Overvågning af tilstedeværelsessensor lysarmaturer, giver dig mulighed for at bruge belysning mere økonomisk. Den er installeret til at styre lyssystemet (til at tænde og slukke lys), aircondition og tvungen ventilation, videoovervågning og alarmsystemer. Tilstedeværelses- og bevægelsessensorer fungerer efter et lignende princip. Den første af dem er kendetegnet ved øget følsomhed og reagerer på de mindste bevægelser, mens den anden mulighed kun registrerer ret pludselige bevægelser.
Mere om funktionsprincippet
Tilstedeværelsessensoren kan udløses af to årsager: når et objekt i bevægelse detekteres; hvis intensiteten af naturligt lys er faldet. Desuden vil en sådan enhed tænde lampen, selvom der allerede er en person i dækningsområdet, men tidspunktet på dagen har ændret sig, og det naturlige lys er blevet mindre lyst.
Betjeningen af den automatiske lysomskifter er baseret på teknologi infrarød stråling. Termisk stråling detekteres vha optisk system, som udfører en funktion mere - projicerer data på tilstedeværelsessensoren.
I betragtning af driftsprincippet (mere nøjagtig måling af lysniveauer og fiksering af bevægelige genstande), er automatiske lysskiftenheder mere effektive i rum, hvor folk for det meste sidder. Dette kan være et konferencelokale, skoleklasser, kontorer og åbne rum, hotelværelser, sportskomplekser og haller, korridorer, trapper og reposer.
Udvælgelseskriterier
Tilstedeværelsessensoren er kendetegnet ved et sæt individuelle egenskaber, der adskiller denne enhed fra en række lignende produkter.
Hovedparametre:
- evnen til at justere følsomhedsniveauet for IR-fjernbetjeningen;
- grad af beskyttelse (IP) – bestemmer driftsbetingelserne for sådanne enheder;
- installationshøjde (fra 3 til 15 m);
- handlingsområde (fra 9 til 40 m), værdien af denne parameter afhænger direkte af, hvor den automatiske lysafbryderenhed er installeret;
- Det er muligt at justere enhedens perceptionszone, for hvilken der findes begrænsere, der er monteret på linsen og dækker en del af den.
Tilstedeværelsessensoren vælges baseret på konfigurationen af det objekt, den betjener. I dette tilfælde spiller højden af installationen en rolle, det område, der skal overvåges for udseendet af bevægelige genstande.
Der er modeller, der ikke dækker et rundt, men et firkantet område. Dette øger effektiviteten af automatiske lyskoblingsenheder, da sensoren i dette tilfælde overvåger ændringer i niveauet af termisk stråling rundt om hele rummets omkreds.
Gennemgang af fordele og ulemper
Der er en masse fordele ved at bruge sådan teknologi:
- energibesparelse (lampen tænder kun, når det er nødvendigt);
- brugervenlighed - ingen grund til at lede efter en kontakt;
- bredere muligheder (enheden til at tænde lyset reagerer på niveauet af naturligt lys, bestemmer, om der er mennesker i rummet, på grundlag af hvilken fuldstændig autonom kontrol af belysningssystemet opstår);
- nem installation, hvilket især er vigtigt, når du planlægger at udføre installationen selv.
Varianter og fordele
Ulemperne omfatter nogle vanskeligheder under opsætningen. Enheder af denne type fungerer korrekt og tænder kun belysningen rettidigt, hvis de indstillede parametre er så tæt som muligt på driftsforholdene.
Det er også vigtigt omhyggeligt at vælge installationsstedet, så der ikke er træer inden for driftsradius, glaspartier, ellers vil tilstedeværelsessensoren fungere mærkbart dårligere (effektivitetsniveauet vil falde, frekvensen af falske alarmer vil stige).
