Mere moderne design noget enklere at fremstille og konfigurere og indeholder en tilgængelig strømtransformer med en sekundær vikling, og reguleringskarakteristikaene er højere end dem i det tidligere kredsløb.
Den foreslåede enhed har en stabil, jævn justering af den effektive værdi af udgangsstrømmen inden for området 0,1 ... 6A, hvilket giver dig mulighed for at oplade alle batterier, ikke kun biler. Ved opladning af batterier med lav effekt er det tilrådeligt at inkludere en ballastmodstand med en modstand på flere ohm eller en choker i serie i kredsløbet, da spidsværdien af ladestrømmen kan være ret stor på grund af tyristorregulatorernes driftsegenskaber. For at reducere spidsværdien af ladestrømmen bruger sådanne kredsløb normalt krafttransformatorer med begrænset effekt, der ikke overstiger 80 - 100 W og en blød belastningskarakteristik, som gør det muligt at undvære yderligere ballastmodstand eller induktor. Et kendetegn ved den foreslåede ordning er usædvanlig brug den meget brugte TL494-chip (KIA494, K1114UE4). Mikrokredsløbets masteroscillator fungerer ved en lav frekvens og er synkroniseret med halvbølger af netspændingen ved hjælp af en enhed på optokobleren U1 og transistoren VT1, som gjorde det muligt at bruge TL494 mikrokredsløbet til faseregulering af udgangsstrømmen. Chippen indeholder to komparatorer, hvoraf den ene bruges til at regulere udgangsstrømmen, og den anden bruges til at begrænse udgangsspændingen, som giver dig mulighed for at slukke ladestrøm når batterispændingen når fuld opladning (f bilbatterier Umax = 14,8 V). En shuntspændingsforstærkersamling er samlet ved op-amp DA2 for at tillade regulering af ladestrømmen. Når du bruger shunt R14 med en anden modstand, skal du vælge modstand R15. Modstanden skal være sådan, at op-amp-udgangstrinnet ved maksimal udgangsstrøm ikke mættes. Hvordan mere modstand R15, jo lavere er den mindste udgangsstrøm, men den falder også maksimal strøm på grund af op-amp mætning. Modstand R10 begrænser den øvre grænse for udgangsstrømmen. Hoveddelen af kredsløbet er samlet på printkort størrelse 85 x 30 mm (se billede).
Kondensator C7 er loddet direkte på de printede ledere. PCB indtræk livsstørrelse.
Et mikroamperemeter med en hjemmelavet skala bruges som en måleenhed, hvis aflæsninger er kalibreret ved hjælp af modstande R16 og R19. Du kan bruge en digital strøm- og spændingsmåler, som vist i opladerkredsløbet med digital udlæsning. Det skal huskes, at måling af udgangsstrømmen med en sådan enhed udføres med en stor fejl på grund af dens pulserende natur, men i de fleste tilfælde er dette ikke signifikant. Kredsløbet kan bruge alle tilgængelige transistoroptokoblere, for eksempel AOT127, AOT128. Operationsforstærker DA2 kan udskiftes med næsten enhver tilgængelig operationsforstærker, og kondensator C6 kan elimineres, hvis operationsforstærkeren har intern frekvensudligning. Transistor VT1 kan udskiftes med KT315 eller en hvilken som helst laveffekt. Transistorer KT814 V, G kan bruges som VT2; KT817V, G og andre. Som tyristor VS1, enhver tilgængelig en med passende tekniske egenskaber, for eksempel indenlandsk KU202, importeret 2N6504 ... 09, C122(A1) og andre. VD7 diodebroen kan sammensættes af alle tilgængelige strømdioder med passende egenskaber.
Det andet billede viser diagrammet eksterne forbindelser printkort. Opsætning af enheden kommer ned til at vælge modstand R15 for en specifik shunt, som kan bruges som enhver ledningsmodstand med en modstand på 0,02 ... 0,2 Ohm, hvis effekt er tilstrækkelig til langvarig strømning af strøm op til 6 A. Efter opsætning af kredsløbet, vælg R16, R19 for specifik måler og skala.
