Kampoperationer af tyske ubåde under Anden Verdenskrig. Tyske ubåde fra Anden Verdenskrig

Jeg gør dig opmærksom på en kort historie om de syv mest succesrige ubådsprojekter i krigsårene.

T-type både (Triton-klasse), Storbritannien Antal bygget ubåde - 53. Overfladeforskydning - 1290 tons; under vandet - 1560 tons. Besætning - 59…61 personer. Arbejdsnedsænkningsdybde - 90 m (nittet skrog), 106 m (svejset skrog). Fuld overfladehastighed - 15,5 knob; i undervandet - 9 knob. En brændstofreserve på 131 tons gav en rækkevidde på overfladen på 8.000 miles. Bevæbning: - 11 torpedorør af 533 mm kaliber (på både i underserie II og III), ammunition - 17 torpedoer; - 1 x 102 mm universalpistol, 1 x 20 mm luftværn "Oerlikon".

HMS Traveller Britisk undervandsterminator, der er i stand til at slå lortet ud af enhver fjende med en 8-torpedo-salve, der blev affyret med en bue. T-type bådene havde ingen lige i ødelæggende kraft blandt alle ubåde fra 2. verdenskrig - dette forklarer deres glubske udseende med en bizar bov-overbygning, hvor yderligere torpedorør var placeret. Den berygtede britiske konservatisme hører fortiden til – briterne var blandt de første til at udstyre deres både med ASDIC-ekkolod. Ak, på trods af deres kraftfulde våben og moderne detektionsmidler, blev T-klassen højsøbåde ikke de mest effektive blandt de britiske ubåde fra Anden Verdenskrig. Ikke desto mindre gik de igennem en spændende kampvej og opnåede en række bemærkelsesværdige sejre. "Tritoner" blev aktivt brugt i Atlanterhavet, i Middelhavet, ødelagde japansk kommunikation i Stillehavet og blev set flere gange i de frosne farvande i Arktis. I august 1941 ankom ubådene "Tygris" og "Trident" til Murmansk. Britiske ubåde demonstrerede en mesterklasse for deres sovjetiske kolleger: i to ture blev 4 fjendtlige skibe sænket, inkl. "Bahia Laura" og "Donau II" med tusindvis af soldater fra 6. bjergdivision. Dermed forhindrede sømændene det tredje tyske angreb på Murmansk. Andre berømte T-bådstrofæer omfatter den tyske lette krydser Karlsruhe og den japanske tunge krydser Ashigara. Samuraierne var "heldige" at stifte bekendtskab med en fuld 8-torpedosalve af Trenchent-ubåden - efter at have modtaget 4 torpedoer om bord (+ en anden fra agterrøret), kæntrede krydseren hurtigt og sank. Efter krigen forblev de magtfulde og sofistikerede Tritons i tjeneste hos Royal Navy i endnu et kvart århundrede. Det er bemærkelsesværdigt, at tre både af denne type blev erhvervet af Israel i slutningen af ​​1960'erne - en af ​​dem, INS Dakar (tidligere HMS Totem) gik tabt i 1968 i Middelhavet under uklare omstændigheder.

Både af typen "Cruising", serie XIV, Sovjetunionen Antal bygget ubåde - 11. Overfladeforskydning - 1500 tons; under vandet - 2100 tons. Besætning - 62…65 personer. Arbejdsdykkerdybde - 80 m, maksimum - 100 m Fuld overfladehastighed - 22,5 knob. i undervandet - 10 knob. Cruising rækkevidde på overfladen 16.500 miles (9 knob) Cruising rækkevidde under vandet - 175 miles (3 knob) Bevæbning: - 10 torpedorør af 533 mm kaliber, ammunition - 24 torpedoer; - 2 x 100 mm universalkanoner, 2 x 45 mm halvautomatiske antiluftskyts; - op til 20 minutters spærreild.

...Den 3. december 1941 bombede tyske jægere UJ-1708, UJ-1416 og UJ-1403 en sovjetisk båd, der forsøgte at angribe en konvoj nær Bustad Sund. - Hans, kan du høre dette væsen? - Nain. Efter en række eksplosioner lå russerne lavt - jeg opdagede tre nedslag på jorden... - Kan du bestemme, hvor de er nu? - Donnerwetter! De er blæst væk. De besluttede sandsynligvis at gå til overfladen og overgive sig. De tyske søfolk tog fejl. Fra havets dybder steg et MONSTER til overfladen - den krydsende ubåd K-3 serie XIV, der udløste en spærreild af artilleriild mod fjenden. Med den femte salve lykkedes det sovjetiske sømænd at sænke U-1708. Den anden jæger, der havde modtaget to direkte hits, begyndte at ryge og vendte sig til siden - hans 20 mm luftværnskanoner kunne ikke konkurrere med "hundredevis" af den sekulære ubådskrydser. K-3 spredte tyskerne som hvalpe og forsvandt hurtigt over horisonten ved 20 knob. Den sovjetiske Katyusha var en fænomenal båd for sin tid. Svejset skrog, kraftige artilleri- og minetorpedovåben, kraftige dieselmotorer (2 x 4200 hk!), høj overfladehastighed på 22-23 knob. Kæmpe autonomi med hensyn til brændstofreserver. Fjernbetjening af ballasttankventiler. En radiostation, der er i stand til at sende signaler fra Østersøen til Fjernøsten. Et exceptionelt niveau af komfort: brusekabiner, køletanke, to havvandsafsaltningsanlæg, en elektrisk kabys... To både (K-3 og K-22) var udstyret med Lend-Lease ASDIC sonarer.

Men mærkeligt nok gjorde hverken de høje egenskaber eller de mest kraftfulde våben Katyusha til et effektivt våben - ud over den mørke historie om K-21-angrebet på Tirpitz, stod XIV-seriens både i krigsårene for kun 5 vellykkede torpedoangreb og 27 tusind br. reg. tons sænket tonnage. De fleste af sejrene blev opnået ved hjælp af miner. Desuden beløb dets egne tab sig til fem krydstogtbåde. K-21, Severomorsk, vore dage Årsagerne til fejlene ligger i taktikken med at bruge Katyushas - de magtfulde ubådskrydsere, skabt til Stillehavets vidder, skulle "træde vandet" i den lavvandede baltiske "vandpyt". Når man opererede på 30-40 meters dybde, kunne en enorm 97 meter båd ramme jorden med stævnen, mens dens agterstavn stadig stak ud på overfladen. Det var ikke meget nemmere for Nordsøsejlerne - som praksis har vist, blev effektiviteten af ​​kampbrugen af ​​Katyushas kompliceret af den dårlige uddannelse af personale og kommandoens manglende initiativ. Det er ærgerligt. Disse både er designet til mere.

"Malyutki", Sovjetunionen Series VI og VI-bis - 50 bygget Series XV - 57 bygget (4 deltog i fjendtligheder). Ydeevnekarakteristika for både af type M serie XII: Overfladeforskydning - 206 tons; under vandet - 258 tons. Autonomi - 10 dage. Arbejdsdykkerdybde - 50 m, maksimum - 60 m Fuld overfladehastighed - 14 knob. i undervandet - 8 knob. Cruising rækkevidde på overfladen er 3.380 miles (8,6 knob). Rækkevidde under vand er 108 miles (3 knob). Bevæbning: - 2 torpedorør af 533 mm kaliber, ammunition - 2 torpedoer; - 1 x 45 mm antiluftskyts halvautomatisk.

