Langt de fleste moderne biler Udenlandsk fremstillede biler, især prestigefyldte versioner, er udstyret med en enhed, der automatisk tænder forlygterne, når bestemte eller specificerede forhold skabes.
Ofte er denne enhed kombineret med en regnsensor eller udløses, når lysniveauet falder, styret af følsomme fotoceller. Brugen af ovenstående muligheder bliver dog utilstrækkelig når vi taler om om bilen, der bruges i Russiske Føderation. De "færdselsregler" (herefter benævnt færdselsregler), der er gældende på dets område kræver, at nærlys forlygter tændes under kørsel køretøj uanset tidspunkt på dagen og belysningsgrad.
Udseende dette krav i færdselsreglerne medførte behov for væsentlige forbedringer af elforsyningssystemet ikke kun for biler indenlandsk produktion, men også udenlandske biler af den ældre alderskategori.
De vigtigste krav til en enhed eller et system, der sikrer automatisk tænding af nærlys, er:
- Garanteret automatisk tænding af forlygter, når køretøjet begynder at køre.
- Sluk for nærlyset, når køretøjet er parkeret.
- Økonomisk forbrug elektrisk energi i alle driftstilstande af kraftenheden.
Udfyldelse af den skabte niche på markedet for autoreservedele blev udviklingen af disse enheder ikke kun udført af virksomheder, der specialiserer sig i elektrisk udstyr til biler, men også af den såkaldte " håndværkere" De enheder, de tilbyder, både færdiglavede og på samme niveau kredsløbsdiagrammer, rigtig mange. Enhederne adskiller sig ikke kun i princippet om drift, men også i kompleksiteten af deres implementering.
1. Diagrammer af automatiske forlygteskiftenheder
Lad os se på et par stykker mulige muligheder, der giver automatisk tænding af køretøjets forlygter.
1.1 En af de enkleste og mest effektive ordninger til at beskytte mod at tænde forlygterne, når bilen ikke kører, er et kredsløb, der giver forsyningsspænding til knappen (relæet) til at tænde forlygterne igennem. Slukning af motoren (starter) åbner forlygtens strømforsyningskredsløb. Nogle bilisters frygt for at øge belastningen på kæden er ubegrundet, forudsat korrekt forbindelse enheder.
1.2 Metoden beskrevet nedenfor til at organisere den automatiske tænding af nærlys involverer tilslutning af et ekstra relæ eller relæelektromagnet, der tænder forlygterne, til signallampekredsløbet "batteriopladning". Den praktiske implementering ser således ud (se diagram i fig. nr. 1):
- tilføje et fem-bens relæ til kredsløbet (type 90.3747);
- Vi forbinder kontakter "30" og "85" til tændingskontakten;
- kontakt "86" er forbundet til terminalen på generatoren, der er forbundet med ladekontrollampen;
- kontakt "88" er forbundet til relæet, der tænder forlygterne (eller forlygtekredsløbssikringen);
- at tænde tændingen sikrer forsyningen af strøm til viklingerne af relæets elektromagnetiske spole og dens strømning (gennem generatorviklingen) til den negative terminal;
- relæet fungerer for at åbne kontakter "88" og "30";
- som et resultat af start af motoren og den efterfølgende start af drift af generatoren, kommer positiv strøm til udgangen af generatorens advarselslampe;
- deaktivering af relæet fører til lukning af kontakterne "88" og "30", det vil sige, at nærlyset tændes automatisk.
Brug af en diode i serie med relæspolen og rettet mod generatoren vil hjælpe med at forhindre forekomsten af et "skadeligt" kredsløb. Forlygterne lyser kun, hvis kredsløbet er ubrudt, hvilket overvåges af "batteriopladnings"-lampen.