Det er kendt, at under driften af batterier kan deres plader blive sulfaterede, hvilket fører til batterifejl. Hvis du oplader med en pulseret asymmetrisk strøm, så er det muligt at genoprette sådanne batterier og forlænge deres levetid, mens lade- og afladningsstrømmene skal indstilles til 10: 1. Lavet af mig oplader, som kan fungere i 2 tilstande. Den første tilstand giver normal opladning af batterier med en jævnstrøm på op til 10 A. Mængden af ladestrøm indstilles af tyristorregulatorer. Den anden tilstand (Vk 1 er slukket, Vk 2 er tændt) giver impulsstrøm lade 5A og afladestrøm 0,5A.Lad os overveje driften af kredsløbet (fig. 1) i den første tilstand. Der tilføres en vekselspænding på 220 V til nedtrapningstransformatoren Tr1. I sekundærviklingen genereres to spændinger på 24 V i forhold til midtpunktet. Det lykkedes os at finde en transformer med et midtpunkt i sekundærviklingen, som gør det muligt at reducere antallet af dioder i ensretterne, skabe en strømreserve og lette det termiske regime. Vekselspændingen fra transformatorens sekundære vikling leveres til en ensretter ved hjælp af dioder D6, D7. Plusset fra transformatorens midtpunkt går til modstand R8, som begrænser strømmen af zenerdioden D1. Zenerdiode D1 bestemmer kredsløbets driftsspænding. En tyristorstyringsgenerator er samlet på transistorerne T1 og T2. Kondensator C1 er inficeret gennem kredsløbet: strømforsyning plus, variabel modstand R3, R1, C1, minus. Opladningshastigheden af kondensator C1 styres af variabel modstand R3. Kondensator C1 aflades langs kredsløbet: emitter - kollektor T1, base - emitter T2, R4 kondensatormine. Transistorer T1 og T2 åbner, og en positiv impuls fra emitteren T2 gennem begrænsningsmodstanden R7 og afkoblingsdioderne D4 - D5 ankommer til tyristorernes styreelektroder. I dette tilfælde er kontakten Vk 1 tændt, Vk 2 er slukket. Thyristorer afhængig af den negative fase AC spændingåbne en efter en, og minus for hver halv-cyklus går til minus af batteriet. Plus fra midtpunktet af transformeren gennem amperemeteret til batteriets plus. Modstande R5 og R6 bestemmer driftstilstanden for transistorer T1-2. R4 er belastningen af T2-emitteren, hvorpå en positiv kontrolimpuls udløses. R2 - for mere stabil drift kredsløb (kan i nogle tilfælde forsømmes).
Betjening af hukommelseskredsløbet i den anden tilstand (Vk1 – off; Vk2 – on). Når Vk1 er slukket, afbrydes styrekredsløbet for tyristor D3, mens det forbliver permanent lukket. En tyristor D2 forbliver i drift, som kun ensretter en halv-cyklus og frembringer en ladningsimpuls i en halv-cyklus. Under den inaktive anden halvcyklus aflades batteriet gennem den tændte Vk2. Belastningen er en glødepære 24V x 24 W eller 26V x 24W (når spændingen på den er 12V, forbruger den en strøm på 0,5 A). Elpæren er placeret uden for huset for ikke at opvarme strukturen. Ladestrømværdien indstilles af regulator R3 ved hjælp af et amperemeter. I betragtning af, at når batteriet oplades, løber en del af strømmen gennem belastningen L1 (10%). Så skal amperemeteraflæsningen svare til 1,8A (for en pulsladestrøm på 5A). da amperemeteret har en inerti og viser gennemsnitsværdien af strømmen over en periode, og opladningen sker i halvdelen af perioden.
Detaljer og design af opladeren. Enhver transformer med en effekt på mindst 150 W og en spænding i sekundærviklingen på 22 - 25 V er egnet. fra kredsløbet. (Bk1, D5, D3). Kredsløbet vil være fuldt operationelt i begge tilstande, kun i den første vil det fungere på en halv-cyklus. Tyristorer kan bruges KU202 til en spænding på mindst 60V. De kan installeres på en radiator uden isolering fra hinanden. Alle D4-7 dioder til en driftsspænding på mindst 60V. Transistorer kan udskiftes med lavfrekvente germanium med passende ledningsevne. virker på alle par transistorer: P40 – P9; MP39 – MP38; KT814 – KT815 osv. Zenerdiode D1 er enhver 12–14V. Du kan forbinde to i serie for at indstille den ønskede spænding. Som et amperemeter brugte jeg hovedet på et 10 mA, 10 divisions millimeter. Shunten blev udvalgt eksperimentelt, viklet med 1,2 mm tråd uden ramme til en diameter på 8 mm, 36 omdrejninger.