Baby! Projektet med mini-ubåde til hurtig styrkelse af Stillehavsflåden - hovedtræk ved M-type bådene var evnen til at blive transporteret med jernbane i en fuldt samlet form. I jagten på kompakthed måtte meget ofres - tjenesten på Malyutka blev til en udmattende og farlig virksomhed. Vanskelige levevilkår, stærk ruhed - bølgerne kastede nådesløst den 200 tons tunge "flyder" og risikerede at knække den i stykker. Lav dykkerdybde og svage våben. Men sømændenes største bekymring var pålideligheden af ​​ubåden - en aksel, en dieselmotor, en elektrisk motor - den lille "Malyutka" efterlod ingen chance for det skødesløse besætning, den mindste funktionsfejl om bord truede døden for ubåden. De små udviklede sig hurtigt - ydeevneegenskaberne for hver ny serie var flere gange forskellige fra det tidligere projekt: konturerne blev forbedret, det elektriske udstyr og detektionsudstyret blev opdateret, dykketiden blev reduceret, og autonomien blev øget. "Babyerne" i XV-serien lignede ikke længere deres forgængere i VI- og XII-serien: et og et halvt skrog design - ballasttankene blev flyttet uden for det holdbare skrog; Kraftværket fik et standard to-akslet layout med to dieselmotorer og undervandselektriske motorer. Antallet af torpedorør steg til fire. Ak, serie XV dukkede op for sent - "Little Ones" i serie VI og XII bar hovedparten af ​​krigen.

På trods af deres beskedne størrelse og kun 2 torpedoer om bord, blev de bittesmå fisk ganske enkelt kendetegnet ved deres skræmmende "frosseri": i blot årene af Anden Verdenskrig sank sovjetiske M-type ubåde 61 fjendtlige skibe med en samlet tonnage på 135,5 tusind brutto tons, ødelagde 10 krigsskibe og beskadigede også 8 transporter. De små, der oprindeligt kun var beregnet til operationer i kystzonen, har lært at kæmpe effektivt i åbne havområder. De afbrød sammen med større både fjendens kommunikation, patruljerede ved udgangene af fjendens baser og fjorde, overvandt behændigt antiubådsbarrierer og sprængte transporter i luften lige ved molerne inde i beskyttede fjendtlige havne. Det er simpelthen fantastisk, hvordan den røde flåde var i stand til at kæmpe på disse spinkle skibe! Men de kæmpede. Og vi vandt!

Både af typen "Medium", serie IX-bis, Sovjetunionen Antal bygget ubåde - 41. Overfladeforskydning - 840 tons; under vandet - 1070 tons. Besætning - 36…46 personer. Arbejdsdykkerdybde - 80 m, maksimum - 100 m Fuld overfladehastighed - 19,5 knob. nedsænket - 8,8 knob. Overfladecruising rækkevidde 8.000 miles (10 knob). Undervandsfartsrækkevidde 148 miles (3 knob). "Seks torpedorør og det samme antal ekstra torpedoer på stativer, der er praktiske til genladning. To kanoner med stor ammunition, maskingeværer, eksplosivt udstyr... Kort sagt, der er noget at kæmpe med. Og 20 knobs overfladehastighed! Det giver dig mulighed for at overhale næsten enhver konvoj og angribe den igen. Teknologien er god...” - udtalelse fra S-56-kommandøren, Hero of the Soviet Union G.I. Shchedrin

Eskierne var kendetegnet ved deres rationelle layout og afbalancerede design, kraftfulde bevæbning og fremragende ydeevne og sødygtighed. Oprindeligt et tysk projekt fra Deshimag-virksomheden, modificeret til at opfylde sovjetiske krav. Men skynd dig ikke at klappe i hænderne og huske Mistral. Efter starten på seriel konstruktion af IX-serien på sovjetiske skibsværfter blev det tyske projekt revideret med henblik på en fuldstændig overgang til sovjetisk udstyr: 1D dieselmotorer, våben, radiostationer, en støjretningssøger, et gyrokompas... - der var ikke en eneste i bådene betegnet "serie IX-bis". Problemerne med kampbrugen af ​​både af typen "Mellem" lignede generelt K-type krydstogtbåde - låst i minebefængt lavt vand var de aldrig i stand til at realisere deres høje kampegenskaber. Det gik meget bedre i Nordflåden - under krigen var S-56-båden under kommando af G.I. Shchedrina foretog overgangen gennem Stillehavet og Atlanterhavet, flyttede fra Vladivostok til Polyarny, og blev efterfølgende den mest produktive båd i USSR-flåden. En lige så fantastisk historie er forbundet med S-101 "bombefangeren" - i krigsårene kastede tyskerne og allierede over 1000 dybdesprængninger på båden, men hver gang vendte S-101 sikkert tilbage til Polyarnyj. Endelig var det på S-13, at Alexander Marinesko opnåede sine berømte sejre.

Gato klasse både, USA Antal bygget ubåde - 77. Overfladeforskydning - 1525 tons; under vandet - 2420 tons. Besætning - 60 personer. Arbejdsdykkerdybde - 90 m Fuld overfladehastighed - 21 knob. nedsænket - 9 knob. Cruising rækkevidde på overfladen er 11.000 miles (10 knob). Undervandsfartsrækkevidde 96 miles (2 knob). Bevæbning: - 10 torpedorør af 533 mm kaliber, ammunition - 24 torpedoer; - 1 x 76 mm universalpistol, 1 x 40 mm Bofors antiluftskyts, 1 x 20 mm Oerlikon; - en af ​​bådene, USS Barb, var udstyret med et raketsystem med flere opsendelser til beskydning af kysten.

Oceangående ubådskrydsere af Getou-klassen dukkede op på højden af ​​krigen i Stillehavet og blev et af den amerikanske flådes mest effektive værktøjer. De blokerede stramt alle strategiske stræder og tilgange til atollerne, afbrød alle forsyningslinjer og efterlod japanske garnisoner uden forstærkninger og japansk industri uden råmaterialer og olie. I kampe med Gatow mistede den kejserlige flåde to tunge hangarskibe, mistede fire krydsere og et forbandet dusin destroyere. Højhastigheds, dødelige torpedovåben, det mest moderne radioudstyr til at opdage fjenden - radar, retningssøger, sonar. Cruising-området giver mulighed for kamppatruljer ud for Japans kyst, når de opererer fra en base på Hawaii. Øget komfort ombord. Men det vigtigste er den fremragende træning af besætningerne og svagheden ved japanske anti-ubådsvåben. Som et resultat ødelagde "Getow" nådesløst alt - det var dem, der bragte sejren i Stillehavet fra havets blå dybder.

...En af Getow-bådenes hovedresultater, som ændrede hele verden, anses for at være begivenheden den 2. september 1944. Den dag opdagede Finback-ubåden et nødsignal fra et faldende fly og efter mange timers eftersøgning, fandt en skræmt og allerede desperat pilot i havet. Den, der blev reddet, var en George Herbert Bush. Listen over Flasher-trofæer lyder som en flådejoke: 9 tankskibe, 10 transporter, 2 patruljeskibe med en samlet tonnage på 100.231 BRT! Og til en snack fik båden fat i en japansk krydser og en destroyer. Heldigt for fanden!

Elektriske både af type XXI, Tyskland I april 1945 lykkedes det tyskerne at opsende 118 ubåde af XXI-serien. Kun to af dem var dog i stand til at opnå operativt beredskab og gå til søs sidste dage krig. Overfladeforskydning - 1620 tons; under vandet - 1820 tons. Besætning - 57 personer. Arbejdsdybde for nedsænkning er 135 m, maksimal dybde er 200+ meter. Fuld fart i overfladepositionen er 15,6 knob, i neddykket position - 17 knob. Cruising rækkevidde på overfladen er 15.500 miles (10 knob). Undervandsfartsrækkevidde 340 miles (5 knob). Bevæbning: - 6 torpedorør af 533 mm kaliber, ammunition - 17 torpedoer; - 2 Flak antiluftskyts af 20 mm kaliber.