Figur nr. 1
1.3 Den tredje tilslutningsmetode er baseret på brugen af en nødolietryksensor i det automatiske forlygteskiftekredsløb kraftværk. Faktisk er denne metode en variation af den ovenfor beskrevne. Forskellen er, at relæspolen er forbundet til tryksensoren i stedet for til generatoren. Forlygterne tændes umiddelbart efter, at trykket i smøresystemet stiger til det nødvendige niveau.
En væsentlig ulempe ved denne ordning er blinkende forlygter, når olietrykket i systemet falder, og som følge heraf udløses sensoren (friløb, tilstand " tomgangshastighed", osv.).
De ordninger og metoder, der er diskuteret ovenfor, der sikrer automatisk tænding af forlygter, er enkle i teknisk design og kræver ikke væsentlige materialeomkostninger til implementering. Dette er deres utvivlsomme fordel. Men en ret stor gruppe af indenlandske bilentusiaster foretrækker på grund af mangel på fritid, teknisk analfabetisme og andre objektive årsager at bruge fabriksfremstillede enheder.
2. "AvtoSvet AS" enheden, som et alternativ til hjemmelavede ordninger
Det funktionelle formål med AutoLight AS-enheden er jævnt at tænde nærlyset i øjeblikket:
a) køretøjet begynder at bevæge sig;
b) start af motoren og opnåelse af 10-100 % af mærkeeffekten.
Dette giver dig mulighed for betydeligt at forlænge levetiden for glødelamper.
Nærlyslygterne slukker automatisk, når sidelysene tændes (netspænding< 12,7 Вольт), зажигания. Схема подключения контроллера предполагает коммутацию «+», то есть включение в цепь «+» выключателя или реле.
Figur nr. 2
- Enheden kan fungere på flere måder:
Controllerens styreledning er forbundet til injektor- eller hallsensorkredsløbet;
Tilslutning til hastighedssensorkredsløbet
2.2 Installation af "AvtoSvet AS"-controlleren på en bil udføres som følger:
- frakobl "-" batteriterminalen;
- den røde ledning (D=1,5 mm) er forbundet med en 15-amp sikring til strømkilden (12 volt);
- en sort ledning (D=1,5 mm) er forbundet til "╧" ("jord") terminalen;
- tråd blå(D=1,5 mm) forbindes til nærlys forlygtekredsløbet (“+” terminal ≤ 9 Ampere) efter relæet;
- tråd brun(D=0,35 mm) forbindes til hastighedssensorens indgangskontakt;
- Den blå ledning (D=0,35 mm) er forbundet til indgangskontakten på sidelygterne eller forbundet via en vippekontakt til "+" terminalen på 12 volt.
Betingelserne, der bestemmer den automatiske aktivering af nærlys forlygter, afhænger af tilstanden af controller-sløjfen:
Den klippede løkke sikrer, at lyset tændes, når køretøjet begynder at bevæge sig;
Hele sløjfen sørger for, at forlygterne tænder, når kraftværket starter.
Opmærksomhed! Tilslutning af den brune ledning direkte til spolekontakterne strengt forbudt, fordi høje værdier spænding vil føre til tab af controllerens funktionalitet.
- Undgå at få fugt inde i enheden;
- forhindre deformation af regulatoren på grund af mekaniske belastninger og temperaturbelastninger;
- Brug ikke gasudladningslamper i køretøjets elektriske system.
Styring af belysning ved hjælp af automatiske kontakter er længe blevet en almindelig aktivitet i hver persons liv. Denne kontrol er nem at installere og bruge.
Der opstår ofte situationer, når nogen glemmer at slukke lyset på gaden eller i huset. Som følge heraf går elektriciteten til spilde, og brandfaren øges. Dette skyldes den menneskelige faktor, som er foranderlig og fører til sådanne konsekvenser. Men der er også en automatisk lysslukning , som fuldt ud kan styre strømforsyningen, når sensoren tilsluttes kredsløbet.
Tænd automatisk lyset i lejligheden og huset
Afhængigt af installationsstedet kan du vælge flere driftsprincipper for disse enheder. De kan reagere:
- Til bomuld håndflader eller bare for at larme.
