I 2006 stiftede jeg en virksomhed, der hjælper små og mellemstore virksomheder med import og logistik. Vi organiserer leveringer fra Kina, løser problemer med told, skatter og valutakontrol. Jeg tjente penge som mellemmand, og nu siger jeg til forretningsmænd: ”Midlere er ikke nødvendige! Du kan selv organisere importen."
Jeg vil fortælle om min oplevelse og mine klienters oplevelse. Måske er det nok for din virksomhed at arbejde gennem grossister eller mellemmænd - jeg ved det ikke. Men jeg vil gerne fortælle dig om et alternativ.
Hvordan russiske virksomheder modtager kinesiske varer
Der er tre muligheder for, hvordan en forretningsmand kan købe kinesiske varer.
Gennem grossister. Russiske grossister udvælger og køber uafhængigt varer, leverer dem til Rusland og sælger dem derefter i små engrossalg til iværksættere.
Gennem mellemmænd. Iværksættere henvender sig til mellemmænd med en anmodning om at købe noget i Kina. Formidleren finder dette produkt fra forskellige producenter og tilbyder iværksætteren at vælge, hvem han vil købe fra. Så hjælper formidleren med at organisere transporten af varer fra et lager i Kina til et lager i Rusland, så alt er i overensstemmelse med loven.
Der er hvide og grå mellemled. Med hvide er hovedproblemet forholdet mellem kvalitet og pris: de tager for meget for godt arbejde; Små virksomheder har ikke råd til det. Hos de grå, der transporterer varer semi-lovligt, er risikoen højere.
Selvimport. Iværksætteren gennemgår selv alle stadier af indkøb af varer: fra forhandlinger med den kinesiske leverandør til toldbehandling.
Vi fortæller dig om det.
Udenlandsk økonomisk aktivitet er udenlandsk økonomisk aktivitet
Artiklen vil fokusere på officiel import, udenrigshandelsaktiviteter. For eksempel, når du officielt importerer en container med dæk til Rusland fra Kina, er dette en import. Hvis du bestiller sager på Aliexpress som enkeltperson i små mængder uden at betale told og derefter sælger dem til en overpris, er dette ikke import, men skyggeiværksætteri. Vi vil ikke tale om ham.
Hvorfor skal du selv importere det?
Du kan spare penge og tid ved at importere, men det er ikke meningen. Det handler om muligheder: Du kan blive mellemmand for andre virksomheder; lancere din egen produktion i Kina eller Rusland - hvad end du har modet til at gøre.
Jeg vil fortælle dig et par historier.
Butiksejeren overlevede krisen på grund af det fleksible udvalg af sortiment. Først transporterede han varer fra Kina i små mængder - den såkaldte "groupage cargo", fordi der ikke var penge nok til en hel container. Han fandt selv de bedste leverandører, højkvalitets og unikke ting - det er noget ingen mellemmand ville have tilbudt ham. Forretningen voksede, og efter et år havde han penge nok til at fylde fire containere om måneden. Så besluttede han at begynde at sy tøj under sit eget mærke i Kina. Nu laver han testbatches af T-shirts til konkurrencer på Instagram, og jeg følger med i, hvad der sker.
Ejeren af en computerbutik producerer udstyr af kinesiske komponenter. DNS-virksomheden mestrede først uafhængig import og åbnede derefter produktion i Kina. Nu er hun gået endnu længere: I nærheden af Vladivostok har hun bygget et anlæg, hvor computere, bærbare computere, telefoner og meget mere samles under DEXP-mærket af kinesiske reservedele. De forbereder sig på at tage det næste skridt: nogle husholdningsapparater er allerede samlet af russiske komponenter.
En lille dækbutik er blevet den officielle repræsentant for det kinesiske mærke i Rusland. Først åbnede de en dækbutik og solgte dæk i detailhandlen. På fire år voksede vi til fem butikker. I det femte år blev mængden af import så stor, at den kinesiske producent gjorde dem til officielle repræsentanter for sit mærke i Rusland. Nu sælger de dæk engros.
Selvimport handler ikke om at spare på hvert stykke papir, men om forretningsudvikling: du får muligheder og finder straks ud af, hvordan du bruger dem. Men lad os tale om besparelser.
Selvimport er billigere
Du ved, at det er billigere at bage dit eget brød end at købe det i butikken (især hvis du bager i portioner). Det er det samme med import: At udfylde toldangivelsen selv er billigere end at gå gennem en mellemmand. Du sparer på hvert trin, på hvert stykke papir.