Opsætning af opladeren. Hvis den er samlet korrekt, virker den med det samme. Nogle gange er det nødvendigt at indstille Min - Max reguleringsgrænserne. valg af C1, normalt i retning af stigning. Hvis der er reguleringsfejl, skal du vælge R3. Normalt tilsluttede jeg en kraftig pære fra en overheadprojektor 24V x 300W som belastning til justering. Det er tilrådeligt at installere en 10A sikring i det åbne kredsløb af batteriopladningen.
Diskuter artiklen BATTERILADDER
Enhed med elektronisk styret ladestrøm, lavet på basis af en tyristor fase-puls effektregulator.
Den indeholder ikke sparsomme dele, og hvis delene vides at virke, kræver den ikke justering.
Opladeren giver dig mulighed for at oplade bilbatterier med en strømstyrke fra 0 til 10 A, og kan også fungere som en reguleret strømkilde for kraftige lavspændingsloddekolbe, vulkanisator, bærbar lampe.
Ladestrømmen svarer i form til pulsstrøm, som menes at hjælpe med at forlænge batteriets levetid.
Enheden fungerer ved temperaturer miljø fra -35 °C til +35 °C.
Enhedsdiagrammet er vist i fig. 2,60.
Opladeren er en tyristoreffektregulator med fase-pulsstyring, drevet fra vikling II af step-down transformeren T1 gennem moctVDI + VD4 dioden.
Tyristorkontrolenheden er lavet på en analog af unijunction transistoren VTI, VT2. Den tid, hvor kondensator C2 oplades, før unijunction-transistoren skiftes, kan justeres med variabel modstand R1. Når dens motor er placeret yderst til højre i diagrammet, vil ladestrømmen blive maksimal, og omvendt.
Diode VD5 beskytter styrekredsløbet for tyristor VS1 mod omvendt spænding, der vises, når tyristoren tændes.
Ladeapparatet kan senere suppleres med div automatiske noder(lukning, når opladningen er færdig, vedligeholdes normal spænding batterier under langtidsopbevaring, signalering af korrekt polaritet af batteriforbindelsen, beskyttelse mod udgangskortslutninger osv.).
Enhedens mangler omfatter fluktuationer i ladestrømmen, når spændingen i det elektriske belysningsnetværk er ustabil.
Som alle lignende tyristorfasepulsregulatorer forstyrrer enheden radiomodtagelse. For at bekæmpe dem er det nødvendigt at levere et netværk LC- et filter svarende til det, der bruges til at skifte strømforsyning.
Kondensator C2 - K73-11, med en kapacitet på 0,47 til 1 μF, eller K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.
Vi vil erstatte KT361A transistoren med KT361B - KT361Ё, KT3107L, KT502V, KT502G, KT501Zh - KT50IK, og KT315L - til KT315B + KT315D KT312B, KT3102L, KT503V + KT503G, P307. I stedet for KD105B er dioder KD105V, KD105G eller D226 med et hvilket som helst bogstavindeks egnede.
Variabel modstand R1- SP-1, SPZ-30a eller SPO-1.
Amperemeter PA1 - evt DC med en 10 A skala Du kan selv lave den fra ethvert milliamperemeter ved at vælge en shunt baseret på et standard amperemeter.
sikring F1 - smeltbar, men det er praktisk at bruge en 10 A netværksafbryder eller en bimetallisk afbryder til biler til den samme strøm.
dioder VD1+VP4 kan være hvilken som helst for en fremadgående strøm på 10 A og en omvendt spænding på mindst 50 V (serie D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213).
Ensretterdioderne og tyristoren er placeret på køleplader, hver med et nyttigt areal på omkring 100 cm*. For at forbedre den termiske kontakt af enheder med køleplader er det bedre at bruge termisk ledende pastaer.
I stedet for KU202V-tyristoren er KU202G - KU202E velegnede; Det er blevet bekræftet i praksis, at enheden fungerer normalt selv med kraftigere tyristorer T-160, T-250.
Det skal bemærkes, at det er muligt at bruge jernhusvæggen direkte som køleplade til tyristoren. Så vil der dog være en negativ terminal på enheden på kabinettet, hvilket generelt er uønsket på grund af truslen om utilsigtede kortslutninger af den positive udgangsledning til kabinettet. Hvis du forstærker tyristoren gennem en glimmerpakning, vil der ikke være risiko for kortslutning, men varmeoverførslen fra den forværres.