- Til bevægelse personer eller genstande i rummet.
- På belysningsniveauet .
Alle kan kombineres med hinanden og arbejde i ét kredsløb, hvilket gør det muligt at styre belysningen på flere måder på én gang.
For at styre belysningen i rum vil to typer sensorer hjælpe. Til badeværelset bruges bevægelsessensorer oftest til at styre lyset. For eksempel, hvis nogen kommer ind, tænder enheden for strømmen til lampen, og når de går et minut senere, når der ikke er nogen bevægelse, slukker belysningen.
Funktioner af sensorerne
Bevægelsesoptageren scanner konstant rummet for tilstedeværelsen af infrarøde stråler. Så snart de vises, opstår der et øjeblikkeligt svar. Under et længere ophold af en person i et rum scannes rummet konstant af en tilstedeværelsessensor, som er meget mere følsom end en bevægelsessensor.
Han er i stand til at skelne de mindste bevægelser, der alligevel forekommer. Hjælper ham med dette stort antal linser, der konstant indsamler information og fører den til det centrale optiske element.
Den smarte lyskontakt kan også betjenes ved at klappe i håndfladerne. For at gøre dette har den en mikrofon med høj selektivitet, som er i stand til at skelne en karakteristisk lyd fra resten. Der er også automatiseringsmuligheder, der analyserer det resulterende spektrum med fragmentet registreret i det. Dette design giver dig mulighed for at styre lyset ved hjælp af et bestemt ord, lyd eller anden støj.
Smarte kontakter til gadebelysning
Anvendes typisk udendørs afbryder lys med fotosensor , som reagerer på lysniveauer. Han er i stand til at tænde lyset i skumringen, og når det begynder at blive lyst igen om morgenen, skal du tænde det. Den er fuldstændig autonom og kræver kun engangsinstallation og konfiguration.
Nogle gange skal du automatisere belysningen i gangen eller landing. En bevægelsessensor er ideel til dette formål, den vil oplyse stien, mens en person passerer gennem rummet.
Til at fungere bruger lyssensoren en fotocelle, der er følsom over for det omgivende lysniveau. Den kan indstilles til specifikke triggerniveauer. Dette kan være begyndelsen på fuldstændig mørke eller en let mørkning. Denne sensor bruges også med succes i kombination med en motion recorder.
Resultatet er, at om natten, hvis der er bevægelse i nærheden af sensoren, tændes belysningen. I dagtimerne vil en lukket lyssensor forstyrre driften.
For korrekt installation Lyssensoren skal installeres i en neutral zone, hvor lys fra lampen ikke falder på den. Det er også tilrådeligt, at det ikke er i skyggen af træer eller andre genstande. Da det skal installeres på udendørs, så skal dens beskyttelsesgrad give en standard på mindst IP44.
Når du administrerer flere elforbrugere på én gang, skal du kontrollere den samlede belastning, der passerer gennem sensoren. Hvis den overstiger den nominelle effekt, kræves der specielle controllere for at modtage signalet fra sensoren, som regulerer belysningen.
Afbrydere til smart hjem tjene til at øge den behagelige brug af belysning, som automatisk justeres afhængigt af installerede sensorer. Når flere af dem er kombineret i et kredsløb, viser det sig fleksibelt system på lysstyring.
Det er værd at bemærke, at ud over at styre pærer kan sådanne sensorer med succes tænde for strømmen til ventilation, aircondition, opvarmning eller andre enheder afhængigt af brugerens krav.
Ved hjælp af den anden kan du ændre varigheden af en skifteperiode, hvorefter enheden åbner strømkontakterne, der leverer spænding til belysningsarmaturerne. I dag er der et stort antal forskellige modifikationer af sensorer af denne art, alle afviger i den måde, de er installeret og konfigureret på.