Vores allierede var meget heldige, at alle Tysklands styrker blev sendt til østfronten - Krauts havde ikke nok ressourcer til at frigive en flok fantastiske "elektriske både" i havet. Hvis de dukkede op et år tidligere, ville det være det! Endnu et vendepunkt i slaget om Atlanten. Tyskerne var de første til at gætte: alt, hvad skibsbyggere i andre lande er stolte af - stor ammunition, kraftigt artilleri, høj overfladehastighed på 20+ knob - er af ringe betydning. Nøgleparametrene, der bestemmer en ubåds kampeffektivitet, er dens hastighed og sejlrækkevidde, når den er nedsænket. I modsætning til sine jævnaldrende var "Electrobot" fokuseret på at være konstant under vand: et maksimalt strømlinet legeme uden tungt artilleri, hegn og platforme - alt sammen for at minimere modstanden under vand. Snorkel, seks grupper af batterier (3 gange flere end på konventionelle både!), kraftfuld elektrisk. Fuldhastighedsmotorer, støjsvage og økonomisk elektriske. "snige" motorer.

Stævnen på U-2511, sænket i en dybde på 68 meter Tyskerne beregnede alt - hele "Electrobot"-kampagnen bevægede sig på periskopdybde under RDP, forblev vanskelig at opdage for fjendens anti-ubådsvåben. På store dybder blev dens fordel endnu mere chokerende: 2-3 gange rækkevidden, med dobbelt hastighed, end nogen af ​​krigstidens ubåde! Høj stealth og imponerende undervandsfærdigheder, målsøgende torpedoer, et sæt af de mest avancerede detektionsmidler... "Elektrorobotter" åbnede en ny milepæl i ubådsflådens historie, der definerede vektoren for udvikling af ubåde i efterkrigsårene. De allierede var ikke parate til at stå over for en sådan trussel - som efterkrigstest viste, var "Electrobots" flere gange overlegne i gensidig hydroakustisk detektionsrækkevidde i forhold til de amerikanske og britiske destroyere, der bevogtede konvojerne.

Type VII både, Tyskland Antal bygget ubåde - 703. Overfladeforskydning - 769 tons; under vandet - 871 tons. Besætning - 45 personer. Arbejdsdykkerdybde - 100 m, maksimum - 220 meter Fuld fart i overfladeposition - 17,7 knob; nedsænket - 7,6 knob. Cruising rækkevidde på overfladen er 8.500 miles (10 knob). Undervandsfartsrækkevidde 80 miles (4 knob). Bevæbning: - 5 torpedorør af 533 mm kaliber, ammunition - 14 torpedoer; - 1 x 88 mm universalkanon (indtil 1942), otte muligheder for overbygninger med 20 og 37 mm antiluftskytskanoner. * de givne præstationskarakteristika svarer til både i VIIC-underserien

De mest effektive krigsskibe, der nogensinde har strejfet rundt i verdenshavene. Et relativt simpelt, billigt, masseproduceret, men samtidig velbevæbnet og dødbringende våben til total undervandsterror. 703 ubåde. 10 MILLIONER tons sænket tonnage! Slagskibe, krydsere, hangarskibe, destroyere, korvetter og fjendtlige ubåde, olietankskibe, transporter med fly, kampvogne, biler, gummi, malm, værktøjsmaskiner, ammunition, uniformer og mad... Skaderne fra de tyske ubådes handlinger oversteg alle rimelige grænser - om ikke andet. Uden USA's uudtømmelige industrielle potentiale, der var i stand til at kompensere for de allieredes tab, havde tyske U-bots alle muligheder for at "kvæle" Storbritannien og ændre verdenshistoriens gang.

U-995. Yndefuld undervandsmorder "syvernes" succeser forbindes ofte med "fremgangstiden" 1939-41. - angiveligt, da de allierede dukkede op i konvojsystemet og Asdik-sonarerne, sluttede de tyske ubådes succeser. En fuldstændig populistisk udtalelse baseret på en fejlfortolkning af "fremgangstider." Situationen var enkel: I begyndelsen af ​​krigen, da der for hver tysk båd var ét allieret anti-ubådsskib, føltes "syverne" som usårlige mestre i Atlanterhavet. Det var da de legendariske esser dukkede op og sænkede 40 fjendtlige skibe. Tyskerne holdt allerede sejren i hænderne, da de allierede pludselig indsatte 10 anti-ubådsskibe og 10 fly for hver aktiv Kriegsmarine-båd! Begyndende i foråret 1943 begyndte yankeerne og briterne metodisk at overvælde Kriegsmarinen med antiubådsudstyr og opnåede snart et fremragende tabsforhold på 1:1. De kæmpede sådan indtil krigens afslutning. Tyskerne løb hurtigere tør for skibe end deres modstandere. Hele historien om de tyske "syv" er en formidabel advarsel fra fortiden: hvilken trussel udgør en ubåd, og hvor høje er omkostningerne ved at skabe et effektivt system til at imødegå undervandstruslen.

En sjov amerikansk plakat fra de år. "Råd de svage punkter! Kom og tjen i ubådsflåden - vi står for 77% af den sænkede tonnage!" Kommentarer, som de siger, er unødvendige.

Ubåde dikterer reglerne i søkrigsførelse og tvinger alle til sagtmodigt at følge rutinen.

De stædige mennesker, der tør ignorere spillets regler, vil møde en hurtig og smertefuld død i det kolde vand, blandt flydende affald og oliepletter. Både, uanset flag, forbliver de farligste kampkøretøjer, der er i stand til at knuse enhver fjende.

Jeg gør dig opmærksom på en kort historie om de syv mest succesrige ubådsprojekter i krigsårene.

Både type T (Triton-klasse), UK
Antallet af bygget ubåde er 53.
Overfladeforskydning - 1290 tons; under vandet - 1560 tons.
Besætning - 59…61 personer.
Arbejdsnedsænkningsdybde - 90 m (nittet skrog), 106 m (svejset skrog).
Fuld overfladehastighed - 15,5 knob; i undervandet - 9 knob.
En brændstofreserve på 131 tons gav en rækkevidde på overfladen på 8.000 miles.
Våben:
- 11 torpedorør af 533 mm kaliber (på både i underserie II og III), ammunition - 17 torpedoer;
- 1 x 102 mm universalpistol, 1 x 20 mm luftværn "Oerlikon".

HMS rejsende

En britisk undervandsterminator, der er i stand til at slå lortet ud af enhver fjendes hoved med en 8-torpedo-salve, der udskydes med bue. T-type bådene havde ingen lige i ødelæggende kraft blandt alle ubåde fra 2. verdenskrig - dette forklarer deres glubske udseende med en bizar bov-overbygning, hvor yderligere torpedorør var placeret.

Den berygtede britiske konservatisme hører fortiden til – briterne var blandt de første til at udstyre deres både med ASDIC-ekkolod. Ak, på trods af deres kraftfulde våben og moderne detektionsmidler, blev T-klassen højsøbåde ikke de mest effektive blandt de britiske ubåde fra Anden Verdenskrig. Ikke desto mindre gik de igennem en spændende kampvej og opnåede en række bemærkelsesværdige sejre. "Tritoner" blev aktivt brugt i Atlanterhavet, i Middelhavet, ødelagde japansk kommunikation i Stillehavet og blev set flere gange i de frosne farvande i Arktis.

I august 1941 ankom ubådene "Tygris" og "Trident" til Murmansk. Britiske ubåde demonstrerede en mesterklasse for deres sovjetiske kolleger: i to ture blev 4 fjendtlige skibe sænket, inkl. "Bahia Laura" og "Donau II" med tusindvis af soldater fra 6. bjergdivision. Dermed forhindrede sømændene det tredje tyske angreb på Murmansk.