Enheden kan bruge en færdiglavet netværkstransformer påkrævet strøm med en sekundær viklingsspænding på 18 til 22 V.
Hvis transformeren har en spænding på sekundærviklingen på mere end 18 V, er modstanden R5 bør erstattes med en anden af den højeste modstand (for eksempel ved 24 * 26 V skal modstanden øges til 200 ohm).
I det tilfælde, hvor transformatorens sekundære vikling har et tap fra midten, eller der er to identiske viklinger, og spændingen af hver er inden for de specificerede grænser, er det bedre at designe ensretteren i overensstemmelse med det sædvanlige fuldbølgekredsløb med 2 dioder.
Med en sekundær viklingsspænding på 28 * 36 V kan du helt opgive ensretteren - dens rolle vil samtidig blive spillet af en tyristor VS1 ( opretning - halvbølge). Til denne version af strømforsyningen skal du bruge en modstand mellem R5 og brug den positive ledning til at forbinde en adskillelsesdiode KD105B eller D226 med et hvilket som helst bogstavindeks (katode til modstand R5). Valget af tyristor i et sådant kredsløb vil være begrænset - kun dem, der tillader drift under omvendt spænding, er egnede (for eksempel KU202E).
Til den beskrevne enhed er en samlet transformer TN-61 egnet. Dens 3 sekundære viklinger skal forbindes i serie, og de er i stand til at levere strøm op til 8 A.
Alle dele af enheden, undtagen transformer T1, dioder VD1 + VD4 ensretter, variabel modstand R1, sikring FU1 og tyristor VS1, monteret på en printplade lavet af folieglasfiberlaminat 1,5 mm tyk.
Tavletegningen er præsenteret i radiomagasin nr. 11 for 2001.
Før eller siden begynder enhver bilentusiast at få brug for en batterioplader. Med frostens ankomst tænkte jeg også på det. Batterierne er gamle, de holder ikke godt, og jeg er træt af at låne opladere af venner. Jeg kørte rundt i byen, så på hvad der blev tilbudt af en ikke-automatisk med mulighed for at justere ladestrømmen op til 10A. Jeg kiggede, blev forbløffet over priserne og besluttede, som sædvanligt, at fremtrylle denne enhed selv.
Til implementering valgte jeg et tyristoropladerkredsløb. Enkel, pålidelig, testet af en flok mennesker. Jeg er sikker på, at enheder, der er samlet i henhold til denne ordning, allerede har været i dette fællesskab.
Her er min version.
For korpsets rolle og krafttransformer en ven, der arbejder som systemadministrator, monterede en forældet uafbrydelig strømforsyning fra en computer med 24-volts batterier. Jeg installerede en 6A afbryder som afbryder og også som sikring.
Transformatoren forblev uden ændringer på sin oprindelige plads. Tyristoren blev placeret på en radiator, som blev skruet gennem isolerende pakninger til kroppen
Jeg lavede tyristorstyrepladen af foliebakelit, loddede delene og skruede dem fast på standard ører, som tidligere havde et UPS-kort. Rejste sig som en indfødt
KBPC5010 diodesamlingen blev brugt som ensretter. Udvalgt for sin kompakthed og nem installation med mere end passende egenskaber. Jeg monterede den direkte på kabinettet ved hjælp af termisk pasta.
Amperemeter og variabel modstand indlejret i det forreste plastdæksel
Der var 5 lysdioder i frontcoveret. Jeg smed dem ikke væk og besluttede at inkludere dem i kredsløbet. Til strømforsyning brugte jeg transformatorens midterterminal, det vil sige, jeg driver dem fra en vekselspændingskilde. For at beskytte dem mod omvendt strøm var en af LED'erne forbundet parallelt med de andre, men med omvendt polaritet. Kort sagt noget som dette:
Foto fra netværket
Jeg brugte et KG 2x1,5 kabel som ledninger til terminalerne. To sådanne kabler ført flugter ind i hullet fra UPS-kontakten.
Jeg brugte de mest almindelige terminaler, messing. Feltforsøg har vist, at tyristoren og diodebroen næsten ikke bliver varm, den føles som 42-45 grader maksimalt. Derfor har jeg i dag endelig samlet alt, tilsluttet det og sat det i fuld drift.
