إشارة الإشارة الزرقاء على السكة الحديد. إشارات السكك الحديدية

SEMAPHORE (من الكلمة اليونانية sema - علامة، إشارة> و phoros - الناقل)، جهاز لإعطاء إشارات تسمح وتمنع حركة القطارات (مثبتة على السكك الحديدية غير المجهزة بحظر حركة المرور التلقائي، على شكل سارية بأجنحة متحركة، محددة الموقف النسبيالتي تحملها الإشارة>) أو السفن (الصاري> ذات الفناء). الإشارة هي أيضًا اسم للإشارات (أبجدية الإشارة>) التي يتم إرسالها باستخدام الموضع الشرطي (أو الحركة) للأيدي ذات الأعلام.

إشارة

سيمافورأ، م. غرام. علامة سيما + حامل phoros. 1 . على السكك الحديدية، يتم تثبيت أعمدة طويلة ذات أجنحة دوارة متحركة بالقرب من المحطة لتنبيه سائقي القطارات المارة بأن السفر الإضافي ممكن أو مستحيل.. بافلينكوف 1911. من منحدر نهر في الظلام البارد الكثيف - رأى إشارة حمراء تنطلق. الحديد الأبيض طريق. انحنيت من النافذة لأنني علمت أن الإشارة الآن ستتبعها منحدرات مغطاة بالبرسيم والأزهار الزرقاء، وبعد ذلك غابة الصنوبر. سنوات باوستوفسكي البعيدة. // ص4 77. الصم والبكم يفهمون بعضهم البعض بشكل كامل، و...

علامة تحمل، إشارة - تشغيل السكك الحديدية- صاري بجناحين متحركين: الإشارة هي موضع نسبي معين للأجنحة. يتم استخدامه على السكك الحديدية دون الحجب التلقائي ويتم التحكم فيه من خلال مفتاح أو مركز عمل باستخدام نظام الونش. S. البحر أو النهر - صاري به ساحة مثبتة على الشاطئ لإعطاء إشارات للسفن. وهذا أيضًا هو اسم إشارات الإشارة المرسلة باستخدام موضع مشروط أو حركة الأيدي بالأعلام.

إشارة الاقتراض في بداية القرن التاسع عشر من الفرنسية اللغة، حيث إشارة- إضافة اليونانية. سما"علامة" و فوروس"الحامل، الحامل". القاموس المدرسي الاشتقاقي للغة الروسية. أصل الكلمات. - م: حبارى N. M. Shansky، T. A. Bobrova 2004

سيمافور

سيمافور، جهاز ينقل الرسائل بشكل مرئي؛ نوع من التلغراف البصري. إشارات السكك الحديديةعبارة عن صاري رأسي بذراع متحرك يشكل زاوية تشير إلى "حر" أو "خطر". يُطلق على الإشارة أيضًا اسم الإشارات (أبجدية الإشارة) المنقولة باستخدام الموضع الشرطي (أو الحركة) للأيدي ذات الأعلام.

إشارة إشارةجنس. ص. عبر الفرنسية إشارة، مشتقة من اليونانية. σῆμα "علامة" و -φορος "الحامل، الحامل". القاموس الاشتقاقي للغة الروسية. - م: التقدمإم آر فاسمر 1964-1973

(اليونانية، من سما - علامة، وفوروس - الناقل). 1) أعمدة طويلة بالقرب من محطات السكك الحديدية بأجنحة متحركة لإشارات النهار وفوانيس للإشارات الليلية. 2) التلغراف البحري لإرسال الإشارات من الشاطئ إلى السفن المناسبة باستخدام الأعلام والفوانيس.

(المصدر: "قاموس الكلمات الأجنبية المدرجة في اللغة الروسية." تشودينوف أ.ن.، 1910)

1) أعمدة عالية على جانب خط السكة الحديد بالقرب من المحطة، حيث تتيح الإشارات الخاصة لسائق القطار المقترب معرفة ما إذا كان المسار الإضافي قد تم إخلاءه بالفعل أم أنه يجب عليه التوقف لأن الخط موجود بطريقة ما. مشغول؛ 2) أعمدة ساحلية، وصواري لإعطاء الإشارات للسفن المارة.