De fleste vigtig fordel Fordelen ved sensorer af denne type er, at de kan bruges som afbrydere. Nogle modeller har ikke kun en klapkontaktfunktion, men også en klapkontaktfunktion. Således kan du slukke lyset med én håndbevægelse.
Ulemperne omfatter det faktum, at nogle gange er aktionsfeltet for en sensor af denne art ret begrænset. Og for at tænde eller slukke for det, skal du være i en bestemt rumlig zone.
Der er et temmelig stort antal varianter af sensorer af denne art, alle på trods af det samme funktionsprincip har forskellige designs, udseende. Du kan nemt vælge farve og form på etuiet efter din smag.
En anden kategori af lydsensorer er meget følsomme. Selv det mindste raslen er nok til at tænde dem. Dette er meget praktisk, hvis dine hænder har travlt - der er ingen grund til at klappe. Ulemperne ved disse enheder omfatter hyppige falske alarmer.
Bevægelsessensor (ultralyd) - opsætning, fordele og ulemper
Bevægelsessensorer, hvis handling er baseret på analyse af udsendt lydstråling, er de mest bekvemme. Da bevægelsessensoren i toilettet får lyset til at tænde så hurtigt som muligt, er der ingen forsinkelse før omskiftningsøjeblikket (som en lydsensor).
En enhed af denne type, som alle andre lignende, installeres normalt på en pause fase ledning. Og når den udløses, lukker strømkontakten gennem et specielt relæ. Den kan placeres enten inde i sensoren eller separat. Sådanne skifteenheder er ret kompakte, og selve bevægelsessensoren er meget nem at skjule på badeværelset. Der findes en lang række forskellige modifikationer og boligtyper på markedet.
Inde i sensoren er der en ultralydsbølgegenerator - oftest producerer den lydbølger, hvis længde er 20-60 kHz. De reflekterer forskellige varer og optages af enheden. Hvis et objekt i bevægelse dukker op i strålingszonen, ændres frekvenserne af den reflekterede lydbølge (Doppler-effekt). Enheden registrerer ændringer af denne art og lukker kontakterne.
En vigtig fordel ved en sådan enhed er dens usynlighed - den er ekstremt kompakt, den kan endda placeres på loftet i rummet. Omskiftning udføres ved hjælp af et specielt relæ, det kan placeres både inde i sensorhuset og udenfor det. Ulemperne ved denne type enhed inkluderer det faktum, at du ikke vil være i stand til at sidde stille og "tænke" - du skal udføre flere bevægelser som på billedet ovenfor.
Konfiguration af sensoren er normalt ikke påkrævet for at starte dens drift, du skal bare påføre spænding på den og tilslutte den neutrale ledning.
Tilstedeværelsessensor ( infrarød sensor) - vigtigste fordele og ulemper, opsætning
En tilstedeværelsessensor i toilettet giver dig mulighed for at gøre brugen af rummet så bekvem som muligt. Dette gør det muligt at reducere sandsynligheden for skader elektrisk stød og spare energi. Driftsprincip af denne enhed er baseret på registrering af ændringer i den termiske baggrund.
Et linsesystem er placeret inde i sensoren, det fokuserer IR-stråling og dirigerer den til en særlig meget følsom sensor. Når strålingsstyrken er tilstrækkelig, giver sensoren en kommando om at tænde, og specielle skiftekontakter lukker. Efter udløsning forbliver de lukkede i nogen tid, for at forlænge, hvilket der skal være bevægelse i sensorens synsfelt.
Indstillinger af denne enhed består oftest kun af justering af varigheden af en aktiveringscyklus, hvor kontakterne forbliver lukkede. Normalt er der en speciel multi-position kontakt på sagen, den kan bruges til at justere timeren.
Denne sensor har kun én ulempe - der er stor sandsynlighed for falske alarmer. Da det kan reagere på enhver termisk stråling - varmt vand eller klimaanlæg. En enhed af denne type har mange fordele - du kan meget præcist justere vinklen såvel som reaktionsområdet til et objekt, dets drift er absolut harmløs. Du kan placere den overalt på loftet helt ubemærket.