Andre berømte T-bådstrofæer omfatter den tyske lette krydser Karlsruhe og den japanske tunge krydser Ashigara. Samuraierne var "heldige" at stifte bekendtskab med en fuld 8-torpedosalve af Trenchent-ubåden - efter at have modtaget 4 torpedoer om bord (+ en anden fra agterrøret), kæntrede krydseren hurtigt og sank.

Efter krigen forblev de magtfulde og sofistikerede Tritons i tjeneste hos Royal Navy i endnu et kvart århundrede.
Det er bemærkelsesværdigt, at tre både af denne type blev erhvervet af Israel i slutningen af ​​1960'erne - en af ​​dem, INS Dakar (tidligere HMS Totem) gik tabt i 1968 i Middelhavet under uklare omstændigheder.

Både af "Cruising" type XIV-serien, Sovjetunionen
Antallet af bygget ubåde er 11.
Overfladeforskydning - 1500 tons; under vandet - 2100 tons.
Besætning - 62…65 personer.

Fuld overfladehastighed - 22,5 knob; i undervandet - 10 knob.
Overfladecruising rækkevidde 16.500 miles (9 knob)
Rækkevidde under vand - 175 miles (3 knob)
Våben:

- 2 x 100 mm universalkanoner, 2 x 45 mm halvautomatiske antiluftskyts;
- op til 20 minutters spærreild.

...Den 3. december 1941 bombede tyske jægere UJ-1708, UJ-1416 og UJ-1403 en sovjetisk båd, der forsøgte at angribe en konvoj nær Bustad Sund.

Hans, kan du høre dette væsen?
- Nain. Efter en række eksplosioner lå russerne lavt - jeg opdagede tre nedslag på jorden...
-Kan du bestemme, hvor de er nu?
- Donnerwetter! De er blæst væk. De besluttede sandsynligvis at gå til overfladen og overgive sig.

De tyske søfolk tog fejl. Fra havets dybder steg et MONSTER til overfladen - den krydsende ubåd K-3 serie XIV, der udløste en spærreild af artilleriild mod fjenden. Med den femte salve lykkedes det sovjetiske sømænd at sænke U-1708. Den anden jæger, der havde modtaget to direkte hits, begyndte at ryge og vendte sig til siden - hans 20 mm luftværnskanoner kunne ikke konkurrere med "hundredevis" af den sekulære ubådskrydser. K-3 spredte tyskerne som hvalpe og forsvandt hurtigt over horisonten ved 20 knob.

Den sovjetiske Katyusha var en fænomenal båd for sin tid. Svejset skrog, kraftige artilleri- og minetorpedovåben, kraftige dieselmotorer (2 x 4200 hk!), høj overfladehastighed på 22-23 knob. Kæmpe autonomi med hensyn til brændstofreserver. Fjernbetjening af ballasttankventiler. En radiostation, der er i stand til at sende signaler fra Østersøen til Fjernøsten. Et exceptionelt niveau af komfort: brusekabiner, køletanke, to havvandsafsaltningsanlæg, en elektrisk kabys... To både (K-3 og K-22) var udstyret med Lend-Lease ASDIC sonarer.

Men mærkeligt nok gjorde hverken de høje egenskaber eller de mest kraftfulde våben Katyushaen effektiv - udover den mørke historie om K-21-angrebet på Tirpitz, stod XIV-seriens både i krigsårene for kun 5 vellykkede torpedoangreb og 27 tusinde brigade. reg. tons sænket tonnage. De fleste af sejrene blev opnået ved hjælp af miner. Desuden beløb dets egne tab sig til fem krydstogtbåde.

K-21, Severomorsk, i dag

Årsagerne til fejlene ligger i taktikken med at bruge Katyushas - de kraftfulde ubådskrydsere, skabt til Stillehavets vidder, måtte "træde vandet" i den lavvandede baltiske "pøl". Når man opererede på 30-40 meters dybde, kunne en enorm 97 meter båd ramme jorden med stævnen, mens dens agterstavn stadig stak ud på overfladen. Det var ikke meget nemmere for Nordsøsejlerne - som praksis har vist, blev effektiviteten af ​​kampbrugen af ​​Katyushas kompliceret af den dårlige uddannelse af personale og kommandoens manglende initiativ.

Det er ærgerligt. Disse både er designet til mere.

"Baby", Sovjetunionen
Serie VI og VI bis - 50 bygget.
Serie XII - 46 bygget.
Serie XV - 57 bygget (4 deltog i kampoperationer).

Ydelsesegenskaber for både type M serie XII:
Overfladeforskydning - 206 tons; under vandet - 258 tons.
Autonomi - 10 dage.
Arbejdsnedsænkningsdybde - 50 m, maksimum - 60 m.
Fuld overfladehastighed - 14 knob; i undervandet - 8 knob.
Cruising rækkevidde på overfladen er 3.380 miles (8,6 knob).
Rækkevidde under vand er 108 miles (3 knob).
Våben:
- 2 torpedorør af 533 mm kaliber, ammunition - 2 torpedoer;
- 1 x 45 mm antiluftskyts halvautomatisk.

Baby!

Projektet med mini-ubåde til hurtig styrkelse af Stillehavsflåden - hovedtræk ved M-type bådene var evnen til at blive transporteret med jernbane i en fuldt samlet form.

I jagten på kompakthed måtte meget ofres - tjenesten på Malyutka blev til en udmattende og farlig virksomhed. Vanskelige levevilkår, stærk ruhed - bølgerne kastede nådesløst den 200 tons tunge "flyder" og risikerede at knække den i stykker. Lav dykkerdybde og svage våben. Men sømændenes største bekymring var pålideligheden af ​​ubåden - en aksel, en dieselmotor, en elektrisk motor - den lille "Malyutka" efterlod ingen chance for det skødesløse besætning, den mindste funktionsfejl om bord truede døden for ubåden.

De små udviklede sig hurtigt - ydeevneegenskaberne for hver ny serie var flere gange forskellige fra det tidligere projekt: konturerne blev forbedret, det elektriske udstyr og detektionsudstyret blev opdateret, dykketiden blev reduceret, og autonomien blev øget. "Babyerne" i XV-serien lignede ikke længere deres forgængere i VI- og XII-serien: et og et halvt skrog design - ballasttankene blev flyttet uden for det holdbare skrog; Kraftværket fik et standard to-akslet layout med to dieselmotorer og undervandselektriske motorer. Antallet af torpedorør steg til fire. Ak, serie XV dukkede op for sent - "Little Ones" i serie VI og XII bar hovedparten af ​​krigen.

På trods af deres beskedne størrelse og kun 2 torpedoer om bord, blev de bittesmå fisk ganske enkelt kendetegnet ved deres skræmmende "frosseri": i blot årene af Anden Verdenskrig sank sovjetiske M-type ubåde 61 fjendtlige skibe med en samlet tonnage på 135,5 tusind brutto tons, ødelagde 10 krigsskibe og beskadigede også 8 transporter.

De små, der oprindeligt kun var beregnet til operationer i kystzonen, har lært at kæmpe effektivt i åbne havområder. De afbrød sammen med større både fjendens kommunikation, patruljerede ved udgangene af fjendens baser og fjorde, overvandt behændigt antiubådsbarrierer og sprængte transporter i luften lige ved molerne inde i beskyttede fjendtlige havne. Det er simpelthen fantastisk, hvordan den røde flåde var i stand til at kæmpe på disse spinkle skibe! Men de kæmpede. Og vi vandt!

Både af typen "Medium", serie IX-bis, Sovjetunionen
Antallet af ubåde bygget er 41.
Overfladeforskydning - 840 tons; under vandet - 1070 tons.
Besætning - 36…46 personer.
Arbejdsnedsænkningsdybde - 80 m, maksimum - 100 m.
Fuld overfladehastighed - 19,5 knob; nedsænket - 8,8 knob.
Overfladecruising rækkevidde 8.000 miles (10 knob).
Undervandsfartsrækkevidde 148 miles (3 knob).