(المصدر: "القاموس الكامل للكلمات الأجنبية التي دخلت حيز الاستخدام في اللغة الروسية." بوبوف م.، 19...

م 1) جهاز إشارة على شكل أجنحة متحركة أو على شكل ساحة على عمود أو سارية. 2) طريقة للإشارات البصرية تتم بواسطة الأعلام عن طريق تغيير وضع اليدين (في الشؤون البحرية).

إشارة

سيمافور-أ؛ م.[من اليونانية سيما - علامة و phoros - تحمل]

1. جهاز إشارة على شكل عمود بفوانيس وأجنحة متحركة في الأعلى، مثبت على خطوط السكك الحديدية للإشارة إلى حركة القطارات. قرية زيليزنودوروزني S. مفتوحة، مغلقة(حول تقاطع حر أو مشغول). توقف القطار عند الإشارة.

2. مور.طريقة للإشارات المرئية يتم تنفيذها بواسطة الأعلام، وتغيير موضع اليدين، وما إلى ذلك؛ المعلومات المنقولة بهذه الطريقة. إرسال عبر الإشارة. أعط إشارة إشارة للسفينة القادمة. اقرأ ص.

3. علامة ساحلية...

أ، م 1. جهاز إشارة على شكل أجنحة متحركة أو (للإشارات البحرية والنهرية) ياردرم على عمود أو سارية. قرية زيليزنودوروزني قرية النهر S. مفتوح (الطريق واضح). 2. في البحرية: طريقة الإشارات البصرية (بالأعلام أو الأيدي أو باستخدام جهاز خاص). أعط س. إلى سفينة قادمة. الثاني، صفة. إشارة، -aya، -oe.

اليوم هناك العديد من مصادر الإضاءة. واحدة من أكثر المصابيح شعبية والأكثر طلبًا من بينها مصابيح LED http://www.navigator-light.ru/lamps/led.html. يتم استخدامها ليس فقط في المنازل والشقق، ولكن أيضًا في المكاتب، مباني الإنتاج. في كثير من الأحيان، يتم تجهيز هذه المصابيح الكهربائية بمصابيح مثبتة على طول الشوارع والطرق، وكذلك في الحدائق والساحات.

مزايا وعيوب المصابيح

تتكون الإشارة من سارية معدنية تحمل جناحًا أو جناحين أو ثلاثة أجنحة للإشارة وأضواء إشارة. إلى أجنحة الإشارة في كثير الأنظمة الأجنبيةأنظمة الإشارات ومرشحات الضوء المزودة بنظارات بألوان مختلفة متصلة بشكل صارم (بإشارات البلدان اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابقيتم تثبيت العدسات الزجاجية الملونة في مساند خاصة يتم إنزالها لأسفل لسهولة الصيانة). يتم تغيير موضع الأجنحة والأضواء بواسطة محرك إشارة يتكون من ونش وقضيب مرن. يعتبر الوضع الطبيعي للإشارة مغلقا، حيث يقع الجناح العلوي بزاوية 90 درجة إلى السارية، وفي الليل يظهر ضوء أحمر واحد من اتجاه القطار المقترب (إشارة "التوقف" ). في موقف مفتوحإشارة: يتم رفع الجناح العلوي بزاوية 135 درجة إلى السارية، وفي الليل يمكن رؤيته من القطار المقترب الضوء الأخضر(إشارة "الطريق واضح"). ويتم تركيب الجناحين الثاني والثالث لتوفير تعليمات إضافية للقطار لتقليل السرعة وغيرها. الوضع الطبيعيوهي تقع على طول الصاري، وعندما تكون مفتوحة تكون بزاوية 135 درجة بالنسبة للصاري.

حاليًا، يتم استبدال الإشارات عالميًا تقريبًا بإشارات المرور.

روابط

• الإشارات في نهاية القرن التاسع عشر (من موسوعة بروكهاوس وإيفرون؛ الرسوم التوضيحية)

مؤسسة ويكيميديا.

2010.