Video: Smart hjem - automatisk badeværelsesbelysning
Hvert år udvikles bilteknologien mere og mere. For omkring ti år siden blev laserforlygter mere betragtet som et element i science fiction end en bildele. Og i dag er nogle produktionsbiler udstyret med dem... Fremskridt bevæger sig over planeten med stormskridt. Sikkert om endnu et par år vil biler have en fuldgyldig autopilotfunktion, og så vil chaufføren være i stand til at gøre sine egne ting under kørslen, uden at blive distraheret af...
Automatisk nærlys skift er meget nyttig funktion, hvilket gør det muligt for føreren at blive mindre distraheret
Men indtil dette sker, lad os se på de systemer, der allerede i dag gør livet lettere for mange bilentusiaster. Og vigtigst af alt, vil vi finde ud af, hvordan vi kan på egen hånd, hvis han bliver frataget dem.
Lyssensor på en bil
Lad os starte med lyssensoren. Denne enhed giver automatisk tænding og slukning af nær- og fjernlys og sidelys og er også i stand til at justere. Indtil for nylig var kun biler i de dyreste versioner, der koster mere end en million rubler, udstyret med det. Men i dag kan en lignende mulighed findes på mere overkommelige modeller. Men det vigtigste er, at dette system kan installeres uafhængigt på næsten enhver bilmodel.
Fordele og ulemper
Selvfølgelig har denne mulighed både ivrige tilhængere og modstandere. Loven kræver, at du tænder nærlys på et hvilket som helst tidspunkt af dagen, medmindre dit køretøj er udstyret med. Men ofte glemmer mange bilister dette. Og de rejser uden nogen arbejder overhovedet lysarmaturer. Det er netop sådanne glemsomme bilister, der vil finde det yderst nyttigt at have en sensor i deres arsenal til automatisk at tænde for nærlys.
Men der er en anden side af mønten. du skal være forsigtig, da der er steder på vejen med variabel belysning, hvor sensoren kan opføre sig uhensigtsmæssigt og i det mest uhensigtsmæssige øjeblik efterlade dig uden lys, hvilket kan føre til en ulykke.
Sådan installeres en lyssensor i din bil
Der er mange måder at udstyre din bil med denne enhed på. Men det er værd at bemærke, at hvis du føler dig usikker på bilelektronik, så er det bedre at overlade installationen af systemet til fagfolk. Analfabet indgreb i bilbelysningssystemet kan forårsage betydelige problemer og omkostninger.
Ud over færdige løsninger, der producerer forskellige virksomheder og virksomheder, er der mange "håndværksmæssige" udviklinger, der adskiller sig fra hinanden i driftsprincipper og enhedskompleksitet. Hvis dine hænder vokser fra, hvor de skal, kan du selvstændigt lodde det kredsløb, du har brug for og.
For alle andre, og vi er flertallet, vil vi overveje færdige muligheder, som tilbydes af mærker som Quantoom, Premier, Giordon. Det er såkaldt avancerede systemer, der kan aflaste føreren for behovet for manuelt at justere lyset på bilen, når lysforholdene ændrer sig. Et typisk lyssensorsæt består af et relæ, en styreenhed, en kontakt og ledninger. De utvivlsomme fordele ved sådanne systemer er holdbarhed, økonomi og muligheden for at vælge manuelle eller automatiske skiftetilstande.
Installation af sådanne enheder er ret simpelt. Alt foregår i henhold til vedhæftede instruktioner. Det er værd at bemærke, at sensorens "øje", som anbefales at placere på spejlet, skal rettes inde i kabinen, ellers kan den fejlagtigt vurdere situationen. Alle ledninger er også forbundet strengt i henhold til instruktionerne.