Lavere skatter. Logistikere på fora klager ofte over, at toldvæsenet tager penge fra dem: kompleks bestemmelse af omkostninger, justeringer, sikkerhed. Men kun logistikere klager over dette. Hvorfor tror du?
For en logistiker er pligten en merudgift, men for ejeren er det en besparelse. En iværksætter betaler skat af overskud, og at øge prisen på varer er i hans interesse. Jo mere ejeren betaler i tolden, jo mindre indkomstskattegrundlag vil han betale. Og da afgiften næsten altid er højere end toldsatsen, sparer ejeren på tolden.
Billigere transport. Hvis du kontakter linjeskibet direkte, vil de opkræve $850-$950 for at levere en 40 fods container på ruten Qingdao-Vladivostok. Mellemmænd vil bede om $1.200 for den samme service. For feinschmeckere - ingen terminalomkostninger. Hvis du afbryder mellemmanden, sparer du $250 pr. container.
Du kan også spare på konsolideret last. Hvis du ikke har nok produkt til at fylde en hel container, kan du sende den sammen med andre virksomheders produkter. Alle vil betale for den plads, de optager. For at finde containernaboer er der særlige tjenester. De sælger plads til en pris på $150/m3, mens logistikvirksomheder opkræver $300-400/m3 for den samme service.
Billigere papirarbejde. For at udfylde en erklæring stemplet af en mægler for et parti på 3-5 varer, vil mellemmanden kræve et minimum på 15-20.000 rubler. Men du kan forhandle op til 30 eller 60.000 rubler. Hvis du indsender endnu et afkast gennem den samme mægler, er 80 % af arbejdet allerede udført, men han vil bede om de samme beløb igen. For selv at indsende en erklæring, vil du bruge 100 ₽ - det er, hvor meget det koster at bruge ED2-kanalen til at overføre dokumenter til tolden.
Ingen ekstra gebyrer i tolden. Toldtariffer for små og store laster er ikke forskellige - taksten er den samme for alle. Men de er mindre opmærksomme på smågods: toldvæsenet er ikke interesseret i at kontrollere dem for længe, fordi de ikke kan dækkes af budgettildelingsplanen. Hvis du selv importerer i små mængder, går du gennem tolden uden skænderier eller tillæg.
Billigere valutaoverførsler. Mellemmænd tager 2-10 % kommission af overførselsbeløbet. Men bankgebyrer er 0,15-0,2 % af beløbet og 50 USD pr. transaktion. Selv uden at spille med priser, får mellemmænd en god fortjeneste.
Normalt opkræver formidleren mindst 50.000 rubler for levering af et parti. Selvom du transporterer en gang om måneden, selvom det er stykgods, betaler du stadig mellemmanden 50.000 rubler. En fuldtidslogistiker koster omtrent det samme. Du har det helt sikkert allerede, du skal bare træne det. Så bliver hans løn tilbagebetalt ved, at du ikke længere betaler provision til mellemmænd.
Selvimport under kontrol
Jeg ved ikke, hvordan din logistiker vil håndtere jobbet: måske vil han gøre alt til tiden og præcist, eller måske ikke. Men du kan i det mindste kontrollere det. Hvis du hyrer en formidlingsvirksomhed, kontrollerer du ikke noget.
De fleste mellemmænd arbejder "efterhånden som kortene falder." Kun få virksomheder bruger projekt- eller processtyring i leverancer: når hver proces har en deadline og en ansvarlig medarbejder. Som regel er der tale om store logistikoperatører, der opkræver store provisioner; Det er ikke rentabelt for små virksomheder at arbejde med dem. Resten reagerer simpelthen på en ændring i den operationelle situation: der skete noget, og de løber for at redde situationen. Med dem bliver hver levering et eventyr.
For at være sikker, udfør et eksperiment: spørg mellemhandleren om en takst for transport af last fra Qingdao til Vladivostok. Linjetakster er kendte og ændrer sig ikke, alle logistikere kender dem, ruten er der, transporttypen er ikke svær at bestemme - hvilket betyder, at du kan få svar inden for et minut. Uanset hvordan det er! I virkeligheden, hvis du får svar inden for en dag, så kommunikerer du med fagfolk, som der er få af.
