelige for færdselspolitiet. Og vigtigst af alt er den udstyret med beskyttelse mod detektion.
Derudover er detektoren udstyret med en "Megapolis"-tilstand, udviklet specifikt mod "Avtouragan" og lignende radarer. Information vises på et flydende krystalfarvedisplay, der er en stemmemeddelelse med lydstyrkekontrol.
Neoline-eksperter forklarer forskellen mellem radardetektorer og radardetektorer.
Mange bilejere har ikke engang mistanke om, at en "radar-detektor" og en "radar-detektor" ikke er det samme. Ofte bruger folk det første udtryk og kalder "radardetektorer" for enheder, der er populære blandt bilister, som meddeler med et visuelt, lyd- eller stemmesignal, at et politi fartkamera er i nærheden. Og de laver en fejl! Når alt kommer til alt er hovedprincippet for driften af disse kompakte enheder detektion, det vil sige tidlig detektering af en vejradar ved hjælp af et radiomodul, der opfanger udsendte signaler. Således er radardetektoren kun modtager bølger udsendt af radar , der udfører en passiv informationsfunktion.
Hvordan virker radardetektorer? Deres funktionsprincip er helt anderledes. De er i stand til at forstyrre driften af politiets radarer, mens de bevæger sig, udsender sine egne signaler. Som et resultat opstår der kraftig interferens i luften, hvilket forhindrer hastighedskontrolsystemer i at registrere overtrædelser korrekt.
Det vil sige, at den største forskel mellem radardetektorer og antiradarer er, at førstnævnte kun modtager signaler, mens sidstnævnte udsender dem. I overensstemmelse med lovgivningen i Den Russiske Føderation er ulicenseret fremstilling, erhvervelse og drift af emitterende enheder forbudt - dette er direkte angivet i artikel 13.3 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser. Men brugen af radardetektorer på Den Russiske Føderations territorium er fuldstændig lovlig.
I på det seneste Chauffører foretrækker i stigende grad radarsystemer med skjult installation. Dette er en ny løsning på markedet for bilelektronik: Det modtagende radarmodul er placeret i en separat enhed og er installeret under motorhjelmen på bilen lige bag kølergrillen. I kabinen er der kun en kompakt skærm tilbage, som ikke tiltrækker opmærksomhed og højst sandsynligt vil gå ubemærket hen, selvom nogen kigger ind i bilen. Småtyve, der ofte knækker bilruder for at stjæle værdigenstande fra interiøret, vil heller ikke se noget.
En anden fordel ved at installere et radarmodul under motorhjelmen er forbedret radarydelse. Dette arrangement er ideelt til at modtage signaler, da enheden er placeret på optimal højde fra vejen, og dens drift bliver ikke forstyrret af mulig interferens fra elektronikken i bilen.
Der er også en sådan model i Neoline-serien af radardetektorer - dette er X-COP S300. Dens radarenhed er installeret under hætten og garanterer maksimal detekteringsafstand - op til 130 % længere end konventionelle radardetektorer. Og Z-signaturfilteret afskærer falske positiver - fra fotosensorer til automatiske døre, basestationer af cellulære netværk, elledninger og passive sikkerhedssystemer i nabobiler. Men det vigtigste er, at som alle Neoline-radardetektorer, beskytter X-COP S300 pålideligt sin ejer mod bøder.