Resultat:
Samlede produktionsomkostninger af denne enhed er omkring 900-970 rubler. Denne pris inkluderer køb af komponenter (nogle i mængder større end krævet) og forbrugsvarer, som jeg altid tager i reserve. De faktiske omkostninger er i området 480-520 rubler. Til sammenligning koster enheder, der sælges med lignende egenskaber og muligheder i vores by, fra 1.800 rubler. og højere. Så besparelsen viste sig at være ganske god, forekommer det mig. Desuden er følelsen af, når noget lavet med dine egne hænder begynder at virke, uvurderlig.
På normale forhold operation, elektrisk system bilen er selvforsynende. Vi taler om energiforsyning - en kombination af en generator, en spændingsregulator og et batteri arbejder synkront og sikrer uafbrudt strømforsyning til alle systemer.
Dette er i teorien. I praksis foretager bilejere ændringer i dette harmoniske system. Eller udstyret nægter at arbejde i overensstemmelse med de etablerede parametre.
For eksempel:
- Betjening af et batteri, der har opbrugt sin levetid. Batteriet holder ikke en ladning
- Uregelmæssige ture. Forlænget nedetid af bilen (især under " dvale") fører til selvafladning af batteriet
- Bilen bruges til korte ture, med hyppige stop og start af motoren. Batteriet har simpelthen ikke tid til at lade op
- Tilslutning af ekstra udstyr øger belastningen på batteriet. Fører ofte til øget selvafladningsstrøm, når motoren er slukket
- Ekstrem lav temperatur accelererer selvafladning
- Et defekt brændstofsystem fører til øget belastning: bilen starter ikke med det samme, du skal dreje starteren i lang tid
- En defekt generator eller spændingsregulator forhindrer batteriet i at oplade korrekt. Dette problem inkluderer slidt strømledninger og dårlig kontakt i ladekredsløbet
- Og endelig glemte du at slukke for lygterne, lyset eller musikken i bilen. For at aflade batteriet fuldstændigt natten over i garagen, er det nogle gange nok at lukke døren løst. Indvendig belysning bruger ret meget energi.
En af følgende årsager fører til en ubehagelig situation: du skal køre, men batteriet er ikke i stand til at dreje starteren. Problemet løses ved ekstern genopladning: det vil sige en oplader.
Det er absolut nemt at samle det med egne hænder. Et eksempel på en oplader lavet af en uafbrydelig strømforsyning.
Ethvert bilopladerkredsløb består af følgende komponenter:
- Kraftenhed.
- Strømstabilisator.
- Ladestrømsregulator. Kan være manuel eller automatisk.
- Indikator for strømniveau og (eller) ladespænding.
- Valgfrit - ladekontrol med automatisk nedlukning.
Enhver oplader, fra den enkleste til en intelligent maskine, består af de nævnte elementer eller en kombination heraf.
Simpelt diagram for et bilbatteri
Normal ladningsformel så simpelt som 5 kopek - den grundlæggende batterikapacitet divideret med 10. Ladespændingen skal være lidt mere end 14 volt (vi taler om et standard 12 volt startbatteri).
Enkelt princip elektrisk Bilopladerkredsløbet består af tre komponenter: strømforsyning, regulator, blinklys.
Klassisk - modstandsoplader
Strømforsyningen er lavet af to-vindede "trans" og en diodesamling. Udgangsspændingen vælges af sekundærviklingen. Ensretteren er en diodebro, der bruges ikke i dette kredsløb.
Ladestrømmen styres af en reostat.
Vigtig! Ingen variable modstande, selv dem med en keramisk kerne, vil modstå en sådan belastning.
Trådreostat nødvendigt for konfrontation hovedproblem en sådan ordning - overskydende strøm frigives i form af varme. Og dette sker meget intensivt. 
Selvfølgelig har effektiviteten af en sådan enhed en tendens til nul, og levetiden for dens komponenter er meget lav (især reostaten). Ikke desto mindre eksisterer ordningen, og den er ganske brugbar. Til nødopladning, hvis du ikke har færdiglavet udstyr ved hånden, kan du bogstaveligt talt samle det "på dine knæ." Der er også begrænsninger - en strøm på mere end 5 ampere er grænsen for et sådant kredsløb. Derfor kan du oplade et batteri med en kapacitet på højst 45 Ah.
DIY oplader, detaljer, diagrammer - video
Slukningskondensator
Driftsprincippet er vist i diagrammet. 
Takket være reaktansen af kondensatoren, der er inkluderet i det primære viklingskredsløb, kan ladestrømmen justeres. Implementeringen består af de samme tre komponenter - strømforsyning, regulator, indikator (om nødvendigt). Kredsløbet kan konfigureres til at oplade én type batteri, og så er indikatoren ikke nødvendig.