Jeg ser ofte mæglere forberede papirarbejde, ringe til en agent eller bestille en container i sidste øjeblik. "Der er stadig tid til vognen!" - siger de. Som et resultat udbryder der en brand, og så fortæller de fantastiske historier om logistikernes heltemod og opfindsomhed. Ville det selvfølgelig ikke være en bedrift at trække et par containere ud af havnen, når alt har stået stille i et par uger? Hvem skulle have troet, at man skulle ansøge om transport og bestille et certifikat på forhånd?!
Hvis du selv organiserer transport, behøver du ikke bekymre dig om snesevis af forskellige projekter, forberede dokumenter til tiden - på denne måde undgår du nedetid og sparer flere dage. Når du styrer dit fragtflow, investerer du færre penge i varer, det vil sige, du reducerer illikvide varer på lageret.
I den næste artikel vil jeg fortælle dig, hvordan du finder og tjekker en leverandør i Kina.
P.S. Import er ikke skræmmende.
Hej kære læsere;) I dag taler vi om told på import af varer til Rusland i 2018. Jeg vil gerne fjerne al frygten hos dem, der stadig tror på, at kun 3 varer eller 3 produkter kan bestilles fra Kina eller Ebay, og hvis mere, så skal tolden betale. Hvis du ikke tror det, så fint, men mange mennesker stiller mig dette spørgsmål i kommentarerne til artikler om forretningen med at sælge varer fra Kina og i personlige beskeder! Jeg er træt af at svare og vil nu give et link til artiklen.
Fordrive frygt
For ikke at tale ledig snak, kopierer jeg oplysningerne direkte fra det russiske toldvæsen.
"Ved modtagelse af varer med international post i løbet af en kalendermåned, hvis toldværdi overstiger 1.000 euro, og (eller) hvis samlede vægt overstiger 31 kg, er told og skatter underlagt betaling for en sådan overskydende værdi ved brug af en lejlighed sats på 30 % af toldværdien af varer, men ikke mindre end 4 euro pr. 1 kg af deres vægt.
Det vil sige, at hvis du bestiller varer fra Kina, for eksempel fra Aliexpress, eller fra Amerika, for eksempel fra Ebay, så er det vigtigste, at der ikke skal være ordrer for mere end 1000 euro om måneden til 1 adresse og 1 modtager, hvilket er omtrent lig med mængden af euro ved den nuværende valutakurs på 70.000 rubler.
Sådan omgår du told ved import af varer fra udlandet
Jeg er en lovlydig borger i mit elskede land og råder ikke til at omgå skatter!
1. Du kan simpelthen bestille til forskellige adresser og forskellige personer. For eksempel til dig selv og for mor, far, ven, 900 euro hver))
2. Jeg anbefaler ikke at gøre dette!!! Bed sælgerne om at angive priser under 1000 euro. Dette fungerer i princippet ikke, for hvis pakken går tabt, vil det ikke være muligt at refundere dens fulde omkostninger, da den deklarerede værdi vil være lavere! Og alligevel arbejder meget kloge folk i tolden, og du vil ikke kunne reducere beløbet med 2 gange, men hvis du kun har afvigelser på 100 kr., så kan sådanne småting reduceres.
3. Bestil gennem mellemmænd. De importerer varer gennem tolden, lovligt, men du skal ikke selv stå for det. For dette tager mellemmænd en lille procentdel (normalt 10%).
Men det var ikke tilfældet
Som Novaya Gazeta skrev for et par dage siden, ønsker toldkontoret at indføre en told på alle pakker på 10 % af pakkens toldværdi, uanset dens vægt eller pris. Og her vil det ikke længere være muligt at anvende de første 2 punkter, men det vil være muligt at anvende en masse andre ting, selvom det andet punkt er ganske passende! Jeg er selv imod sådan en introduktion og vil gerne have mindst 1000 euro tilbage, da jeg ofte bestiller fra både Ebay og Aliexpress.
Konklusion!!!
Søg ikke efter undskyldninger for, at det er urealistisk at drive forretning inden for salg af varer fra Kina på grund af told! Alt er mere end ægte ;)
Og det vigtigste, jeg vil tilføje, er dette! Abonner på bloggen, så du ikke går glip af de mest interessante artikler og tips.