"Seks torpedorør og det samme antal ekstra torpedoer på stativer, der er praktiske til genladning. To kanoner med stor ammunition, maskingeværer, eksplosivt udstyr... Kort sagt, der er noget at kæmpe med. Og 20 knobs overfladehastighed! Det giver dig mulighed for at overhale næsten enhver konvoj og angribe den igen. Teknikken er god...”
- udtalelse fra chefen for S-56, Helten fra Sovjetunionen G.I. Shchedrin

Eskierne var kendetegnet ved deres rationelle layout og afbalancerede design, kraftfulde bevæbning og fremragende ydeevne og sødygtighed. Oprindeligt et tysk projekt fra Deshimag-virksomheden, modificeret til at opfylde sovjetiske krav. Men skynd dig ikke at klappe i hænderne og huske Mistral. Efter starten på seriel konstruktion af IX-serien på sovjetiske skibsværfter blev det tyske projekt revideret med henblik på en fuldstændig overgang til sovjetisk udstyr: 1D dieselmotorer, våben, radiostationer, en støjretningssøger, et gyrokompas... - der var ikke en eneste i bådene betegnet "serie IX-bis".

Problemerne med kampbrugen af ​​både af typen "Mellem" lignede generelt K-type krydstogtbåde - låst i minebefængt lavt vand var de aldrig i stand til at realisere deres høje kampegenskaber. Det gik meget bedre i Nordflåden - under krigen var S-56-båden under kommando af G.I. Shchedrina foretog overgangen gennem Stillehavet og Atlanterhavet, flyttede fra Vladivostok til Polyarny, og blev efterfølgende den mest produktive båd i USSR-flåden.

En lige så fantastisk historie er forbundet med S-101 "bombefangeren" - i krigsårene kastede tyskerne og allierede over 1000 dybdesprængninger på båden, men hver gang vendte S-101 sikkert tilbage til Polyarnyj.

Endelig var det på S-13, at Alexander Marinesko opnåede sine berømte sejre.

S-56 torpedo rum

"Grussomme ændringer, som skibet befandt sig i, bombninger og eksplosioner, dybder langt over den officielle grænse. Båden beskyttede os mod alt..."

- fra erindringer af G.I. Shchedrin

Både af Gato-typen, USA
Antallet af bygget ubåde er 77.
Overfladeforskydning - 1525 tons; under vandet - 2420 tons.
Besætning - 60 personer.
Arbejdsnedsænkningsdybde - 90 m.
Fuld overfladehastighed - 21 knob; nedsænket - 9 knob.
Cruising rækkevidde på overfladen er 11.000 miles (10 knob).
Undervandsfartsrækkevidde 96 miles (2 knob).
Våben:
- 10 torpedorør af 533 mm kaliber, ammunition - 24 torpedoer;
- 1 x 76 mm universalpistol, 1 x 40 mm Bofors antiluftskyts, 1 x 20 mm Oerlikon;
- en af ​​bådene, USS Barb, var udstyret med et raketsystem med flere opsendelser til beskydning af kysten.

Oceangående ubådskrydsere af Getou-klassen dukkede op på højden af ​​krigen i Stillehavet og blev et af den amerikanske flådes mest effektive værktøjer. De blokerede stramt alle strategiske stræder og tilgange til atollerne, afbrød alle forsyningslinjer og efterlod japanske garnisoner uden forstærkninger og japansk industri uden råmaterialer og olie. I kampe med Gatow mistede den kejserlige flåde to tunge hangarskibe, mistede fire krydsere og et forbandet dusin destroyere.

Højhastigheds, dødelige torpedovåben, det mest moderne radioudstyr til at opdage fjenden - radar, retningssøger, sonar. Cruising-området giver mulighed for kamppatruljer ud for Japans kyst, når de opererer fra en base på Hawaii. Øget komfort ombord. Men det vigtigste er den fremragende træning af besætningerne og svagheden ved japanske anti-ubådsvåben. Som et resultat ødelagde "Getow" nådesløst alt - det var dem, der bragte sejren i Stillehavet fra havets blå dybder.

...En af Getow-bådenes hovedresultater, som ændrede hele verden, anses for at være begivenheden den 2. september 1944. Den dag opdagede Finback-ubåden et nødsignal fra et faldende fly og efter mange timers eftersøgning, fandt en skræmt og allerede desperat pilot i havet. Den, der blev reddet, var en George Herbert Bush.

Kabinen af ​​ubåden "Flasher", mindesmærke i Groton.

Listen over Flasher-trofæer lyder som en flådejoke: 9 tankskibe, 10 transporter, 2 patruljeskibe med en samlet tonnage på 100.231 BRT! Og til en snack fik båden fat i en japansk krydser og en destroyer. Heldigt for fanden!

Elektriske robotter type XXI, Tyskland

I april 1945 lykkedes det tyskerne at lancere 118 ubåde af XXI-serien. Kun to af dem var dog i stand til at opnå operativ beredskab og gå til søs i krigens sidste dage.

Overfladeforskydning - 1620 tons; under vandet - 1820 tons.
Besætning - 57 personer.
Arbejdsdybde for nedsænkning er 135 m, maksimal dybde er 200+ meter.
Fuld fart i overfladepositionen er 15,6 knob, i neddykket position - 17 knob.
Cruising rækkevidde på overfladen er 15.500 miles (10 knob).
Undervandsfartsrækkevidde 340 miles (5 knob).
Våben:
- 6 torpedorør af 533 mm kaliber, ammunition - 17 torpedoer;
- 2 Flak antiluftskyts af 20 mm kaliber.

U-2540 "Wilhelm Bauer" permanent fortøjet i Bremerhaven, i dag

Vores allierede var meget heldige, at alle Tysklands styrker blev sendt til østfronten - Krauts havde ikke nok ressourcer til at frigive en flok fantastiske "elektriske både" i havet. Hvis de dukkede op et år tidligere, ville det være det! Endnu et vendepunkt i slaget om Atlanten.

Tyskerne var de første til at gætte: alt, hvad skibsbyggere i andre lande er stolte af - stor ammunition, kraftigt artilleri, høj overfladehastighed på 20+ knob - er af ringe betydning. Nøgleparametrene, der bestemmer en ubåds kampeffektivitet, er dens hastighed og sejlrækkevidde, når den er nedsænket.

I modsætning til sine jævnaldrende var "Electrobot" fokuseret på at være konstant under vand: et maksimalt strømlinet legeme uden tungt artilleri, hegn og platforme - alt sammen for at minimere modstanden under vand. Snorkel, seks grupper af batterier (3 gange flere end på konventionelle både!), kraftfuld elektrisk. Fuldhastighedsmotorer, støjsvage og økonomisk elektriske. "snige" motorer.

Agterstævnen på U-2511, sænket i en dybde på 68 meter

Tyskerne beregnede alt - hele Elektrobot-kampagnen bevægede sig i periskopdybde under RDP, forblev vanskelig at opdage for fjendens antiubådsvåben. På store dybder blev dens fordel endnu mere chokerende: 2-3 gange rækkevidden, med dobbelt hastighed, end nogen af ​​krigstidens ubåde! Høj stealth og imponerende undervandsfærdigheder, målsøgende torpedoer, et sæt af de mest avancerede detektionsmidler... "Elektrorobotter" åbnede en ny milepæl i ubådsflådens historie, der definerede vektoren for udvikling af ubåde i efterkrigsårene.

De allierede var ikke parate til at stå over for en sådan trussel - som efterkrigstest viste, var "Electrobots" flere gange overlegne i gensidig hydroakustisk detektionsrækkevidde i forhold til de amerikanske og britiske destroyere, der bevogtede konvojerne.