Valg af producent
Pris lignende enheder kan variere meget: i gennemsnit 500-2.000 rubler. Prissætningen er påvirket af en række tekniske egenskaber: installationshøjde, forsinkelsestid, rækkevidde, monteringsmetode, design. Jo mere funktionel tilstedeværelsessensoren er, jo dyrere vil den koste. En af de førende på dette område er producenten Theben HTS. Sortimentet indeholder bl forskellige modeller: med beskyttelsesgrad IP20, IP40, som gør det muligt at installere dem under forskellige forhold.
Mulighederne for enheder af dette mærke er meget store: justering af lysstyrkeniveauet efter behov (fra 5 til 3.000 lux), standbytiden kan variere fra 30 s til 60 minutter, det samme område er for "slukningsforsinkelsen" parameter. Installation i forskellige højder, installation er så enkel som muligt - ved hjælp af fjederterminaler. I standby-tilstand reduceres lampernes lysstyrkeniveau (fra 1 til 25%).
Theben HTS produkter
Du bør først vælge en tilstedeværelsessensor baseret på hovedparametrene, men derudover er det tilrådeligt at være opmærksom på produktets mærke.
Faktum er, at pålidelige, betroede producenter værdsætter deres omdømme, og næsten altid er deres produkter af høj kvalitet. Samtidig kan det ikke siges, at enhver overkommelig tilstedeværelsessensor er dårlig, slet ikke. Lige billige modeller ofte har dårlig byggekvalitet sådanne produkter kan bruge billige materialer, som bestemmer lave omkostninger . Men der er også en mellemmulighed - overkommelige enheder, der har minimum sæt
funktioner.
Fremstilling af sensoren Samling af en automatisk lyskontakt med dine egne hænder - alternativ mulighed til en købt analog. Hvis det sortiment, der præsenteres på markedet, er forskellige årsager ikke tilfreds, kan du bekymre dig om muligheden for at oprette en sådan enhed på vores egen . Du skal bruge følgende ting fremtidigt design
: strømforsyning, modstand (understrengsmodstand), pnp junction transistor, fotocelle, relæ.
Strømforsyningen bruges normalt lavspænding (udgangsspænding 5-12 V). Det skal vælges i overensstemmelse med niveauet af den leverede belastning. Fotocellen kan være hvad som helst, det er vigtigt at opfylde to betingelser: Lod en strømbegrænsende modstand til anoden og et strømforsyningselement (positiv pol) til katoden. Derefter tilsluttes en understrengsmodstand: en terminal er loddet til strømforsyningens negative pol, den anden til begrænsningsmodstanden.
Transistoren er forbundet med basen til trimmermodstandens frie terminal, kollektoren er forbundet til strømelementets positive pol. Relæet skal loddes til strømforsyningens negative pol. De frie kontakter på dette element er forbundet med belastningen.
Således forenkler tilstedeværelsessensoren i høj grad livet: den sparer energi og eliminerer behovet for at dreje på kontakten for at tænde lysarmaturen. Du kan tilpasse den, så den passer til dine behov, især indstille et bestemt belysningsniveau, hvor lampen tændes. Omkostningerne ved sådant udstyr er relativt små, men hvis du ønsker det, kan du selv samle enheden. Det er kun vigtigt at vælge strømforsyningen og andre designelementer, der svarer til størrelsen af den leverede belastning.
Hvert år udvikles bilteknologien mere og mere. For omkring ti år siden blev laserforlygter mere betragtet som et element i science fiction end en bildele. Og i dag er nogle produktionsbiler udstyret med dem... Fremskridt bevæger sig over planeten med stormskridt. Sikkert om endnu et par år vil biler have en fuldgyldig autopilotfunktion, og så vil chaufføren være i stand til at gøre sine egne ting under kørslen, uden at blive distraheret af...
Automatisk nærlys skift er meget nyttig funktion, hvilket gør det muligt for føreren at blive mindre distraheret
Men indtil dette sker, lad os se på de systemer, der allerede i dag gør livet lettere for mange bilentusiaster. Og vigtigst af alt, vil vi finde ud af, hvordan vi kan på egen hånd, hvis han bliver frataget dem.