Lyssensorfejl
Som regel bryder sådanne enheder sjældent ned af sig selv. Forudsat at du har valgt et kvalitetsprodukt fra et kendt mærke. , det er ikke værd at gemme. Nedbrud er normalt forårsaget af fabriksfejl, forkert installation eller forkert brug. Det sker ofte, at det tager mange timer at finde en fejl, men selve reparationen tager kun få minutter.
Ingen er immune over for sammenbrud. Men det er stadig bedre at foretrække en dyrere og gennemprøvet mulighed frem for en billig "hjemmelavet" enhed. Uanset hvor fristende prisen tilbuddet måtte være.
Mange producenter angiver nogle begrænsninger for deres produkter, så du. Som regel er disse standardforholdsregler: sørg for, at fugt ikke kommer ind i enhedens elementer, beskyt dem mod mekaniske og andre påvirkninger.
Der er også nogle gange anbefalinger om ikke at bruge gasudladningslamper på biler.
Yderligere funktioner
Mange systemer er parret med en regnsensor. Ved at arbejde sammen supplerer disse enheder hinanden positivt og øger den samlede ydeevne markant. Vi vil tale om, hvad en regnsensor er, og hvordan den fungerer i den næste artikel.
Video om, hvordan du opsætter automatiske nærlys forlygter: Men husk det vigtigste - uanset hvilke muligheder din bil er udstyret med, Du skal altid være yderst forsigtig, mens du kører.
Vejen er ikke et sted at spøge. Og mens biler ikke er udstyret med automatiske pilotsystemer, koncentrer al din opmærksomhed om køreprocessen og kontroller situationen på vejen.
P.S. Hvad synes du om brugen af lyssensorer på biler? Har du virkelig brug for dem? Skriv i kommentarerne, det er vigtigt for os at kende din mening!
Under hensyntagen til de seneste ændringer i færdselsreglerne i Den Russiske Føderation er føreren forpligtet til at tænde nærlys forlygter både ved kørsel i mørke og i dagtimerne. Ellers har færdselspolitibetjente ret til at bøde føreren.
Selvom bødebeløbet ikke er det største, er selve det forhold, at en bil kan tilbageholdes for overtrædelse af færdselsreglerne, hvorefter føreren vil blive idømt en bøde for en sådan forseelse, af en række årsager for de fleste ansvarlige. bilister. Naturligvis står mange bilejere i den nuværende situation over for det menneskelig faktor viste sig at være i praksis hovedårsagen
, hvorefter en bil uden lygter bliver standset og idømt en bøde. Med enkle ord glemmer bilister ofte simpelthen at tænde deres forlygter. For at undgå sådanne fejl, den bedste mulighed
er at tænde nærlyset ved start af motoren, altså automatisk. Det er dog ikke alle køretøjer, der har en lignende funktion, som er implementeret som standard. I denne artikel vil vi se på, hvordan man modificerer en bil, så forlygterne tænder samtidig med, at den starter.
Læs i denne artikel
Det er ret logisk, at den automatiske tænding af nærlyset er selve muligheden, der gør, at du ikke kan være bange for situationen, når chaufføren glemte at tænde lyset før turen. Samtidig har mange importerede biler en automatisk koblingsenhed, men den fungerer kun under hensyntagen visse forhold(ændring i belysning, signal fra en regnsensor osv.)
Men ifølge færdselsreglerne i Den Russiske Føderation skal lyset være tændt konstant, uanset om det er mørkt eller lyst udenfor. Nogle ejere er, for at huske at tænde lygterne, tvunget til at efterlade bilen på parkeringspladsen med forlygterne tændt i dagtimerne, hvorved...
Som du kan se, er problemet meget relevant. For at løse problemet er den mest rationelle vej ud af denne situation et system til automatisk at tænde for nærlys, som vil fungere uanset graden af belysning og andre forhold og også fungere uden førerens indblanding.
Med andre ord skal forlygterne tænde parallelt med starten af forbrændingsmotoren. Det er også muligt at slukke lyset, efter at motoren er slukket. For biler, der ikke engang har en standard lyssensor (indenlandske biler, gamle eller budget nye udenlandske biler), som udløses i tilfælde af ændringer i belysningen, konstant tændt nærlys vil øge sikkerheden ved kørsel gennem tunneler, under broer mv.