Folkerepublikken Kina er en af de vigtigste økonomiske partnere i Den Russiske Føderation. Udviklingen af forretningsforbindelser mellem landene blev dannet tilbage i 1920. I løbet af denne periode blev aftaler ratificeret om import fra USSR af varer som sukker, tændstikker, olieprodukter, stoffer og støbejernsprodukter. Siden da er mængden af import og eksport mellem de to lande steget støt.
Nu er de to landes økonomier forenet af talrige kontrakter om levering af energiressourcer. Men ikke kun olieprodukter og gas danner grundlag for handel med Kina. Kina har på grund af sin udviklede produktion et stort behov for næsten enhver form for råmateriale og udstyr. I dag eksporteres varer som tømmer, tømmer, malm, valset metal, kul, honning osv. fra Rusland til Kina Til hærens behov importerer Kina forskellige våben fra Den Russiske Føderation, herunder skibe og fly.
I øjeblikket er Kina i en tilstand af "forbrugets guldalder". Nu er antallet af "middelklasse" omkring 340 millioner mennesker. Og selvfølgelig, for at tilfredsstille befolkningens efterspørgsel, er det nødvendigt at købe et stort antal forskellige varer.
EGENSKABER
For at sælge varer til eksport til Kina kræves en standardpakke med dokumenter:
- Fragt toldangivelse
- International fragtbrev
- Generel form oprindelsescertifikat, samt et kvalitetscertifikat for produktet. Den bedste måde at opnå et sådant certifikat på er at kontakte vores virksomhed, da vi har tilstrækkelig erfaring på dette område.
For enhver eksportør er det også nødvendigt at bekræfte nulmomssatsen inden for 180 kalenderdage fra datoen for afsendelse af varerne.
For at bekræfte nulsatsen kræves følgende pakke med dokumenter:
- Kopi af den udenlandske økonomiske kontrakt
- Transaktionspas
- Kopier af forsendelsesdokumenter (faktura, fragtbrev TORG-12)
- En kopi af transportdokumentet, afhængigt af typen af transport - bygge- og installationsarbejder, luftfragtbrev, jernbanefragtbrev)
- Fragt toldangivelse af toldangivelsen
UDFORDRINGER
Der er mange vanskeligheder ved levering af varer til eksport til Kina, som du bliver nødt til at stå over for:
- Hvis nulmomssatsen ikke bekræftes inden for den fastsatte frist, vil eksportøren blive pålagt yderligere moms med en sats på 18 % eller 10 % af mængden af varer solgt til eksport.
- Skatterevision – vær forberedt på en storstilet skrivebordsrevision af din virksomhed og din leverandørs virksomhed.
- Der er en anden, vigtig, vanskelighed ved at levere varer til Kina. Dette skyldes, at mange købere er umulige at betale forud for varerne. Betaling sker enten ved åbning af et remburs efter afsendelse af varerne eller efterbetaling ved levering af varerne.
Men hvis du beslutter dig for at starte en sådan virksomhed, skal du være opmærksom på alle nuværende toldafgifter og skatter, der følger med eksport og import af kinesiske varer.
Afgifter på import af varer til Rusland fra Kina
Du kan gratis importere 50 kg last (varer) med en samlet værdi på højst 2 tusind dollars til Rusland fra Kina. Der er dog nogle nuancer her. Disse betingelser gælder, når du importerer varer til eget brug. Hvordan kan toldvæsenet afgøre, om du importerer varer til dit land til kommercielle eller personlige formål? I denne sag vejledes toldere af følgende:
1. Produktnavn. Hvis du transporterer varer af forskellig art over grænsen, selv 50 kg, giver det ikke toldmyndighederne grundlag for at mistænke dig for kommercielle formål. Det kan fx være jakker, støvler, shampoo, bordlamper, bælter mv. Teoretisk set kan du bære alle disse ting til dit personlige brug. Men hvis hele dit produkt kun består af én type vare (kun jakker eller kun støvler), så er det en god grund til at tro, at du vil videresælge dette produkt. Som du forstår, nytter det ikke noget at overbevise toldere om, at du har købt så mange ens jakker til dig selv i 60 år i forvejen. Du skal betale importafgift.
2. Formål med produktet. Hvis produktet bruges i hverdagen, træffes beslutningen i overensstemmelse med det foregående afsnit. Og for import af varer til ikke-indenlandske formål skal du under alle omstændigheder betale told.