خط سكة حديد أيكوفين لوفوزيرو هو خط سكة حديد إقليمي يبلغ طوله 87 كيلومترًا، ويقع في منطقة كيروف الحضرية ومنطقة لوفوزيرو في منطقة مورمانسك. افتتحت السكك الحديدية في عام 1967. حول... ... ويكيبيديا

جسر السكك الحديدية في قسم أيكوفين لوفوزيرو سكة حديد أيكوفين لوفوزيرو هي سكة حديد إقليمية يبلغ طولها 87 كيلومترًا، وتقع في مدينة كيروف ... ويكيبيديا

خط سكة حديد أيكوفين لوفوزيرو هو خط سكة حديد إقليمي يبلغ طوله 87 كيلومترًا، ويقع في منطقة كيروف الحضرية ومنطقة لوفوزيرو في منطقة مورمانسك. افتتحت السكك الحديدية في عام 1967. حوالي الثلث... ... ويكيبيديا

طريق نقل دائم، يتميز بوجود مسار (أو مسارات) من القضبان الثابتة تحمل القطارات من خلالها الركاب والأمتعة والبريد وغيرها أحمال مختلفة. مفهوم السكك الحديدية لا يشمل فقط المحمول... موسوعة كولير

سكة حديد كيروف ... ويكيبيديا

سنوات التشغيل: 1985 حتى الوقت الحاضر الدولة: بلجيكا مدينة الإدارة: ولاية باسرود (ديندرموند) ... ويكيبيديا - الحجب: الحجب في قطاع الطاقة هو ترتيب مدمج للهياكل الرئيسية (وحدات الطاقة) والهياكل المساعدة لمحطات الطاقة الحرارية أو النووية محطات توليد الطاقة. الحجب (DBMS) الحجب (النقل بالسكك الحديدية) (انظر الحجب // ENE والإشارة (السكك الحديدية)) الحجب... ... ويكيبيديا

| إشارة

إشارة - الوسائل الميكانيكيةإشارات للمعدات الدارجة على السكك الحديدية المجهزة بحجب شبه تلقائي ومركزية النقاط والإشارات.

الآن دعونا نتعرف على تاريخ الإشارةو كيف هو مختلفمن إشارة المرور.

قصة

في فجر وجود السكك الحديدية، حدثت حركة المرور عليها بسرعة منخفضة، وكان الالتزام الصارم بالجدول الزمني المحدد ضمانا موثوقا للسلامة المرورية. ومع ذلك، بالفعل عند افتتاح خط ليفربول - مانشستر، وقع حادث. قرر أحد أعضاء البرلمان، وهو من المؤيدين المتحمسين لبناء السكة الحديد، مصافحة دوق ويلينغتون الذي كان يجلس في العربة، وأصيب بالقطار المتحرك. ولم تصدر القاطرة إشارة في ذلك الوقت.

اضطر والد السكك الحديدية الإنجليزية جورج ستيفنسون إلى التفكير في الحاجة إلى استخدام أي إشارات، والتي بدونها من المستحيل التحدث عن سلامة حركة السكك الحديدية. بناءً على تعليماته، تم تقديم الإشارات التي قدمها الحراس: أثناء النهار - بالأعلام، في الليل - بالفوانيس المحمولة باليد. تم إعطاء سائقي المحركات أبواقًا، والتي تم استبدالها بصفارات البخار في عام 1835.

بعد وقت قصير من افتتاح حركة المرور على سكة حديد نيكولايفسكايا في نوفمبر 1851، تم استبدال الكرات المخصصة للإشارة إلى مغادرة القطار بأقراص موجودة في مباني المحطات (محطات الفئتين الأولى والثانية) أو في مباني الخزانات (محطات الدرجة الثالثة) . إذا تم نشر القرص على طول الجدار (غير مرئي من القطار)، فسيتم حظر المغادرة. إن تحويل القرص عبر المسار (مرئي بوضوح من القاطرة) يعني الإذن بالمغادرة ( المرور). تم طلاء الأقراص باللون الأحمر (على جانب القطار) أو باللون الأخضر (على الجانب الآخر). في الليل أضاءتهم بفانوس.

في عام 1872، تم نشر "القواعد الموحدة للإشارات"، والتي أُلزمت جميع السكك الحديدية بالالتزام بها. كان هذا بسبب حقيقة أن السكك الحديدية كانت تشتري أنظمة مختلفةلذلك، على سبيل المثال، في Mga وفي منطقة Poltava، كانت الإشارات وأجهزة الإشارة مختلفة عن بعضها البعض.