Så efterspørgslen efter sådanne systemer har ført til, at forskellige virksomheder, der specialiserer sig i produktion af elektrisk udstyr, begyndte at producere færdige løsninger til biler (for eksempel Skybrake M5, AvtoSvet AS, Pharaoh osv.) Du kan også notere dig et stort antal kredsløb og enheder, som entusiaster og erfarne bilentusiaster skaber på egen hånd.
Hvis du vil sætte den på bilen hjemmelavede enheder nej, så fungerer fabriksløsninger den bedste mulighed. Funktionaliteten kan dog være noget begrænset. Det vigtigste er, at i både det første og det andet tilfælde gør sådanne løsninger det muligt at tænde forlygterne automatisk, når tændingen tændes, eller motoren startes.
Samtidig noterer vi det endnu en gang forskellige ordninger adskiller sig i funktionalitet. Du kan for eksempel sikre dig, at kun forlygterne er tændt i dagtimerne, og mørke tid dage, dimensioner blev forbundet mv.
Ordninger for automatisk tænding af forlygter, når motoren starter
Lad os se på nogle af de mest populære løsninger. Hovedopgaven for automatisk at tænde forlygterne er at levere strøm til den. Denne kraft kan tages fra tændingen. Det skal dog huskes, at der ofte er andre enheder i bilen, der drives af tændingskontakten. Dette kan være svært.
For eksempel, hvis radioen tænder efter første omgang med nøglen i låsen, kan forlygterne også tænde i netop det øjeblik. Sådanne aspekter skal tages i betragtning separat. Det viser sig, at motoren er slukket, og nærlyset er allerede tændt.
For at undgå sådanne nuancer anses den optimale ordning for at være en, hvor forsyningen sker gennem en knap (relæ) i det øjeblik, kontaktgruppen i tændingskontakten lukkes, når forbrændingsmotoren startes. Forlygterne slukker henholdsvis, når kredsløbet åbner, og motoren stopper.
Bemærk, at mange bilister mener, at en sådan ordning fører til øgede belastninger på det elektriske kredsløb. I praksis minimerer eller eliminerer en korrekt udført forbindelse sådanne belastninger.
For at implementere automatisk tænding af belysningsarmaturer ved hjælp af den enkleste gør-det-selv-ordning, skal du købe:
- standard relæ (fem-benet),
- ledninger og dioder;
En mere kompleks og samtidig mere bekvem ordning er, når, med enkle ord, forlygterne drives af parkeringsbremsen eller olietrykssensoren. For at kunne implementere en sådan løsning skal du have 2 transistorer, ledninger, et relæ og en chip af typen K561TP1 eller lignende.
Lad os starte med det første diagram. Ved installation er den bedste mulighed at slukke for ovnen, som er placeret på kontaktblokken. Alt arbejde går ud på at fjerne forlygtekontakten og derefter afbryde "+"-ledningen og nøgleblokken, hvorigennem nærlyset tændes.
Selve forbindelsen er lavet ved hjælp af en dobbelt ledning, der forbinder til relæet. En anden ledning indsættes i "+" ledningen, der går til varmekontakten, som også er forbundet til relæet. Dernæst trækkes en ledning til relæet, hvorigennem strøm tilføres selve forlygterne. Endnu en jordledning kastes på kroppen. Dette fuldender forbindelsen.
Tilbage er blot at omlodde alle forbindelser eller omhyggeligt at isolere alle "snoninger". Resultatet er et system til at tænde for nærlyset, når tændingen er slået til.
Ulemperne omfatter det faktum, at vinterperiode belastningen på batteriet ved opstart vil være højere, bilen vil varme op med forlygterne tændt og vil forbruge yderligere brændstof osv.