3. Regelmæssig import. Også her er alt klart - hvis du regelmæssigt importerer varer i store mængder, vil tolden konkludere, at du er engageret i handel og vil tvinge dig til at betale told.
For nogle varetyper gælder andre minimumsværdier for toldfri transport over grænsen. For eksempel kan en person kun bære tre liter alkohol, to hundrede cigaretter, fem kilo af enhver mad. For alt, der går ud over disse værdier, skal du allerede betale et gebyr. I alle tilfælde skal told betales senest femten dage efter, at varerne passerer grænsen.
Told for import af varer til Rusland fra Kina beregnes som 30 % af toldværdien, dog ikke mindre end fire euro pr. kilogram.
Ud over told på import af varer til Rusland skal du også betale told på eksport af varer fra Kina. Toldfri eksport er kun tilladt for salgsfremmende produkter (dette omfatter også salgsfremmende vareprøver) og defekte varer. Toldbeløbet vil blive beregnet ud fra omkostningerne ved varerne, forsikringen og omkostningerne ved levering til grænsen.
Også varer til eksport vil være momspligtige. I Kina er momssatsen 17 %. For at stimulere eksporten returnerer landets regering en del af den moms, der er betalt på visse grupper af varer, til købere. Men først skal du stadig betale momsen fuldt ud, og derefter, hvis dit produkt falder ind under kategorien eksportincitamenter, udfylder du den nødvendige dokumentation for returneringen og venter på den i fire måneder (dette er i bedste fald , fordi der ofte opstår problemer med momsrefusion, og mange venter slet ikke på det). Refusionsbeløbet afhænger af varetypen og -gruppen. Varegrupper som biler, kosmetik, alkohol og tobak pålægges også en ekstra forbrugsafgift.
Metoder til levering af varer fra Kina
Der er flere måder at transportere varer over grænsen på. Og hver af dem har sine egne karakteristika.
1. Lufttransport.
Dette er den dyreste, men også den hurtigste måde at transportere varer over grænsen på. Hele proceduren tager ikke mere end syv dage. På denne måde anbefales det at transportere varer, der ikke vejer mere end ti kilo i én forsendelse. På grund af flyrejsers særlige karakter er varer, der indeholder giftige, brandfarlige eller eksplosive stoffer, dog ikke tilladt til sådan transport. De fleste husholdningskemikalier, forskellige aerosoler, batterier, lightere, maling, lak osv. falder ind under denne kategori.
2. Vandtransport.
Næsten alle typer varer kan transporteres ad vandvejen. Fordele: billig og pålidelig. Ulemper - det tager lang tid, og det er ikke muligt at levere varer til nogen by. Søtransport anses for at være den mest pålidelige med hensyn til den lave sandsynlighed for alvorlig skade på varer under transport. De containere, som varerne transporteres i, tillader ikke miljøet at påvirke det (fugt, stråling, overophedning), hvilket sikrer dets fuldstændige sikkerhed. Fragt fra flere virksomheder transporteres ofte i én container for at reducere omkostningerne.
3. Jernbanetransport.
Den traditionelle og mest almindelige måde at levere varer på. Med hensyn til omkostninger og tid er det også optimalt i de fleste tilfælde. I modsætning til vandveje er der jernbaner i næsten alle byer, så det vil ikke være svært at levere varer nogen steder.
4. Vejtransport.
Det eneste negative er de relativt høje omkostninger ved denne type transport. Ellers er metoden fremragende - den vil sikre hurtig levering, og der er praktisk talt ingen vanskeligheder med at organisere den.
Kina er verdens fabrik for al moderne civilisation. Dette land producerer tøj og sko, biler og computere, samt mad, mobiltelefoner... Kort sagt er det nemmere at sige, hvad de ikke producerer der.
Mange verdensberømte virksomheder har længe flyttet al deres produktion dertil, da arbejdskraft i Kina er meget billig. Derfor er forskellige kinesiske varer også billige.
Vi sørger for import af varer
Der er to måder at importere varer fra Kina på: arbejde med deres producenter eller handelsvirksomheder direkte, eller brug tjenester fra indenlandske mellemmænd. Du bør være udmærket klar over styrkerne og svaghederne ved disse to metoder.
Den enkleste mulighed kan være direkte samarbejde med kineserne selv.