Lyssensor på en bil
Lad os starte med lyssensoren. Denne enhed giver automatisk tænding og slukke for nær- og fjernlys forlygter og sidelys, og er også i stand til at justere. Indtil for nylig var kun biler i de dyreste versioner, der koster mere end en million rubler, udstyret med det. Men i dag kan en lignende mulighed findes på mere overkommelige modeller. Men det vigtigste er, at dette system kan installeres uafhængigt på næsten enhver bilmodel.
Fordele og ulemper
Selvfølgelig har denne mulighed både ivrige tilhængere og modstandere. Loven kræver, at du tænder nærlys på et hvilket som helst tidspunkt af dagen, medmindre dit køretøj er udstyret med. Men ofte glemmer mange bilister dette. Og de kører uden arbejdslys overhovedet. Det er netop sådanne glemsomme bilister, der vil finde det yderst nyttigt at have en sensor i deres arsenal til automatisk at tænde for nærlys.
Men der er en anden side af mønten. du skal være forsigtig, da der er steder på vejen med variabel belysning, hvor sensoren kan opføre sig uhensigtsmæssigt og i det mest uhensigtsmæssige øjeblik efterlade dig uden lys, hvilket kan føre til en ulykke.
Sådan installeres en lyssensor i din bil
Der er mange måder at udstyre din bil med denne enhed på. Men det er værd at bemærke, at hvis du føler dig usikker på bilelektronik, så er det bedre at overlade installationen af systemet til fagfolk. Analfabet indgreb i bilbelysningssystemet kan forårsage betydelige problemer og omkostninger.
Udover færdige løsninger der producerer forskellige virksomheder og virksomheder, er der mange "håndværksmæssige" udviklinger, der adskiller sig fra hinanden i driftsprincipper og enhedskompleksitet. Hvis dine hænder vokser fra, hvor de skal, kan du selvstændigt lodde det kredsløb, du har brug for og.
For alle andre, og vi er flertallet, vil vi overveje færdige muligheder, som tilbydes af mærker som Quantoom, Premier, Giordon. Det er såkaldt avancerede systemer, der kan aflaste føreren for behovet for manuelt at justere lyset på bilen, når lysforholdene ændrer sig. Et typisk lyssensorsæt består af et relæ, en styreenhed, en kontakt og ledninger. De utvivlsomme fordele ved sådanne systemer er holdbarhed, økonomi og muligheden for at vælge manuelle eller automatiske skiftetilstande.
Installation af sådanne enheder er ret simpelt. Alt foregår i henhold til vedhæftede instruktioner. Det er værd at bemærke, at sensorens "øje", som anbefales at placere på spejlet, skal rettes inde i kabinen, ellers kan den fejlagtigt vurdere situationen. Alle ledninger er også forbundet strengt i henhold til instruktionerne.
Lyssensorfejl
Som regel bryder sådanne enheder sjældent ned af sig selv. Forudsat at du har valgt et kvalitetsprodukt fra et kendt mærke. , det er ikke værd at gemme. Nedbrud er normalt forårsaget af fabriksfejl, forkert installation eller forkert brug. Det sker ofte, at det tager mange timer at finde en fejl, men selve reparationen tager kun få minutter.
Ingen er immune over for sammenbrud. Men det er stadig bedre at foretrække en dyrere og gennemprøvet mulighed frem for en billig "hjemmelavet" enhed. Uanset hvor fristende prisen tilbuddet måtte være.
Mange producenter angiver nogle begrænsninger for deres produkter, så du. Som regel er disse standardforholdsregler: sørg for, at fugt ikke kommer ind i enhedens elementer, beskyt dem mod mekaniske og andre påvirkninger.
Der er også nogle gange anbefalinger om ikke at bruge gasudladningslamper på biler.