Type VII både, Tyskland
Antallet af bygget ubåde er 703.
Overfladeforskydning - 769 tons; under vandet - 871 tons.
Besætning - 45 personer.
Arbejdsnedsænkningsdybde - 100 m, maksimum - 220 meter
Fuld overfladehastighed - 17,7 knob; nedsænket - 7,6 knob.
Cruising rækkevidde på overfladen er 8.500 miles (10 knob).
Undervandsfartsrækkevidde 80 miles (4 knob).
Våben:
- 5 torpedorør af 533 mm kaliber, ammunition - 14 torpedoer;
- 1 x 88 mm universalkanon (indtil 1942), otte muligheder for overbygninger med 20 og 37 mm antiluftskytskanoner.

* de givne præstationskarakteristika svarer til både i VIIC-underserien

De mest effektive krigsskibe, der nogensinde har strejfet rundt i verdenshavene.
Et relativt simpelt, billigt, masseproduceret, men samtidig velbevæbnet og dødbringende våben til total undervandsterror.

703 ubåde. 10 MILLIONER tons sænket tonnage! Slagskibe, krydsere, hangarskibe, destroyere, korvetter og fjendtlige ubåde, olietankskibe, transporter med fly, kampvogne, biler, gummi, malm, værktøjsmaskiner, ammunition, uniformer og mad... Skaderne fra de tyske ubådes handlinger oversteg alle rimelige grænser - om ikke andet. Uden USA's uudtømmelige industrielle potentiale, der var i stand til at kompensere for de allieredes tab, havde tyske U-bots alle muligheder for at "kvæle" Storbritannien og ændre verdenshistoriens gang.

U-995. Yndefuld undervandsmorder

Syvernes succeser er ofte forbundet med de "fremgangsrige tider" i 1939-41. - angiveligt, da de allierede dukkede op i konvojsystemet og Asdik-sonarerne, sluttede de tyske ubådes succeser. En fuldstændig populistisk udtalelse baseret på en fejlfortolkning af "fremgangstider."

Situationen var enkel: I begyndelsen af ​​krigen, da der for hver tysk båd var ét allieret anti-ubådsskib, føltes "syverne" som usårlige mestre i Atlanterhavet. Det var da de legendariske esser dukkede op og sænkede 40 fjendtlige skibe. Tyskerne holdt allerede sejren i hænderne, da de allierede pludselig indsatte 10 anti-ubådsskibe og 10 fly for hver aktiv Kriegsmarine-båd!

Begyndende i foråret 1943 begyndte yankeerne og briterne metodisk at overvælde Kriegsmarinen med antiubådsudstyr og opnåede snart et fremragende tabsforhold på 1:1. De kæmpede sådan indtil krigens afslutning. Tyskerne løb hurtigere tør for skibe end deres modstandere.

Hele historien om de tyske "syv" er en formidabel advarsel fra fortiden: hvilken trussel udgør en ubåd, og hvor høje er omkostningerne ved at skabe et effektivt system til at imødegå undervandstruslen.

En sjov amerikansk plakat fra de år. "Råd de svage punkter! Kom og tjen i ubådsflåden - vi står for 77% af den sænkede tonnage!" Kommentarer, som de siger, er unødvendige

Artiklen bruger materialer fra bogen "Sovjetisk ubådsskibsbygning", V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.

Ubådsflåden af ​​Kriegsmarine of the Third Reich blev oprettet den 1. november 1934 og ophørte med at eksistere med Tysklands overgivelse i Anden Verdenskrig. I løbet af sin relativt korte eksistens (ca. ni et halvt år) formåede den tyske ubådsflåde at skrive sig ind i militærhistorien som den mest talrige og mest dødbringende ubådsflåde nogensinde. Takket være erindringer og film er tyske ubåde, som inspirerede til terror hos kaptajnerne på søfartøjer fra Nordkap til Kap det Gode Håb og fra Det Caribiske Hav til Malacca-strædet, længe forvandlet til en af ​​de militære myter, der ligger bag hvis slør reelle fakta ofte bliver usynlige. Her er nogle af dem.

1. Kriegsmarinen kæmpede med 1.154 ubåde bygget på tyske skibsværfter (inklusive ubåden U-A, som oprindeligt blev bygget i Tyskland til den tyrkiske flåde). Af de 1.154 ubåde blev 57 ubåde bygget før krigen, og 1.097 blev bygget efter 1. september 1939. Den gennemsnitlige idriftsættelse af tyske ubåde under Anden Verdenskrig var 1 ny ubåd hver anden dag.

Ufærdige tyske ubåde af type XXI på sedler nr. 5 (i forgrunden)
og nr. 4 (yderst til højre) på AG Weser-værftet i Bremen. På billedet i anden række fra venstre mod højre:
U-3052, U-3042, U-3048 og U-3056; i den nærmeste række fra venstre mod højre: U-3053, U-3043, U-3049 og U-3057.
Yderst til højre er U-3060 og U-3062
Kilde: http://waralbum.ru/164992/

2. Kriegsmarinen kæmpede med 21 typer tyskbyggede ubåde med følgende tekniske egenskaber:

Deplacement: fra 275 tons (type XXII ubåde) til 2710 tons (type X-B);

Overfladehastighed: fra 9,7 knob (XXII type) til 19,2 knob (IX-D type);

Neddykket hastighed: fra 6,9 knob (type II-A) til 17,2 knob (type XXI);

Nedsænkningsdybde: fra 150 meter (type II-A) til 280 meter (type XXI).

Kølvandet af tyske ubåde (Type II-A) til søs under manøvrer, 1939
Kilde: http://waralbum.ru/149250/

3. Kriegsmarinen omfattede 13 erobrede ubåde, herunder:

1 engelsk: "Seal" (som en del af Kriegsmarine - U-B);

2 norsk: B-5 (som en del af Kriegsmarine - UC-1), B-6 (som en del af Kriegsmarine - UC-2);

5 hollandsk: O-5 (før 1916 - britisk ubåd H-6, i Kriegsmarine - UD-1), O-12 (i Kriegsmarine - UD-2), O-25 (i Kriegsmarine - UD-3 ) , O-26 (som en del af Kriegsmarine - UD-4), O-27 (som en del af Kriegsmarine - UD-5);

1 fransk: "La Favorite" (som en del af Kriegsmarine - UF-1);

4 Italiensk: "Alpino Bagnolini" (som en del af Kriegsmarine - UIT-22); "Generale Liuzzi" (som en del af Kriegsmarine - UIT-23); "Comandante Capellini" (som en del af Kriegsmarine - UIT-24); "Luigi Torelli" (som en del af Kriegsmarine - UIT-25).

Kriegsmarine-officerer inspicerer den britiske ubåd Seal (HMS Seal, N37),
fanget i Skagerrak
Kilde: http://waralbum.ru/178129/

4. Under Anden Verdenskrig sænkede tyske ubåde 3.083 handelsskibe med en samlet tonnage på 14.528.570 tons. Den mest succesrige Kriegsmarine-ubådskaptajn er Otto Kretschmer, som sænkede 47 skibe med en samlet tonnage på 274.333 tons. Den mest succesrige ubåd er U-48, som sænkede 52 skibe med en samlet tonnage på 307.935 tons (lanceret den 22. april 1939 og fik store skader den 2. april 1941 og deltog ikke i fjendtlighederne igen).

U-48 er den mest succesrige tyske ubåd. Hun er på billedet
næsten halvvejs til det endelige resultat,
som vist med hvide tal
på styrehuset ved siden af ​​bådemblemet ("Tre gange sort kat")
og det personlige emblem for ubådskaptajnen Schulze ("Hvid heks")
Kilde: http://forum.worldofwarships.ru

5. Under Anden Verdenskrig sænkede tyske ubåde 2 slagskibe, 7 hangarskibe, 9 krydsere og 63 destroyere. Det største af de ødelagte skibe - slagskibet Royal Oak (deplacement - 31.200 tons, besætning - 994 personer) - blev sænket af ubåden U-47 på sin egen base ved Scapa Flow den 10/14/1939 (deplacement - 1040 tons, besætning - 45 personer).