- For at slippe af med manglerne kan du bruge følgende skema. Forbedringer vil gøre det muligt at slukke lyset efter standsning af køretøjet, uanset om selve tændingen slås til. For at gøre dette foretages forbindelsen til parkeringsbremsen eller til. Som nævnt ovenfor er den baseret på et mikrokredsløb, og forbindelsen sker gennem en "håndbremse" eller en olietrykssensor.
I tilfælde af en sensor, efter at have slukket for forbrændingsmotoren, falder trykket. Dette fører til, at kontakterne på olietrykssensoren åbner, strøm tilføres kondensatoren, spændingen går gennem transistorerne til relæet, og forlygterne slukker.
Efter stop af forbrændingsmotoren leveres strøm fra sensoren til en diodelampe, som er installeret på instrumentpanelet. Kondensatoren i forlygtekontrolkredsløbet vil også begynde at aflade, og strømforsyningen vil ikke blive leveret til relæet.
Selvom denne ordning giver dig mulighed for at "omgå" tændingskontakten, er den heller ikke uden nogle ulemper. Hvis trykket i smøresystemet "svæver" eller falder, kan sensoren udløses ved kørsel i frigear eller i tomgang. I dette tilfælde vil forlygterne blinke.
Lad os også tilføje, at tænding af forlygterne kan ske enten automatisk eller manuelt. Denne mulighed implementeret ved at skabe parallel forbindelse og valg af den ønskede modstand på selve mikrokredsløbet. Forresten er løsningen til at forbinde til en olietrykssensor ikke populær, da kredsløbet er komplekst, der er behov for yderligere ledninger, og kravene til kvaliteten af forbindelserne stiger.
- Det er nemmere at tilslutte til parkeringsbremsen. For at gøre dette skal du tilføje et ekstra relæ til den generelle liste over dele, som drives af parkeringsbremseknappen.
Denne metode giver dig mulighed for at opnå følgende:
- så snart føreren begynder at hæve håndbremsen, slukker forlygterne;
- hvis du begynder at sænke håndbremsen, tændes forlygterne straks;
Som du kan se, kan selvfremstillede løsninger have flere fordele end standardløsninger. Funktionaliteten udvides også, og prisen er ofte mere attraktiv. Det er med andre ord ganske muligt at sammensætte et billigt kredsløb til automatisk at tænde for nærlys.
Det er vigtigt at forstå, at for at samle et kredsløb med dine egne hænder, har du brug for visse erfaringer og færdigheder. Hvis du ikke er sikker på dine evner, er det bedre at søge hjælp fra en professionel autoelektriker. Hvis arbejdet udføres selvstændigt, er det optimalt at placere indføringspunkterne i det indre rum og ikke under emhætten. Denne tilgang vil undgå oxidation af kontakter, reducere risikoen for fugt og kortslutning osv.
Hvis vi taler om, hvad der er bedre, lodning eller snoning af ledninger, vil korrekt udført vridning i nogle tilfælde være bedre end lodning i forhold til en bil. Faktum er, at køretøjet er udsat for forskellige vibrationer, og lodning er mindre modstandsdygtig over for vibrationsbelastninger.
Hvad angår relæer, ledninger, sikringer osv. skal relæet være forsvarligt fastspændt, ledningerne skal lægges så ledningerne ikke ligger i spænd. Ved knæk i ledninger og på steder, hvor ledningen rører metaldele krop, skal der være yderligere isolerende varmesvind. Ellers kan ledningen flosse og begynde at kortslutte.
Det anbefales heller ikke på det kraftigste at bruge almindelige jumpere i stedet for relæer, tilslutte bypass-sikringer osv. Hvis du ignorerer disse anbefalinger, kan det ikke kun forårsage funktionsfejl i udstyret, men også kortslutninger eller brande.
Læs også
Hvordan virker motorstartknappen? Tilgængelige muligheder og løsninger til selvinstallation startknapper. Sådan installerer du selv motorstartknappen.