Mange systemer er parret med en regnsensor. Ved at arbejde sammen supplerer disse enheder hinanden positivt og øger den samlede ydeevne markant. Vi vil tale om, hvad en regnsensor er, og hvordan den fungerer i den næste artikel.
Video om, hvordan du indstiller automatisk nærlys:
Men husk det vigtigste - uanset hvilke muligheder din bil er udstyret med, Du skal altid være yderst forsigtig, mens du kører. Vejen er ikke et sted at spøge. Og mens biler ikke er udstyret med automatiske pilotsystemer, koncentrer al din opmærksomhed om køreprocessen og kontroller situationen på vejen.
P.S. Hvad synes du om brugen af lyssensorer på biler? Har du virkelig brug for dem? Skriv i kommentarerne, det er vigtigt for os at kende din mening!
Lys tænd- og sluktimere er elektriske enheder, der kan bruges til at organisere automatisk kontrol belysning. Velegnet til private og industrielle forbrugere. Inddragelse i ordningen lysnetværk timere kan reducere omkostningerne ved dyr elektricitet betydeligt og forenkle styringen af udendørs belysning, fordi i dette tilfælde er det ikke nødvendigt at være på stedet for at tænde og slukke lyset. Eksisterer stort antal modeller af timere og kontakter, der bruges til forskellige lysnetværk.
Lanterne med timer til gadebelysning
Lyskontakt med timer
Lyskontakt med timer
Afhængigt af installationstypen skelnes automatiske lyskoblingsrelæer, monteret:
- På væggen. Skal monteres på et isolerende underlag beskyttende pakning kabel- og ledningsprodukter.
- I stikkontakten. Det er nødvendigt at vælge stikdåser i den passende størrelse.
- På DIN-skinne. Installeret på alle bokse designet til modulært elektrisk udstyr. Samtidig er det muligt at styre lyset fra flere steder.
Lystimer type TO-2
Udseende af timer TO-2
TO-2-seriens lysstarttimer er designet til konstant automatisk tænding af belysningssystemet (slukker det om natten) i henhold til en autonom tabel over solens bevægelse. Bruges også som tidsrelæ, der tænder lysnetværk i et udvalgt tidsrum. Den maksimale belysningsbelastning for 1 enhed er ikke mere end 1 kW.
Anvendelse
- Sikkerhedsbelysning af anlægsarealer, nødbelysning af ikke-beboelsesbygninger. I denne tilstand tænder timeren for lamperne efter solnedgang og slukker ved solopgang.
- Belysning af arealer i haveforeningshuse, tilstødende områder. Identisk med den første tilstand. Det er også muligt at slukke for lysbelastningen med et bestemt tidsinterval.
- Belysning reklametavler. Driftstilstand – kun i det angivne tidsrum.
Driftsprincip
- Controlleren sammenligner aflæsningerne af det indbyggede ur med en astronomisk tabel og sender signaler til to relæer.
- Relæ nr. 1 tænder kun timeren for lyset i henhold til aflæsningerne fra det indbyggede ur.
- Relæ nr. 2 fungerer på samme måde, det er der også ekstra funktion afbryd belastningen i en vis periode (indstillet af indstillinger).
Enhedsindstillinger
Den består i at indstille dato og klokkeslæt for korrekt drift af skumringsrelæet. Indstillingerne styres ved hjælp af knapper placeret på enhedens frontpanel.
Fordele
- Tilgængeligheden af en sekscifret indikator;
- Mulighed for montering på DIN-skinne;
- Reduktion af finansielle omkostninger til elektricitet;
- Udstyr modstand mod temperaturændringer;
- Mulighed for at operere i 50…300 V netværk;
- Hurtig omprogrammering;
- Gem de angivne indstillinger, når den eksterne strøm er slukket;
- Elektronisk display, der viser enhedsparametre.
Vigtig! For at tilslutte en stor belastning skal kredsløbet suppleres med kontaktorer og ekstra relæer.