Hvis vi tilføjer et element mere - automatisk ladekontrol, og saml også en switch fra en hel bank af kondensatorer - du får en professionel oplader, der forbliver nem at fremstille. 
Opladningskontrolkredsløb og automatisk nedlukning, ingen kommentarer er nødvendige. Teknologien er bevist, kan du se en af mulighederne på almindelig ordning. Svartærsklen er indstillet af variabel modstand R4. Når egenspændingen ved batteripolerne når det konfigurerede niveau, slukker relæ K2 belastningen. Et amperemeter fungerer som en indikator, som holder op med at vise ladestrømmen.
Opladerens højdepunkt– kondensatorbatteri. Det særlige ved kredsløb med en quenching-kondensator er at tilføje eller reducere kapacitans (simpelthen tilslutning eller fjernelse yderligere elementer) kan du justere udgangsstrømmen. Valg af 4 kondensatorer til strømme 1A, 2A, 4A og 8A, og skift dem almindelige kontakter i forskellige kombinationer kan du justere ladestrømmen fra 1 til 15 A i trin på 1 A.
Hvis du ikke er bange for at holde en loddekolbe i hænderne, kan du samle et biltilbehør med trinløst justerbar ladestrøm, men uden de ulemper, der ligger i modstandsklassikerne. 
Regulatoren bruger ikke en varmeafleder i form af en kraftig rheostat, men elektronisk nøgle på en tyristor. Hele strømbelastningen passerer gennem denne halvleder. Dette kredsløb er designet til en strøm på op til 10 A, det vil sige, det giver dig mulighed for at oplade et batteri op til 90 Ah uden overbelastning.
Ved at justere åbningsgraden af krydset på transistor VT1 med modstand R5 sikrer du en jævn og meget præcis styring af trinistoren VS1.
Kredsløbet er pålideligt, nem at samle og konfigurere. Men der er én betingelse, der forhindrer en sådan oplader i at blive inkluderet på listen over vellykkede designs. Transformatorens effekt skal give en tredobbelt reserve af ladestrøm.
Det vil sige, at for den øvre grænse på 10 A skal transformeren tåle langvarig belastning 450-500 W. Praktisk talt gennemført ordning vil være omfangsrig og tung. Men hvis opladeren er permanent installeret indendørs, er dette ikke et problem.
Ordning af en pulsoplader til et bilbatteri
Alle manglerne Ovenstående løsninger kan ændres til én - kompleksiteten af samlingen. Dette er essensen af pulsopladere. Disse kredsløb har misundelsesværdig kraft, opvarmer lidt og har høj effektivitet. Derudover giver deres kompakte størrelse og lette vægt dig mulighed for blot at bære dem med dig i handskerummet i din bil. 
Kredsløbsdesignet er forståeligt for enhver radioamatør, der har en idé om, hvad en PWM-generator er. Den er samlet på den populære (og helt billige) IR2153 controller. Denne ordning gennemfører klassisk semi bro inverter.
Med de eksisterende kondensatorer er udgangseffekten 200 W. Det er meget, men belastningen kan fordobles ved at udskifte kondensatorerne med 470 µF kondensatorer. Så vil det være muligt at lade med en kapacitet på op til 200 Ah.
Det samlede bræt viste sig at være kompakt og passer ind i en kasse 150*40*50 mm. Ingen tvungen køling nødvendig, men der skal forefindes ventilationshuller. Hvis du øger effekten til 400 W, bør strømafbrydere VT1 og VT2 installeres på radiatorer. De skal tages uden for bygningen. 
Strømforsyningen fra pc-systemet kan fungere som donor.
Vigtig! Ved brug af en AT- eller ATX-strømforsyning er der et ønske om at omdanne det færdige kredsløb til en oplader. For at implementere en sådan idé kræves et fabriksstrømforsyningskredsløb.
Derfor vil vi blot bruge grundstofbasen. En transformer, induktor og diodesamling (Schottky) som ensretter er ideelle. Alt andet: transistorer, kondensatorer og andre småting er normalt tilgængelige for radioamatøren i alle mulige kasser. Så opladeren viser sig at være gratis.
Videoen viser og forklarer, hvordan du selv samler en pulslader til en bil.
Prisen for en fabriks 300-500 W impulsgenerator er mindst $50 (i ækvivalent).
Konklusion:
Saml og brug. Selvom det er klogere at holde sit batteri i god stand.