Slagskib Royal Oak
Kilde: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm

Kommandør for den tyske ubåd U-47 Kommandørløjtnant
Günther Prien (1908–1941) skriver autografer
efter forliset af det britiske slagskib Royal Oak
Kilde: http://waralbum.ru/174940/

6. Under Anden Verdenskrig foretog tyske ubåde 3.587 kampmissioner. Rekordholderen for antallet af militærtogter er ubåden U-565, som foretog 21 ture, hvor den sænkede 6 skibe med en samlet tonnage på 19.053 tons.

Tysk ubåd (type VII-B) under en kampkampagne
nærmer sig skibet for at bytte last
Kilde: http://waralbum.ru/169637/

7. Under Anden Verdenskrig gik 721 tyske ubåde uigenkaldeligt tabt. Den første tabte ubåd er ubåden U-27, sænket den 20. september 1939 af de britiske destroyere Fortune og Forester ud for Skotlands kyst. Det seneste tab er ubåden U-287, som blev sprængt i luften af ​​en mine ved mundingen af ​​Elben efter den formelle afslutning på Anden Verdenskrig (16.05.1945), på vej tilbage fra sin første og eneste kampkampagne.

Britisk destroyer HMS Forester, 1942

De rustne skeletter af ubåde fra Det Tredje Rige findes stadig på havet. De tyske ubåde fra Anden Verdenskrig er ikke længere dem, som Europas skæbne engang afhang af. Disse enorme bunker af metal er dog stadig indhyllet i mystik og hjemsøger historikere, dykkere og eventyrelskere.

Forbudt byggeri

Nazitysklands flåde blev kaldt Kriegsmarine. En væsentlig del af det nazistiske arsenal bestod af ubåde. Ved krigens begyndelse var hæren udstyret med 57 ubåde. Derefter blev der gradvist brugt yderligere 1.113 undervandsfartøjer, hvoraf 10 blev fanget. Under krigen blev 753 ubåde ødelagt, men de formåede at sænke nok skibe og have en imponerende indflydelse på hele verden.

Efter Første Verdenskrig var Tyskland ude af stand til at bygge ubåde i henhold til Versailles-traktaten. Men da Hitler kom til magten, ophævede han alle forbud og erklærede, at han betragtede sig selv som fri for Versailles lænker. Han underskrev den engelsk-tyske flådeaftale, som gav Tyskland ret til en ubådsstyrke svarende til Storbritanniens. Hitler annoncerede senere opsigelsen af ​​aftalen, som fuldstændig frigjorde hans hænder.

Tyskland udviklede 21 typer ubåde, men de kom hovedsageligt ned til tre typer:

1. Den lille Type II-båd var designet til træning og patruljeopgaver i Østersøen og Nordsøen.
2. Type IX-ubåden blev brugt til lange rejser i Atlanterhavet.
3. Type VII medium ubåd var beregnet til langdistancerejser. Disse modeller havde optimal sødygtighed, og der blev brugt minimale midler til deres produktion. Det er derfor, de fleste af disse ubåde blev bygget.

Den tyske ubådsflåde havde følgende parametre:

• forskydning: fra 275 til 2710 tons;
• overfladehastighed: fra 9,7 til 19,2 knob;
• undervandshastighed: fra 6,9 til 17,2 knob;
• dykkedybde: fra 150 til 280 meter.

Sådanne karakteristika indikerer, at Hitlers ubåde var de mest magtfulde blandt alle Tysklands fjendelande.

"Ulvepakker"

Karl Doenitz blev udnævnt til kommandør for ubådene. Han udviklede en undervandsjagtstrategi for den tyske flåde, som blev kaldt "ulveflokke". Ifølge denne taktik angreb ubåde skibe i store grupper og fratog dem enhver chance for at overleve. Tyske ubåde jagede hovedsageligt transportskibe, der forsynede fjendtlige tropper. Pointen med dette var at sænke flere både, end fjenden kunne bygge.

Denne taktik bar hurtigt frugt. "Ulveflokke" opererede over et stort territorium og sænkede hundredvis af fjendtlige skibe. U-48 alene var i stand til at dræbe 52 skibe. Desuden ville Hitler ikke begrænse sig til de opnåede resultater. Han planlagde at udvikle Kringsmarinen og bygge flere hundrede krydsere, slagskibe og ubåde.

Det tredje riges ubåde bragte næsten Storbritannien i knæ og drev det ind i blokaderingen. Dette tvang de allierede til omgående at udvikle modforanstaltninger mod de tyske "ulve", herunder den massive konstruktion af deres egne ubåde.

Bekæmpelse af de tyske "ulve"

Ud over allierede ubåde begyndte radarudstyrede fly at jage efter "ulveflokkene". I kampen mod tyske undervandsfartøjer blev der også brugt ekkolodsbøjer, radioaflytningsudstyr, målsøgende torpedoer og meget mere.

Vendepunktet indtraf i 1943. Derefter kostede hvert sænket allieret skib den tyske flåde én ubåd. I juni 1944 gik de i offensiven. Deres mål var at beskytte deres egne skibe og angribe tyske ubåde. Ved udgangen af ​​1944 havde Tyskland endelig tabt slaget om Atlanten. I 1945 stod Kringsmarinen over for et knusende nederlag.

Hæren af ​​tyske ubåde gjorde modstand indtil den sidste torpedo. Karl Dönitz' sidste operation var evakueringen af ​​nogle af flådeadmiralerne fra Det Tredje Rige til Latinamerika. Før sit selvmord udnævnte Hitler Dennitz til leder af Det Tredje Rige. Der er dog legender om, at Führeren slet ikke dræbte sig selv, men blev transporteret med ubåde fra Tyskland til Argentina.

Ifølge en anden legende blev det tredje riges værdigenstande, inklusive den hellige gral, transporteret med ubåden U-530 til Antarktis til en hemmelig militærbase. Disse historier er aldrig blevet officielt bekræftet, men de indikerer, at tyske ubåde fra Anden Verdenskrig vil hjemsøge arkæologer og militærentusiaster i lang tid.

Næsten 70 år er gået siden slutningen af ​​Anden Verdenskrig, men selv i dag ved vi ikke alt om nogle episoder af dens sidste fase. Derfor bliver gamle historier om Det Tredje Riges mystiske ubåde, der dukkede op ud for Latinamerikas kyst, til live igen og igen i pressen og litteraturen. Argentina viste sig at være særligt attraktivt for dem.

KOM FRA BUNDEN!

Der var grundlag for sådanne historier, virkelige eller fiktive. Alle kender tyske ubådes rolle i krigen til søs: 1.162 ubåde forlod Tysklands bestande under Anden Verdenskrig. Men det var ikke kun dette rekordmange både, den tyske flåde med rette kunne være stolt af.

Tyske ubåde på den tid var kendetegnet ved de højeste tekniske egenskaber - hastighed, dykkedybde, uovertruffen krydstogtrækkevidde. Det er ikke tilfældigt, at førkrigstidens mest massive sovjetiske ubåde (serie C) blev bygget under tysk licens.

Og da den tyske båd U-250 i juli 1944 blev sænket på lav dybde i Vyborgbugten, krævede den sovjetiske kommando, at flåden for enhver pris hævede den og leverede den til Kronstadt, hvilket skete på trods af fjendens stædige modstand. . Og selvom bådene i VII-serien, som U-250 tilhørte, ikke længere blev betragtet som det sidste ord i tysk teknologi i 1944, var der mange nyheder i dets design for sovjetiske designere.