كانت الخطوة الرئيسية إلى الأمام في ضمان سلامة حركة القطارات هي إدخال التشابك، والذي من خلاله تم قفل إشارات المسار أثناء وجود القطار في القسم المقابل من المسار. كان أول نظام قفل مُرضٍ عمليًا هو نظام ثاير، الذي ظهر عام 1852 في إنجلترا وتم استخدامه بعد 16 عامًا في روسيا. في أواخر الثمانينات من القرن التاسع عشر، اخترع المهندسون الإنجليز ويب وطومسون أجهزة قضيبية لتنظيم حركة القطارات على الطرق ذات المسار الواحد. منذ عام 1897 أصبحت منتشرة على نطاق واسع الإمبراطورية الروسية.

تم تجهيز المحطات الموجودة على أقسام السكك الحديدية بنظام القضبان الكهربائية والحجب شبه التلقائي بإشارات. جوهر هذه الأنظمة هو منع وجود أكثر من قطار واحد على الامتداد. فقط مع نظام العصا الكهربائية لم تكن الإشارات ضرورية، حيث أن مغادرة القطارات كانت تتم عن طريق تسليم العصا للسائق للحصول على حق تولي القسم. مع الحجب شبه التلقائي، تم السماح للمسرح باحتلال إشارة مفتوحة.

منعت إشارة الدخول المغلقة القطار من الوصول إلى المحطة. تم إبقاء إشارات الدخول مغلقة في حالة حدوث مناورات أو أعمال أخرى في المحطة عندما يتم التدخل في القطار القادم.

كانت الإشارات على السكك الحديدية منتشرة على نطاق واسع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية حتى الخمسينيات من القرن الماضي. وفي النصف الثاني من القرن العشرين، تم استبدالها بإشارات المرور الضوئية. ومع ذلك، لا تزال الأجهزة القديمة مستخدمة في بعض أقسام المسارات.

الفرق بين إشارة المرور والإشارة

بينما يندفع القطار على طول القضبان الملساء، تتمثل مهمة السائق في متابعة سيارته والوقت - وعدم التأخر عن أقرب محطة، حتى لا ينتهك الجدول الزمني. عليك أيضًا أن تراقب المسار: هناك تسلق، وتحتاج إلى إعطاء بعض القوة، وعند الهبوط تحتاج إلى إبطاء السرعة. هناك مفتاح أمامك: تحتاج إلى التحقق مما إذا كان عامل التبديل قد حركه، وإلا فسوف ينتهي بك الأمر على المسار الخاطئ أو إلى طريق مسدود. بالقرب من المحطة، تحتاج إلى التحقق مما إذا كان المسار واضحًا وما إذا كان من الممكن الدخول إلى مسارات المحطة.

لن تتعرف على كل هذا من القضبان وحدها. ولكي يكون السائق على علم بكل ما يحدث في الجزء الخاص به من الطريق، يتم ترتيب الإشارات التي يقرأها السائق كما لو كان من كتاب مفتوح.

أمام المحطات، على مسافة بحيث يمكن فرملة القاطرة إذا لزم الأمر، يتم تثبيت الإشارات على عمود مرتفع. الإشارة عبارة عن مخلب يقف بزاوية 90 درجة على العمود أو يتم رفعه إلى أعلى، مثل اليد الممدودة. الإشارة معطلة، لا يمكنك الذهاب؛ يتوقف القطار وينتظر رفع الإشارة من المحطة. لقد تم رفعه - الطريق واضح.

تم تخطيط عمود نموذج الإشارة من الخشب وإدخاله على لسان في لوحة مربعة. يُنشر المخلب من الخشب الرقائقي أو يُقطع من القصدير ويدور في الجزء العلوي من العمود على مسمار ؛ يوجد ثقب آخر في ذيل المخلب للجر. يوجد في الجزء السفلي من العمود شريط به خيطان متصلان بمسمار، وفي الطرف البعيد من المحطة يوجد رافعة، يتم ربط خيط في نهايتها السفلية. يذهب هذا الخيط من الرافعة إلى شريط الإشارة؛ والآخر يذهب من نفس الشريط إلى العين في ذيل مخلب الإشارة (الشكل 95). عندما تنحني الرافعة إلى اليمين، فإنها تطلق الخيط ويسقط المخلب. لكن بمجرد تحريك الرافعة إلى اليسار سوف تسحب الخيط وترفع الإشارة التي تكون دائرتها ملونة أخضر: الطريق واضح .