Priser og øvrige betingelser
Kinesiske virksomheder tager mindst 10% af transaktionsbeløbet for deres støtte og kontrol over producenten. Samme gebyr inkluderer udarbejdelse af alle nødvendige tolddokumenter. Når du arbejder med sådanne virksomheder, kan du også bestille en søgning efter producenter baseret på nogle specifikke indikatorer. Det vil koste mindst tusind dollars. For disse penge vil du modtage fuldstændig information om både fremstillingsfabrikken og dens ejer.
Indenlandske mellemmænd
Hvis du skal importere varer fra Kina, men ikke har den mindste idé om kinesisk eller endda engelsk, råder vi dig kraftigt til at kontakte indenlandske virksomheder. Der er også en risiko i dette tilfælde, men den er ikke nær så stor.
Som i det foregående tilfælde vil du ikke kun selv kunne vælge en leverandør, men også besøge dens produktion. Desuden vil det koste meget mindre: fra $400, og det samme beløb inkluderer ofte oversættelsestjenester. Mod et gebyr og med forbehold for en skriftlig anmodning kan de levere prøver af de produkter, der interesserer dig mest.
Dette er især vigtigt for de iværksættere, der transporterer biltilbehør fra Kina: mode og efterspørgsel efter dem ændrer sig konstant, så det er bedre at finde ud af salgsmulighederne på forhånd.
Bemærk, at mange virksomheder tilbyder at "leje" en tolk for hele dagen. Som regel skal du betale $100 eller mere for dette. Optimal for de iværksættere, der stadig ønsker at organisere importen af varer fra Kina, uafhængigt forhandler med producenterne.
Vigtig!
Vi fraråder på det kraftigste at forsøge at forhandle med producenter på egen hånd uden i det mindste at bruge tjenester fra kinesiske mellemmænd. Selvom du kender sproget (hvilket er meget, meget tvivlsomt), vil du næsten helt sikkert blive snydt. Glem ikke de sædvanlige regler for produktrotation, når de prøver at sælge de mest illikvide prøver først. Fra kinesisk synspunkt er du ideel til dette.
Du skal forstå kinesisk lovgivning meget godt og have gode venner eller i det mindste bekendte blandt kineserne, for ikke at miste alle dine penge.
Lad os tage til messerne
Den mest pålidelige og gennemprøvede måde at finde en ærlig leverandør på er at besøge kinesiske messer. Lej en oversætter og kom i gang!
Ved disse arrangementer kan du nemt tale med mindst den administrerende direktør for hver organisation, du kan lide. Desuden kan interesserede producenter selv tilbyde dig de mest gunstige samarbejdsvilkår, og du vil skabe en masse nyttige kontakter, uden hvilke import af varer fra Kina ofte er urentabel.
Hvornår skal du ikke betale for godstransport?
For at importen af varer kan anses for ikke-kommerciel, må vægten af den importerede last ikke overstige 50 kg, og mængden må ikke overstige to tusinde dollars. Som en udvej: du kan dele det transporterede gods mellem flere personer, og det kan gøres endda ved at registrere en del af lasten for et barn.
Problemet er, at i nogle tilfælde træffes beslutningen om destinationen for importerede varer af tolderne selv. Så fem dunjakker af samme størrelse falder ikke ind under definitionen af erhvervsgods fra et formelt synspunkt, men det vil bestemt være svært for dig at bevise, at du ikke transporterer dem med henblik på salg.
Generelt er toldere styret af følgende regler:
- Forbrugerkvaliteter. Kort sagt kan du bestemt ikke bevise husholdningsbrugen af et par tusinde sokker eller en tønde blegemiddel.
- Sortiment spiller nogle gange en afgørende rolle. Det er usandsynligt, at nogen vil tro, at du har brug for et par hundrede identiske børnestrømpebukser til husholdningsbehov.
- Til sidst, hyppigheden af dine ture. Transporterer du den samme type varer igen og igen, skal du helt sikkert betale for dem.
Gebyrer
Hvis du ikke importerer varer med transport, er eksportkvoten omkring 10 tusind dollars. Hvis du overstiger denne værdi, er tolden på import af varer fra Kina fastsat til 30% af lastens værdi, men ikke mindre end fire dollars pr. kilogram vægt.
Op til tre liter alkoholholdige drikkevarer, op til 200 cigaretter per person og op til fem kilo mad kan eksporteres fra Kina toldfrit. Vi minder dig endnu en gang om, at dette kun gælder i de tilfælde, hvor lasten er anerkendt som bestemt til personlig brug.