Det er tilstrækkeligt at sige, at efter dens erobring blev der udstedt en særlig ordre af den øverstbefalende for flåden Kuznetsov om at suspendere arbejdet påbegyndt på projektet med en ny ubåd indtil en detaljeret undersøgelse af U-250. Efterfølgende blev mange elementer af det "tyske" overført til sovjetiske både af Project 608, og senere Project 613, hvoraf mere end hundrede blev bygget i efterkrigsårene. Bådene i XXI-serien, den ene efter den anden i havet siden 1943, havde særlig høj ydeevne.

TVIVLIG NEUTRALITET

Argentina, der havde valgt neutralitet i verdenskrigen, indtog ikke desto mindre en klart protysk holdning. Den store tyske diaspora var meget indflydelsesrig i dette sydlige land og ydede al mulig bistand til deres stridende landsmænd. Tyskerne ejede mange industrivirksomheder, enorme jorder og fiskerbåde i Argentina.

Tyske ubåde, der opererede i Atlanterhavet, nærmede sig jævnligt Argentinas kyster, hvor de blev forsynet med mad, medicin og reservedele. Nazistiske ubåde blev modtaget som helte af ejerne af tyske godser, spredt i stort tal langs den argentinske kyst. Øjenvidner fortalte, at der blev holdt rigtige fester for skæggede mænd i flådeuniformer - lam og grise blev stegt, de bedste vine og ølfade blev vist frem.

Men det meldte den lokale presse ikke om. Det er ikke underligt, at det var i dette land, at mange fremtrædende nazister og deres håndlangere, såsom Eichmann, Priebke, den sadistiske læge Mengele, den fascistiske diktator i Kroatien Pavelic og andre, fandt tilflugt og flygtede efter Det Tredje Riges nederlag. fra gengældelse.

Der gik rygter om, at de alle endte i Sydamerika om bord på ubåde, hvoraf en specialeskadron, bestående af 35 ubåde (den såkaldte "Fuhrer Convoy"), havde base på De Kanariske Øer. Den dag i dag er tvivlsomme versioner ikke blevet tilbagevist om, at Adolf Hitler, Eva Braun og Bormann fandt frelse på samme måde, samt om den hemmelige tyske koloni Ny Schwaben, der angiveligt er skabt ved hjælp af en ubådsflåde i Antarktis.

I august 1942 sluttede Brasilien sig til de krigsførende lande i anti-Hitler-koalitionen og deltog i kampe til lands, i luften og til vands. Hun led sit største tab, da krigen i Europa allerede var afsluttet og brændte ud i Stillehavet. Den 4. juli 1945, 900 miles fra dens oprindelige kyster, eksploderede den brasilianske krydser Bahia og sank næsten øjeblikkeligt. De fleste eksperter mener, at hans død (sammen med 330 besætningsmedlemmer) var et værk af tyske ubåde.

SWASTIKA PÅ KONTROLHUSET?

Efter at have ventet de urolige tider ud og tjent gode penge på forsyninger til begge stridende koalitioner, erklærede Argentina i slutningen af ​​krigen, da dens afslutning var klar for alle, den 27. marts 1945 Tyskland krig. Men herefter syntes strømmen af ​​tyske både kun at stige. Dusinvis af indbyggere i kystlandsbyer såvel som fiskere på havet har ifølge dem mere end én gang observeret ubåde på overfladen, næsten i kølvandet formation, der bevæger sig i sydlig retning.

De mest skarpøjede øjenvidner så endda et hagekors på deres dækshuse, som tyskerne i øvrigt aldrig satte på deres bådes dækhuse. Kystvandene og kysten i Argentina blev nu patruljeret af hæren og flåden. Der er en kendt episode, da en patrulje i juni 1945 i nærheden af ​​byen Mardel Plata stødte på en hule, hvor forskellige produkter var indeholdt i forseglet emballage. Hvem de var tiltænkt, er stadig uklart. Det er også svært at forstå, hvor denne endeløse strøm af ubåde, der angiveligt blev observeret af befolkningen efter maj 1945, kom fra.

Den 30. april gav den øverstkommanderende for den tyske flåde, storadmiral Karl Doenitz, trods alt ordre til at gennemføre Operation Rainbow, hvor alle de resterende rigsubåde (flere hundrede) var udsat for oversvømmelser. Det er meget muligt, at nogle af disse skibe, der var i havet eller i havne i forskellige lande, ikke nåede den øverstkommanderendes direktiv, og nogle besætninger nægtede simpelthen at overholde det.

Historikere er enige om, at i de fleste tilfælde blev forskellige både, inklusive fiskerbåde, der dinglede på bølgerne, forvekslet med ubåde observeret i havet, eller også var øjenvidners indberetninger blot en opdigtet fantasi på baggrund af almindeligt hysteri i forventning om en Tysk gengældelsesangreb.

KAPTAJN CINZANO

Men alligevel viste mindst to tyske ubåde sig ikke at være fantomer, men meget rigtige skibe med levende besætninger om bord. Det var U-530 og U-977, som gik ind i havnen i Mardel Plata i sommeren 1945 og overgav sig til de argentinske myndigheder. Da en argentinsk officer gik om bord på U-530 tidligt om morgenen den 10. juli, så han besætningen stillet op på dækket og dets kommandant, en meget ung chefløjtnant, der præsenterede sig selv som Otto Wermuth (senere argentinske sømænd kaldte ham kaptajn Cinzano) og erklærede, at U-530 og hendes besætning på 54 overgiver sig til de argentinske myndigheders nåde.

Herefter blev ubådens flag sænket og overdraget til de argentinske myndigheder sammen med en liste over besætningen.

En gruppe officerer fra Mardel Plata flådebasen, som inspicerede U-530, bemærkede, at ubåden ikke havde en dækspistol og to antiluftskyts maskingeværer (de blev kastet i havet, før de blev fanget), og ikke en eneste torpedo. Al skibsdokumentation blev ødelagt, ligesom krypteringsmaskinen. Særligt bemærket var fraværet af en oppustelig redningsbåd på ubåden, hvilket antydede, at den kunne have været brugt til at lande nogle nazistiske personer (måske Hitler selv) i land.

Under afhøringer fortalte Otto Wermuth, at U-530 forlod Kiel i februar, gemte sig i de norske fjorde i 10 dage, hvorefter den krydsede langs den amerikanske kyst, og den 24. april rykkede sydpå. Otto Wermuth kunne ikke give nogen klare forklaringer på fraværet af botten. Der blev organiseret en eftersøgning efter den forsvundne bot, der involverede skibe, fly og marinesoldater, men de gav ingen resultater. Den 21. juli blev skibene, der deltog i denne operation, beordret til at vende tilbage til deres baser. Fra det øjeblik var der ingen, der ledte efter tyske ubåde i argentinske farvande.

FORTÆLLING OM EN PIRAT

Som afslutning på historien om tyske ubådes eventyr i det sydlige hav, er det umuligt ikke at nævne en vis Corvette-kaptajn Paul von Rettel, som takket være journalister blev almindeligt kendt som chefen for U-2670. Han, der angiveligt var i Atlanterhavet i maj 1945, nægtede at sænke sin ubåd eller overgive sig og begyndte simpelthen at pirateri ud for Afrikas og Sydøstasiens kyst. Den nyslåede filibuster tjente angiveligt en stor formue til sig selv. Han fyldte brændstof til sine dieselmotorer, vand og mad fra sine ofre.

Han brugte praktisk talt ikke våben, fordi få mennesker turde modstå hans formidable ubåd. Journalister ved ikke, hvordan denne historie endte. Men man ved med sikkerhed, at ubådsnummeret U-2670 ikke var opført i den tyske flåde, og von Rettel var ikke selv på listen over befalingsmænd. Så til skuffelse for elskere af havromantik viste hans historie sig at være en avisand.

Konstantin RISHES