من المهم بشكل خاص التحقق من المفاتيح حتى لا ينتهي الأمر بالقطار على المسار الخاطئ عن طريق خطأ عامل التبديل. يمكن للسائق دائمًا التحقق من اتجاه السهم من خلال النظر إلى الأضواء الموضوعة بالقرب من الأسهم والدوران اعتمادًا على ما إذا كان السهم متحركًا أم لا.

أضواء الأسهم لها شكل صناديق مستطيلة ملحومة من القصدير أو مصنوعة من الخشب؛ الجانبان الضيقان لهما شقوق طويلة مستقيمة، على جانب كبير يوجد سهم مائل مقطوع، وعلى الجانب الآخر دائرة. وفي فوانيس السكك الحديدية الحقيقية، يتم تغطية الفتحات من الداخل بزجاج حليبي ويتم وضع مصباح بداخلها. سنقوم بتطبيق الإشارات بالطلاء الأبيض وستكون مرئية بوضوح للسائق (الشكل 96).

يجب أن تدور الأضواء أثناء تحرك السهم. للقيام بذلك، يتم تثبيت كل فانوس على مسمار أو برغي يتم تمريره عبر اللوحة الأساسية، ويتم لحام رافعة السلك A بالمسمار، أو يتم دفعها حول المسمار مرة واحدة، ويتم دفعها إلى الفانوس من الأسفل مع نهايته (إذا يكون خشبيًا) أو ملحومًا من الأسفل إذا كان الفانوس من الصفيح. يتم توصيل الرافعة A من خلال حلقات بأخرى B، والتي تنتهي برافعة ذات ثقل موازن، وهي نفس الرافعة التي يحرك بها عامل التبديل السهم (الشكل 97 و 98).

إذا كانت الرافعة في الوضع الموضح في الشكل 97، فستظهر دائرة بيضاء للقطار القادم من اليسار. هذا يعني أنه لا يمكنك عبور السهم. يمكن للقطار القادم من الاتجاه المعاكس أن يرى سهمًا يشير للسائق إلى الجانب الذي سيعبر إليه قطاره. سيشرح الخط المستقيم للسائق أن السهم سيقوده على طول المسار الرئيسي، أي بشكل مستقيم.

وهكذا، بالتزامن مع تحريك المفتاح، يشرح عامل التبديل تصرفاته للسائق الذي يقود القطار باستخدام فانوس دوار.

وفي الطريق لمساعدة السائق توجد أعمدة بأعداد الكيلومترات الكاملة تحسب من المحطة الرئيسية، وإذا أمكن تحديد أجزاء من الكيلومترات يتم تركيب أعمدة منخفضة بأعداد الكيلومترات الكاملة والكسرية. على سبيل المثال، يوجد شريط منخفض برقم 67.8. يعني أنها تبعد عن المحطة 67 وثمانية أعشار الكيلومتر. وقد ورد في بعض الأعشار حالات خاصة، يقتصر عادةً على الأعمدة التي يبلغ طولها كيلومترات كاملة (الشكل 99).

من المهم جدًا أن يعرف السائق منحدرات المسار: سواء كان صعودًا أو هبوطًا، سواء كان شديد الانحدار أم لا. لذلك، بمجرد أن ينتقل المسار من المستوى الأفقي إلى المنحدر، يتم وضع عمود به لوحين. هذه هي علامة الميل (الشكل 100).

يجب على سائق القطار الذي يقترب من هذه الإشارة أن ينتبه لذلك الجناح الأيمنوالذي يوضح عدد أجزاء الألف من المنحدر وطول هذا المنحدر بالأمتار. على سبيل المثال، 9-930 يعني أنه لكل 1000 متر ينحدر المسار 9 أمتار ويبلغ طول هذا المنحدر 930 مترًا. تتم الإشارة إلى طبيعة المنحدر الذي يتبع العلامة (الصعود أو المنصة أو الهبوط) من خلال موضع الجناح الأيمن.

تم طلاء الجناح الأيسر باللون الأسود من اتجاه القطار المقترب.