Forberedende arbejde, før du tænder for enheden
- Vælge elektrisk diagram forbindelser (hvis store værdier belastninger, brug kontaktorer);
- Installer enheden og kontakten i lyskontrolpanelet;
- Forbind enheden med kabler eller ledninger til strømforsyningen og lamperne via et relæ;
- Sæt spænding på enheden.
Modeller i TO-2-serien er programmeret til at kunne ændre relæets responstid (op til 127 minutter i begge retninger).
Det anbefales at udføre teknisk inspektion og rutinediagnostik af enheden mindst en gang hver sjette måned. Klemrækkerne og fastgørelsen af timeren, forbindelsespunkterne for de elektriske kredsløbselementer er underlagt inspektion.
Tilstande
- Indikationer. Normal driftstilstand, displayet viser alle timerens driftsparametre på det aktuelle tidspunkt.
- Indstillinger. Indstil den aktuelle dato og tid.
- Checks. Testtilstand for at kontrollere enhedens funktionalitet.
- Indstillinger. Korrektion af tidligere indstillede driftsværdier for enheden.
Vigtig! Kalibrering og reparationer af timere skal udføres i specialiserede servicecentre eller på fabrikker.
Lystimer type TO-47
Modeller i TO-47-serien er designet til automatisk at tænde og slukke lysnetværk med halogen- og glødelamper. trappeafsatser, og andre lokaler. Enheden tænder for belysningen i en periode på 1 til 7 minutter. Maksimal belastning pr. enhed er 3,5 kV.
Muligheder for tilslutning af enheden
Lyssluk-timeren kan fungere i tre- og fire-leder elektriske netværk (produkterne er specielt udstyret med en kontakt til antallet af ledninger).
- Når du vælger skema nr. 1 (tre-tråds netværk), samles kredsløbet uden mulighed for at tilslutte en ekstra belysningsbelastning efter omskifteren;
- Skema nr. 2 er fire-leder med mulighed for at forbinde yderligere lamper (lamper) via en kontakt.
Tilslutningsprocedure
- Monter den modulære TO-47-timer på en DIN-skinne ved hjælp af en speciel lås (til modulære enheder);
- Tilslut eksterne knapper i henhold til de elektriske diagrammer.
Manuel kontrol
TO-47 styres af en kontaktknap placeret på enhedens frontpanel.
Når den flyttes til positionen med "Lampe"-ikonet, lukkes kontakterne, og baggrundslyset begynder at tænde (før håndtaget tvinges til at flytte til sin oprindelige position).
Når håndtaget flyttes én gang til positionen "dobbelt cirkel", aktiveres en timer med en specificeret tidsindstilling for nedlukning.
Hvis timeren styres af en ekstern knap, skal håndtaget flyttes til positionen "dobbelt cirkel".
For at øge driftstilstanden er der en kontakt i positionen "On". Når timerkontakten er tændt, er kontakterne konstant lukkede, når de skiftes til "Off"-position.
Fotorelæ på timer 555
555 sleep-timeren er en universel, en af de mest almindelige enheder til at generere enkelte og gentagne signaler (impulser), stabilt forbundet med tidsintervaller. Baseret på 555 timeren og en fototransistor er det muligt at fremstille et fotorelæ, der fungerer fra et 12V netværk.
Anvendelse
Fotorelæer baseret på timer 555 bruges til at automatisere lysnetværk: eksternt, indendørs osv.
Generel visning af timer 555
Nærlys skal som bekendt være tændt ved kørsel køretøj ikke kun om aftenen og om natten, men også om dagen. I en situation, hvor kørelyset ikke virker, har færdselspolitiet ret til at udstede en bøde til føreren. Det er selvfølgelig en lille mængde, men det giver hovedpine. I den forbindelse er de fleste bilister stødt på en række gener, der skyldes, at mange simpelthen glemmer at tænde for nærlyset, når de sætter sig ind i bilen, eller ikke slukker lyset, når de forlader bilen, hvorfor de finder, at batteriet er helt afladet om morgenen.
For at slippe af med sådanne problemer beslutter mange at ændre processen med at tænde og slukke forlygterne. Takket være de enkleste kredsløb kan forlygterne tænde samtidig med tændingen, eller når motoren starter. I dette tilfælde lyser nærlyslygterne i dagtimerne, men ikke forlygterne, og om natten vil alt fungere som normalt. Lad os overveje begge muligheder.
Automatisk tænding af forlygter ved tænding
For at organisere en sådan betjening af belysningselementerne er det nødvendigt at forbinde dem til tændingsstrømkilden, og som mange ved, kan nogle enheder tilsluttes i enhver position af tændingskontakten, mens andre først begynder at fungere, når tændingen er tændt. er allerede tændt. Baseret på dette er det mest praktisk sted for at tilslutte forlygterne er dette varmeafbryderknappen (kontaktblokken længst til højre).
Til denne ordning skal du bruge:
- ethvert standard fem-bens relæ;
- diode;
- ledninger.
- Fjern størrelseskontakten (afbryderblok på venstre side).
- Afbryd den positive ledning fra nøgleblokken, der er ansvarlig for nærlysdriften (normalt er dette en grøn dobbeltledning), og tilslut den til relæet.
- Du skal indsætte en ekstra ledning i den positive ledning, der går til varmekontakten, og også forbinde den til relæet.
- Tilslut ledningen, der driver forlygterne, til relæet.
- Kast ledningerne til minus (til kroppen).
Forbindelserne kan loddes, men til fuldgyldigt arbejde vil et almindeligt isoleret vrid være tilstrækkeligt. Som følge heraf vil automatiske nærlys forlygter fungere, så snart du slår tændingen til.
Denne metode anses dog for ikke at være den mest økonomiske, da forlygterne begynder at arbejde med det samme, hvilket ikke er særlig vigtigt vintertid når motoren skal varmes op eller ved reparation af en bil.
For at undgå sådanne gener kan du komplicere kredsløbet lidt, så nærlyset slukker, mens det er parkeret, uanset om tændingen virker eller ej.
Automatisk tænding af forlygter efter motorstart
For at organisere et sådant arbejdsskema kan du gå i to retninger: tilslut til olietrykssensoren eller til håndbremsen.
Metode 1: Tilslutning til olietrykssensoren
For at oprette denne forbindelse skal du bruge:
- relæ;
- transistor (2 stykker);
- ledninger;
- mikrokredsløb K561TP1.
Alle dele placeres i et lille relæhus, hvorefter apparatet skal tilsluttes en olietryksføler. Når trykket i motorens smøresystem normaliseres, det vil sige når motoren tændes, åbnes sensoren, og strømmen fra den overføres til kondensatoren. I sidste ende vil spændingen til relæet blive leveret gennem de transistorer, der er inkluderet i forlygtens strømforsyning. Når motoren er slukket, leveres strøm fra sensoren til den ønskede lampe placeret på instrumentbrættet. På dette tidspunkt begynder kondensatoren, der er inkluderet i forlygtekontrolenheden, at aflade, og strømforsyningen til relæet stopper.
I dette tilfælde kan du også styre forlygterne manuelt, hvis du bruger parallel forbindelse. For at indstille tiden til at slukke og tænde forlygterne skal du blot vælge modstanden på tavlen. Jo højere denne parameter er, jo længere tid vil det tage forlygterne at tænde og slukke.
Sandt nok, ikke alle kan lide denne metode, da denne ordning er meget mere kompliceret (du skal trække ledninger og lave 3-4 forbindelser).
Metode 2: Tilslutning til håndbremsen
Denne metode er meget enklere, da det i dette tilfælde er nok kun lidt at ændre forlygteforbindelsesdiagrammet til tænding, som vi talte om i begyndelsen. For at gøre dette skal du blot tilføje et andet relæ og en kort ledning (ca. 25 cm) til standardkontakten på håndbremseknappen.